一種騎行健身器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種騎行健身器，包括安裝在車(chē)架上的握把、車(chē)座、踏板、飛輪和阻尼器，所述握把在車(chē)座的前方，所述踏板安裝在飛輪上，所述飛輪與阻尼器連接，所述握把通過(guò)第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架上，所述車(chē)座通過(guò)第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架上，所述第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一上下調(diào)節(jié)組件和第一前后調(diào)節(jié)組件，所述第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二上下調(diào)節(jié)組件和第二前后調(diào)節(jié)組件。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足不同人群的騎行需要，有效實(shí)現(xiàn)握把和車(chē)座在豎直方向和水平方向的可調(diào)節(jié)，并且能夠精確擬合使用者的最佳騎行點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種騎行健身器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及健身器械，尤其涉及一種騎行健身器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技技術(shù)日新月異的發(fā)展，大眾對(duì)身體健康的關(guān)注度日漸提升，自行車(chē)個(gè)性化定制方案和服務(wù)模式正在創(chuàng)新與融合。
[0003]因?yàn)椴煌娜巳核闹叽绮灰粯?，故最佳的騎行姿態(tài)也不相同，為了使得大眾在騎車(chē)鍛煉的時(shí)候找到最佳的騎行姿態(tài)，進(jìn)而達(dá)到最佳的健身效果，目前的騎行健身器握把和車(chē)座都采用可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，即握把和車(chē)座相對(duì)踏板曲柄中心軸的位置可調(diào)節(jié)，但是現(xiàn)有騎行健身器上的握把和車(chē)座只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的位置可調(diào)，其無(wú)法準(zhǔn)確的擬合使用者的最佳騎行姿態(tài)，而在握把和車(chē)座的調(diào)節(jié)上，普遍采用的是利用螺絲鎖緊的方式，其調(diào)試繁瑣，精度不高，因此如何讓騎行健身器能夠更好的滿(mǎn)足不同人群的需要是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種騎行健身器，其中的握把和車(chē)座能分別調(diào)節(jié)豎直方向和水平方向的位置，能夠滿(mǎn)足不同人群的騎行姿勢(shì)需要。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種騎行健身器，包括安裝在車(chē)架上的握把、車(chē)座、踏板、飛輪和阻尼器，所述握把在車(chē)座的前方，所述踏板安裝在飛輪上，所述飛輪與阻尼器連接，所述握把通過(guò)第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架上，所述車(chē)座通過(guò)第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架上，所述第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一上下調(diào)節(jié)組件和第一前后調(diào)節(jié)組件，所述第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二上下調(diào)節(jié)組件和第二前后調(diào)節(jié)組件。
[0006]優(yōu)選地，所述第一上下調(diào)節(jié)組件包括安裝在車(chē)架上的第一支座，所述第一支座上設(shè)有豎向的第一絲杠和第一光杠，所述第一絲杠和第一光杠的上端均與一底座連接，所述握把安裝在底座上，第一絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)底座上下移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一前后調(diào)節(jié)組件包括安裝在車(chē)架上并且前后方向設(shè)置第二絲杠和第二光杠，所述第二絲杠和第二光杠均穿設(shè)在第一支座上，第二絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一支座前后移動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一支座上設(shè)有分別用于檢測(cè)底座上下移動(dòng)距離和第一支座前后移動(dòng)距離的距離傳感器。
[0009]優(yōu)選地，所述第二上下調(diào)節(jié)組件包括安裝在車(chē)架上的第二支座，所述第二支座上設(shè)有豎向的第三絲杠和第三光杠，所述第三絲杠和第三光杠的上端均與一底座連接，所述車(chē)座安裝在底座上，第三絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)底座上下移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二前后調(diào)節(jié)組件包括安裝在車(chē)架上并且前后方向設(shè)置第四絲杠和第四光杠，所述第四絲杠和第四光杠均穿設(shè)在第二支座上，第四絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第二支座前后移動(dòng)。[0011 ]進(jìn)一步地，所述第二支座上設(shè)有分別用于檢測(cè)底座上下移動(dòng)距離和第二支座前后移動(dòng)距離的距離傳感器。
[0012]如上所述，本發(fā)明一種騎行健身器，具有以下有益效果:
[0013]本發(fā)明能夠滿(mǎn)足不同人群騎行姿勢(shì)的需要，具體是將其握把和車(chē)座在豎直方向和水平方向均實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)，并且能夠精確擬合使用者的最佳騎行點(diǎn)。本發(fā)明中握把和車(chē)座的調(diào)節(jié)方式采用了具備自鎖能力的螺母絲杠結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)握把和車(chē)座的位置時(shí)，只需要旋轉(zhuǎn)相關(guān)的手輪既可以完成調(diào)節(jié)。四個(gè)調(diào)節(jié)參數(shù)可由距離傳感器獲取，并通過(guò)控制器處理。此外，本發(fā)明使用帶有托架的直線(xiàn)軸承傳遞受力，可以將上部結(jié)構(gòu)的重量以及使用者的重量直接傳遞到地面，減小各絲杠和光杠的受力形變，進(jìn)而可以減小絲杠和光杠的制造尺寸，降低成本和整體的重量。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0016]圖3為圖2中A-A的剖視圖。
[0017]圖4為圖3中B處放大圖。
[0018]圖5為圖3中C處放大圖。
[0019]圖中:1、車(chē)架2、握把3、車(chē)座
[0020]4、踏板5、飛輪6、阻尼器
[0021]11/12/13/14、手柄15、托架16、傳動(dòng)軸
[0022]17、直線(xiàn)軸承71、第一上下調(diào)節(jié)組件72、第一前后調(diào)節(jié)組件
[0023]73、第一支座74、第一絲杠75、第一光杠
[0024]76、底座77、第二絲杠78、第二光杠
[0025]81、第二上下調(diào)節(jié)組件82、第二前后調(diào)節(jié)組件83、第二支座
[0026]84、第三絲杠85、第三光杠86、底座
[0027]87、第四絲杠88、第四光杠111/131、轉(zhuǎn)軸
【具體實(shí)施方式】
[0028]說(shuō)明書(shū)附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。
[0029]如圖1-圖5所示，本發(fā)明為一種騎行健身器，包括安裝在車(chē)架I上的握把2、車(chē)座3、踏板4、飛輪5和阻尼器6，所述握把2在車(chē)座3的前方，所述踏板4安裝在飛輪5上，所述飛輪5通過(guò)鏈條與阻尼器6連接，所述阻尼器6可以調(diào)節(jié)阻尼大小。所述握把2通過(guò)第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架I上，所述車(chē)座3通過(guò)第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架I上，所述第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一上下調(diào)節(jié)組件71和第一前后調(diào)節(jié)組件72，所述第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二上下調(diào)節(jié)組件81和第二前后調(diào)節(jié)組件82。使用者可以根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)調(diào)節(jié)握把2和車(chē)座3的位置。本發(fā)明中的阻尼器6的阻力大小可以通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)，也可以通過(guò)電氣調(diào)節(jié)，當(dāng)通過(guò)電氣調(diào)節(jié)時(shí)，參考圖1或圖3，在所述握把2上設(shè)置控制器9，控制器9將電信號(hào)傳到阻尼器6，從而調(diào)節(jié)阻尼器6的阻力大小，方便使用者在使用時(shí)直接對(duì)阻尼器6進(jìn)行調(diào)節(jié)；當(dāng)通過(guò)機(jī)械調(diào)節(jié)時(shí)，可以直接手動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼器6。本實(shí)施例優(yōu)選采用電氣調(diào)節(jié)。
[0030]在本實(shí)施例中，結(jié)合圖1、圖3和圖4，所述第一上下調(diào)節(jié)組件71包括安裝在車(chē)架I上的第一支座73，所述第一支座73上設(shè)有豎向的第一絲杠74和第一光杠75，第一光杠75起到導(dǎo)向作用，所述第一絲杠74和第一光杠75的上端均與一底座76連接，所述第一絲杠74僅能相對(duì)底座76轉(zhuǎn)動(dòng)，所述握把2安裝在底座76上。當(dāng)?shù)谝唤z杠74轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一支座73位置不動(dòng)，第一絲杠74帶動(dòng)底座76上下移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)握把2上下方向的位置。驅(qū)動(dòng)第一絲杠74轉(zhuǎn)動(dòng)的方式有多種，例如通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在本實(shí)施例中，參考圖4，所述底座76上設(shè)有第一手輪11，第一手輪11上設(shè)有垂直于第一絲杠74的轉(zhuǎn)軸111，所述轉(zhuǎn)軸111的端部和第一絲杠74的端部設(shè)有相互嚙合的錐齒，第一手輪11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)將力傳遞到第一絲杠74上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第一絲杠74轉(zhuǎn)動(dòng)，第一絲杠74轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)相對(duì)第一支座73上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)握把2在上下方向的位置調(diào)節(jié)。進(jìn)一步地，所述第一前后調(diào)節(jié)組件72包括安裝在車(chē)架I上并且前后方向設(shè)置第二絲杠77和第二光杠78，所述第二絲杠77和第二光杠78均穿設(shè)在第一支座73上，第二光杠78起到導(dǎo)向作用，第二絲杠77轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一支座76沿著第二光杠78前后移動(dòng)。所述第二絲杠77通過(guò)第二手輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，第二絲杠77僅相對(duì)車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一支座73會(huì)隨著其轉(zhuǎn)動(dòng)而在前后方向上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)握把2實(shí)現(xiàn)前后方向的位置調(diào)節(jié)。在其他實(shí)施例中，所述握把2可設(shè)置在一滑塊上，滑塊設(shè)置在一豎向的軌道上，所述軌道再與另一條前后方向的軌道配合，從而實(shí)現(xiàn)握把2位置的調(diào)節(jié)。
[0031]在本實(shí)施例中，結(jié)合圖1、圖3和圖5，所述第二上下調(diào)節(jié)組件81包括安裝在車(chē)架I上的第二支座83，所述第二支座83上設(shè)有豎向的第三絲杠84和第三光杠85，第三光杠85起到導(dǎo)向作用，所述第三絲杠84和第三光杠85的上端均與一底座86連接，所述第三絲杠84僅能相對(duì)底座86轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)座3安裝在底座86上。當(dāng)?shù)谌z杠84轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二支座83位置不動(dòng)，第三絲杠84帶動(dòng)底座86上下移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)車(chē)座3上下方向的位置。驅(qū)動(dòng)第三絲杠84轉(zhuǎn)動(dòng)的方式有多種，例如通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在本實(shí)施例中，參考圖5，所述底座86上設(shè)有第三手輪13，第三手輪13上設(shè)有垂直于第三絲杠84的轉(zhuǎn)軸131，所述轉(zhuǎn)軸131的端部和第三絲杠84的端部設(shè)有相互嚙合的錐齒，第三手輪13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)將力傳遞到第三絲杠84上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第三絲杠84轉(zhuǎn)動(dòng)，第三絲杠84轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)相對(duì)第二支座83上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)座3在上下方向的位置調(diào)節(jié)。進(jìn)一步地，所述第二前后調(diào)節(jié)組件82包括安裝在車(chē)架I上并且前后方向設(shè)置第四絲杠87和第四光杠88，所述第四絲杠87和第四光杠88均穿設(shè)在第二支座83上，第四光杠88起到導(dǎo)向作用，第四絲杠87轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二支座83沿著第四光杠88前后移動(dòng)。所述第四絲杠87通過(guò)第四手輪14轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，第四絲杠87僅相對(duì)車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第二支座83會(huì)隨著其轉(zhuǎn)動(dòng)而在前后方向上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)座3實(shí)現(xiàn)前后方向的位置調(diào)節(jié)。在其他實(shí)施例中，所述車(chē)座3可設(shè)置在一滑塊上，滑塊設(shè)置在一豎向的軌道上，所述軌道再與另一條前后方向的軌道配合，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)座3位置的調(diào)節(jié)。
[0032]綜合以上，所述第一前后調(diào)節(jié)組件72和第二前后調(diào)節(jié)組件82可共用一根光杠。因?yàn)楸緦?shí)施例中均使用螺母絲杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，而眾所周知，螺母絲杠結(jié)構(gòu)具備自鎖性能，絲杠不會(huì)無(wú)故自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此無(wú)須通過(guò)專(zhuān)門(mén)的鎖緊螺母來(lái)保持握把2和車(chē)座3的位置。
[0033]如圖1和圖3所示，本發(fā)明的車(chē)架I上設(shè)有沿前后方向設(shè)置的托架15和傳動(dòng)軸16，所述傳動(dòng)軸16位于托架15的上方，所述托架15的底面與車(chē)架I的底面對(duì)齊。所述傳動(dòng)軸16也可以與托架15—體制造。所述傳動(dòng)軸16上設(shè)有兩個(gè)直線(xiàn)軸承17，所述直線(xiàn)軸承17與托架15相接觸，所述第一支座73和第二支座83分別均固定在一個(gè)直線(xiàn)軸承17上，第一支座73和第二支座83通過(guò)直線(xiàn)軸承17將力傳遞到托架15上，進(jìn)而將使用者的重量直接傳遞到地面，減少第二絲杠77、第二光杠78、第四絲杠87和第四光杠88的受力，防止其變形，保證使用壽命。
[0034]在本實(shí)施例中，所述第一支座73上設(shè)有分別用于檢測(cè)底座76上下移動(dòng)距離和第一支座73前后移動(dòng)距離的距離傳感器;所述第二支座83上設(shè)有分別用于檢測(cè)底座86上下移動(dòng)距離和第二支座83前后移動(dòng)距離的距離傳感器。所述距離傳感器通過(guò)紅外線(xiàn)進(jìn)行測(cè)距，使用時(shí)選擇固定參照物進(jìn)行距離的測(cè)量，從而讓距離傳感器能精確調(diào)節(jié)握把2和車(chē)座3的位置。所述距離傳感器均與握把2上的控制器相連接，以便于使用者觀察參數(shù)。
[0035]綜上所述，本發(fā)明一種騎行健身器，能夠滿(mǎn)足不同人群的騎行姿態(tài)需要，并且調(diào)節(jié)非常方便。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問(wèn)題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。
[0036]上述實(shí)施方式僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，可對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎行健身器，包括安裝在車(chē)架(I)上的握把(2)、車(chē)座(3)、踏板(4)、飛輪(5)和阻尼器(6)，所述握把(2)在車(chē)座(3)的前方，所述踏板(4)安裝在飛輪(5)上，所述飛輪(5)與阻尼器(6)連接，其特征在于:所述握把(2)通過(guò)第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架(I)上，所述車(chē)座(3)通過(guò)第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架(I)上，所述第一空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一上下調(diào)節(jié)組件(71)和第一前后調(diào)節(jié)組件(72)，所述第二空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二上下調(diào)節(jié)組件(81)和第二前后調(diào)節(jié)組件(82)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎行健身器，其特征在于:所述第一上下調(diào)節(jié)組件(71)包括安裝在車(chē)架(I)上的第一支座(73)，所述第一支座(73)上設(shè)有豎向的第一絲杠(74)和第一光杠(75)，所述第一絲杠(74)和第一光杠(75)的上端均與一底座(76)連接，所述握把(2)安裝在底座(76)上，第一絲杠(74)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)底座(76)上下移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種騎行健身器，其特征在于:所述第一前后調(diào)節(jié)組件(72)包括安裝在車(chē)架(I)上并且前后方向設(shè)置第二絲杠(77)和第二光杠(78)，所述第二絲杠(77)和第二光杠(78)均穿設(shè)在第一支座(73)上，第二絲杠(77)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一支座(73)前后移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種騎行健身器，其特征在于:所述第一支座(73)上設(shè)有分別用于檢測(cè)底座(76)上下移動(dòng)距離和第一支座(73)前后移動(dòng)距離的距離傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎行健身器，其特征在于:所述第二上下調(diào)節(jié)組件(81)包括安裝在車(chē)架(I)上的第二支座(83)，所述第二支座(83)上設(shè)有豎向的第三絲杠(84)和第三光杠(85)，所述第三絲杠(84)和第三光杠(85)的上端均與一底座(86)連接，所述車(chē)座(3)安裝在底座(86)上，第三絲杠(84)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)底座(86)上下移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種騎行健身器，其特征在于:所述第二前后調(diào)節(jié)組件(82)包括安裝在車(chē)架(I)上并且前后方向設(shè)置第四絲杠(87)和第四光杠(88)，所述第四絲杠(87)和第四光杠(88)均穿設(shè)在第二支座(83)上，第四絲杠(87)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第二支座(83)前后移動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種騎行健身器，其特征在于:所述第二支座(83)上設(shè)有分別用于檢測(cè)底座(86)上下移動(dòng)距離和第二支座(83)前后移動(dòng)距離的距離傳感器。
【文檔編號(hào)】A63B22/06GK105879310SQ201610221491
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】劉宇, 王東海, 梁雷超, 王勇, 莊薇
【申請(qǐng)人】上海體育學(xué)院