專利名稱：節(jié)能減偏多繩串珠鋸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于石材加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是屬于一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的花崗巖和大理石荒料加工板材技術(shù)中，雖然多繩串珠鋸比傳統(tǒng)的砂鋸和框架鋸，有一定的技術(shù)進步，但現(xiàn)有多繩串珠鋸，加工η片石板材就需要采用η+1條串珠繩的多繩串珠鋸(在本文中η > 2)，而且η越大，串珠繩條數(shù)越多，包括主動輪、從動輪、導向輪和串珠繩在內(nèi)的鋸切系統(tǒng)結(jié)構(gòu)就越復雜、尺寸越大，獨立張緊輪數(shù)量越多，電控系統(tǒng)和液壓/氣動系統(tǒng)越復雜，主電機功率越大，裝機總功率越大，鋸切系統(tǒng)的自重越大，偏置力矩越大。如一臺主電機功率為200KW的多繩串珠鋸，其鋸切系統(tǒng)的自重就達近20噸，且主要集中在機架的一側(cè)，由此產(chǎn)生的偏置力矩約為100000Ν · Μ，給機器埋下較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，根據(jù)三個具體實施例，本發(fā)明可分別達到以下三個目標，在實施例一中，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)，在單位時間內(nèi)加工石板材片數(shù)相等或略多的前提下，所用串珠繩條數(shù)節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數(shù)量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關(guān)的電控、液壓/氣動元件數(shù)量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30% ;在實施例二中，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)，在單位時間內(nèi)加工石板材片數(shù)相等或略多的前提下，雖然所用串珠繩條數(shù)增加1-2條，但偏置力矩為0，主電機功率降低10-20% ;在實施例三中，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)，在單位時間內(nèi)加工石板材片數(shù)相等或略多的前提下，所用串珠繩條數(shù)節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數(shù)量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關(guān)的電控、液壓/氣動元件數(shù)量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30%。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪和荒料車，在荒料車下有荒料車導軌，在荒料車上有石材荒料，荒料車排列在鋸切系統(tǒng)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪和串珠繩，變頻主電機驅(qū)動主動輪使設(shè)在主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪的繩槽中的串珠繩經(jīng)主動輪、從動輪、中上導向輪、導向輪和中下導向輪而能高速轉(zhuǎn)動，其結(jié)構(gòu)特點為所述機架有大機架、中機架和小機架，在大機架、中機架和小機架的頂部共用一個頂梁固定連接而形成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的頂部共用一個長梁固定連接，大機架外套有大升降滑套，中機架外套有中升降滑套，小機架外套有小升降滑套，在大機架與大升降滑套之間有大橫導軌和大縱導軌，中機架與中升降滑套之間有中橫導軌和中縱導軌，小機架與小升降滑套之間有小橫導軌和小縱導軌，大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅(qū)動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)連接并分別由大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)帶動沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降；在位于頂梁之下的兩側(cè)各設(shè)置有一個鋸切系統(tǒng)，一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)與另一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或?qū)惭b的，所述的一側(cè)的鋸切系統(tǒng)安裝在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的一側(cè)上，另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)對稱或?qū)惭b在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的另一側(cè)上，在一側(cè)的鋸切系統(tǒng)下、位于雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)的每個門前各放置有一個荒料車；在另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)下、位于雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)的每個門前各放置有一個荒料車；每側(cè)的鋸切系統(tǒng)下有并排的兩個荒料車；兩側(cè)的鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅(qū)動。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪和荒料車，在荒料車下有荒料車導軌，在荒料車上有石材荒料，荒料車排列在鋸切系統(tǒng)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、導向輪和串珠繩，變頻主電機驅(qū)動主動輪使設(shè)在主動輪、從動輪、導向輪的繩槽中的串珠繩經(jīng)主動輪、從動輪和導向輪而能高速轉(zhuǎn)動，其結(jié)構(gòu)特點為所述機架有大機架和小機架，在大機架和小機架的頂部共用一個頂梁固定連接而形成門型結(jié)構(gòu)，升降滑套有大升降滑套和小升降滑套，在大升降滑套和小升降滑套的頂部共用一個長梁固定連接，大機架·外套有大升降滑套，小機架外套有小升降滑套，在大機架與大升降滑套之間有大橫導軌和大縱導軌，小機架與小升降滑套之間有小橫導軌和小縱導軌，大螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅(qū)動，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)連接并分別由大螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)帶動沿大橫導軌、大縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降；在位于頂梁之下的兩側(cè)各設(shè)置有一個鋸切系統(tǒng)，一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)與另一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或?qū)惭b的，所述的一側(cè)的鋸切系統(tǒng)安裝在大升降滑套和小升降滑套的一側(cè)上，另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)對稱或?qū)惭b在大升降滑套和小升降滑套的另一側(cè)上，在一側(cè)的鋸切系統(tǒng)下放置有一個荒料車；在另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)下放置有一個荒料車；兩側(cè)的鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅(qū)動。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪和荒料車，在荒料車下有荒料車導軌，在荒料車上有石材荒料，荒料車排列在鋸切系統(tǒng)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪和串珠繩，變頻主電機驅(qū)動主動輪使設(shè)在主動輪、從動輪、導向輪、中上導向輪、中下導向輪的繩槽中的串珠繩經(jīng)主動輪、從動輪、中上導向輪、導向輪和中下導向輪而能高速轉(zhuǎn)動，其解構(gòu)特點為所述機架有大機架、中機架和小機架，在大機架、中機架和小機架的頂部共用一個頂梁固定連接而形成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的頂部共用一個長梁固定連接，大機架外套有大升降滑套，中機架外套有中升降滑套，小機架外套有小升降滑套，在大機架與大升降滑套之間有大橫導軌和大縱導軌，中機架與中升降滑套之間有中橫導軌和中縱導軌，小機架與小升降滑套之間有小橫導軌和小縱導軌，大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅(qū)動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)連接并分別由大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)帶動沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降；在位于頂梁之下的一側(cè)設(shè)置有一個鋸切系統(tǒng)，所述的一側(cè)的鋸切系統(tǒng)安裝在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的一側(cè)上，在大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的另一側(cè)上各分別對應安裝有一個配重框，各配重框上均安裝有用于抵消偏置力矩的配重塊；在一側(cè)的鋸切系統(tǒng)下、位于雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)的每個門前各放置有一個荒料車；鋸切系統(tǒng)的主動輪由變頻主電機驅(qū)動。所述的節(jié)能減偏多 繩串珠鋸，其特點為在位于頂梁之下的兩側(cè)的鋸切系統(tǒng)為對稱設(shè)置或?qū)O(shè)置。所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特點為所述大橫導軌和大縱導軌分別設(shè)置在大機架與大升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上。所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特點為所述中橫導軌和中縱導軌分別設(shè)置在中機架與中升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上。所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特點為所述小橫導軌和小縱導軌分別設(shè)置在小機架與小升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上。具體地說，本發(fā)明的技術(shù)方案是所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪、荒料車，鋸切系統(tǒng)包括串珠繩、主動輪、從動輪和導向輪，其結(jié)構(gòu)特點為該機具有一個或一個以上的鋸切系統(tǒng)，具有兩個或兩個以上、同時排列在鋸切系統(tǒng)下的荒料車，且相鄰兩個荒料車并聯(lián)排列在同一個鋸切系統(tǒng)下，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側(cè)面均安裝有配重框，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊；或者串聯(lián)或者兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b的鋸切系統(tǒng)下；各機架與各自所配置的升降滑套之間均有導軌。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用四個荒料車同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，這四個荒料車為兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列，該機具有大機架、中機架和小機架各一個，大機架、中機架和小機架共用一個頂梁連接成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)；大機架、中機架和小機架上分別配置大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)連接并由后者帶動分別沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降，大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅(qū)動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅(qū)動，兩個鋸切系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b在大機架、中機架和小機架的兩側(cè)，即大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的兩側(cè)。在同一個機架與其外套的升降滑套之間設(shè)置的兩個導軌，分別位于兩個互相垂直的平面上，以保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，這兩個荒料車為串聯(lián)排列；該機具有大機架和小機架各一個，大機架和小機架共用一個頂梁連接成門型結(jié)構(gòu)，大機架和小機架上分別配置大升降滑套和小升降滑套，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)連接并由后者帶動沿大橫導軌、大縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降，大螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅(qū)動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪均由各自的變頻主電機驅(qū)動，兩個鋸切系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b在大機架和小機架的兩側(cè)，即大升降滑套和小升降滑套的兩側(cè)。在同一個機架與其外套的升降滑套之間設(shè)置的兩個導軌，分別位于兩個互相垂直的平面上，以保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車同時排列在一個鋸切系統(tǒng)下的方案，這兩個荒料車為并聯(lián)排列；該機具有大機架、中機架和小機架各一個，大機架、中機架和小機架共用一個頂梁連接成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，大機架、中機架和小機架上分別配置大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)連接并由后者帶動分別沿大橫導軌、大縱導軌、中橫導軌、中縱導軌、小橫導軌和小縱導軌升降，大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)和小螺桿機構(gòu)均與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)連接并由后者驅(qū)動；鋸切系統(tǒng)的主動輪由變頻主電機驅(qū)動，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側(cè)面均對應安裝有配重框，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊。在同一個機架與其外套的升降滑套之間設(shè)置的兩個導軌，分別位于兩個互相垂直的平面上，以保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏。本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸的有益效果為以本發(fā)明采用四個荒料車同時兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下加工32片石板材的方案為例，其優(yōu)點在于，其 一，在單位時間內(nèi)同時加工32片石板材，現(xiàn)有技術(shù)和本發(fā)明取相同的串珠直徑、相同的串珠繩線速度和相同的落鋸速度，現(xiàn)有技術(shù)需要33條串珠繩，而本發(fā)明采用4個荒料車同時兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，每個鋸切系統(tǒng)需要串珠繩9條，兩個鋸切系統(tǒng)的串珠繩條數(shù)共需18條，串珠繩條數(shù)節(jié)省達45% ;其二，相應地獨立張緊輪數(shù)量、與張緊力控制相關(guān)的電控、液壓/氣動元件數(shù)量也節(jié)省達45% ;其三，主動輪的繩槽數(shù)也減少45%，主動輪自重減輕約30% ;其四，按加工石材荒料最大長度為3. 6米計算，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)每條串珠繩的長度增加10米，但本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)少用15條串珠繩，因此本發(fā)明的串珠繩總長度節(jié)省近31%;其五，主電機功率與串珠繩條數(shù)及其總長度緊密相關(guān)，與主動輪自重、串珠直徑、串珠繩線速度和落鋸速度也有相關(guān)，這在本行業(yè)已是共識，因此綜上所述，本發(fā)明的這個方案的主電機功率確實可比現(xiàn)有技術(shù)降低20-30%;其六，現(xiàn)有技術(shù)因存在較大偏置力矩以致給機器埋下較大的安全隱患的問題，在本行業(yè)也是眾所周知的老大難問題，而本發(fā)明由于采用的兩個鋸切系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b在大機架、中機架和小機架的兩側(cè)，即大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的兩側(cè)，各機架兩側(cè)即各升降滑套兩側(cè)的偏置力矩大小相等、方向相反，互相抵消后即本發(fā)明的4個荒料車同時排列在2個鋸切系統(tǒng)下的方案，偏置力矩理論上為0，雖然實際上因機械加工裝配誤差，偏置力矩大于0，但該數(shù)據(jù)非常微小，對機器安全無影響。


圖I為本發(fā)明采用4個荒料車兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的一個方案的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A向視圖。圖3為本發(fā)明采用2個荒料車串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的一個方案的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的B向視圖。圖5為本發(fā)明采用2個荒料車并聯(lián)排列在一個鋸切系統(tǒng)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的C向視圖。
圖7為圖I、圖3或圖5或圖13、圖15的D-D剖視圖，即大機架、大升降滑套和大螺桿機構(gòu)的連接示意圖。圖8為圖I或圖5或圖13的E-E剖視圖，即中機架、中升降滑套和中螺桿機構(gòu)的連接示意圖。圖9為圖I、圖3或圖5或圖13、圖15的F-F剖視圖，S卩小機架、小升降滑套和小螺桿機構(gòu)的連接示意圖。圖10為圖6的G-G剖視圖。圖11為圖6的H-H剖視圖。圖12為圖6的J-J剖視圖。圖13為本發(fā)明的4個荒料車兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的另一個方案的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖14為圖13的K向視圖。圖15為本發(fā)明采用2個荒料車串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的另一個方案的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖16為圖15的L向視圖。圖中中機架I，荒料車2，中下導向輪3，石材荒料4，大機架5，導向輪6，主動輪7，變頻主電機8，獨立張緊輪9，從動輪10，大螺桿機構(gòu)11，長梁12，頂梁13，變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14，鋸切系統(tǒng)15，中螺桿機構(gòu)16，中上導向輪17，小螺桿機構(gòu)18，串珠繩19，小機架20，荒料車導軌21，中升降滑套22，小升降滑套23，大升降滑套24，大橫導軌25，中橫導軌26，小橫導軌27，配重框28，配重塊29，大縱導軌30，中縱導軌31，小縱導軌32。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖13、圖14、圖15和圖16所示，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14，變頻主電機8，鋸切系統(tǒng)15、獨立張緊輪9、荒料車2，鋸切系統(tǒng)15包括主動輪7、從動輪10、導向輪6和串珠繩19，荒料車導軌21上有荒料車2，在荒料車2上有石材荒料4，荒料車2排列在鋸切系統(tǒng)15之下，其結(jié)構(gòu)特點為分述如下。如圖I和圖2以及圖13和圖14所示，四個荒料車2兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)15之下，該機具有大機架5、中機架I和小機架20各一個，鋸切系統(tǒng)包括主動輪7、從動輪10、導向輪6、中上導向輪17、中下導向輪3和串珠繩19。如圖3和圖4以及圖15和圖16所示，兩個荒料車2串聯(lián)排列在兩個鋸切系統(tǒng)15之下，該機具有大機架5和小機架20各一個，鋸切系統(tǒng)包括主動輪7、從動輪10、導向輪6和串珠繩19。如圖5和圖6所示，2個荒料車2并聯(lián)排列在同一個鋸切系統(tǒng)15之下，該機具有大機架5、中機架I和小機架20各一個，鋸切系統(tǒng)包括主動輪7、從動輪10、導向輪6、中上導向輪17、中下導向輪3和串珠繩19。主動輪7由變頻主電機8驅(qū)動。各機架的頂部用頂梁13連接。各升降滑套的頂部用長梁12連接。大機架5上有大升降滑套24，大升降滑套24上有大螺桿機構(gòu)11。中機架I上有中升降滑套22，中升降滑套22上有中螺桿機構(gòu)16。小機架20上有小升降滑套23，小升降滑套23上有小螺桿機構(gòu)18。各螺桿機構(gòu)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅(qū)動。
本發(fā)明作業(yè)時，將待加工的石材荒料4固定在荒料車2上，將荒料車2沿荒料車導軌21推進到鋸切系統(tǒng)15之下的合適位置固定。通過電控系統(tǒng)、液壓/氣動系統(tǒng)和獨立張緊輪9，對串珠繩19的張緊力進行張緊，在張緊力達到設(shè)定值之后，液壓/氣動系統(tǒng)保壓，以保持串珠繩19張緊力恒定。按照編寫的程序起動設(shè)備，變頻主電機8通過驅(qū)動主動輪7和串珠繩19帶動鋸切系統(tǒng)15高速運轉(zhuǎn)，變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14帶動各升降滑套沿所在機架與升降滑套之間的導軌下降至石材荒料4的頂部開始鋸切。鋸切結(jié)束，關(guān)掉變頻主電機8，主動輪7和串珠繩19及鋸切系統(tǒng)15停止運轉(zhuǎn)，串珠繩19及鋸切系統(tǒng)15隨各升降滑套，沿所在機架和升降滑套之間的導軌退回起始位置。關(guān)閉電控、液壓/氣動系統(tǒng)。實施例一
如圖I、圖2、圖13和圖14所示，圖I和圖2為實施例一的兩個鋸切系統(tǒng)15對稱安裝的方案，圖13和圖14為實施例一的兩個鋸切系統(tǒng)15對應安裝的方案，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用四個荒料車2同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)15下的方案，這四個荒料車為兩組并聯(lián)加兩組串聯(lián)排列，該機具有大機架5、中機架I和小機架20各一個，大機架5、中 機架I和小機架20共用一個頂梁13連接成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，大機架5、中機架I和小機架20上分別配置大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23，大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23分別與大螺桿機構(gòu)11、中螺桿機構(gòu)16和小螺桿機構(gòu)18連接并由后者帶動分別沿大橫導軌25、大縱導軌30、中橫導軌26、中縱導軌31、小橫導軌27和小縱導軌32升降，大螺桿機構(gòu)11、中螺桿機構(gòu)16和小螺桿機構(gòu)18與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅(qū)動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪7均由各自的變頻主電機8驅(qū)動，兩個鋸切系統(tǒng)15結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b在大機架5、中機架I和小機架20的兩側(cè)，即大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套的兩側(cè)。為保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏，在各機架與其外套的升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上，各設(shè)置一個導軌。在實施例一中，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)，在單位時間內(nèi)加工石板材片數(shù)相等或略多的前提下，所用串珠繩條數(shù)節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數(shù)量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關(guān)的電控、液壓氣動元件數(shù)量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30%，即本實施例的兩個鋸切系統(tǒng)15的兩臺主電機功率之和比現(xiàn)有技術(shù)的一臺主電機功率降低20-30%。實施例二
如圖3、圖4、圖15和圖16所示，圖3和圖4為實施例二的兩個鋸切系統(tǒng)15對稱安裝的方案，圖15和圖16為實施例二的兩個鋸切系統(tǒng)15對應安裝的方案，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車同時排列在兩個鋸切系統(tǒng)下的方案，這兩個荒料車為串聯(lián)排列，該機具有大機架5和小機架20各一個，各機架共用一個頂梁13連接成門型結(jié)構(gòu)，大機架5和小機架20上分別配置大升降滑套24和小升降滑套23，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)11和小螺桿機構(gòu)18連接并由后者帶動沿大橫導軌25、大縱導軌30、小橫導軌27和小縱導軌32升降，大螺桿機構(gòu)11和小螺桿機構(gòu)18與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅(qū)動；兩個鋸切系統(tǒng)的主動輪7均由各自的變頻主電機8驅(qū)動，兩個鋸切系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b在大機架和小機架的兩側(cè)，即大升降滑套和小升降滑套的兩側(cè)。為保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏，在各機架與其外套的升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上，各設(shè)置一個導軌。在實施例二中，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)，在單位時間內(nèi)加工石板材片數(shù)相等或略多的前提下，所用串珠繩條數(shù)增加1-2條，但偏置力矩為O，主電機功率降低10-20%。主電機功率降低的原因是其一，采用2臺較小功率的變頻主電機代替一臺較大功率的變頻主電機，小功率電機型號較多，所選功率與實際需要較接近，而大功率電機型號較少，所選功率往往比實際需要大10-20% ;其二，雖然理論上變頻電機有較大的調(diào)速范圍，但實際上為保證電機長期正常運轉(zhuǎn)，延長電機使用壽命，電機的實際轉(zhuǎn)速均取接近最高轉(zhuǎn)速范圍，因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，所選大功率電機往往“能力過?！?，造成大馬拉小車，而本實施例的主電機功率降低10-20%，即本實施例的兩個鋸切系統(tǒng)15的兩臺主電機功率之和比現(xiàn)有技術(shù)的一臺主電機功率降低10-20%。實施例三
如圖5和圖6所示，本發(fā)明所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，采用兩個荒料車2同時排列在一個鋸切系統(tǒng)15下的方案，這兩個荒料車為并聯(lián)排列，該機具有大機架5、中機架I和小 機架20各一個，大機架5、中機架I和小機架20共用一個頂梁13連接成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，大機架5、中機架I和小機架20上分別配置大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23，大升降滑套24、中升降滑套22和小升降滑套23分別與大螺桿機構(gòu)11、中螺桿機構(gòu)16和小螺桿機構(gòu)18連接并由后者帶動分別沿大橫導軌25、大縱導軌30、中橫導軌26、中縱導軌31、小橫導軌27和小縱導軌32升降，大螺桿機構(gòu)11、中螺桿機構(gòu)16和小螺桿機構(gòu)18與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14連接并由后者驅(qū)動；鋸切系統(tǒng)的主動輪7由變頻主電機8驅(qū)動，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側(cè)面均安裝有配重框28，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊29。為保證鋸切和升降運動平穩(wěn)順暢，促進節(jié)能減偏，在各機架與其外套的升降滑套之間的兩個互相垂直的平面上，各設(shè)置一個導軌。在實施例三中，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)，在單位時間內(nèi)加工石板材片數(shù)相等或略多的前提下，所用串珠繩條數(shù)節(jié)省40-50%，獨立張緊輪數(shù)量節(jié)省40-50%，與張緊力控制相關(guān)的電控、液壓/氣動元件數(shù)量節(jié)省40-50%，偏置力矩為0，主電機功率降低20-30%。在本發(fā)明中變頻主電機8、獨立張緊輪9、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)14、串珠繩19和各螺桿機構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)，變頻主電機(8)、鋸切系統(tǒng)(15)、獨立張緊輪(9)和荒料車(2)，在荒料車(2)下有荒料車導軌(21 )，在荒料車(2)上有石材荒料(4)，荒料車(2)排列在鋸切系統(tǒng)(15)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪和串珠繩(19)，變頻主電機(8)驅(qū)動主動輪(7)使設(shè)在主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪(3)的繩槽中的串珠繩(19)經(jīng)主動輪(7)、從動輪(10)、中上導向輪(17)、導向輪(6)和中下導向輪(3)而能高速轉(zhuǎn)動，其特征在于所述機架有大機架(5)、中機架(I)和小機架(20)，在大機架(5)、中機架(I)和小機架(20)的頂部共用一個頂梁(13)固定連接而形成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)，在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的頂部共用一個長梁(12)固定連接，大機架(5)外套有大升降滑套(24)，中機架(I)外套有中升降滑套(22)，小機架(20)外套有小升降滑套(23)，在大機架與大升降滑套(24)之間有大橫導軌(25)和大縱導軌(30)，中機架(I)與中升降滑套之間有中橫導軌(26)和中縱導軌(31)，小機架(20)與小升降滑套(23)之間有小橫導軌和小縱導軌(32),大螺桿機構(gòu)(11)、中螺桿機構(gòu)(16)和小螺桿機構(gòu)(18)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)連接并由后者驅(qū)動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)(11 )、中螺桿機構(gòu)(16)和小螺桿機構(gòu)(18)連接并分別由大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)(16)和小螺桿機構(gòu)(18)帶動沿大橫導軌(25)、大縱導軌(30)、中橫導軌、·中縱導軌(31)、小橫導軌(27)和小縱導軌(32)升降；在位于頂梁(13)之下的兩側(cè)各設(shè)置有一個鋸切系統(tǒng)(15 )，一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)(15 )與另一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)(15 )其結(jié)構(gòu)是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或?qū)惭b的，所述的一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)安裝在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的一側(cè)上，另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)對稱或?qū)惭b在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的另一側(cè)上，在一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)下、位于雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)的每個門前各放置有一個荒料車(2);在另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)下、位于雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)的每個門前各放置有一個荒料車(2);每側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)下有并排的兩個荒料車(2);兩側(cè)的鋸切系統(tǒng)的主動輪(7)均由各自的變頻主電機(8)驅(qū)動。
2.一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)，變頻主電機(8)、鋸切系統(tǒng)(15)、獨立張緊輪(9)和荒料車(2)，在荒料車(2)下有荒料車導軌(21 )，在荒料車(2)上有石材荒料(4)，荒料車(2)排列在鋸切系統(tǒng)(15)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪CO、從動輪(10)、導向輪(6)和串珠繩(19)，變頻主電機驅(qū)動主動輪(7)使設(shè)在主動輪(J)、從動輪(10)、導向輪(6)的繩槽中的串珠繩(19)經(jīng)主動輪(J)、從動輪(10)和導向輪(6)而能高速轉(zhuǎn)動，其特征在于所述機架有大機架和小機架(20)，在大機架(5)和小機架(20)的頂部共用一個頂梁(13)固定連接而形成門型結(jié)構(gòu)，升降滑套有大升降滑套(24)和小升降滑套(23)，在大升降滑套(24)和小升降滑套(23)的頂部共用一個長梁(12)固定連接，大機架(5)外套有大升降滑套(24)，小機架(20)外套有小升降滑套(23)，在大機架(5)與大升降滑套(24)之間有大橫導軌和大縱導軌(30)，小機架(20)與小升降滑套(23)之間有小橫導軌(27 )和小縱導軌,大螺桿機構(gòu)(11)和小螺桿機構(gòu)(18)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)連接并由后者驅(qū)動，大升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)(11)和小螺桿機構(gòu)(18)連接并分別由大螺桿機構(gòu)(11)和小螺桿機構(gòu)(18)帶動沿大橫導軌(25)、大縱導軌(30)、小橫導軌(27)和小縱導軌(32)升降；在位于頂梁(13)之下的兩側(cè)各設(shè)置有一個鋸切系統(tǒng)，一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)(15)與另一側(cè)的一個鋸切系統(tǒng)(15)其結(jié)構(gòu)是相同的、對應部位尺寸相等且是對稱或?qū)惭b的，所述的一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)安裝在大升降滑套(24)和小升降滑套(23)的一側(cè)上，另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)對稱或?qū)惭b在大升降滑套(24)和小升降滑套(23)的另一側(cè)上，在一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)下放置有一個荒料車(2);在另一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)下放置有一個荒料車(2);兩側(cè)的鋸切系統(tǒng)的主動輪(7)均由各自的變頻主電機(8)驅(qū)動。
3.一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)，變頻主電機(8)、鋸切系統(tǒng)(15)、獨立張緊輪(9)和荒料車(2)，在荒料車(2)下有荒料車導軌(21 )，在荒料車(2)上有石材荒料(4)，荒料車(2)排列在鋸切系統(tǒng)(15)之下，鋸切系統(tǒng)包括主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪和串珠繩(19)，變頻主電機(8)驅(qū)動主動輪(7)使設(shè)在主動輪(7)、從動輪(10)、導向輪(6)、中上導向輪(17)、中下導向輪(3)的繩槽中的串珠繩(19)經(jīng)主動輪(7)、從動輪(10)、中上導向輪(17)、導向輪(6)和中下導向輪(3)而能高速轉(zhuǎn)動，其特征在于所述機架有大機架(5)、中機架(I)和 小機架(20)，在大機架(5)、中機架(I)和小機架(20)的頂部共用一個頂梁(13)固定連接而形成雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)，升降滑套有大升降滑套、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)，在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套(23)的頂部共用一個長梁(12)固定連接，大機架(5)外套有大升降滑套(24)，中機架(I)外套有中升降滑套(22)，小機架(20)外套有小升降滑套(23)，在大機架與大升降滑套(24)之間有大橫導軌(25)和大縱導軌(30)，中機架(I)與中升降滑套之間有中橫導軌(26)和中縱導軌(31)，小機架(20)與小升降滑套(23)之間有小橫導軌和小縱導軌(32),大螺桿機構(gòu)(11 )、中螺桿機構(gòu)(16)和小螺桿機構(gòu)(18)與共用的變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)(14)連接并由后者驅(qū)動，大升降滑套、中升降滑套和小升降滑套分別與大螺桿機構(gòu)(11 )、中螺桿機構(gòu)(16)和小螺桿機構(gòu)(18)連接并分別由大螺桿機構(gòu)、中螺桿機構(gòu)(16)和小螺桿機構(gòu)(18)帶動沿大橫導軌(25)、大縱導軌(30)、中橫導軌、中縱導軌(31)、小橫導軌(27)和小縱導軌(32)升降；在位于頂梁(13)之下的一側(cè)設(shè)置有一個鋸切系統(tǒng)(15)，所述的一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)安裝在大升降滑套(24)、中升降滑套和小升降滑套(23)的一側(cè)上，在大升降滑套(24)、中升降滑套(22)和小升降滑套的另一側(cè)上各分別對應安裝有一個配重框(28)，各配重框(28)上均安裝有用于抵消偏置力矩的配重塊(29);在一側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)下、位于雙聯(lián)門型結(jié)構(gòu)的每個門前各放置有一個荒料車(2);鋸切系統(tǒng)的主動輪(7)由變頻主電機(8)驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于在位于頂梁(13)之下的兩側(cè)的鋸切系統(tǒng)(15)為對稱設(shè)置或?qū)O(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于所述大橫導軌和大縱導軌(30)分別設(shè)置在大機架(5)與大升降滑套(24)之間的兩個互相垂直的平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于所述中橫導軌(26)和中縱導軌(31)分別設(shè)置在中機架(I)與中升降滑套(22)之間的兩個互相垂直的平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的節(jié)能減偏多繩串珠鋸，其特征在于所述小橫導軌和小縱導軌(32)分別設(shè)置在小機架(20)與小升降滑套(23)之間的兩個互相垂直的平面上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種節(jié)能減偏多繩串珠鋸，包括機架、升降滑套、變頻升降電機及其傳動系統(tǒng)，變頻主電機、鋸切系統(tǒng)、獨立張緊輪、荒料車，其特點有一個或一個以上的鋸切系統(tǒng)，有兩個或兩個以上、同時排列在鋸切系統(tǒng)下的荒料車，且相鄰兩個荒料車并聯(lián)排列在同一個鋸切系統(tǒng)下，在安裝該鋸切系統(tǒng)的各升降滑套的另一側(cè)面安裝有配重框，各配重框上均安裝有若干塊用于抵消偏置力矩的配重塊；或串聯(lián)或串聯(lián)加并聯(lián)排列在兩個結(jié)構(gòu)相同、對應部位尺寸相等、對稱或?qū)惭b的鋸切系統(tǒng)下；各機架與其外套升降滑套之間均有促進節(jié)能減偏的導軌。因而本發(fā)明各實施例偏置力矩均為0；而且各實施例的主電機功率分別降低20-30%、10-20%和20-30%。
文檔編號B28D7/00GK102873763SQ201210407238
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者何旺成 申請人:何旺成