一種雙層籠筋無預(yù)應(yīng)力樁生產(chǎn)工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管粧制造工藝，特別涉及一種雙層籠筋無預(yù)應(yīng)力粧生產(chǎn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著混凝土技術(shù)的發(fā)展，混凝土管粧的技術(shù)也日趨成熟，除應(yīng)用于工業(yè)、民用建筑外，還廣泛應(yīng)用于橋梁、港口、鐵路或水利工程等各領(lǐng)域。
[0003]管粧按混凝土強(qiáng)度等級(jí)和壁厚分為預(yù)應(yīng)力混凝土管粧(PC管粧)、預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管粧(PTC管粧)和預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管粧(PHC管粧)，還有無預(yù)應(yīng)力管粧，例如薄壁鋼管混凝土管粧(TSC管粧)。
[0004]在進(jìn)行高速公路等建筑的柱、粧構(gòu)件施工時(shí)，常?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑，其缺點(diǎn)在于:需要待承臺(tái)澆完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度后才能施工，因而造成整體施工周期長(zhǎng)，影響工程進(jìn)度。
[0005]因此，研發(fā)一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接可靠且能夠降低施工周期的粧或柱勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、連接可靠且能夠降低施工周期的雙層籠筋無預(yù)應(yīng)力粧生產(chǎn)工藝。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種雙層籠筋無預(yù)應(yīng)力粧生產(chǎn)工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述步驟為:
步驟S1:預(yù)制鋼筋籠，截取若干定長(zhǎng)的螺紋鋼，在各螺紋鋼的底端焊接固定套，頂部套裝一活動(dòng)套，在活動(dòng)套的側(cè)壁鉆有一螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有端部抵住螺紋鋼表面的止定螺釘；
將各螺紋鋼的兩端分別穿過拉伸設(shè)備的頂部孔位模板、底部孔位模板，使得各螺紋鋼呈環(huán)形分布，并通過固定套和活動(dòng)套配合將各螺紋鋼的兩端固定在頂部孔位模板、底部孔位模板上；然后利用拉伸設(shè)備對(duì)螺紋鋼進(jìn)行拉緊；
然后固定螺旋盤筋和內(nèi)加強(qiáng)圈，在拉伸好的呈環(huán)形分布的螺紋鋼內(nèi)焊接若干沿軸向分布的環(huán)形內(nèi)加強(qiáng)圈，然后在螺紋鋼外焊接螺旋盤筋，制得鋼筋籠；
步驟S2:套裝鋼筒體，并連接頭、尾板組件，在鋼筋籠的尾部套裝一鋼筒體，該鋼筒體距鋼筋籠的尾端一定的距離；
在螺紋鋼帶活動(dòng)套的一端設(shè)置頭板組件，頭板組件為一表面開有若干與各螺紋鋼位置對(duì)應(yīng)穿筋孔的板體，頭板組件設(shè)置在活動(dòng)套內(nèi)側(cè)的螺紋鋼上；尾板組件為一接頭器，該接頭器的一端與螺紋鋼的尾端固定套通過螺栓連接固定；
步驟S3:將鋼筋籠、鋼筒體、頭板組件以及尾板組件置于管粧鋼模內(nèi)；
在管粧鋼模內(nèi)壁位于鋼筒體軸向兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有拉錨花紋套，該拉錨花紋套與管粧鋼模內(nèi)壁連接固定；
步驟S4:灌漿后離心、蒸養(yǎng)，形成產(chǎn)品。
[0008]優(yōu)選的，所述步驟SI中，活動(dòng)套通過止定螺釘固定在螺紋鋼的頂部，使得螺紋鋼的一端伸出活動(dòng)套。
[0009]優(yōu)選的，所述步驟SI中，位于螺紋鋼端部的螺旋盤筋螺距小于螺紋鋼中部的螺距。
[0010]優(yōu)選的，所述步驟SI中，所述鋼筋籠包括一外鋼筋籠和一內(nèi)鋼筋籠的支座，內(nèi)鋼筋籠內(nèi)置于外鋼筋籠中，并通過若干防晃組件連接固定。
[0011]優(yōu)選的，所述防晃組件包括呈十字形狀交叉設(shè)置的十字支撐，十字支撐分別與內(nèi)籠筋、外籠筋焊接固定，還包括數(shù)個(gè)呈環(huán)形分布的吊鉤，該吊鉤呈S形狀，吊鉤的一端鉤住外鋼筋籠的螺紋鋼，另一端鉤住內(nèi)鋼筋籠的螺紋鋼。
[0012]還提供一種實(shí)現(xiàn)上述雙層籠筋無預(yù)應(yīng)力粧生產(chǎn)工藝的專用尾板組件，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述尾板組件為一接頭器，該接頭器由接頭管體兩端焊接法蘭盤構(gòu)成，法蘭盤上分布有若干連接孔，并在接頭管體與法蘭盤之間焊接有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選的，所述法蘭盤的圓周面上設(shè)置有一道沿圓周方向延伸的環(huán)形密封槽。
[0014]優(yōu)選的，所述接頭器還配備有一堵頭，該堵頭具有一個(gè)剛好可嵌入接頭器接頭管體內(nèi)的凸起，堵頭的邊緣設(shè)置有若干可與接頭器法蘭盤連接固定的連接孔。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明方法制造的無預(yù)應(yīng)力粧或柱可應(yīng)用與高速公路等對(duì)施工周期有一定要求的場(chǎng)合，其可直接插入施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑承臺(tái)中，無需現(xiàn)場(chǎng)澆注，減少施工時(shí)間。
[0016]使用時(shí)，粧體帶鋼管段的一端直接插入承臺(tái)內(nèi)的預(yù)制墩上；同由于在雙層龍筋無預(yù)應(yīng)力粧或柱設(shè)置一靠近端部處的鋼管段，粧(柱)身直接插入現(xiàn)場(chǎng)澆筑承臺(tái)的預(yù)制墩中后，鋼管段可以快速有效的與預(yù)制墩的預(yù)埋筋進(jìn)行焊接加固，再通過灌注混凝土將粧身與承臺(tái)、預(yù)制墩連接成為一個(gè)整體，連接穩(wěn)定、可靠。
[0017]通過拉錨段的設(shè)置，利用凹陷或者凸出的花紋結(jié)構(gòu)，可以增加粧身與承臺(tái)內(nèi)周圍后期灌注混凝土之間的連接力，能夠很好的避免粧身發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，增加可靠性。
[0018]此外，由于在鋼筋籠的端部設(shè)置專用的尾板組件，利用其兩端具有一定間隔的法蘭盤來連接鋼筋籠，并與頭板組件配合，使得整個(gè)無預(yù)應(yīng)力粧制得后垂直度好，產(chǎn)品質(zhì)量好，提升廣品合格率。
[0019]將傳統(tǒng)的單籠筋結(jié)構(gòu)現(xiàn)設(shè)置為雙籠筋結(jié)構(gòu)，通過這樣的雙層的設(shè)置，從而使得粧本身的抗剪、抗彎等性能均得到了提高。
[0020]通過防晃組件的設(shè)置，可以很好的保證內(nèi)鋼筋籠與外鋼筋籠之間的連接，保證兩者之間的間距，防止兩者之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；通過粧身一端形成的預(yù)埋筋，可以方便與上面的橋身等進(jìn)行連接。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明中固定套主視圖。
[0022]圖2為本發(fā)明中固定套側(cè)視圖。
[0023]圖3為本發(fā)明中活動(dòng)套主視圖。
[0024]圖4為本發(fā)明中活動(dòng)套側(cè)視圖。
[0025]圖5為本發(fā)明中螺紋鋼兩端分別連接固定套和活動(dòng)套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6為本發(fā)明所采用拉伸設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7為本發(fā)明中在拉伸設(shè)備上穿螺紋鋼示意圖。
[0028]圖8為本發(fā)明中在拉伸設(shè)備上焊接內(nèi)加強(qiáng)圈示意圖。
[0029]圖9為本發(fā)明中在拉伸設(shè)備上焊接螺旋盤筋示意圖。
[0030]圖10為本發(fā)明中內(nèi)鋼筋籠結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖11為本發(fā)明中外鋼筋籠結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖12為本發(fā)明內(nèi)、外鋼筋籠之間防晃組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖13為本發(fā)明鋼筋籠外套裝鋼筒體并連接頭、尾板組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖14為本發(fā)明尾板組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖15為將鋼筋籠、鋼筒體、頭板組件以及尾板組件置于管粧鋼模的下模中狀態(tài)圖。
[0036]圖16為圖15中沿B-B線剖視圖。
[0037]圖17為本發(fā)明值得的雙層籠筋無預(yù)應(yīng)力粧結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0038]步驟S1:預(yù)制鋼筋籠，如圖1~5所示，截取若干定長(zhǎng)的螺紋鋼1，在各螺紋鋼I的底端焊接帶內(nèi)螺紋的固定套11，固定套11圓周面上設(shè)置有一環(huán)形卡槽，螺紋鋼I的頂部套裝一活動(dòng)套12，在活動(dòng)套12的側(cè)壁鉆有兩個(gè)沿軸向分布的螺紋孔13，螺紋孔13內(nèi)螺紋連接有端部抵住螺紋鋼I表面的止定螺釘14 ;
利用拉伸設(shè)備對(duì)螺紋鋼I進(jìn)行拉緊。本實(shí)施例中，如圖6所示，拉伸裝置包括移動(dòng)小車51、固定支架52以及導(dǎo)軌53，移動(dòng)小車51與固定支架52分別位于螺紋鋼長(zhǎng)軸方向的兩端，在移動(dòng)小車51上設(shè)置有拉伸裝置，拉伸裝置為一液壓油缸，液壓油缸端部連接有的底部孔位模板54，在固定支架52上設(shè)置有頂部孔位模板55。
[0039]具體操作時(shí):如圖7所示，將各螺紋鋼I的兩端分別穿過拉伸設(shè)備5的頂部孔位模板55、底部孔位模板54，使得各螺紋鋼I呈環(huán)形分布，并通過固定套11和活動(dòng)套12配合將各螺紋鋼I的兩端固定在頂部孔位模板55、底部孔位模板54上。
[0040]如圖8、9所示，然后固定螺旋盤筋3和內(nèi)加強(qiáng)圈4，如圖在拉伸好的呈環(huán)形分布的螺紋鋼I內(nèi)焊接若干沿軸向分布的環(huán)形內(nèi)加強(qiáng)圈4，然后在螺紋鋼I外焊接螺旋盤筋3，制得鋼筋籠。在焊接螺旋盤筋3時(shí)位于螺紋鋼端