專利名稱：一種砼攪拌運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種砼攪拌運(yùn)輸車，屬于建筑機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和社會的進(jìn)步，砼攪拌運(yùn)輸車的使用現(xiàn)在非常普遍。但是，存在攪拌和運(yùn)輸混凝土的勻質(zhì)性差，進(jìn)出料速度慢，出料殘余率高，液壓傳動系統(tǒng)不穩(wěn)定，操作笨重，外型粗糙等問題；特別是攪拌機(jī)必須在有電源的情況下工作，遇到?jīng)]有電源的地方則不能工作，從而影響了工程施工進(jìn)度。

實用新型內(nèi)容本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車的目的就是針對以上問題，提供一種攪拌和運(yùn)輸混凝土的勻質(zhì)性好，進(jìn)出料速度高，出料殘余率低，液壓傳動系統(tǒng)可靠，操作輕便，外型美觀的砼攪拌運(yùn)輸車，特別是采用了液壓泵和液壓馬達(dá)，使砼攪拌運(yùn)輸車在沒有電源的地方仍然能夠工作，不受環(huán)境和地域限制，在去往施工的路上就進(jìn)行工作，達(dá)到施工現(xiàn)場即可出料， 方便了用戶，節(jié)約了時間，提高了工作效率。本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車的技術(shù)方案將砼攪拌機(jī)和運(yùn)輸車的功能合二為一，由車體、發(fā)動機(jī)、液壓泵、第一高壓油管、換向閥、第二高壓油管、液壓馬達(dá)、液壓頂升裝置、攪拌總成、進(jìn)料口、出料口組成，其中攪拌總成由加水口、水箱、水箱聯(lián)通器、進(jìn)料口、篩網(wǎng)、攪拌齒、攪拌軸、出水口組成。發(fā)動機(jī)位于車體頭部與液壓泵相連接，液壓泵通過第一高壓油管與換向閥相連接，換向閥通過第二高壓油管與液壓馬達(dá)相連接，液壓頂升裝置位于液壓馬達(dá)的下部與攪拌總成相連接，液壓馬達(dá)通過攪拌軸與攪拌總成相連接，進(jìn)料口位于攪拌總成的上部，出料口位于車體的尾部攪拌總成的下部；攪拌總成加水口位于攪拌總成的一側(cè)水箱上部與進(jìn)料口相連接，水箱聯(lián)通器連接兩側(cè)水箱，篩網(wǎng)位于進(jìn)料口上，攪拌齒安裝在攪拌軸上，出水口位于水箱下部車體的尾部。車輛發(fā)動機(jī)工作帶動液壓泵通過第一高壓油管將高壓油輸送到換向閥，換向閥通過第二高壓油管泵入液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)工作通過攪拌軸帶動攪拌齒轉(zhuǎn)動，攪拌總成由進(jìn)料口通過篩網(wǎng)進(jìn)料，由水箱的加水口加水，攪拌完成液壓頂升裝置工作，通過出料口出料，工作完成。液壓馬達(dá)的攪拌軸是單臥軸或多臥軸。有益效果本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車，提供一種攪拌和運(yùn)輸混凝土的勻質(zhì)性好，進(jìn)出料速度高，出料殘余率低，液壓傳動系統(tǒng)可靠，操作輕便，外型美觀的砼攪拌運(yùn)輸車，特別是采用了液壓泵和液壓馬達(dá)，使砼攪拌運(yùn)輸車在沒有電源的地方仍然能夠工作，不受環(huán)境和地域限制，在去往施工的路上就進(jìn)行工作，達(dá)到施工現(xiàn)場即可出料，方便了用戶， 節(jié)約了時間，提高了工作效率。廣泛應(yīng)用于城建、公路、水運(yùn)等建設(shè)領(lǐng)域。

圖1本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車示意圖。由車體1、發(fā)動機(jī)2、液壓泵3、第一高壓油管4、換向閥5、第二高壓油管6、液壓馬達(dá)7、液壓頂升裝置8、攪拌總成9、進(jìn)料口 10、出料口 11組成。圖2本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車攪拌總成剖面示意圖。攪拌總成由加水口 12、 水箱13、水箱聯(lián)通器14、進(jìn)料口 10、篩網(wǎng)15、攪拌齒16、攪拌軸17、出水口 18組成。
具體實施方式
結(jié)合圖示對本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車做如下進(jìn)一步說明。本實用新型一種砼攪拌運(yùn)輸車由車體1、發(fā)動機(jī)2、液壓泵3、第一高壓油管4、換向閥5、第二高壓油管6、液壓馬達(dá)7、液壓頂升裝置8、攪拌總成9、進(jìn)料口 10、出料口 11組成。 其中攪拌總成由加水口 12、水箱13、水箱聯(lián)通器14、進(jìn)料口 10、篩網(wǎng)15、攪拌齒16、攪拌軸 17、出水口 18組成。發(fā)動機(jī)2位于車體1頭部與液壓泵3相連接，液壓泵3通過第一高壓油管4與換向閥5相連接，換向閥5通過第二高壓油管6與液壓馬達(dá)7相連接，液壓頂升裝置 8位于液壓馬達(dá)7的下部與攪拌總成9相連接，液壓馬達(dá)7通過攪拌軸17與攪拌總成9相連接，進(jìn)料口 10位于攪拌總成9的上部，出料口 11位于車體1的尾部攪拌總成9的下部； 攪拌總成9加水口 12位于攪拌總成9的一側(cè)水箱13上部與進(jìn)料口 10相連接，水箱聯(lián)通器 14連接兩側(cè)水箱13，篩網(wǎng)15位于進(jìn)料口 10上，攪拌齒16安裝在攪拌軸17上，出水口 18 位于水箱13下部車體1的尾部。車輛發(fā)動機(jī)2工作帶動液壓泵3通過第一高壓油管4將高壓油輸送到換向閥5，換向閥5通過第二高壓油管6泵入液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7工作通過攪拌軸17帶動攪拌齒16轉(zhuǎn)動，攪拌總成9由進(jìn)料口 10通過篩網(wǎng)15進(jìn)料，由水箱13的加水口 12加水，攪拌完成液壓頂升裝置8工作，通過出料口 11出料，工作完成。
權(quán)利要求1.一種砼攪拌運(yùn)輸車，其特征在于由車體(1)、發(fā)動機(jī)O)、液壓泵(3)、第一高壓油管 G)、換向閥(5)、第二高壓油管(6)、液壓馬達(dá)(7)、液壓頂升裝置(8)、攪拌總成(9)、進(jìn)料口(10)、出料口(11)組成；其中攪拌總成由加水口(12)、水箱(13)、水箱聯(lián)通器(14)、進(jìn)料口(10)、篩網(wǎng)(15)、攪拌齒(16)、攪拌軸(17)、出水口 (18)組成；發(fā)動機(jī)(2)位于車體(1) 頭部與液壓泵C3)相連接，液壓泵C3)通過第一高壓油管(4)與換向閥( 相連接，換向閥 (5)通過第二高壓油管(6)與液壓馬達(dá)(7)相連接，液壓頂升裝置(8)位于液壓馬達(dá)(7)的下部與攪拌總成(9)相連接，液壓馬達(dá)(7)通過攪拌軸(17)與攪拌總成(9)相連接，進(jìn)料口(10)位于攪拌總成(9)的上部，出料口(11)位于車體(1)的尾部攪拌總成(9)的下部； 攪拌總成(9)加水口(1 位于攪拌總成(9)的一側(cè)水箱(1 上部與進(jìn)料口(10)相連接， 水箱聯(lián)通器(14)連接兩側(cè)水箱(13)，篩網(wǎng)(1 位于進(jìn)料口(10)上，攪拌齒(16)安裝在攪拌軸(17)上，出水口(18)位于水箱(13)下部車體(1)的尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種砼攪拌運(yùn)輸車，其特征在于液壓馬達(dá)(7)的攪拌軸 (17)是單臥軸或多臥軸。
專利摘要本實用新型涉及一種砼攪拌運(yùn)輸車，屬于建筑機(jī)械領(lǐng)域。由車體1、發(fā)動機(jī)2、液壓泵3、第一高壓油管4、換向閥5、第二高壓油管6、液壓馬達(dá)7、液壓頂升裝置8、攪拌總成9、進(jìn)料口10、出料口11組成。其中攪拌總成由加水口12、水箱13、水箱聯(lián)通器14、進(jìn)料口10、篩網(wǎng)15、攪拌齒16、攪拌軸17、出水口18組成。本實用新型提供一種攪拌和運(yùn)輸混凝土的勻質(zhì)性好，進(jìn)出料速度高，出料殘余率低，液壓傳動系統(tǒng)可靠，操作輕便，外型美觀的砼攪拌運(yùn)輸車，特別是采用了液壓泵和液壓馬達(dá)，使砼攪拌運(yùn)輸車在沒有電源的地方仍然能夠工作，不受環(huán)境和地域限制，在去往施工的路上就進(jìn)行工作，達(dá)到施工現(xiàn)場即可出料，方便了用戶，節(jié)約了時間，提高了工作效率。廣泛應(yīng)用于城建、公路、水運(yùn)等建設(shè)領(lǐng)域。
文檔編號B28C5/42GK201989695SQ20112005311
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月26日
發(fā)明者張德遠(yuǎn) 申請人:張德遠(yuǎn)