本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，特別是指一種設(shè)置在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊位置的停車裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車作為一種交通運(yùn)輸工具已經(jīng)很普遍的應(yīng)用在了人們的生活中，隨著城市汽車保有量的增加停車難的問題已經(jīng)成為城市發(fā)展所面臨的棘手問題。目前城市中停車場(chǎng)的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車保有量的增長，停車泊位數(shù)量少，停車配建準(zhǔn)起點(diǎn)低等原因造成了不斷增長的停車需求與有限的停車位供給之間的矛盾日益突出。在城市停車泊位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需求的情況下，必然導(dǎo)致車輛占路停放、侵占綠地和居民休息用地停放情況的發(fā)生，會(huì)直接影響動(dòng)態(tài)交通秩序，造成交通擁擠和堵塞。為了解決上述的問題大力開發(fā)立體化停車系統(tǒng)已經(jīng)成為了刻不容緩的事情，所謂立體化停車系統(tǒng)是指充分利用停車泊位上方空間，將停車泊位上方的空間進(jìn)行擴(kuò)展，使在固定的停車泊位上能夠以層疊的形式同時(shí)供多輛車?？?，以達(dá)到大大提成停車場(chǎng)容量的作用。但是就目前出現(xiàn)的立體化停車系統(tǒng)而言其還是需要配置獨(dú)立的場(chǎng)所，在實(shí)施結(jié)構(gòu)上一般多采用簡單的鏈條結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的立體化停車系統(tǒng)雖然也利用了一些停車泊位上方空間的概念但是局限于設(shè)計(jì)思路以及具體結(jié)構(gòu)，在具體使用的時(shí)候使用效果并不能達(dá)到最佳，而此是為傳統(tǒng)技術(shù)的主要缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)路邊停車裝置，其能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進(jìn)行停車，使車輛不會(huì)停放到行車道上影響交通，同時(shí)也不需要額外開辟占地設(shè)置停車場(chǎng)，而此就是為本實(shí)用新型的主要目的。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種旋轉(zhuǎn)路邊停車裝置，其包括支撐桿、停車盤以及舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂，其中，該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接在該支撐桿與該停車盤之間，在具體實(shí)施的時(shí)候，該支撐桿固定在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置，在需要停車的時(shí)候，車輛行駛到該停車盤上，而后該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂動(dòng)作首先將車輛舉起，而后轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車輛離開行車道，并將車輛固定到行車道旁邊的位置，最后該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)該停車盤轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛以傾斜的狀態(tài)停置到行車道旁邊位置的上方，本實(shí)用新型能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進(jìn)行停車，使車輛不會(huì)停放到行車道上影響交通，同時(shí)也不需要額外開辟占地設(shè)置停車場(chǎng)。

該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂包括支撐桿連接端以及停車盤連接端，該支撐桿連接端以及該停車盤連接端分別設(shè)置在該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂的兩端部，該支撐桿連接端活動(dòng)套設(shè)在該支撐桿上，該停車盤樞接在該停車盤連接端上，該支撐桿底部固定在行車道旁邊的位置上，在具體實(shí)施的時(shí)候，該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂可以采用吊拉式以及托舉式的方法連接該停車盤，吊拉式描述為，該停車盤位于該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂下方，該停車盤連接端下方連接有吊臂，該停車盤連接在該吊臂上，托舉式描述為，該停車盤位于該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂上方，該停車盤連接端樞接在該停車盤的底面上，在具體實(shí)施的時(shí)候，該停車盤上設(shè)置有折疊傘體，在車輛停穩(wěn)之后，該折疊傘體打開為車輛遮陽擋雨。

在具體實(shí)施的時(shí)候，該停車盤上設(shè)置有車輪固定器，當(dāng)車輛行駛到該停車盤上的時(shí)候，該車輪固定器固定車輛的車輪防止車輛從該停車盤上滑落，該停車盤上可以設(shè)置四個(gè)該車輪固定器從而對(duì)四個(gè)車輪同時(shí)固定，該車輪固定器具有多種實(shí)施方式分別描述如下。

實(shí)施方式一、該車輪固定器包括壓板以及翻轉(zhuǎn)扣板，該翻轉(zhuǎn)扣板彈性樞接在該壓板上，當(dāng)車輪壓到該壓板后，該壓板向下運(yùn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)該翻轉(zhuǎn)扣板翻轉(zhuǎn)并扣緊車輪，以達(dá)到鎖定車輪的作用，實(shí)施方式二、該車輪固定器為固定板，該固定板通過彈簧樞接在該停車盤上，當(dāng)該停車盤落地后，該固定板與地面接觸，通過該固定板的曲柄結(jié)構(gòu)使該固定板復(fù)位至與該停車盤平齊，方便車輛進(jìn)出，該停車盤升起后，安裝在曲柄機(jī)構(gòu)上的該彈簧把該固定板升起頂住車輪防止車輛下滑。實(shí)施方式三、該車輪固定器包括兩個(gè)鎖定臂，兩個(gè)該鎖定臂樞接在一起，該鎖定臂包括下臂以及上臂，其中，該下臂下端部設(shè)置有滾輪，該上臂頂部設(shè)置有車輪固定片，兩個(gè)該下臂之間連接有回復(fù)彈簧，當(dāng)該停車盤落地后，該滾輪在地面上滑動(dòng)，兩個(gè)該車輪固定片打開使車輪解鎖，在該滾輪不與地面接觸的情況下，該回復(fù)彈簧拉拽兩個(gè)該下臂使兩個(gè)該車輪固定片鎖定車輪。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的該支撐桿固定在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置，在需要停車的時(shí)候，車輛行駛到該停車盤上，而后該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂動(dòng)作首先將車輛舉起，而后轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車輛離開行車道，并將車輛固定到行車道旁邊的位置，最后該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)該停車盤轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛以傾斜的狀態(tài)停置到行車道旁邊位置的上方，本實(shí)用新型能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進(jìn)行停車，使車輛不會(huì)停放到行車道上影響交通，同時(shí)也不需要額外開辟占地設(shè)置停車場(chǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型放置的位置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型車輪固定器實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型車輪固定器實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型車輪固定器實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至6所示，一種旋轉(zhuǎn)路邊停車裝置，其包括支撐桿10、停車盤20以及舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30，其中，該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30連接在該支撐桿10與該停車盤20之間。

如圖1所示，在具體實(shí)施的時(shí)候，該支撐桿10固定在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置，在需要停車的時(shí)候，車輛行駛到該停車盤20上，而后該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30動(dòng)作首先將車輛舉起，而后轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車輛離開行車道，并將車輛固定到行車道旁邊的位置，最后該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30帶動(dòng)該停車盤20轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛以傾斜的狀態(tài)停置到行車道旁邊位置的上方。

本實(shí)用新型能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進(jìn)行停車，使車輛不會(huì)停放到行車道上影響交通，同時(shí)也不需要額外開辟占地設(shè)置停車場(chǎng)。

該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30包括支撐桿連接端31以及停車盤連接端32，該支撐桿連接端31以及該停車盤連接端32分別設(shè)置在該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30的兩端部。

該支撐桿連接端31活動(dòng)套設(shè)在該支撐桿10上，該停車盤20樞接在該停車盤連接端32上，該支撐桿10底部固定在行車道旁邊的位置上。

在具體實(shí)施的時(shí)候，該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30可以采用吊拉式以及托舉式的方法連接該停車盤20。

如圖2所示，吊拉式描述為，該停車盤20位于該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30下方，該停車盤連接端32下方連接有吊臂41，該停車盤20連接在該吊臂41上。

如圖3所示，托舉式描述為，該停車盤20位于該舉升轉(zhuǎn)動(dòng)臂30上方，該停車盤連接端32樞接在該停車盤20的底面上。

在具體實(shí)施的時(shí)候，該停車盤20上設(shè)置有折疊傘體42，在車輛停穩(wěn)之后，該折疊傘體42打開為車輛遮陽擋雨。

在具體實(shí)施的時(shí)候，該停車盤20上設(shè)置有車輪固定器50，當(dāng)車輛行駛到該停車盤20上的時(shí)候，該車輪固定器50固定車輛的車輪防止車輛從該停車盤20上滑落，該停車盤20上可以設(shè)置四個(gè)該車輪固定器50從而對(duì)四個(gè)車輪同時(shí)固定。

該車輪固定器50具有多種實(shí)施方式分別描述如下。

如圖4所示，實(shí)施方式一、該車輪固定器50包括壓板61以及翻轉(zhuǎn)扣板62，該翻轉(zhuǎn)扣板62彈性樞接在該壓板61上，當(dāng)車輪壓到該壓板61后，該壓板61向下運(yùn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)該翻轉(zhuǎn)扣板62翻轉(zhuǎn)并扣緊車輪，以達(dá)到鎖定車輪的作用。

如圖5所示，實(shí)施方式二、該車輪固定器50為固定板71，該固定板71通過彈簧72樞接在該停車盤20上，當(dāng)該停車盤20落地后，該固定板71與地面接觸，通過該固定板71的曲柄結(jié)構(gòu)使該固定板71復(fù)位至與該停車盤20平齊，方便車輛進(jìn)出，該停車盤20升起后，安裝在曲柄機(jī)構(gòu)上的該彈簧72把該固定板71升起頂住車輪防止車輛下滑。

如圖6所示，實(shí)施方式三、該車輪固定器50包括兩個(gè)鎖定臂81，兩個(gè)該鎖定臂81樞接在一起，該鎖定臂81包括下臂82以及上臂83，其中，該下臂82下端部設(shè)置有滾輪821，該上臂83頂部設(shè)置有車輪固定片831，兩個(gè)該下臂82之間連接有回復(fù)彈簧84。

當(dāng)該停車盤20落地后，該滾輪821在地面上滑動(dòng)，兩個(gè)該車輪固定片831打開使車輪解鎖，在該滾輪821不與地面接觸的情況下，該回復(fù)彈簧84拉拽兩個(gè)該下臂82使兩個(gè)該車輪固定片831鎖定車輪。