基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，包括：位于棧橋斜坡區(qū)域、供通行的棧橋板，所述棧橋板包括鋼筋架層以及澆筑于所述鋼筋架層的混凝土層；沿所述棧橋板縱長方向、間隔設(shè)置于所述鋼筋架層上表面的多個(gè)防滑條，所述防滑條的兩端延伸至所述棧橋板寬度方向的兩端而彎折并錨固于所述鋼筋架層，且所述防滑條暴露出所述混凝土層的上表面。本實(shí)用新型通過在基坑棧橋板面上設(shè)有螺紋鋼筋，用于起到了防滑條的作用，有效解決了運(yùn)輸車輛在基坑棧橋斜坡區(qū)域行駛時(shí)車輛易打滑碰撞、跌落的問題，極大降低了超大基坑中混凝土棧橋斜坡區(qū)域車輛行駛的安全隱患，從而保證了基坑的施工安全。
【專利說明】基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種提供施工安全性的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在地下建筑工程中，特別是超大、超深的基坑施工過程中，隨著基坑開挖面積增大、開挖深度加深，基坑的土方開挖施工難度越來越大。在超大、超深的基坑開挖過程中，大部分基坑采用了混凝土支撐和棧橋系統(tǒng)作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，再利用棧橋系統(tǒng)將超大基坑分區(qū)開挖，土方運(yùn)輸車輛通過基坑混凝土棧橋系統(tǒng)行駛至各個(gè)開挖面，從而提高了土方開挖和外運(yùn)速度，節(jié)約工期，降低施工成本。
[0003]但是結(jié)合不同基坑類型其基坑混凝土棧橋系統(tǒng)也不盡相同，各個(gè)棧橋系統(tǒng)大致可以分為棧橋區(qū)域、棧橋斜坡區(qū)域以及棧橋抬高區(qū)域。土方運(yùn)輸車輛通過棧橋斜坡區(qū)域向下駛?cè)牖觾?nèi)部棧橋系統(tǒng)，可以降低土方開挖高度、提高土方開挖效率。然而，在冬雨季施工期間，棧橋斜坡區(qū)域極易因雨雪等惡劣天氣形成板面濕滑，從而嚴(yán)重影響了施工車輛、特別是載重車輛在棧橋斜坡區(qū)域的行駛安全，為現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)埋下安全隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致行駛車輛滑移碰撞到防撞臺(tái)或跌落至深基坑中。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提出一種基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，以消除上述安全隱患。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，包括:
[0007]位于棧橋斜坡區(qū)域、供通行的棧橋板，所述棧橋板包括鋼筋架層以及澆筑于所述鋼筋架層的混凝土層；
[0008]沿所述棧橋板縱長方向、間隔設(shè)置于所述鋼筋架層上表面的多個(gè)防滑條，所述防滑條的兩端延伸至所述棧橋板寬度方向的兩端而彎折并錨固于所述鋼筋架層，且所述防滑條暴露出所述混凝土層的上表面。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防滑條與所述鋼筋架層的頂部通過捆扎絲綁扎固定。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，多個(gè)所述防滑條與所述棧橋板寬度方向平行設(shè)置。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，多個(gè)所述防滑條等間距排列，且相鄰兩個(gè)所述防滑條的間距為100_至200_。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防滑條暴露出所述混凝土層的上表面5_至10mmo
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防滑條為螺紋鋼筋。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于，提出一種基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，通過在基坑棧橋板面上設(shè)有螺紋鋼筋，用于起到了防滑條的作用，從而克服了運(yùn)輸車輛在棧橋斜坡區(qū)域行駛過程中的安全隱患，從而保證了基坑的施工安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的鋼筋架層、混凝土層以及防滑條的裝配寬度方向剖面示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的鋼筋架層、混凝土層以及防滑條的裝配縱向剖面示意圖；以及
[0017]圖3為本實(shí)用新型的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，圖1為本實(shí)用新型的鋼筋架層、混凝土層以及防滑條的裝配寬度方向剖面示意圖；圖2為本實(shí)用新型的鋼筋架層、混凝土層以及防滑條的裝配縱向剖面示意圖；以及圖3為本實(shí)用新型的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，本實(shí)用新型的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置包括:架設(shè)于棧橋斜坡區(qū)域的棧橋板1，以及沿棧橋板1縱長方向、間隔固定于棧橋板1上表面的多個(gè)防滑條2。通過在棧橋斜坡區(qū)域的棧橋板1上增設(shè)防滑條2，從而克服了運(yùn)輸車輛在棧橋斜坡區(qū)域行駛過程中的安全隱患，從而保證了基坑的施工安全。
[0020]具體地，棧橋板1位于棧橋斜坡區(qū)域以供車輛或施工人員通行，該棧橋板1由鋼筋綁扎完成后澆筑混凝土形成，具體地包括鋼筋架層11以及澆筑于鋼架架層11的混凝土層12。在本實(shí)施方式中，防滑條2沿棧橋板1縱長方向、間隔設(shè)置于鋼筋架層11上表面，該防滑條2的兩端延伸至棧橋板1寬度方向的兩端而彎折并錨固于鋼筋架層11，且防滑條2暴露出混凝土層12的上表面。其中，防滑條2為螺紋鋼筋，該防滑條2與鋼筋架層11的頂部通過捆扎絲綁扎固定。特別地，多個(gè)防滑條2與棧橋板1寬度方向平行設(shè)置，另外，多個(gè)防滑條2等間距排列，相鄰兩個(gè)防滑條2的間距為100mm至200mm，優(yōu)選地，本實(shí)施方式中，相鄰兩個(gè)防滑條2以150mm等間距地設(shè)置。在防滑條2與棧橋板1裝配完成后，該防滑條2暴露出棧橋板1的上表面5mm-10mm，如此設(shè)置，以使防滑條2達(dá)到防滑效果。
[0021]在本實(shí)用新型中，該基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置是如此設(shè)置，首先將鋼筋綁扎形成構(gòu)造棧橋板1的鋼筋架層11，然后使用螺紋鋼筋沿棧橋板1寬度方向的兩端向下彎折并錨固于棧橋板1上，即錨固于構(gòu)成棧橋板1的鋼筋架層11上，其中，螺紋鋼筋平行地、間隔錨固在棧橋板1上，并以150mm的間距設(shè)置。在澆筑混凝土層12構(gòu)筑棧橋板1時(shí)，需要確保該螺紋鋼筋暴露出混凝土層12的上表面的5mm-10mm，最后進(jìn)行混凝土層12養(yǎng)護(hù)形成本實(shí)用新型的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置。
[0022]本實(shí)用新型提出一種基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，通過在基坑棧橋板面上設(shè)有螺紋鋼筋，用于起到了防滑條的作用，有效解決了運(yùn)輸車輛在基坑棧橋斜坡區(qū)域行駛時(shí)車輛易打滑碰撞、跌落的問題，極大降低了超大基坑中混凝土棧橋斜坡區(qū)域車輛行駛的安全隱患，從而保證了基坑的施工安全。
[0023]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，其特征在于，包括: 位于棧橋斜坡區(qū)域、供通行的棧橋板，所述棧橋板包括鋼筋架層以及澆筑于所述鋼筋架層的混凝土層； 沿所述棧橋板縱長方向、間隔設(shè)置于所述鋼筋架層上表面的多個(gè)防滑條，所述防滑條的兩端延伸至所述棧橋板寬度方向的兩端而彎折并錨固于所述鋼筋架層，且所述防滑條暴露出所述混凝土層的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，其特征在于，所述防滑條與所述鋼筋架層的頂部通過捆扎絲綁扎固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，其特征在于，多個(gè)所述防滑條與所述棧橋板寬度方向平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，其特征在于，多個(gè)所述防滑條等間距排列，且相鄰兩個(gè)所述防滑條的間距為10mm至200mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，其特征在于，所述防滑條暴露出所述混凝土層的上表面5mm至10mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的基坑棧橋斜坡區(qū)域的防滑裝置，其特征在于，所述防滑條為螺紋鋼筋。
【文檔編號(hào)】E04G27/00GK204060028SQ201420370187
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】郭志強(qiáng), 李樂, 崔愛珍, 亓立剛 申請(qǐng)人:中國建筑第八工程局有限公司