專利名稱：用于立體車庫的電動車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車位鎖，尤其涉及一種適用于立體車庫的電動車位鎖。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的單層平面停車場由于車位少，而且占用大量的土地資源，已經(jīng)無法適應(yīng)急速增長的車輛?？繂栴}。一種多平面的空間立體車庫已經(jīng)成為解決城市車輛停車問題的主要設(shè)備，這種立體車庫通過遙控裝置進(jìn)行車位的空間位置變動，使車位實(shí)現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)多層平面停車的功能。為了保證合法車位的停靠，防止預(yù)先定好的車位或私人車位被別人搶占，目前不少停車庫在每個車位上都設(shè)置有車位鎖。如專利號為ZL200920112498. 5的中國實(shí)用新型 《車位鎖》公開了一種車位鎖，包括二個固定座、一個警示架，警示架的兩端對應(yīng)鉸接在二個固定座上，其中一個固定座的后端鉸接有支撐桿，支撐桿與警示架組成支撐三角，支撐桿頭部與相對應(yīng)的警示架上設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)；支撐桿頭部或與支撐桿頭部相對應(yīng)的警示架上設(shè)有磁塊；警示架的其中一個端面固定有腳踏板。但是，該專利的車位鎖主要由相互鉸接的固定座和警示架組成，警示架只能夠以固定座為鉸接點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，警示架的位置相對于地面是固定設(shè)置的，當(dāng)停入該車位內(nèi)的汽車尺寸規(guī)格較大時，一旦將警示架豎起后，汽車的前擋風(fēng)板或后擋風(fēng)板有可能會頂?shù)骄炯?，造成車輛外殼的磨損和車位鎖的損壞。又如申請?zhí)枮镃N201010274123. 6的中國發(fā)明專利《帶廣告板的遙控車位鎖》則公開了這樣一種可遙控的車位鎖，包括箱體、旋轉(zhuǎn)擋臂、電機(jī)、蝸輪減速機(jī)、傳動軸、軸承座及傳動軸驅(qū)動裝置，傳動軸經(jīng)軸承座水平安裝在箱體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)擋臂包括兩旋臂和橫桿，兩旋臂的下端相向彎折，對稱固定安裝在傳動軸的兩端，傳動軸驅(qū)動裝置包括小齒輪、不完全齒輪和帶遙控功能的整周旋轉(zhuǎn)控制器，小齒輪固定安裝在蝸輪減速機(jī)的輸出端，整周旋轉(zhuǎn)控制器安裝在蝸輪減速機(jī)的殼體上，1/4圓周上有齒的不完全齒輪套裝固定在傳動軸上與小齒輪嚙合，且兩齒輪齒數(shù)相等，兩旋臂之間設(shè)有凸起的廣告板。雖然本專利的車位鎖具有自動遙控功能，能夠方便車位的鎖定和打開，但是，該專利的旋轉(zhuǎn)擋臂是通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，不僅占用體積大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；另外，該專利中的齒輪傳動機(jī)構(gòu)是安裝在箱體內(nèi)，而箱體又是通過地腳螺栓固定在地面上的，這種車位鎖無法應(yīng)用到可在空間上下移動的立體車庫車位上，由于車位鎖固定在地面上，因此，這樣的車位鎖只能用于傳統(tǒng)的單層平面停車場。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單且
能適應(yīng)不同尺寸規(guī)格的車輛停放的用于立體車庫的電動車位鎖。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于立體車庫的電動車位鎖，包括有擋車板和驅(qū)動該擋車板翻轉(zhuǎn)的傳動裝置，其特征在于所述的電動車位鎖設(shè)置于立體車庫的載車盤上，該電動車位鎖還包括有
滑軌裝置，具有兩相互平行設(shè)置的支撐臂，所述擋車板兩側(cè)的下端分別與相對應(yīng)的所述支撐臂的內(nèi)側(cè)相鉸接，該支撐臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌，該支撐臂的外側(cè)設(shè)置有能相對于所述載車盤的邊梁移動的外導(dǎo)軌；搖臂機(jī)構(gòu)，包括有能沿所述支撐臂的內(nèi)導(dǎo)軌滑動的橫桿，在該橫桿上固定有與所述的擋車板相鉸接的立桿；其中，所述的傳動裝置包括有驅(qū)動源，該驅(qū)動源具有輸出端；行程放大機(jī)構(gòu)，該行程放大機(jī)構(gòu)的輸入端和所述驅(qū)動源的輸出端相連，該行程放大機(jī)構(gòu)的輸出端連接有和所述支撐臂平行設(shè)置的芯軸，該芯軸上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端和該橫桿相抵，該彈簧的另一端和所述行程放大機(jī)構(gòu)的輸出端相抵，并且，所述芯軸滑動地穿設(shè)于所述橫桿上，所述芯軸在穿出所述橫桿的頭部還設(shè)置有推針，該推針具有和所述橫桿相抵的大端面，所述擋車板的頂部則設(shè)置有與該推針相對應(yīng)的斜面。為了保證擋車板翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，作為優(yōu)選，所述的立桿有兩根，分別位于所述擋車板兩側(cè)且相互平行設(shè)置，每一所述立桿的外側(cè)設(shè)置有能與對應(yīng)側(cè)的所述內(nèi)導(dǎo)軌配合移動的滑塊，所述橫桿的兩端固定于對應(yīng)側(cè)的所述立桿上，并通過所述滑塊實(shí)現(xiàn)沿所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動源包括有絲杠，該絲杠上螺接有一螺母，該絲杠支承并徑向限位于立體車庫的載車盤橫梁上，并且，該絲杠和所述載車盤的邊梁相平行；以及電機(jī)，驅(qū)動所述螺母旋轉(zhuǎn)，該電機(jī)固定設(shè)置于所述載車盤的橫梁上。為了能夠使得支撐臂伸出載車盤邊梁之外，實(shí)現(xiàn)擋車板的翻轉(zhuǎn)，可以采用行程放大機(jī)構(gòu)驅(qū)動支撐臂的運(yùn)動，行程放大機(jī)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種機(jī)械結(jié)構(gòu)，如多桿放大行程機(jī)構(gòu)、鉸接平行四邊形放大行程機(jī)構(gòu)、雙凸輪放大行程機(jī)構(gòu)、斜槽滑塊行程放大機(jī)構(gòu)、共軛凸輪連桿放大行程機(jī)構(gòu)等等，為了能夠獲得理想的放大倍率，并且節(jié)省空間，簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選，所述的行程放大機(jī)構(gòu)包括有平行四邊形放大機(jī)構(gòu)和角放大機(jī)構(gòu)，其中，所述的平行四邊形放大機(jī)構(gòu)為多個鉸接平行四邊形連成的伸縮架，該伸縮架的一端具有作為所述行程放大機(jī)構(gòu)輸入端的第一鉸接點(diǎn)，該第一鉸接點(diǎn)通過第一銷塊和所述絲杠的頭部相連，該伸縮架的另一端具有作為所述行程放大機(jī)構(gòu)輸出端的第二鉸接點(diǎn)，該第二鉸接點(diǎn)通過第二銷塊和所述芯軸相連；所述的角放大機(jī)構(gòu)包括有兩個連桿，所述連桿位于所述伸縮架的第一鉸接點(diǎn)一側(cè)且對稱設(shè)置，每一所述連桿的一端鉸接在形成所述第一鉸接點(diǎn)的平行四邊形相應(yīng)側(cè)邊上，每一所述連桿的另一端鉸接在所述載車盤的橫梁上。為了能夠?qū)㈦姍C(jī)的動力傳送給絲杠，作為優(yōu)選，所述的電機(jī)的輸出軸上安裝有主動皮帶輪，所述螺母的外周面設(shè)置有從動皮帶輪，一皮帶張緊套設(shè)在所述主動皮帶輪和所述螺母上。為了控制行程放大機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動距離，能夠自動有效地控制電機(jī)的停轉(zhuǎn)，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述絲杠的尾部還設(shè)置有限位槽，所述絲杠旁設(shè)置有與所述的限位槽相配合并能控制所述電機(jī)停轉(zhuǎn)的微動開關(guān)。所述支撐臂的外導(dǎo)軌末端設(shè)置有行程控制器，該行程控制器與設(shè)置在所述載車盤的邊梁內(nèi)側(cè)上的定位器配合實(shí)現(xiàn)所述支撐臂相對于所述載車盤邊梁的移動限位。為了能夠更加清晰的顯示每個車位的車號，使得用戶在夜間或光線較暗的環(huán)境下也能夠識別車位號碼，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的擋車板為電子顯示板，該擋車板上還設(shè)置有能控制所述電機(jī)啟動的無線遙控接收裝置。無線遙控裝置可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種智能控制技術(shù)，如射頻技術(shù)等，通過無線智能遙控能夠?qū)崿F(xiàn)車庫各車位鎖的自動操作，使得車主在不用下車的情況下就能夠?qū)崿F(xiàn)車位鎖的開啟和鎖定，減輕了人工操作的工作量，更加方便用戶的使用和車庫工作人員的管理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明的車位鎖通過滑軌裝置設(shè)置在載車盤上，使得載車盤無論是在地面上，還是在半空中，車位鎖都能夠隨著該車位一起升降移動，保證停放在每個載車盤上的車輛都具有鎖定車位的功能，滿足了立體車庫的升降式車位的鎖定要求；其次，本發(fā)明的車位鎖通過支撐臂能夠?qū)崿F(xiàn)擋車板和車輛前擋風(fēng)板之間距離的調(diào)節(jié)，使得車位鎖能夠更好地適應(yīng)不同尺寸規(guī)格的車輛停放，防止因?yàn)檐囕v的車身過長時而引起擋車板和車輛前端的碰撞和刮擦，保證車輛和擋車板之間具有充足的空間間隔；再者，驅(qū)動車位鎖的行程放大機(jī)構(gòu)動作的電機(jī)以及絲杠是固定設(shè)置在載車盤上，不僅實(shí)現(xiàn)了車位鎖和載車盤的一體連接，還能夠有效地減輕車位鎖伸出部分的重量，在車位鎖的支撐臂伸出或收攏的過程中，防止晃動，保證車位鎖運(yùn)動的平穩(wěn)性，提高使用的安全性和可靠性。


圖1為本發(fā)明車位鎖的立體結(jié)構(gòu)示意圖(擋車牌豎起狀態(tài))。圖2為本發(fā)明車位鎖的立體結(jié)構(gòu)示意圖(擋車牌放下狀態(tài))。圖3為本發(fā)明車位鎖的局部立體放大圖。圖4為本發(fā)明車位鎖和載車盤配合的使用狀態(tài)圖之一。圖5為本發(fā)明車位鎖和載車盤配合的使用狀態(tài)圖之二。圖6為圖5所示的I部局部放大圖(車位鎖傳動系統(tǒng))。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 圖6所示，本實(shí)施例的車位鎖為能夠智能遙控控制的電動車位鎖，該車位鎖特別適用于具有升降式載車盤的立體停車庫。現(xiàn)有技術(shù)中的立體停車庫通常包括有立體車架和載車盤，載車盤分別沿立體車架的水平和垂直方向間隔設(shè)置，其中，載車盤包括有底框7，該底框7由相互平行設(shè)置的兩個邊梁71以及設(shè)置在兩個邊梁71之間的橫梁72組成，本實(shí)施例的車位鎖就是設(shè)置在立體車庫的每個載車盤上，該車位鎖包括有擋車板1，該擋車板1為電子顯示板，能夠顯示不同載車盤所對應(yīng)的相應(yīng)車位號碼，夜間還能起到照明的作用，幫助用戶辨認(rèn)自己的停車位。滑軌裝置，具有兩相互平行設(shè)置的支撐臂2，擋車板1兩側(cè)的下端分別通過一轉(zhuǎn)軸 11與相對應(yīng)的支撐臂2的內(nèi)側(cè)相鉸接，該支撐臂2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌21，支撐臂2的外側(cè)設(shè)置有能相對于載車盤的邊梁71移動的外導(dǎo)軌22，支撐臂2在外導(dǎo)軌22的末端還設(shè)置有行程控制器23，該行程控制器23與設(shè)置在載車盤的邊梁71內(nèi)側(cè)上的定位器配合，能實(shí)現(xiàn)支撐臂2相對于載車盤邊梁71的移動限位。
搖臂機(jī)構(gòu)，包括有位于擋車板1兩側(cè)且相互平行設(shè)置的兩個立桿31，立桿31的一端與擋車板1的相應(yīng)側(cè)邊相鉸接而使得立桿31能相對于擋車板1轉(zhuǎn)動，立桿31的外側(cè)還外凸有能與支撐臂2上的內(nèi)導(dǎo)軌21配合移動的滑塊，使得立桿31能夠沿著內(nèi)導(dǎo)軌21移動， 兩個立桿31之間則固定連接有一橫桿32。傳動裝置，用于驅(qū)動支撐臂2的移動和擋車板1的翻轉(zhuǎn)，該傳動裝置包括有絲杠4，支承并徑向限位于立體車庫的載車盤橫梁72上，該絲杠4的行程放大量可以達(dá)到14倍，并且，絲杠4和載車盤的邊梁71平行設(shè)置，絲杠4上螺接有一螺母41，絲杠4 的尾部還設(shè)置有能啟動微動開關(guān)44的第一限位槽42和第二限位槽43，微動開關(guān)44用于控制電機(jī)的停轉(zhuǎn)，其中，第一限位槽42靠近絲杠4末端設(shè)置，第二限位槽43與第一限位槽42 間隔設(shè)置。電機(jī)5，驅(qū)動螺母41旋轉(zhuǎn)，該電機(jī)5固定設(shè)置于載車盤的橫梁72上，電機(jī)5的輸出軸52上安裝有主動皮帶輪，螺母41的外周面設(shè)計成從動皮帶輪，電機(jī)5的輸出軸52和螺母41之間通過一皮帶51張緊并實(shí)現(xiàn)傳動；而且，電機(jī)5能夠沿正向和反向兩個方向轉(zhuǎn)動， 從而驅(qū)動絲杠4實(shí)現(xiàn)沿直線向前或向后方向的移動，電機(jī)5上還設(shè)置有能接受電機(jī)5啟動信號的無線遙控接收裝置，通過遙控設(shè)備能夠啟動電機(jī)5。行程放大機(jī)構(gòu)，用于放大絲杠4直線運(yùn)動的行程距離，行程放大機(jī)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的多個機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，如多桿放大行程機(jī)構(gòu)、鉸接平行四邊形放大行程機(jī)構(gòu)、雙凸輪放大行程機(jī)構(gòu)、斜槽滑塊行程放大機(jī)構(gòu)、共軛凸輪連桿放大行程機(jī)構(gòu)等等，為了讓車位鎖整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，可以優(yōu)選采用鉸接平行四邊形放大行程機(jī)構(gòu)作為本實(shí)施例行程放大機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)；為了獲得理想的放大倍率，本實(shí)施例的行程放大機(jī)構(gòu)采用平行四邊形放大機(jī)構(gòu)和角放大機(jī)構(gòu)復(fù)合結(jié)構(gòu)，其中，平行四邊形放大機(jī)構(gòu)為一個由多個鉸接平行四邊形連成的伸縮架6，參見圖1、圖2，該伸縮架6的一端具有作為行程放大機(jī)構(gòu)輸入端的第一鉸接點(diǎn)61， 該第一鉸接點(diǎn)61通過第一銷塊611和絲杠4的頭部相連，該伸縮架6的另一端具有作為行程放大機(jī)構(gòu)輸出端的第二鉸接點(diǎn)62，該第二鉸接點(diǎn)62通過第二銷塊621連接有和支撐臂2 平行設(shè)置的芯軸63 ；其中，芯軸63上套設(shè)有彈簧64，芯軸63可滑動地穿設(shè)于橫桿32上，彈簧64的一端和該橫桿32相抵，該彈簧64的另一端和第二銷塊621相抵，芯軸63在穿出橫桿32的頭部上還設(shè)置有推針631，該推針631具有一能和橫桿32的側(cè)壁相抵的大端面，擋車板1的頂端則設(shè)置有與該推針631相對應(yīng)的斜面12 ；角放大機(jī)構(gòu)包括有兩根位于第一鉸接點(diǎn)61的一側(cè)對稱設(shè)置的連桿65，每一連桿 65的一端鉸接在形成第一鉸接點(diǎn)61的平行四邊形相應(yīng)側(cè)邊上，每一連桿65的另一端鉸接在載車盤的橫梁72上，兩個連桿65在這里主要起到牽引拉伸的作用，保證絲杠4作直線運(yùn)動時能夠帶動多個鉸接平行四邊形一起運(yùn)動。本實(shí)施例車位鎖的工作原理如下當(dāng)要往空車位中駛?cè)胲囕v時，首先要將該車位所在的載車盤移動到地面一層，然后進(jìn)行空車位解鎖，當(dāng)車輛停入后，在進(jìn)行車位鎖定；當(dāng)停在載車盤上的車輛要從車位中開出時，則同樣要先將該車輛所在的載車盤移動到地面一層，然后進(jìn)行解鎖，車輛才能夠從車位中開出。1、車位的解鎖過程為
通過無線遙控器給電機(jī)5發(fā)送解鎖信號指令，電機(jī)5上的無線遙控接收裝置接收信號后開始驅(qū)動絲杠4旋轉(zhuǎn)，絲杠4的直線運(yùn)動方向如圖2中箭頭所示，此時，兩個連桿65 分別向兩側(cè)張開，拉動行程放大機(jī)構(gòu)向內(nèi)縮進(jìn)；在行程放大機(jī)構(gòu)的牽引力作用下，搖臂機(jī)構(gòu)的橫桿32被往回拉，搖臂機(jī)構(gòu)的兩個立桿31同時沿滑軌裝置的支撐臂2內(nèi)導(dǎo)軌21向內(nèi)移動，進(jìn)而將擋車板1放倒，并同時牽引支撐臂2收入載車盤之中；當(dāng)絲杠4尾部的第一限位槽42和微動開關(guān)44的觸頭441接觸時，微動開關(guān)44啟動并控制電機(jī)5停轉(zhuǎn)，于是，車位鎖停止動作，車輛可以開入載車盤上進(jìn)行停靠。2、車位的鎖定過程為通過無線遙控器給電機(jī)5發(fā)送鎖定信號指令，電機(jī)5上的無線遙控接收裝置接收信號后開始驅(qū)動絲杠4旋轉(zhuǎn)，絲杠4的直線運(yùn)動方向如圖1中箭頭所示，此時，兩個連桿65 分別向內(nèi)側(cè)收攏，推動行程放大機(jī)構(gòu)向外伸出；在行程放大機(jī)構(gòu)的推力作用下，滑軌裝置的兩個支撐臂2伸出于載車盤之外，由于此時搖臂裝置處于死點(diǎn)位置，擋車板1無法被翻起，只是隨著支撐臂2 —起向外移動，當(dāng)支撐臂2外導(dǎo)軌22上的行程控制器23與設(shè)置在載車盤邊梁71內(nèi)側(cè)上的定位器接觸后，支撐臂2停止移動，這時，電機(jī)5還在轉(zhuǎn)動，行程放大機(jī)構(gòu)繼續(xù)帶動芯軸63向前運(yùn)動，芯軸63 頭部的推針631能夠與擋車板1上的斜面12接觸，推針631進(jìn)而頂推斜面12，使得擋車板 1上翹，從而擋車板1與支撐臂2脫離死點(diǎn)位置，使得搖臂裝置轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將擋車板1豎直翻起；當(dāng)絲杠4尾部的第二限位槽43和和微動開關(guān)44的觸頭441接觸時，微動開關(guān)44 啟動并控制電機(jī)5停轉(zhuǎn)，于是，車位鎖停止動作，駛?cè)胲囄粌?nèi)的車輛處于被鎖定狀態(tài)。本實(shí)施例的車位鎖能夠采用智能遙控方式實(shí)現(xiàn)電機(jī)的啟動，電機(jī)的停轉(zhuǎn)則由微動開關(guān)控制，因此，車主可以不用下車就能夠?qū)崿F(xiàn)車位鎖的打開和鎖定，操作十分方便，自動化程度高，而智能遙控技術(shù)可以采用如射頻技術(shù)或紅外遙控等現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，微動開關(guān)也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種開關(guān)型號實(shí)現(xiàn)，智能遙控技術(shù)具體如何控制以及微動開關(guān)具體如何操作不是本實(shí)施例要保護(hù)的主要內(nèi)容，在此不做贅述。本實(shí)施例的最大特點(diǎn)是將車位鎖和載車盤設(shè)置為一體，車位鎖能夠隨著載車盤的移動而移動，從而能夠?qū)崿F(xiàn)立體車庫升降式載車盤的車位鎖定需求，而且，本實(shí)施例的車位鎖具有自動伸縮功能，擋車板和支撐軌能在不到2秒的時間內(nèi)迅速運(yùn)動到位，不僅操作方便，自動化程度高，而且能夠適用于不同尺寸規(guī)則的車輛，避免擋車牌和車輛前端的碰撞與摩擦，確保車位運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、合理性和安全性。
權(quán)利要求
1.一種用于立體車庫的電動車位鎖，包括有擋車板(1)和驅(qū)動該擋車板(1)翻轉(zhuǎn)的傳動裝置，其特征在于所述的電動車位鎖設(shè)置于立體車庫的載車盤上，該電動車位鎖還包括有滑軌裝置，具有兩相互平行設(shè)置的支撐臂(2)，所述擋車板(1)兩側(cè)的下端分別與相對應(yīng)的所述支撐臂⑵的內(nèi)側(cè)相鉸接，該支撐臂⑵的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌(21)，該支撐臂(2) 的外側(cè)設(shè)置有能相對于所述載車盤的邊梁(71)移動的外導(dǎo)軌(22)；搖臂機(jī)構(gòu)，包括有能沿所述支撐臂(2)的內(nèi)導(dǎo)軌(21)滑動的橫桿(32)，在該橫桿(32) 上固定有與所述的擋車板(1)相鉸接的立桿(31)；其中，所述的傳動裝置包括有驅(qū)動源，該驅(qū)動源具有輸出端；行程放大機(jī)構(gòu)，該行程放大機(jī)構(gòu)的輸入端和所述驅(qū)動源的輸出端相連，該行程放大機(jī)構(gòu)的輸出端連接有和所述支撐臂(2)平行設(shè)置的芯軸(63)，該芯軸(63)上套設(shè)有彈簧 (64)，所述彈簧(64)的一端和該橫桿(32)相抵，該彈簧(64)的另一端和所述行程放大機(jī)構(gòu)的輸出端相抵，并且，所述芯軸(63)滑動地穿設(shè)于所述橫桿(32)上，所述芯軸(63)在穿出所述橫桿(32)的頭部還設(shè)置有推針(631)，該推針(631)具有和所述橫桿(32)相抵的大端面，所述擋車板(1)的頂部則設(shè)置有與該推針(631)相對應(yīng)的斜面(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述的立桿(31) 有兩根，分別位于所述擋車板(1)兩側(cè)且相互平行設(shè)置，每一所述立桿(31)的外側(cè)設(shè)置有能與對應(yīng)側(cè)的所述內(nèi)導(dǎo)軌(21)配合移動的滑塊，所述橫桿(32)的兩端固定于對應(yīng)側(cè)的所述立桿上，并通過所述滑塊實(shí)現(xiàn)沿所述內(nèi)導(dǎo)軌(21)滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述驅(qū)動源包括有絲杠(4)，該絲杠(4)上螺接有一螺母(41)，該絲杠(4)支承并徑向限位于立體車庫的載車盤橫梁(72)上，并且，該絲杠(4)和所述載車盤的邊梁(71)相平行；以及電機(jī)(5)，驅(qū)動所述螺母(41)旋轉(zhuǎn)，該電機(jī)(5)固定設(shè)置于所述載車盤的橫梁(72)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述的行程放大機(jī)構(gòu)包括有平行四邊形放大機(jī)構(gòu)和角放大機(jī)構(gòu)，其中，所述的平行四邊形放大機(jī)構(gòu)為多個鉸接平行四邊形連成的伸縮架(6)，該伸縮架(6)的一端具有作為所述行程放大機(jī)構(gòu)輸入端的第一鉸接點(diǎn)(61)，該第一鉸接點(diǎn)(61)通過第一銷塊(611)和所述絲杠(4)的頭部相連，該伸縮架(6)的另一端具有作為所述行程放大機(jī)構(gòu)輸出端的第二鉸接點(diǎn)(62)，該第二鉸接點(diǎn)(62)通過第二銷塊(621)和所述芯軸(63)相連；所述的角放大機(jī)構(gòu)包括有兩個連桿(65)，所述連桿(65)位于所述伸縮架(6)的第一鉸接點(diǎn)(61) —側(cè)且對稱設(shè)置，每一所述連桿(65)的一端鉸接在形成所述第一鉸接點(diǎn)(61)的平行四邊形相應(yīng)側(cè)邊上，每一所述連桿(65)的另一端鉸接在所述載車盤的橫梁(72)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述的電機(jī)(5) 的輸出軸上安裝有主動皮帶輪，所述螺母(41)的外周面設(shè)置有從動皮帶輪，一皮帶(51)張緊套設(shè)在所述主動皮帶輪和所述螺母(41)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述絲杠(4)的尾部還設(shè)置有限位槽，所述絲杠(4)旁設(shè)置有與所述的限位槽相配合并能控制所述電機(jī)停轉(zhuǎn)的微動開關(guān)(44)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6中任一權(quán)利要求所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述支撐臂(2)的外導(dǎo)軌(22)末端設(shè)置有行程控制器(23)，該行程控制器(23)與設(shè)置在所述載車盤的邊梁(71)內(nèi)側(cè)上的定位器配合實(shí)現(xiàn)所述支撐臂(2)相對于所述載車盤邊梁(71)的移動限位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于立體車庫的電動車位鎖，其特征在于所述的擋車板(1) 為電子顯示板，該擋車板(1)上還設(shè)置有能控制所述電機(jī)(5)啟動的無線遙控接收裝置。
全文摘要
一種用于立體車庫的電動車位鎖，包括有擋車板和傳動裝置，其特征在于電動車位鎖包括滑軌裝置，具有支撐臂，擋車板兩側(cè)下端與支撐臂內(nèi)側(cè)相鉸接；搖臂機(jī)構(gòu)包括有橫桿，橫桿上固定有立桿；傳動裝置包括驅(qū)動源；行程放大機(jī)構(gòu)的輸入端和驅(qū)動源的輸出端相連，行程放大機(jī)構(gòu)輸出端連接有和支撐臂平行設(shè)置的芯軸，芯軸上套設(shè)有彈簧，彈簧一端和橫桿相抵，另一端和行程放大機(jī)構(gòu)輸出端相抵，芯軸滑動地穿設(shè)于橫桿上，芯軸頭部還設(shè)置有推針，推針具有和橫桿相抵的大端面，擋車板的頂部有斜面。本發(fā)明的車位鎖能夠隨著該車位一起升降移動，能夠更好地適應(yīng)不同尺寸規(guī)格的車輛停放，防止因?yàn)檐囕v的車身過長時而引起擋車板和車輛前端的碰撞和刮擦。
文檔編號E04H6/42GK102182340SQ20111008541
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者朱建華 申請人:朱建華