本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)，尤其是涉及一種開放式靜音鋼結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)。

背景技術(shù)：

我國(guó)大中型城市尤其是舊城區(qū)、老舊住宅小區(qū)的停車難問(wèn)題非常突出。概因老舊住宅小區(qū)由于規(guī)劃建設(shè)時(shí)的車位配建標(biāo)準(zhǔn)落后于汽車時(shí)代，未留建設(shè)停車場(chǎng)的土地；而且，即便能夠找到有限的空地來(lái)建設(shè)立體車庫(kù)，也會(huì)因?yàn)橛绊懙讲糠志用駱I(yè)主的通風(fēng)采光影響到房產(chǎn)貶值，從而使得立體車庫(kù)項(xiàng)目很難獲得低樓層居民的同意；同時(shí)，一般的停車樓是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梁、柱、樓承板都是由混凝土澆筑而成，不僅施工成本高而且建設(shè)周期長(zhǎng)，拆除時(shí)只能作為廢料回收；若采用地下的停車場(chǎng)，則需要安裝自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)及自動(dòng)排煙系統(tǒng)，成本巨大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是提供一種開放式靜音鋼結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)，其既不影響周邊業(yè)主的通風(fēng)采光，容易得到業(yè)主的支持；同時(shí)也十分有效地消除了車輛進(jìn)出時(shí)的噪音；且還無(wú)需自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)及自動(dòng)排煙系統(tǒng)，減低了成本；并同樣能實(shí)現(xiàn)無(wú)損拆裝。

解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種開放式靜音鋼結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)，包括一鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征是：所述的鋼結(jié)構(gòu)停車樓設(shè)在露天沉降廣場(chǎng)內(nèi)。

所述的鋼結(jié)構(gòu)停車樓包括立柱、橫梁、樓承板、車行坡道、人行樓梯和護(hù)欄，立柱固定在露天沉降廣場(chǎng)的地基上，橫梁與立柱鉸接，樓承板固定在橫梁上，護(hù)欄與樓承板連接，人行樓梯連接在停車樓側(cè)面，所述的連接方式均為可拆卸式的緊固螺栓連接。

所述的停車樓與露天沉降廣場(chǎng)的支護(hù)墻之間設(shè)有至少1.5米的間距且設(shè)有防護(hù)柵欄防止行人墜落。

所述的停車樓頂層周邊與露天沉降廣場(chǎng)的支護(hù)墻頂之間設(shè)有地面層導(dǎo)雨板9遮蓋。

所述的停車樓頂層可以但不限于與地面齊平，不影響周邊業(yè)主的通風(fēng)采光，

所述的橫梁2采用H型鋼(工字梁)，立柱采用方鋼，樓承板為壓紋鋼板且背面焊接有復(fù)數(shù)條角鋼加強(qiáng)筋，以足夠承載車輛重量，全部組件工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)組裝。

所述的樓承板為焊接角鋼加強(qiáng)筋的壓紋鋼板，即采用純鋼結(jié)構(gòu)制作，每塊樓承板的形狀為長(zhǎng)方形，樓承板之間采用互相搭扣并敷設(shè)緩沖小橡膠墊4的密封式結(jié)構(gòu)，樓承板與橫梁之間采用彈簧片并敷設(shè)大緩沖橡膠墊的螺栓固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)消除震動(dòng)噪音、密封防雨且可拆卸式安裝的目的。

所述的樓承板之間采用互相搭扣并敷設(shè)緩沖小橡膠墊4的密封式結(jié)構(gòu)為：長(zhǎng)方形樓承板的一端的面板的延伸段，先向下彎折、后向外水平彎折、最后向上彎折；長(zhǎng)方形樓承板的另一端的面板的延伸段，先向前延伸、后向下彎折、最后向內(nèi)彎折。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型的停車場(chǎng)的停車樓，其安裝于露天沉降廣場(chǎng)，頂層可以但不限于與地面齊平，不影響周邊業(yè)主的通風(fēng)采光；停車樓與露天沉降廣場(chǎng)的支護(hù)墻有足夠間距可通風(fēng)采光從而符合開放型建筑物的消防規(guī)定，不需要像一般地下車庫(kù)那樣必須安裝復(fù)雜的自動(dòng)滅火及自動(dòng)排煙系統(tǒng)；同時(shí)樓承板采用封閉型緩沖橡膠墊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以消除行車引起的噪音和防止雨淋下層車位；而且可無(wú)損拆裝的鋼結(jié)構(gòu)地下停車樓。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型平臺(tái)式結(jié)構(gòu)平面示意圖；

圖2為圖1的A-A示意圖；

圖3為圖1的B-B示意圖；

圖4為本實(shí)用新型復(fù)式(錯(cuò)層式)結(jié)構(gòu)平面示意圖

圖5為圖4的C-C示意圖；

圖6為圖4的D-D示意圖；

圖7為本實(shí)用新型樓承板結(jié)構(gòu)及彈性固定方式示意圖；

圖8為圖7的E-E剖面示意圖；

圖9為圖7的F-F剖面示意圖。

附圖標(biāo)記含義：1-露天沉降廣場(chǎng)，2-橫梁，3-立柱，4-緩沖橡膠墊，5-樓承板，6-護(hù)欄，7-車行坡道，8-人行樓梯，9-地面層導(dǎo)雨板，10-彈簧片，11-車位線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

參見圖1至圖3、以及圖7至圖9，本實(shí)用新型實(shí)施例一，停車場(chǎng)包括一鋼結(jié)構(gòu)停車樓，鋼結(jié)構(gòu)停車樓設(shè)在露天沉降廣場(chǎng)1內(nèi)。

具體的鋼結(jié)構(gòu)停車樓包括立柱3、橫梁2、樓承板5、車行坡道7、人行樓梯8和護(hù)欄6，立柱3通過(guò)緊固螺栓連接在露天沉降廣場(chǎng)1的地基上，橫梁2鉸接在相鄰的立柱3之間，樓承板固定在橫梁上，護(hù)欄與樓承板連接，人行樓梯連接在停車樓側(cè)面，所有的連接方式均為可拆卸式的緊固螺栓連接。

停車樓與露天沉降廣場(chǎng)的支護(hù)墻之間設(shè)有至少1.5米的間距且設(shè)有防護(hù)柵欄防止行人墜落；停車樓頂層周邊與露天沉降廣場(chǎng)的支護(hù)墻頂之間設(shè)有地面層導(dǎo)雨板9遮蓋。停車樓頂層可以但不限于與地面齊平，這樣不影響周邊業(yè)主的通風(fēng)采光，

橫梁2采用H型鋼(工字梁)，立柱采用方鋼，樓承板由壓紋鋼板制作且背面焊接有復(fù)數(shù)條角鋼加強(qiáng)筋以足夠承載車輛重量，全部組件工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)組裝。

樓承板由壓紋鋼板焊接角鋼加強(qiáng)筋即采用純鋼結(jié)構(gòu)制作，每塊樓承板的形狀為長(zhǎng)方形，樓承板之間采用互相搭扣并敷設(shè)緩沖小橡膠墊4的密封式結(jié)構(gòu)，樓承板與橫梁之間采用彈簧片10并敷設(shè)大緩沖橡膠墊的螺栓固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)消除震動(dòng)噪音、密封防雨且可拆卸式安裝的目的。

如圖7、圖8、圖9所示，樓承板5的相鄰兩邊沖壓成U型外翻邊，另外兩邊沖壓成相對(duì)較小的L型內(nèi)折邊，長(zhǎng)方形樓承板的一端的面板的延伸段，先向下彎折、后向外水平彎折、最后向上彎折；長(zhǎng)方形樓承板的另一端的面板的延伸段，先向前延伸、后向下彎折、最后向內(nèi)彎折。如此使樓承板5之間隔以緩沖橡膠墊4可以互相拼接扣緊，防止震動(dòng)噪音并且密封。樓承板5通過(guò)彈簧片10和螺栓固定在橫梁2上，樓承板5和橫梁2之間隔以緩沖橡膠墊4，防止震動(dòng)噪音并且密封。樓承板5底面焊接有復(fù)數(shù)條角鋼起到加強(qiáng)筋作用。

如圖2、圖3和圖5、圖6所示，整個(gè)停車樓實(shí)際上是安裝在露天沉降廣場(chǎng)底面的地面上，停車樓與露天沉降廣場(chǎng)的支護(hù)墻之間有但不限于1.5米的間距但設(shè)有防護(hù)柵欄防止行人墜落。即各樓層直接與外部大氣大面積相通，屬于開放式可移動(dòng)鋼構(gòu)設(shè)備(有的地方政府也可能規(guī)定為開放式建筑物)，從而符合開放型建筑物的消防規(guī)定，可以不需要一般地下車庫(kù)那樣安裝復(fù)雜的自動(dòng)滅火及自動(dòng)排煙系統(tǒng)。有效地降低了層高節(jié)省了造價(jià)和施工時(shí)間。

本實(shí)用新型中的橫梁2采用H型鋼，立柱3采用方鋼，樓承板5由壓紋鋼板且背面焊接有角鋼加強(qiáng)筋，全部組件可工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)組裝。

車行坡道7的兩端分別連接在停車樓上層及下層橫梁2，人行樓梯8連接在停車樓樓體側(cè)面，車行坡道7和人行樓梯8可以采用壓紋鋼板和H型鋼預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)以螺栓同梁2鉸接，護(hù)欄6連接在樓體邊緣相鄰立柱之間。

地面層導(dǎo)雨板9一般使用透明塑料板制作而成，平時(shí)收納于頂層邊緣樓承板5的下方，在惡劣天氣或者氣象臺(tái)發(fā)出暴雨預(yù)警時(shí)，由停車樓管理人員及時(shí)從收納抽出，完全覆蓋住停車樓體與露天沉降廣場(chǎng)之間的開放空間，使雨水直接排放到露天沉降廣場(chǎng)之外。導(dǎo)雨板9的側(cè)面有陰陽(yáng)裹邊，相鄰兩塊之間可互相搭接使雨水不會(huì)從互相之間的縫隙處漏出。

停車樓需要拆除時(shí)，按照安裝時(shí)相反的順序，松開螺栓，拆卸組件即可。拆卸下來(lái)的所有組件均能夠異地安裝再次使用。

參見圖4至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例二，與實(shí)施例一不同之處僅在于停車樓為錯(cuò)層的。