本發(fā)明涉及建筑工程，特別涉及一種適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊及其安裝方法。

背景技術：

1、隨著地鐵高架車站運營年限的增加，地鐵高架車站的鋼結構屋面出現(xiàn)不同程度老化、滲漏水等缺陷，因此，需要對地鐵高架車站的屋面進行更新改造。在運營地鐵高架車站中，受其運營時間及維護時間的限制，每天留給屋面更新改造的施工時間很短，而且在對屋面更新改造施工期限，僅限于即拆即建，即拆除一部分地鐵高架車站的舊屋面、對拆除部分全覆蓋施工一部分地鐵高架車站的新屋面，不得在地鐵次日運營時間內使地鐵高架車站的屋面產生裸露等施工而影響乘客的使用，以及對乘客造成安全風險。因此在不影響地鐵高架車站正常使用條件下，如何對運營地鐵高架車站的屋面進行即拆即建的安全施工成為本領域亟需解決的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是，提供一種適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊及其安裝方法，以解決如何在施工時間有嚴格限制的工況下，對運營地鐵高架車站的屋面進行即拆即建的更新改造施工，以不影響地鐵高架車站正常使用的問題。

2、為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，包括：

3、底面板，為壓型鋼板；

4、z型檁條，沿所述底面板的長度方向垂直間隔設置在所述底面板上的多道，所述z型檁條的長度端面與所述底面板的寬度端面錯茬分布；

5、t型支座，沿同一側倒立設置錯茬分布在各道所述z型檁條的一端，各所述t型支座分布在同一條直線上；

6、直立鎖邊面板，其寬度與所述z型檁條的長度相等，所述直立鎖邊面板的一條長度邊的直立鎖邊部鎖扣在各道所述t型支座上。

7、進一步地，本發(fā)明提供的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，所述直立鎖邊面板為鋁鎂錳板。

8、進一步地，本發(fā)明提供的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，所述z型檁條包括豎板及分布于其兩側的上橫板和下橫板，所述豎板和下橫板具有與底面板無縫貼合的槽口，所述下橫板通過穿芯鋁鉚釘連接在所述底面板上。

9、進一步地，本發(fā)明提供的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，所述t型支座包括座板和立板及其上端設置有截面為球形連接部，所述直立鎖邊部卡接鎖扣在所述球形連接部上，所述t型支座的座板貼合在所述z型檁條上，所述座板通過自攻螺釘將t型支座倒置連接在所述z型檁條上。

10、進一步地，本發(fā)明提供的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，所述z型檁條與底面板的錯茬分布距離和t型支座與z型檁條的錯茬分布距離相等。

11、為了解決上述技術問題，本發(fā)明還提供一種上述的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊的安裝方法，將所述屋面安裝模塊吊裝至運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁上錯茬重合搭接拼裝，將屋面安裝模塊的底面板與運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁通過自攻防水螺絲連接。

12、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

13、本發(fā)明提供的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊及其安裝方法，通過由底面板、z型檁條、t型支座和直立鎖邊面板組成的屋面安裝模塊在地面組裝，無需在運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁上逐一安裝屋面結構的各組成部件，減少對運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁的施工占用時間，減少現(xiàn)場施工時間，通過對屋面安裝模塊整體吊裝在運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁上并進行錯茬重合搭接拼裝，提高了運營地鐵高架車站的屋面的安裝效率，縮短了施工周期，實現(xiàn)對運營地鐵高架車站的屋面構造的快速裝配，從而在施工時間有嚴格限制的工況下，對運營地鐵高架車站的屋面進行即拆即建的更新改造施工，不影響地鐵高架車站正常使用。

14、本發(fā)明提供的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊的安裝方法，通過錯茬重合搭接拼裝能夠提高相鄰兩塊屋面安裝模塊在連接節(jié)點處的防水性能。

技術特征：

1.一種適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，其特征在于，所述直立鎖邊面板為鋁鎂錳板。

3.根據(jù)權利要求1所述的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，其特征在于，所述z型檁條包括豎板及分布于其兩側的上橫板和下橫板，所述豎板和下橫板具有與底面板無縫貼合的槽口，所述下橫板通過穿芯鋁鉚釘連接在所述底面板上。

4.根據(jù)權利要求3所述的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，其特征在于，所述t型支座包括座板和立板及其上端設置有截面為球形連接部，所述直立鎖邊部卡接鎖扣在所述球形連接部上，所述t型支座的座板貼合在所述z型檁條上，所述座板通過自攻螺釘將t型支座倒置連接在所述z型檁條上。

5.根據(jù)權利要求1所述的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，其特征在于，所述z型檁條與底面板的錯茬分布距離和t型支座與z型檁條的錯茬分布距離相等。

6.一種根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊的安裝方法，其特征在于，將所述屋面安裝模塊吊裝至運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁上錯茬重合搭接拼裝，將屋面安裝模塊的底面板與運營地鐵高架車站的鋼結構屋頂框架梁通過自攻防水螺絲連接。

技術總結
本發(fā)明公開一種適用于運營地鐵高架車站的屋面安裝模塊，包括：底面板，為壓型鋼板；Z型檁條，沿所述底面板的長度方向垂直間隔設置在所述底面板上的多道，所述Z型檁條的長度端面與所述底面板的寬度端面錯茬分布；T型支座，沿同一側倒立設置錯茬分布在各道所述Z型檁條的一端，各所述T型支座分布在同一條直線上；直立鎖邊面板，其寬度與所述Z型檁條的長度相等，所述直立鎖邊面板的一條長度邊的直立鎖邊部鎖扣在各道所述T型支座上。本發(fā)明提高了屋面的安裝效率，減小了對運營地鐵高架車站的占用時間，實現(xiàn)對屋面構造的快速裝配，從而在施工時間有嚴格限制的工況下，對運營地鐵高架車站的屋面進行更新改造施工，不影響地鐵高架車站正常使用。

技術研發(fā)人員：趙文亮,楊朋,王森柯,呂有旭,王春光,馬旭輝,荀為卓,楊子松,韓澤亮
受保護的技術使用者：上海市基礎工程集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21