用于耐久性改善的方向盤覆蓋物的合成革及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種可W用于車輛內(nèi)部材料例如方向盤覆蓋物的合成革。本發(fā)明的合 成革可W在耐久性（諸如耐光性、耐熱老化性、摩擦著色和耐化學(xué)性）W及柔軟性（諸如權(quán) 皺特性和體積特性）方面得到改善。
【背景技術(shù)】
[0002] 方向盤通常稱為轉(zhuǎn)向盤或手輪，并且是用于通過將車輛的車輪轉(zhuǎn)向左或右來改變 前進(jìn)方向的環(huán)形轉(zhuǎn)向裝置。
[0003] 方向盤通過結(jié)合到中間W作為介質(zhì)的轉(zhuǎn)向軸將駕駛員的旋轉(zhuǎn)操縱力遞送到轉(zhuǎn)向 裝置，并執(zhí)行使車輪角向運動的操作。此類方向盤已經(jīng)形成有駕駛員握持的環(huán)形輪輛、W及 形成于該輪輛的中屯、并具有結(jié)合到中屯、的轉(zhuǎn)向軸的輪輛支撐。方向盤可W用各種材料形 成，但可W使用將輪輛支撐焊接到將金屬管形成環(huán)形的輪輛的方法來制造，或使用誘鑄侶 或儀（具有相對較高剛度的輕質(zhì)有色金屬）來制造。將氣囊、卿趴按鈕、音頻操作按鈕等的 組件在用合成樹脂材料制成的覆蓋物覆蓋后結(jié)合至如上述制造的方向盤的輪輛支撐部，并 且在輪輛上，用布、合成革、皮革等制成的輪輛覆蓋物覆蓋方向盤的表面。
[0004] 在用于制備合成革的常規(guī)工藝中，可W使用通過將包含有機(jī)溶劑諸如二甲基甲酯 胺和甲基乙基酬的氨基甲酸乙醋表皮樹脂混合溶液涂覆在防粘紙上并使其干燥，并且將粘 合劑涂覆在所形成的氨基甲酸乙醋膜上，并且使所得物交聯(lián)并固化來形成膜的方法，并且 由此制備的表皮可W與常規(guī)（短纖維型）微纖維無紡織物或編織織物纖維基材進(jìn)行組合。 陽0化]在現(xiàn)有技術(shù)中，韓國專利申請?zhí)亻_平公開第10-2012-0133210號（專利文件1)已 公開一種用于制備汽車內(nèi)部材料用的聚氨醋合成革的方法。且用于制備聚氨醋合成革的方 法包括：準(zhǔn)備防粘紙的第一步驟；通過將包含水分散性聚碳酸醋氨基甲酸乙醋的聚氨醋樹 脂反復(fù)涂覆在防粘紙的上表面并使其干燥多次來形成W多個層層壓的表面層的第二步驟； 通過將無溶劑型粘合劑涂覆在表面層的上表面上W形成粘附層的第=步驟；W及通過在粘 附層的上表面上粘附用合成纖維織造的編織織物、針織織物或無紡織物來形成織物層的第 四步驟。
[0006] 然而，如上所述制造的合成革會在具有相對小密度的短纖維型無紡織物或編織織 物的纖維基材上形成表皮涂覆層，使得當(dāng)此類合成革用作方向盤的輪輛覆蓋物時可能形成 大量權(quán)皺，并且可能裂開縫孔。因此，可能在提供與天然皮革相似的柔軟性如體積特性、手 感等方面存在限制。此外，常規(guī)聚氨醋表皮涂覆層可能對約84MJ的照射量具有耐光性，運 是普通車篷和車口板的物理特性，但是對于約126MJ的照射量可能不具有充分的耐光性， 運是車輛的方向盤覆蓋物所需的。此外，物理特性諸如耐化學(xué)性、耐熱老化性和摩擦著色可 能會降低，因而還沒有做出合成革作為方向盤的輪輛覆蓋物的應(yīng)用。
[0007] 此外，韓國專利第10-1402783(專利文件2)已公開一種合成革，其中包含長纖維 型高密度微纖維無紡織物的纖維基材層；具有微孔的氨基甲酸乙醋多孔層；W及表層W連 續(xù)順序?qū)訅?。此類技術(shù)已經(jīng)在長纖維型高密度微纖維無紡織物上引入在結(jié)構(gòu)上具有較強(qiáng)結(jié) 合力的氨基甲酸乙醋多孔層，從而相比于現(xiàn)有的合成革補(bǔ)充了耐水解性、耐熱性、耐化學(xué)性 和機(jī)械特性。然而，可能需要在權(quán)皺特性和耐污性的物理特性方面的改善，W用于彎曲的方 向盤覆蓋物。
[0008] 在該背景部分所公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對本發(fā)明背景的理解，因此可能包含 不構(gòu)成該國本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 在優(yōu)選的方面中，本發(fā)明提供一種用于車輛內(nèi)部材料的合成革，W解決與現(xiàn)有技 術(shù)關(guān)聯(lián)的上述問題。本發(fā)明的發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)，當(dāng)將根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的微纖維無 紡織物用作纖維基材并且對用于制備形成表層的聚氨醋的多元醇組合物進(jìn)行控制時，可W 獲得類似于天然皮革的柔軟性如體積特性、手感等，并且改善物理特性諸如耐光性、耐熱老 化性、摩擦著色和耐化學(xué)性，特別地，當(dāng)此類材料用于彎曲的方向盤覆蓋物時，可W改善權(quán) 皺特性和耐污性。
[0010] 在一個方面，提供一種合成革，其可W具有改善的耐久性，諸如耐光性、耐熱老化 性、摩擦著色、耐化學(xué)性和耐污性，并且特別地由于具有與天然皮革相似的柔軟性而具有適 當(dāng)?shù)臋?quán)皺特性。因此，合成革可W用于車輛的內(nèi)部材料，例如，用于方向盤的輪輛覆蓋物。
[0011] 在另一個方面，提供一種用于制備可W具有受控的物理特性的合成革的方法。該 方法可W包括在由根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的示例性微纖維無紡織物形成的纖維基材 層的頂上W連續(xù)順序?qū)訅喊被姿嵋掖祝╱rethane)多孔層、氨基甲酸乙醋粘合層和聚氨 醋表層。如此，物理特性可W通過形成包含在各層中的聚氨醋樹脂的多元醇組分而加 W控 制。
[0012] 此外，還提供一種方向盤，其可W覆蓋有如本文所述的合成革。
[0013] 在示例性的實施方式中，用于方向盤覆蓋物的合成革可W包含：纖維基材層，其包 含長纖維型高密度微纖維無紡織物；氨基甲酸乙醋多孔層，其具有微孔；聚氨醋表層，其包 含通過使異氯酸醋化合物與多元醇化合物聚合而制備的聚氨醋樹脂，其中多元醇化合物包 含聚碳酸醋基多元醇、氣基多元醇和醋基多元醇；W及氨基甲酸乙醋粘合層，其包含用于將 氨基甲酸乙醋多孔層與表層進(jìn)行粘附的氨基甲酸乙醋基粘合劑。纖維基材層、氨基甲酸乙 醋多孔層、氨基甲酸乙醋粘合層、聚氨醋表層可W按連續(xù)順序進(jìn)行層壓。
[0014] 如本文所用，術(shù)語"微孔"是指包含嵌入層中特別是氨基甲酸乙醋多孔層中的多個 孔的多孔結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，微孔可W分布在整個層中，或在層的至少特定部分中，然而，微孔不 暴露于表面或表層。優(yōu)選地，基于氨基甲酸乙醋多孔層的總體積，包含在氨基甲酸乙醋多孔 層中的微孔的體積可W在約10% -80%、約15% -70%、或特別地約20-60%的范圍內(nèi)。
[0015] 在示例性的實施方式中，用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法可W包括：通 過在包含微纖維無紡織物的纖維基材層上形成具有微孔的氨基甲酸乙醋多孔層來制備第 一薄片；通過在防粘紙上涂覆包含聚氨醋樹脂的聚氨醋組合物來形成聚氨醋表層，其中聚 氨醋樹脂通過使異氯酸醋化合物與多元醇化合物聚合而制備，多元醇化合物包含聚碳酸醋 基多元醇、氣基多元醇和醋基多元醇；通過在表層上形成粘合層來制備第二薄片；W及將 第一薄片與第二薄片層壓，并然后剝離防粘紙。
[0016] 還提供車輛的方向盤，且該方向盤可W覆蓋有合成革。
[0017] 本發(fā)明的其他方面和優(yōu)選實施方式在下文進(jìn)行討論。
【附圖說明】
[0018] 本發(fā)明的上述和其他特征將參考其在附圖中示例的某些示例性實施方式進(jìn)行具 體描述，實施方式僅W示例說明的方式在下文中給出，因而不限制本發(fā)明，其中：
[0019] 圖1是使用掃描電鏡（SEM)觀察到的根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的在實施例1中 制備的示例性合成革的切割截面的顯微視圖；
[0020] 圖2A-圖2B是使用沈M觀察到的形成纖維基材層的無紡織物的切割截面的顯微 視圖，并且圖2A來自常規(guī)的微纖維無紡織物，而圖2B來自根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的示 例性微纖維無紡織物；
[0021] 圖3示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的使用在實施例1中制備的示例性合成革而 制造的示例性方向盤；
[0022] 圖4示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的使用在實施例3中制備的示例性合成革而 制造的示例性方向盤；W及
[0023] 圖5示出使用在本發(fā)明的比較例1中制備的合成革而制造的方向盤。
[0024] 應(yīng)當(dāng)理解，所附的附圖并非必然是按比例的，而只是呈現(xiàn)說明本發(fā)明的基本原理 的各種優(yōu)選特征的一定程度的簡化表示。本文公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征，包括，例如， 具體尺寸、方向、位置和形狀將部分取決于特定的既定用途和使用環(huán)境。
[00巧]在附圖中，附圖標(biāo)記在附圖的幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實施方式】
[0026] 應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語"車輛"或"車輛的"或其他類似術(shù)語包括通常的機(jī)動車， 例如，包括多功能運動車（SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶 的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插入式混合電動車、氨動力車和其 他代用燃料車（例如，來源于石油W外的資源的燃料）。本文中提到的混合動力車是具有兩 種或更多種動力來源的車，例如同時為汽油動力和電動力的車。
[0027] 本文使用的術(shù)語僅為說明【具體實施方式】，而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用 的，單數(shù)形式"一個、一種、該"也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中另外明確指明。還應(yīng)當(dāng) 理解的是，在說明書中使用的術(shù)語"包括、包含、含有"是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、 元素和/或部件，但是不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、部 件和/或其群組。如本文所使用的，術(shù)語"和/或"包括一個或多個相關(guān)所列項的任何和所 有結(jié)合。
[0028] 除非特別指出或從上下文清晰得到，本文使用的術(shù)語"約"應(yīng)理解為在本領(lǐng)域的正 常容忍范圍內(nèi)，例如在均值的2個標(biāo)準(zhǔn)差內(nèi)。"約"可W理解為在所述值的10%、9%、8%、 7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0. 5%、0. 1%、0. 05%或0. 01% 內(nèi)。除非另外從上下文清晰 得出，本文中提供的所有數(shù)值都被術(shù)語"約"修飾。
[0029] 在下文中，將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實施方式，實施方式的實施例在附圖中示出 并在下文中描述。盡管將結(jié)合示例性實施方式來描述本發(fā)明，但應(yīng)理解，當(dāng)前的描述并不意 在將本發(fā)明限制于那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明意在不僅涵蓋示例性實施方式，而且 還涵蓋包含在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神及范圍內(nèi)的各種替代、修改、等效物 及其他實施方式。
[0030] 本發(fā)明設(shè)及一種用于車輛的方向盤覆蓋物的合成革及其制備方法。本發(fā)明的合成 革可W通過在包含微纖維無紡織物的纖維基材層（101)的頂上W連續(xù)順序?qū)訅喊被姿?乙醋多孔層（102)、氨基甲酸乙醋粘合層（10：3)和聚氨醋表層（104)而進(jìn)行制備，如圖1所 示。因此，其物理特性可W通過包含用在形成表層（104)的聚氨醋樹脂的聚合反應(yīng)中的新 的多元醇組合物而控制成適用于車輛方向盤的輪輛覆蓋物。
[0031] 如相關(guān)領(lǐng)域中普遍知道的，聚氨醋可W形成為在聚合物中具有兩個相，即，硬鏈段 化巧和軟鏈段（S巧。聚氨醋的硬鏈段相