專利名稱：轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊車庫(kù)，特別是涉及一種轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)。
技術(shù)背景隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的生活有了明顯的改善，轎車逐漸 的步入家庭，但它在給人們的生活帶來(lái)方便和快捷的同時(shí)，也給人們?cè)鎏砹瞬簧俚臒?；比如昂貴的車庫(kù)，有車族只能望塵莫及，大多數(shù)轎車只能停放 在戶外的馬路邊上或空地上，遭受風(fēng)吹雨淋、烈日暴曬的侵蝕，這樣加速了 車身的老化縮短了車的使用壽命。眾所周知，現(xiàn)在的轎車車庫(kù)大多是固定在 馬路邊或停車位上不能折疊，占地面積大并且影響環(huán)境美觀，使整個(gè)小區(qū)的 環(huán)境顯得很不協(xié)調(diào)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中不足，設(shè)計(jì)一種沿路邊安 裝的結(jié)構(gòu)合理、使用方便、不影響交通、不破壞地面結(jié)構(gòu)、折疊后占地面積 很小的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)。本實(shí)用新型的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)主要包括篷布、兩條導(dǎo)軌、兩個(gè)平臺(tái)和 行走機(jī)構(gòu)、兩組骨架、兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)和多個(gè)定位卡，所述兩條導(dǎo)軌平行固裝 在路邊上，兩個(gè)平臺(tái)分別經(jīng)滾輪裝在兩條導(dǎo)軌之間，定位卡裝在滾輪外與導(dǎo) 軌對(duì)應(yīng)位置的平臺(tái)上，行走機(jī)構(gòu)裝在一個(gè)平臺(tái)上并驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)， 另一個(gè)平臺(tái)用短繩拉拽在導(dǎo)軌一端，兩組骨架分別安裝在兩個(gè)平臺(tái)上，每組 骨架分別由5-20根支撐桿組成，其中l(wèi)根為固定支撐桿，其它支撐桿為轉(zhuǎn)動(dòng) 支撐桿，兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)分別裝在兩個(gè)平臺(tái)上并分別用拉繩與最外側(cè)的活動(dòng)支 撐桿連接，篷布蓋裝在兩組骨架的支撐桿上。所述導(dǎo)軌優(yōu)選為卡槽形軌道，定位卡為倒"丁"字形金屬卡，上端固定 在平臺(tái)上，下端插裝在導(dǎo)軌的卡槽中；所述行走機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)、兩個(gè)行 走輪和一根驅(qū)動(dòng)軸，兩個(gè)行走輪分別裝在驅(qū)動(dòng)軸的兩頭，驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)軸承或軸 套安裝在平臺(tái)底部，驅(qū)動(dòng)軸上裝有驅(qū)動(dòng)輪與固定在平臺(tái)上的行走電機(jī)相聯(lián)。所述收放機(jī)構(gòu)包括收放電機(jī)、巻筒、拉繩和滑輪，所述收放電機(jī)裝在固 定支撐桿下端的平臺(tái)上，收放電機(jī)的輸出軸與巻筒相聯(lián)，滑輪裝在固定支撐 桿的中上部，拉繩一端固定在巻筒上并能隨巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)而排繞在巻筒上，拉繩
另 一端從滑輪經(jīng)過(guò)后與最外側(cè)的活動(dòng)支撐桿連接。所述骨架上的支撐桿可選為長(zhǎng)的整桿式支撐桿或短的伸縮式支撐桿兩種 形式。其中的伸縮式支撐桿包括外桿、內(nèi)桿和控制內(nèi)桿在外桿中上升和下降 的升降機(jī)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，可利用行走電機(jī)的動(dòng)力使內(nèi)桿向上升出，再利 用內(nèi)桿的重力在行走電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)下降縮回到外桿內(nèi)即可，該升降機(jī)構(gòu)包括升 降繩、兩根巻軸和一根拉巻繩，所述兩根巻軸分別經(jīng)軸承平行安裝在兩組骨 架的外側(cè)， 一根拉巻繩的兩端分別固定并反向排繞在兩根巻軸上，每根內(nèi)桿 的下部分別裝有一根升降繩，升降繩的另一端經(jīng)裝在外桿上端的滑輪后排繞 并固定在巻軸上，升降繩的排繞方向與拉巻繩的排繞方向相反。本實(shí)用新型的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，控制行走電機(jī)和收放電機(jī)即可方便的 將車庫(kù)打開(kāi)或收起，兩條導(dǎo)軌可平行固裝在待停轎車一側(cè)路邊的地面上，轎車可沿路邊?？浚挥绊懙缆沸熊嚭兔烙^，特別適合小區(qū)或路邊安裝，平時(shí) 可以將兩個(gè)平臺(tái)收靠在軌道的一端，還可以將折疊后車庫(kù)存放在較小的箱體 內(nèi)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作方便，成本較低等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于路面很寬的且可 與路邊垂直停車的場(chǎng)地，可將支撐桿適當(dāng)加長(zhǎng)后也能使用。能有效防止轎車 受到暴風(fēng)雨雪的侵蝕，延長(zhǎng)了轎車的壽命，絕大多數(shù)的有車族都可以接受， 有很廣闊的市場(chǎng)前景。還便于進(jìn)行自動(dòng)化控制和封閉隱藏，減少了占地面積， 折疊起來(lái)美觀大方，使整個(gè)小區(qū)環(huán)境顯得井然有序。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的展開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的收攏狀態(tài)示意圖；圖8是收藏入箱體內(nèi)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性公開(kāi)了本實(shí)用新型的兩個(gè)具體實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。附圖中的l是導(dǎo)軌，2是支撐桿，3是平臺(tái)，4是定位卡，5是滾輪，6行 走輪，7是骨架，8是收放電機(jī)，9是巻筒，IO是拉繩，ll是滑輪，12是固 定支撐桿，13是驅(qū)動(dòng)軸，14是行走電機(jī)，15是驅(qū)動(dòng)輪，16是軸承或軸套，17是外桿，18是內(nèi)桿，19是滑輪，20是升降繩，21是滑輪，22是巻軸，23 是拉巻繩。參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)主要由篷布(未在圖中畫(huà) 出)、兩條導(dǎo)軌1、兩個(gè)平臺(tái)3和行走機(jī)構(gòu)、兩組骨架7、兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)和多 個(gè)定位卡4組成，所述兩條導(dǎo)軌1平行固裝在待停轎車一側(cè)的地面上，兩個(gè) 平臺(tái)3分別經(jīng)滾輪5裝在兩條導(dǎo)軌之間，定位卡4裝在滾輪外與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)位 置的平臺(tái)上，行走機(jī)構(gòu)裝在一個(gè)平臺(tái)上并驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)，另一個(gè)平 臺(tái)用短繩拉拽在導(dǎo)軌一端，兩組骨架7分別安裝在兩個(gè)平臺(tái)3上，每組骨架 分別由5-20根支撐桿2組成，其中l(wèi)根為固定支撐桿12，其它支撐桿為轉(zhuǎn)動(dòng) 支撐桿，兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)分別裝在兩個(gè)平臺(tái)上并分別用拉繩與最外側(cè)的活動(dòng)支 撐桿連接，篷布蓋裝在兩組骨架的支撐桿上。所述導(dǎo)軌1優(yōu)選為卡槽形軌道，定位卡4為倒"丁"字形金屬卡，上端 固定在平臺(tái)上，下端插裝在導(dǎo)軌的卡槽中；所述行走機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)14、 兩個(gè)行走輪6和一根驅(qū)動(dòng)軸13，兩個(gè)行走輪6分別裝在驅(qū)動(dòng)軸13的兩頭，驅(qū) 動(dòng)軸13經(jīng)軸承或軸套16安裝在平臺(tái)3底部，驅(qū)動(dòng)軸13上裝有驅(qū)動(dòng)輪15與 固定在平臺(tái)上的行走電機(jī)14相聯(lián)。參見(jiàn)圖3。所述收放機(jī)構(gòu)包括收放電機(jī)8、巻筒9、拉繩10和滑輪11，所述收放電 機(jī)8裝在固定支撐桿12下端的平臺(tái)上，收放電機(jī)8的輸出軸與巻筒9相聯(lián)， 滑輪11裝在固定支撐桿的中上部，拉繩10 —端固定在巻筒9上并能隨巻筒 轉(zhuǎn)動(dòng)而排繞在巻筒上，拉繩10另一端從滑輪11經(jīng)過(guò)后與最外側(cè)的活動(dòng)支撐 桿連接。參見(jiàn)圖1。所述骨架7上的支撐桿12可選為長(zhǎng)的整桿式支撐桿或短的伸縮式支撐桿 兩種形式。其中的伸縮式支撐桿包括外桿17、內(nèi)桿18和控制內(nèi)桿在外桿中上 升和下降的升降機(jī)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，可利用行走電機(jī)的動(dòng)力使內(nèi)桿向上升 出，再利用內(nèi)桿的重力在行走電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)下降縮回到外桿內(nèi)即可，該升降機(jī) 構(gòu)包括升降繩20、兩根巻軸22和一根拉巻繩23，參見(jiàn)圖4，所述兩根巻軸 22分別經(jīng)軸承平行安裝在兩組骨架的外側(cè)， 一根拉巻繩23的兩端分別固定并 反向排繞在兩根巻軸22上，每根內(nèi)桿18的下部分別裝有一根升降繩20，升 降繩20的另一端經(jīng)裝在外桿17上端的滑輪19后排繞并固定在巻軸22上， 升降繩20的排繞方向與拉巻繩23的排繞方向相反。伸縮桿式車庫(kù)結(jié)構(gòu)如圖5 所示。所述篷布可用防雨、防曬、防輻射布料作成展開(kāi)形狀呈半扇形的車庫(kù) 輪廓。行走電機(jī)14和收放電機(jī)8可選用減速電機(jī)。車庫(kù)收攏后(參見(jiàn)圖7) 可進(jìn)入增設(shè)的箱體內(nèi)存放，如圖8所示。
權(quán)利要求1. 一種轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)包括篷布，其特征在于還包括兩條導(dǎo)軌、兩個(gè)平臺(tái)和行走機(jī)構(gòu)、兩組骨架、兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)和多個(gè)定位卡，所述兩條導(dǎo)軌平行固裝在路邊上，兩個(gè)平臺(tái)分別經(jīng)滾輪裝在兩條導(dǎo)軌之間，定位卡裝在滾輪外與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)位置的平臺(tái)上，行走機(jī)構(gòu)裝在一個(gè)平臺(tái)上并驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)，另一個(gè)平臺(tái)用短繩拉拽在導(dǎo)軌一端，兩組骨架分別安裝在兩個(gè)平臺(tái)上，每組骨架分別由5-20根支撐桿組成，其中1根為固定支撐桿，其它支撐桿為轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿，兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)分別裝在兩個(gè)平臺(tái)上并分別用拉繩與最外側(cè)的活動(dòng)支撐桿連接，篷布蓋裝在兩組骨架的支撐桿上。
2、 如權(quán)利要求l所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于所述導(dǎo)軌為卡槽 形軌道，定位卡為倒"丁"字形金屬卡，上端固定在平臺(tái)上，下端插裝在導(dǎo) 軌的卡槽中；所述行走機(jī)構(gòu)包括行走電機(jī)、兩個(gè)行走輪和一根驅(qū)動(dòng)軸，兩個(gè) 行走輪分別裝在驅(qū)動(dòng)軸的兩頭，驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)軸承或軸套安裝在平臺(tái)底部，驅(qū)動(dòng) 軸上裝有驅(qū)動(dòng)輪與固定在平臺(tái)上的行走電機(jī)相聯(lián)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于所述收放機(jī) 構(gòu)包括收放電機(jī)、巻筒、拉繩和滑輪，所述收放電機(jī)裝在固定支撐桿下端的 平臺(tái)上，收放電機(jī)的輸出軸與巻筒相聯(lián)，滑輪裝在固定支撐桿的中上部，拉 繩一端固定在巻筒上并能隨巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)而排繞在巻筒上，拉繩另一端從滑輪經(jīng) 過(guò)后與最外側(cè)的活動(dòng)支撐桿連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于所述骨架上的支 撐桿為長(zhǎng)的整桿式支撐耔或短的伸縮式支撐桿。
5、 如權(quán)利要求4所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于所述伸縮式支撐 桿包括外桿、內(nèi)桿和控制內(nèi)桿在外桿中上升和下降的升降機(jī)構(gòu)。
6、 如權(quán)利要求5所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包 括升降繩、兩根巻軸和一根拉巻繩，所述兩根巻軸分別經(jīng)軸承平行安裝在兩 組骨架的外側(cè)， 一根拉巻繩的兩端分別固定并反向排繞在兩根巻軸上，每根 內(nèi)桿的下部分別裝有一根升降繩，升降繩的另一端經(jīng)裝在外桿上端的滑輪后 排繞并固定在巻軸上，升降繩的排繞方向與拉巻繩的排繞方向相反。
7、 如權(quán)利要求1或2或4或5或6所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在 于所述篷布用防雨、防曬、防輻射布料作成展開(kāi)形狀呈半扇形的車庫(kù)輪廓。
8、 如權(quán)利要求3所述的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于所述篷布用防雨、 防曬、防輻射的布料作成的展開(kāi)形狀呈半扇形的車庫(kù)輪廓。
專利摘要本實(shí)用新型的轎車自動(dòng)折疊車庫(kù)主要由篷布和兩條導(dǎo)軌、兩個(gè)平臺(tái)和行走機(jī)構(gòu)、兩組骨架、兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)及多個(gè)定位卡組成，所述兩條導(dǎo)軌平行固裝在路邊上，兩個(gè)平臺(tái)分別經(jīng)滾輪裝在兩條導(dǎo)軌之間，行走機(jī)構(gòu)裝在一個(gè)平臺(tái)上并驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)，另一個(gè)平臺(tái)用短繩拉拽在導(dǎo)軌一端，兩組骨架分別安裝在兩個(gè)平臺(tái)上，控制行走電機(jī)和收放電機(jī)即可方便的將車庫(kù)打開(kāi)或收起，轎車可沿路邊?？?，不影響道路行車和美觀，特別適合小區(qū)或路邊安裝，平時(shí)可以將兩個(gè)平臺(tái)收靠在軌道的一端，還可以將折疊后車庫(kù)存放在較小的箱體內(nèi)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作方便，占地面積，折疊起來(lái)美觀大方和成本較低等優(yōu)點(diǎn)。適合在路邊的固定車位安裝使用。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201080712SQ200720041380
公開(kāi)日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月6日
發(fā)明者劉寶靜 申請(qǐng)人:劉寶靜