衛(wèi)星通信接口。
[0037]另外，濾波器，顧名思義，是對(duì)波進(jìn)行過濾的器件?！安ā笔且粋€(gè)非常廣泛的物理概念，在電子技術(shù)領(lǐng)域，“波”被狹義地局限于特指描述各種物理量的取值隨時(shí)間起伏變化的過程。該過程通過各類傳感器的作用，被轉(zhuǎn)換為電壓或電流的時(shí)間函數(shù)，稱之為各種物理量的時(shí)間波形，或者稱之為信號(hào)。因?yàn)樽宰兞繒r(shí)間是連續(xù)取值的，所以稱之為連續(xù)時(shí)間信號(hào)，又習(xí)慣地稱之為模擬信號(hào)。
[0038]隨著數(shù)字式電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生和飛速發(fā)展，為了便于計(jì)算機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，產(chǎn)生了在抽樣定理指導(dǎo)下將連續(xù)時(shí)間信號(hào)變換成離散時(shí)間信號(hào)的完整的理論和方法。也就是說，可以只用原模擬信號(hào)在一系列離散時(shí)間坐標(biāo)點(diǎn)上的樣本值表達(dá)原始信號(hào)而不丟失任何信息，波、波形、信號(hào)這些概念既然表達(dá)的是客觀世界中各種物理量的變化，自然就是現(xiàn)代社會(huì)賴以生存的各種信息的載體。信息需要傳播，靠的就是波形信號(hào)的傳遞。信號(hào)在它的產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都可能由于環(huán)境和干擾的存在而畸變，甚至是在相當(dāng)多的情況下，這種畸變還很嚴(yán)重，導(dǎo)致信號(hào)及其所攜帶的信息被深深地埋在噪聲當(dāng)中了。為了濾除這些噪聲，恢復(fù)原本的信號(hào)，需要使用各種濾波器進(jìn)行濾波處理。
[0039]采用本發(fā)明的生理參數(shù)預(yù)警裝置，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺乏高鐵駕駛員生理狀態(tài)機(jī)制以及缺乏乘客緊急通話設(shè)備的技術(shù)問題，采用高精度的心電圖監(jiān)控設(shè)備和腦電波監(jiān)控設(shè)備對(duì)高鐵駕駛員的心電圖參數(shù)和腦電波參數(shù)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和報(bào)警，還引入生理參數(shù)預(yù)警機(jī)制和緊急通話機(jī)制以提尚尚鐵彳丁駛的安全性。
[0040]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種生理參數(shù)預(yù)警裝置，所述預(yù)警裝置包括腦電波檢測(cè)設(shè)備、一鍵通信設(shè)備和MSP430單片機(jī)，所述腦電波檢測(cè)設(shè)備用于對(duì)高鐵駕駛艙內(nèi)的駕駛員的腦電波參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，所述MSP430單片機(jī)與所述腦電波檢測(cè)設(shè)備連接，根據(jù)所述腦電波檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果確定是否提供所述一鍵通信設(shè)備。2.如權(quán)利要求1所述的生理參數(shù)預(yù)警裝置，其特征在于，所述預(yù)警裝置包括: 檢測(cè)電極，設(shè)置在駕駛員頭部上，用于檢測(cè)大腦的神經(jīng)元活動(dòng)通過離子傳導(dǎo)到達(dá)大腦皮層而形成的電壓變化量； 前置差分放大器，與所述檢測(cè)電極連接，用于對(duì)所述電壓變化量進(jìn)行放大； 低通濾波器，與所述前置差分放大器連接，用于將放大后的電壓變化量進(jìn)行低通濾波，以輸出第一濾波信號(hào)； 兩級(jí)工頻陷波器，與所述低通濾波器連接，用于對(duì)所述第一濾波信號(hào)進(jìn)行兩級(jí)工頻陷波處理，以輸出陷波信號(hào)； 高通濾波器，與所述兩級(jí)工頻陷波器連接，用于對(duì)所述陷波信號(hào)進(jìn)行高通濾波，以輸出第二濾波信號(hào)； 電平調(diào)節(jié)電路，與所述高通濾波器連接，對(duì)所述第二濾波信號(hào)進(jìn)行電平調(diào)節(jié)處理，以為后續(xù)模數(shù)轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備； 第一模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述電平調(diào)節(jié)電路連接，將經(jīng)過電平調(diào)節(jié)處理后的第二濾波信號(hào)進(jìn)行8位的模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得駕駛員的腦電波數(shù)字信號(hào)； 信號(hào)采集設(shè)備，包括多個(gè)醫(yī)用電極和多個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器，所述多個(gè)醫(yī)用電極分別設(shè)置在駕駛員體表處的多個(gè)固定位置，用于提取駕駛員心電場(chǎng)在體表處的多個(gè)固定位置分別產(chǎn)生的多個(gè)電壓，每一個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器緊鄰一個(gè)醫(yī)用電極放置，用于提取對(duì)應(yīng)位置處駕駛員因?yàn)楹粑腿梭w運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的漂移心電電壓信號(hào)； 運(yùn)動(dòng)軌跡消除設(shè)備，與所述多個(gè)醫(yī)用電極和所述多個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器別連接，將每一個(gè)醫(yī)用電極產(chǎn)生的每一個(gè)電壓與對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器產(chǎn)生的漂移心電電壓信號(hào)求和，以獲得對(duì)應(yīng)的目標(biāo)電壓； 導(dǎo)聯(lián)電路，與所述運(yùn)動(dòng)軌跡消除設(shè)備連接，用于接收多個(gè)目標(biāo)電壓，基于所述多個(gè)目標(biāo)電壓計(jì)算心電電壓差并輸出； 信號(hào)放大電路，與所述導(dǎo)聯(lián)電路連接，用于接收所述心電電壓差并對(duì)所述心電電壓差放大； 帶通濾波電路，與所述信號(hào)放大電路連接，用于濾除放大后的心電電壓差中的噪聲成分以獲得濾波電壓差； 第二模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述帶通濾波電路連接，用于對(duì)濾波電壓差進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得數(shù)字化電壓差； 心電圖參數(shù)提取電路，與所述第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，基于所述數(shù)字化電壓差提取駕駛員的竇性心率和QT間期； 一鍵通信設(shè)備，包括呼叫鍵和無線通信接口，所述呼叫鍵用于在外部人員按壓時(shí)，自動(dòng)打開所述無線通信接口以接收外部人員的通話信息，所述無線通信接口用于將外部人員的通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠(yuǎn)端的運(yùn)營(yíng)管理中心處的服務(wù)器； 彈簧結(jié)構(gòu)，維系在所述一鍵通信設(shè)備上； 彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備，與MSP430單片機(jī)和彈簧結(jié)構(gòu)分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，彈開所述彈簧結(jié)構(gòu)以將所述一鍵通信設(shè)備從高鐵乘客車廂廂體內(nèi)部深處推送上來，在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，回縮所述彈簧結(jié)構(gòu)以將所述一鍵通信設(shè)備收回至高鐵乘客車廂廂體內(nèi)部深處； 電力供應(yīng)開關(guān)，與MSP430單片機(jī)、一鍵通信設(shè)備和獨(dú)立供電設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，恢復(fù)所述獨(dú)立供電設(shè)備對(duì)所述一鍵通信設(shè)備的電力供應(yīng)，在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，斷開所述獨(dú)立供電設(shè)備對(duì)所述一鍵通信設(shè)備的電力供應(yīng)； 獨(dú)立供電設(shè)備，與所述一鍵通信設(shè)備、所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備和所述電力供應(yīng)開關(guān)分別連接，僅為所述一鍵通信設(shè)備、所述彈簧驅(qū)動(dòng)設(shè)備和所述電力供應(yīng)開關(guān)提供電力供應(yīng)； MSP430單片機(jī)，與所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換電路和所述心電圖參數(shù)提取電路分別連接，用于分別接收腦電波數(shù)字信號(hào)、竇性心率和QT間期，當(dāng)所述腦電波數(shù)字信號(hào)中出現(xiàn)α波和β波時(shí)，輸出淺睡眠識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述腦電波數(shù)字信號(hào)中出現(xiàn)Θ波和δ波時(shí)，輸出深睡眠識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述竇性心率在預(yù)設(shè)竇性心率范圍之外時(shí)，發(fā)出竇性心率異常識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述QT間期在預(yù)設(shè)QT間期范圍之外時(shí)，發(fā)出QT間期異常識(shí)別信號(hào)； 其中，所述兩級(jí)工頻陷波器采用帶通濾波抵消方式設(shè)計(jì)，用于抵消所述第一濾波信號(hào)中的工頻分量，所述工頻分量為50Hz頻率分量； 其中，所述心電電壓差包括多個(gè)電壓差； 其中，當(dāng)MSP430單片機(jī)發(fā)出淺睡眠識(shí)別信號(hào)、深睡眠識(shí)別信號(hào)、竇性心率異常識(shí)別信號(hào)或QT間期異常識(shí)別信號(hào)時(shí)，MSP430單片機(jī)同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號(hào)，否則，MSP430單片機(jī)同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號(hào)； 所述低通濾波器執(zhí)行的是10Hz低通濾波，以輸出第一濾波信號(hào)； 所述高通濾波器執(zhí)行的是0.1Hz高通濾波，以輸出第二濾波信號(hào)； 所述無線通信接口為甚高頻通信接口。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種生理參數(shù)預(yù)警裝置，所述預(yù)警裝置包括腦電波檢測(cè)設(shè)備、一鍵通信設(shè)備和MSP430單片機(jī)，所述腦電波檢測(cè)設(shè)備用于對(duì)高鐵駕駛艙內(nèi)的駕駛員的腦電波參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，所述MSP430單片機(jī)與所述腦電波檢測(cè)設(shè)備連接，根據(jù)所述腦電波檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果確定是否提供所述一鍵通信設(shè)備。通過本發(fā)明，能夠有效避免因?yàn)楦哞F駕駛員身體問題而引起的高鐵事故。
【IPC分類】A61B5/0402, A61B5/0476, A61B5/00
【公開號(hào)】CN105455803
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610002424
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】無錫桑尼安科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月2日