專利名稱：四輪滑行模擬器械的基本結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于滑行運(yùn)動(dòng)(如滑雪、沖浪、滑水、滑冰等)的陸地模擬器械的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
平衡、速度控制、方向控制是滑行運(yùn)動(dòng)的主要技巧和前提條件，也是各種滑行運(yùn)動(dòng)的共同特征。根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，在滑行運(yùn)動(dòng)中，人體在轉(zhuǎn)向作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，身體要向轉(zhuǎn)向的一側(cè)傾斜，使身體保持平衡，并同時(shí)進(jìn)行速度和方向的控制。這個(gè)傾斜的角度由運(yùn)動(dòng)器械在兩側(cè)擺動(dòng)的擺角給予。器械要有足夠的擺動(dòng)范圍，以相應(yīng)于不同的運(yùn)動(dòng)速度和轉(zhuǎn)向半徑，并在速度和方向控制上使器械有可操控性。
現(xiàn)有的四輪滑行模擬器(如輪滑、滑板等)存在載體相對(duì)于輪子的靈活程度小，轉(zhuǎn)向時(shí)很難給滑行者以足夠的擺角保持平衡的問題。而且速度控制方式原始，大都采用摩擦塊與地面摩擦的方式減速?；谝陨显颍衅鬟\(yùn)動(dòng)方向不易控制，運(yùn)動(dòng)速度很難提高，運(yùn)動(dòng)技巧受到限制。本發(fā)明著力解決以上問題，使運(yùn)動(dòng)達(dá)到或接近實(shí)際的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
在這里我們把滑行運(yùn)動(dòng)分解為平面上的線性運(yùn)動(dòng)和相應(yīng)的身體在滑行方向兩側(cè)的擺動(dòng)，分別由導(dǎo)向輪(前輪)和載體來完成。通過如圖所示的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)使二者進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。具體實(shí)施方法如下載體與機(jī)架以軸連結(jié)。在載體下方軸線上垂直安裝一個(gè)傳動(dòng)桿，載體擺動(dòng)傳動(dòng)桿隨之?dāng)[動(dòng)，把動(dòng)作傳遞給隨動(dòng)桿。隨動(dòng)桿與前輪輪軸安裝在垂直軸的上下兩端，可以以垂直軸為軸在小范圍內(nèi)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。隨動(dòng)桿另一端穿過傳動(dòng)桿連接回復(fù)力彈簧，受到彈簧的拉力，并把拉力傳遞給其它部件，使器械存在一個(gè)回復(fù)到初始狀態(tài)的力。
本發(fā)明具有以下特點(diǎn)1、載體與機(jī)架采用軸連結(jié)，使載體有足夠的擺動(dòng)范圍，給滑行者提供必要的平衡角度。同時(shí)器械也具有很大的可操控性。
2、由載體的軸心與輪子接觸地面的兩個(gè)外邊緣構(gòu)成一個(gè)保持穩(wěn)定的三角形，并在回復(fù)力彈簧的配合下，使作用于器械的人體重心保持在輪子兩個(gè)外邊緣之間，確保器械在運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。
3、后輪固定于機(jī)架，由前輪單獨(dú)轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)使器械做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以用作用于器械上人體重心的位置和角度的變化來進(jìn)行速度控制。這種減速方法與實(shí)際的滑行運(yùn)動(dòng)較接近。
4、傳動(dòng)桿可設(shè)計(jì)為沿載體軸線的垂直移動(dòng)的可調(diào)節(jié)方式。傳動(dòng)桿在隨動(dòng)桿上所處的位置不同，使前輪相應(yīng)于載體動(dòng)作的靈敏程度不同。這種調(diào)節(jié)是相應(yīng)于可能的運(yùn)動(dòng)速度的人為調(diào)節(jié)。
5、回復(fù)力彈簧可設(shè)計(jì)為長(zhǎng)度可伸縮的可調(diào)節(jié)。人為的調(diào)節(jié)拉力大小，以適合不同體重的運(yùn)動(dòng)者。
本發(fā)明在應(yīng)用當(dāng)中需針對(duì)不同的模擬器械在材料、形狀、尺寸比例、增加的附件等方面進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)計(jì)。
《說明書附圖》中的

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是A-A剖面的前向視圖，以示意前輪、垂直軸、隨動(dòng)桿和機(jī)架之間的連結(jié)關(guān)系。其中的部件名稱為a．載體b．傳動(dòng)桿c．隨動(dòng)桿d．垂直軸e．機(jī)架f．回復(fù)力彈簧g．導(dǎo)向輪(前輪)h．后輪i．連結(jié)軸
權(quán)利要求
本發(fā)明與現(xiàn)有的四輪滑行器都是有一個(gè)載體和四個(gè)輪子，在陸地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的滑行模擬器械。本發(fā)明的特征是采用不同以往的結(jié)構(gòu)，使載體與輪子協(xié)調(diào)配合。1、在此要求這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到專利保護(hù)。從屬權(quán)力要求2、載體與機(jī)架采用軸連結(jié)，能在較大范圍內(nèi)擺動(dòng)。3、采用單獨(dú)的前輪導(dǎo)向、后輪固定的轉(zhuǎn)向方式。4、采用傳動(dòng)桿、隨動(dòng)桿、垂直軸、回復(fù)力彈簧等部件組合，以達(dá)到其應(yīng)有的效果。5、采用機(jī)架安裝其它部件。6、將傳動(dòng)桿設(shè)計(jì)為可沿載體軸線移動(dòng)的可調(diào)節(jié)方式。7、將回復(fù)力彈簧設(shè)計(jì)為可伸縮的拉力可調(diào)節(jié)方式。8、相應(yīng)于不同的器械，將載體設(shè)計(jì)為除鞋和踏板以外的其它形式。
全文摘要
本發(fā)明屬于運(yùn)動(dòng)模擬器械設(shè)計(jì)?？蓮V泛應(yīng)用于滑雪、沖浪滑水、滑冰的滑行模擬器械設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)著力于滑行運(yùn)動(dòng)中的平衡、速度控制、方向控制等問題的解決,采用不同以往的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使運(yùn)動(dòng)技巧達(dá)到或接近實(shí)際的滑行運(yùn)動(dòng),提高運(yùn)動(dòng)速度。本發(fā)明具有以下特點(diǎn):1、增大了載體的靈活性和可操控性。2、能用人體重心的變化進(jìn)行速度控制。3、可調(diào)節(jié)裝置使器械適應(yīng)不同的運(yùn)動(dòng)速度和不同體重的運(yùn)動(dòng)者。
文檔編號(hào)A63C17/00GK1292300SQ0013072
公開日2001年4月25日 申請(qǐng)日期2000年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月11日
發(fā)明者段春濱 申請(qǐng)人:段春濱