專利名稱：承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制作鐵路無碴軌道軌道板的模具，尤其涉及一種框架型預(yù) 應(yīng)力軌道板的模具。
背景技術(shù)：
無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu) 型式。它具有良好的軌道穩(wěn)定性、平順性、耐久性；其結(jié)構(gòu)高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運(yùn)行時的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對通車后的運(yùn)輸組織極為有利?；诖?，無 碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的首選，特別是德國和日本在近年來修 建的高速鐵路基本采用無碴軌道。我國目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對無碴軌道技術(shù)進(jìn)行研究，但是由于中國軌道電路傳輸制式，即電信號通過軌 道傳輸，這就要求鋪設(shè)于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當(dāng)然，無碴軌 道對于鋪設(shè)于軌下的軌道板的性能要求非常高。
發(fā)明內(nèi)容
基于上述實踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種用于制作無碴軌道框 架型預(yù)應(yīng)力軌道板的模具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，包括底模和可 拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè) 模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部 形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若 干螺栓安裝孔，端模中部設(shè)有半圓形凸起，兩端模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有上下兩排 縱向錨穴模，其中，相向設(shè)置的縱向錨穴模中的一個為縱向錨穴模固定端，另 一個為縱向錨穴模張拉端，并且，同一端模上的縱向錨穴模固定端和縱向錨穴 模張拉端在水平方向和豎直方向均相間設(shè)置；兩側(cè)模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨 穴模，其中，相向設(shè)置的橫向錨穴模中的一個為橫向錨穴模固定端，另一個為 橫向錨穴模張拉端，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端和橫向錨穴模張拉
端相間設(shè)置；底模上對應(yīng)螺栓安裝孔的承軌部位設(shè)有向下凹陷的承臺，所述底
模上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)模總成，該內(nèi)?？偝捎伤膲K
呈L型的內(nèi)模相對應(yīng)連接而成，內(nèi)模分別與底模固連；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸 接板，長邊端面采用便于脫模的斜面連接板；其中，每兩個內(nèi)模的短邊通過轉(zhuǎn) 動銷穿過鉸接板連接形成內(nèi)?？偝傻目蚣芏踢?，相鄰內(nèi)模的長邊通過對應(yīng)設(shè)置 的斜面連接板可拆卸連接形成內(nèi)模總成的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接 有脫模拉桿，內(nèi)模內(nèi)側(cè)通過壓緊裝置與底模固連。
所述脫模拉桿包括位于兩端的與內(nèi)模連接的拉桿和位于中部的將拉桿連 接的連接桿，其中，拉桿一端外圓周為外螺紋結(jié)構(gòu)，連接桿中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連 接桿兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭，端頭的內(nèi)螺紋與拉桿一端螺紋相 適配。
所述內(nèi)模內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板。
所述壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模下端的壓板和位于壓板和底模之間的墊塊。 所述底模與側(cè)模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側(cè)模的連接
處通過螺栓連接。便于安裝與拆卸。
所述底模外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側(cè)左右兩端的螺旋拖
端裝置的絲桿與端模連接，底模外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側(cè)模連
接。
所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端
裝置是用來脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過該裝置將端模與側(cè)模退出底模。
所述側(cè)?；蚨四Ｍ鈧?cè)設(shè)有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱
和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側(cè)?；蚨四?。
所述側(cè)?；蚨四Ｉ习惭b有吊環(huán)螺栓。便于側(cè)?；蚨四５陌惭b和搬運(yùn)。 所述側(cè)模上起吊螺母固定螺栓。在澆筑軌道板時，該螺栓上套裝上起吊螺
母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側(cè)面。
所述端?？拷雸A形凸起處安裝有與底模連接的壓緊螺栓。
所述底模由兩個半模并排組成。便于材料利用和模板運(yùn)輸。
所述底模與側(cè)?；蚨四５倪B接面間設(shè)有密封槽。以防止軌道板澆筑時混凝
土的泄漏。
所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調(diào)整，以滿足底模上表面 的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器 件。
所述底模底面安裝有震動器。以滿足軌道板澆筑吋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻。
本發(fā)明的有益效果是能滿足無碴軌道的框架型預(yù)應(yīng)力軌道板制作成型的要求。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的側(cè)視圖4是圖1中底模的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的俯視圖6是圖4的側(cè)視圖7是圖4的仰視圖4(a)是圖4中底模的半模結(jié)構(gòu)示意圖8是圖1中側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8側(cè)模的左視圖10是圖8側(cè)模的俯視圖11是圖8側(cè)模的K處局部放大圖8 (a)是圖8側(cè)模的橫向錨穴模固定端的結(jié)構(gòu)示意圖8 (b)是圖8 (a)的B-B剖視圖8 (c)是圖8側(cè)模的橫向錨穴模張拉端結(jié)構(gòu)示意圖8 (d)是圖8 (c)的C-C剖視圖12是圖1中端模的結(jié)構(gòu)示意圖13是圖8端模的左視圖14是圖8端模的俯視圖15是圖8端模的L處局部放大圖12 (a)是圖12端模的雙排縱向錨穴模結(jié)構(gòu)示意圖12 (b)是圖12 (a)的C-C剖視圖12 (c)是圖12 (a)的縱向錨穴模張拉端結(jié)構(gòu)示意圖12 (d)是圖12 (c)的R-R剖視圖12 (e)是圖12 (c)的D向視圖12 (f)是圖12 (c)的俯視圖12 (g)是圖12 (a)的縱向錨穴模固定端結(jié)構(gòu)示意圖12 (h)是圖12 (g)的S-S剖視圖12 (i)是圖12 (g)的T向視圖12 (j)是圖12 (g)的俯視圖16是圖1中螺旋拖端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖17是圖16螺旋拖端裝置的右視圖18是圖1中對壓緊裝置的的A-A局部剖結(jié)構(gòu)示意圖19是圖1中對側(cè)模與底模之間的密封槽結(jié)構(gòu)示意圖20是圖1中內(nèi)?？偝傻腅-E剖結(jié)構(gòu)示意圖21是圖1中脫模拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖22是圖21的俯視圖23是圖21的連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖24是圖21的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖25是圖1中內(nèi)模的結(jié)構(gòu)示意圖26是圖25的俯視圖27是圖25的F-F剖結(jié)構(gòu)示意其中，附圖標(biāo)記為l為底模，1一1為半模，2為側(cè)模，3為端模，3-1為 半圓形凸起，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝 置，7 — 1為拖架，7 — 2為支撐拖架，7 — 3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置， IO為壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環(huán)螺栓，14為起吊螺母固定 螺栓，15為壓緊螺栓，16為支腿，17為震動器，18為墊片，19為密封槽，20 為連接螺栓，21為縱向錨穴模，21 — 1為縱向錨穴模固定端，21 — 2為縱向錨穴 模張拉端，22為橫向錨穴模，22 — 1為橫向錨穴模固定端，22 — 2為橫向錨穴模 張拉端，41、 42、 23、 24為內(nèi)模，25為鉸接板，26為斜面連接板，27為轉(zhuǎn)動 銷，28為脫模拉桿，29為拉桿，30為連接桿，31為端頭，32為筋板，33為壓 板，34為墊塊，35為銷軸，36為螺母，37為蓋板，38為立板，39為底板，40 為密封條，43為承臺。
具體實施方式
優(yōu)選實施例如下
如圖1至圖7所示， 一種承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，包括底模l和通過螺栓6連接在底模1前后兩端的側(cè)模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端模 3，側(cè)模2和端模3之間通過螺栓6連接，并且底模l、側(cè)模2和端模3圍成的形狀與 軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模1上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位 置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔4，用于安裝螺栓；所述底模1上對應(yīng)螺栓安裝孔4的承軌部位設(shè)有向下凹陷的承臺43 ，底模l上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框 架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝?;端模中部設(shè)有半圓形凸起3-l，以與軌道板兩端的半圓形凸起相匹配。側(cè)模2上設(shè)有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道板側(cè)面安裝起吊螺母 相匹配。所述端模10靠近半圓形凸起3-1處安裝有與底模1連接的壓緊螺栓15， 以使得端模10與底模1連接更緊密。所述底模1底面安裝有支腿16。所述底模l底面安裝有震動器17。
如圖20至圖27所示，該內(nèi)?？偝?由四塊呈L型的內(nèi)模41、 42、 23、 24相對 應(yīng)連接而成，內(nèi)模41、 42、 23、 24分別與底模1固連，內(nèi)模41、 42、 23、 24內(nèi)側(cè) 設(shè)有筋板32，以增加強(qiáng)度；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板25，長邊端面采用便于 脫模的斜面連接板26;其中，每兩個內(nèi)模的短邊通過轉(zhuǎn)動銷27穿過鉸接板25連 接形成內(nèi)模總成5的框架短邊，相鄰內(nèi)模的長邊通過對應(yīng)設(shè)置的斜面連接板26可 拆卸連接形成內(nèi)模總成5的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉桿28， 內(nèi)模41、 42、 23、 24內(nèi)側(cè)通過壓緊裝置與底模1固連，該壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模 下端的壓板33和位于壓板和底模1之間的墊塊34;脫模拉桿28包括位于兩端的與 內(nèi)模連接的拉桿29和位于中部的將拉桿29連接的連接桿30，其中， 一端外圓周為 外螺紋結(jié)構(gòu)，拉桿29的另一端通過銷軸35與內(nèi)模連接，中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連接 桿30兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭31，端頭31的內(nèi)螺紋與拉桿29—端 螺紋相適配，連接桿30的外圓周上固裝有螺母36，便于調(diào)節(jié)連接桿30。內(nèi)模包 括底板39和蓋板37，以及連接底板39和蓋板37的立板38，底板39和立板38接觸 位置設(shè)有密封條40。
如圖16、圖17所示，在底模1外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外 側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿與端模3連接，底模l外側(cè)前后兩端的螺旋拖 端裝置7的絲桿8與側(cè)模2連接。該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7 — 1和裝 有斜鐵7 — 3的支撐拖架7 — 2，當(dāng)軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端 模和側(cè)模退出。
如圖18所示，側(cè)模2和端模3外側(cè)設(shè)有壓緊裝置9，以使得側(cè)模2和端模3分別 與底模l連接更加緊密；在側(cè)模2和端模3上還安裝有吊環(huán)螺栓13，便于側(cè)模2和 端模3的搬運(yùn)和安裝。該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12,其中， 雙頭螺柱11一端連接壓緊塊10，另一端連接側(cè)模2或端模3。
如圖19所示，所述底模1與側(cè)模2和端模3的連接而間設(shè)有密封槽19，防止軌 道板澆筑時混凝土泄漏。需要說明的是，所述底模1與端模3的連接面間設(shè)有密 封槽的結(jié)構(gòu)同圖19所示。
如圖12至圖12 (j)所示，兩端模3內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有上下兩排縱向錨穴模21 ， 其中，相向、對稱設(shè)置的縱向錨穴模21中的一個為縱向錨穴模固定端21 — 1，另 一個為縱向錨穴模張拉端21 — 2，并且，同一端模上的縱向錨穴模固定端21 — 1 和縱向錨穴模張拉端21 — 2在水平方向和豎直方向均相間設(shè)置。
如圖8至圖8 (d)所示，兩側(cè)模2內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模22，其中， 相向設(shè)置的橫向錨穴模22中的一個為橫向錨穴模固定端22 — 1，另一個為橫向錨 穴模張拉端22 — 2，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端22 — 1和橫向錨穴模 張拉端22 — 2相間設(shè)置。
需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運(yùn)輸?shù)姆奖?，所述底模l可以由 兩個半模l 一 1并排組成，半模的結(jié)構(gòu)如圖4(a)所示。
權(quán)利要求1、一種承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側(cè)模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側(cè)模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側(cè)模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔(4)，端模中部設(shè)有半圓形凸起(3-1)，兩端模(3)內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有上下兩排縱向錨穴模(21)，其中，相向設(shè)置的縱向錨穴模(21)中的一個為縱向錨穴模固定端(21-1)，另一個為縱向錨穴模張拉端(21-2)，并且，同一端模上的縱向錨穴模固定端(21-1)和縱向錨穴模張拉端(21-2)在水平方向和豎直方向均相間設(shè)置；兩側(cè)模(2)內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模(22)，其中，相向設(shè)置的橫向錨穴模(22)中的一個為橫向錨穴模固定端(22-1)，另一個為橫向錨穴模張拉端(22-2)，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端(22-1)和橫向錨穴模張拉端(22-2)相間設(shè)置，所述底模(1)上對應(yīng)螺栓安裝孔(4)的承軌部位設(shè)有向下凹陷的承臺(43)，所述底模(1)上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)模總成(5)，該內(nèi)模總成(5)由四塊呈L型的內(nèi)模(41)(42)(23)(24)相對應(yīng)連接而成，內(nèi)模(41)(42)(23)(24)分別與底模(1)固連；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板(25)，長邊端面采用便于脫模的斜面連接板(26)；其中，每兩個內(nèi)模的短邊通過轉(zhuǎn)動銷(27)穿過鉸接板(25)連接形成內(nèi)?？偝?5)的框架短邊，相鄰內(nèi)模的長邊通過對應(yīng)設(shè)置的斜面連接板(26)可拆卸連接形成內(nèi)?？偝?5)的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉桿(28)，內(nèi)模(41)(42)(23)(24)內(nèi)側(cè)通過壓緊裝置與底模(1)固連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的框架軌道板模具，其特征在于所述脫模拉桿(28) 包括位于兩端的與內(nèi)模連接的拉桿(29)和位于中部的將拉桿(29)連接的連 接桿(30),其中，拉桿(29) —端外圓周為外螺紋結(jié)構(gòu)，連接桿(30)中部呈 管狀結(jié)構(gòu)，連接桿(30)兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭(31)，端頭(31)的內(nèi)螺紋與拉桿(29) —端螺紋相適配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的框架軌道板模具，其特征在于所述內(nèi)模(21) (22) (23) (24)內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板(32)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的框架軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模下端的壓板(33)和位于壓板和底模(1)之間釣墊塊(34)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)與側(cè)模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3) 與側(cè)模(2)的連接處通過螺栓(6)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側(cè)左右兩端的螺 旋拖端裝置(7)的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側(cè)前后兩端的螺旋拖端 裝置(7)的絲桿(8)與側(cè)模(2)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述螺 旋拖端裝置(7)包括裝有絲桿的拖架(7 — 1)和裝有斜鐵(7—3)的支撐拖架(7—2)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè) 模(2)或端模(3)外側(cè)設(shè)有壓緊裝置(9)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述壓 緊裝置(9)包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11) 一端連接壓緊塊(10),另一端連接側(cè)模(2)或端模(3)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè) 模(2)或端模(3)上安裝有吊環(huán)螺栓(13)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè) 模(2)上設(shè)有起吊螺母固定螺栓(14)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述端 模(10)靠近半圓形凸起(3-1)處安裝有與底模(1)連接的壓緊螺栓(15)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)由兩個半模(l一l)并排組成。
14、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)與側(cè)模(2)或端模(3)的連接面間設(shè)有密封槽(19)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求5或13所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所 述底模(1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述 底模(1)底面可拆卸地安裝有震動器(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種承臺式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，屬于制作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術(shù)領(lǐng)域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔，端模中部設(shè)有半圓形凸起，兩端模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ發(fā)有上下兩排縱向錨穴模，兩側(cè)模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模，底模上對應(yīng)螺栓安裝孔的承軌部位設(shè)有向下凹陷的承臺，底模上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝桑槐緦嵱眯滦湍軡M足無碴軌道的框架型預(yù)應(yīng)力軌道板制作成型的要求。
文檔編號B28B7/02GK201179687SQ20072019073
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者朱家興, 肖肅宇, 陳唯一, 龔斯昆 申請人:中國中鐵股份有限公司;中鐵八局集團(tuán)有限公司