駕駛員極速測(cè)評(píng)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛技術(shù)測(cè)評(píng)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛員極速測(cè)評(píng)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的保有量和駕駛?cè)藛T的數(shù)量在穩(wěn)步增長，交通事故的發(fā)生率也居高不下。為了提高駕駛員的行車安全性，有必要對(duì)駕駛員進(jìn)行個(gè)性化的駕駛安全測(cè)試，從而提高駕駛員對(duì)個(gè)人駕駛素質(zhì)和技能的認(rèn)知。
[0003]在交通事故中，除了道路交通情況導(dǎo)致的事故外，超速是導(dǎo)致交通事故的另一大原因。由于駕駛員的自身?xiàng)l件不同，因而駕駛員實(shí)際適合的駕駛速度差異較大?；诖竽X的神經(jīng)傳導(dǎo)速度和自我控制的原理，經(jīng)過300萬人的測(cè)試實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，影響交通事故的最關(guān)鍵指標(biāo)是:反應(yīng)速度、應(yīng)急反應(yīng)速度、注意廣度、手腳眼協(xié)調(diào)、情緒控制和人格穩(wěn)定性。目前還沒有相關(guān)的裝置和方法能根據(jù)前述指標(biāo)測(cè)試駕駛員的極限速度。
[0004]例如，中國專利CN 101756705公開了一種駕駛事故傾向性測(cè)試系統(tǒng)及方法。測(cè)試系統(tǒng)包括駕駛員基本信息單元、駕駛員個(gè)性檢測(cè)單元、認(rèn)知任務(wù)單元和駕駛模擬單元。該發(fā)明通過問卷和完成簡單任務(wù)的方式評(píng)估測(cè)試人員的駕駛事故傾向性，但是該技術(shù)方案由于任務(wù)和模擬場景過于單一并且與實(shí)際情況相差較大，測(cè)試得出的事故傾向性的準(zhǔn)確度不高。對(duì)駕駛員來講，事故傾向性這一指標(biāo)對(duì)于其實(shí)際駕駛操作的幫助也有限。
[0005]中國專利CN 104000614公開了一種長途客運(yùn)駕駛?cè)司C合素質(zhì)的評(píng)測(cè)系統(tǒng)，其包括暗適應(yīng)檢測(cè)儀，動(dòng)視力檢測(cè)儀、深度覺知檢測(cè)儀、注意集中、注意分配和注意廣度測(cè)試儀等。該技術(shù)方案通過測(cè)試駕駛員的視覺能力、距離感知和注意力等生理指標(biāo)來定性地判斷測(cè)試人員是否適合駕駛長途汽車。該技術(shù)方案僅僅基于生理指標(biāo)對(duì)測(cè)試人員進(jìn)行初步評(píng)價(jià)，不能幫助測(cè)試人員了解其特定的駕駛安全速度，從而降低事故發(fā)生率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，本發(fā)明提供了一種駕駛員極速測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其包括:
[0007]刺激信息產(chǎn)生模塊，用于向測(cè)試人員產(chǎn)生由聲音、圖像、視頻和/或振動(dòng)位移組成的刺激信息；
[0008]反饋信息收集模塊，用于采集測(cè)試人員主動(dòng)發(fā)出的和/或響應(yīng)于所述刺激信息而發(fā)出的反饋信息；
[0009]速度分析模塊，其包括反應(yīng)速度單元、注意廣度單元和手腳眼協(xié)調(diào)單元，所述速度分析模塊基于刺激信息和反饋信息并結(jié)合存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫分析得出測(cè)試人員的極限速度。
[0010]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述反應(yīng)速度單元、注意廣度單元和手腳眼協(xié)調(diào)單元根據(jù)刺激信息和反饋信息并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫分別計(jì)算得出第一、第二和第三數(shù)據(jù)，所述速度分析模塊對(duì)第一至第三數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)處理后得出極限速度。
[0011]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述測(cè)評(píng)系統(tǒng)包括與所述刺激信息產(chǎn)生模塊和所述反饋信息收集模塊相連的中控設(shè)備，
[0012]所述刺激信息產(chǎn)生模塊中的顯示裝置和揚(yáng)聲裝置根據(jù)所述中控設(shè)備輸出的控制信號(hào)輸出由聲音、圖像和/或視頻組成的刺激信息；優(yōu)選地，所述顯示裝置可以是客戶移動(dòng)端。所述顯示裝置也可以是帶有本系統(tǒng)APP的手機(jī)。所述顯示裝置還可以是汽車顯示裝置。
[0013]所述反饋信息收集模塊包括帶有按鈕的方向盤、腳踏板、手機(jī)接收器、網(wǎng)絡(luò)傳輸裝置、攝像頭和眼動(dòng)儀，所述反饋信息收集模塊根據(jù)刺激信息產(chǎn)生模塊輸出刺激信息的時(shí)間指標(biāo)和/或所述中控設(shè)備發(fā)送的采樣指令定期或不定期地對(duì)反饋信息進(jìn)行收集并將其傳輸至速度分析模塊。
[0014]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述刺激信息產(chǎn)生模塊產(chǎn)生用于測(cè)量反應(yīng)速度的聲音、圖像和/或視頻信息，
[0015]所述反饋信息收集模塊采樣測(cè)試人員響應(yīng)于刺激信息而反饋的包括操作動(dòng)作、眼動(dòng)指標(biāo)的第一反饋信息并分別記錄其時(shí)間數(shù)據(jù)，
[0016]所述反應(yīng)速度單元對(duì)帶有時(shí)間數(shù)據(jù)的第一反饋信息進(jìn)行處理得出測(cè)試人員的反應(yīng)速度和應(yīng)急反應(yīng)速度，并且將其加權(quán)后得出第一數(shù)據(jù)。
[0017]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述刺激信息產(chǎn)生模塊分別在測(cè)試人員的中心視野和周邊視野產(chǎn)生第一和第二視覺刺激信息，并且按照時(shí)間周期遞減的方式進(jìn)行交叉變換，
[0018]所述反饋信息收集模塊對(duì)測(cè)試人員的操作動(dòng)作、頭部運(yùn)動(dòng)指標(biāo)和眼動(dòng)指標(biāo)進(jìn)行采樣，并且將其作為第二反饋信息進(jìn)行存儲(chǔ)，
[0019]所述注意廣度單元根據(jù)第二反饋信息、第一和第二視覺刺激信息并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中的注意閾值數(shù)據(jù)分析得出第二數(shù)據(jù)。
[0020]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述刺激信息產(chǎn)生模塊還對(duì)測(cè)試人員產(chǎn)生聲音刺激，
[0021]所述反饋信息收集模塊的腦波測(cè)量裝置對(duì)測(cè)試人員的腦電波信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，所述第二反饋信息還包含腦波數(shù)據(jù)，
[0022]所述注意廣度單元根據(jù)第二反饋信息、聲音刺激信息、第一和第二視覺刺激信息并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中的注意閾值數(shù)據(jù)分析得出第二數(shù)據(jù)。
[0023]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述刺激信息產(chǎn)生模塊的顯示裝置產(chǎn)生隨時(shí)間周期變化的模擬駕駛場景以使得測(cè)試人員進(jìn)行模擬駕駛操作，所述模擬駕駛場景至少包括3個(gè)操作難度等級(jí)，
[0024]所述反饋信息收集模塊采集測(cè)試人員的手部動(dòng)作、腳部動(dòng)作和眼動(dòng)指標(biāo)并且將其作為第三反饋信息進(jìn)行存儲(chǔ)，
[0025]所述手腳眼協(xié)調(diào)單元根據(jù)第三反饋信息和/或駕駛模擬數(shù)據(jù)并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中的協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)分析得出第三數(shù)據(jù)。
[0026]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述速度分析模塊還包括情緒分析單元，所述刺激信息產(chǎn)生模塊對(duì)測(cè)試人員發(fā)出按時(shí)間周期變化的包含視頻和振動(dòng)位移的刺激信息，
[0027]所述反饋信息收集模塊采集至少包括微表情數(shù)據(jù)和腦波數(shù)據(jù)的第四反饋信息，
[0028]所述情緒分析單元根據(jù)刺激信息強(qiáng)度、第四反饋信息和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中的情緒數(shù)據(jù)分析得出測(cè)試人員的情緒控制數(shù)據(jù)，
[0029]所述速度分析模塊對(duì)第一至第三數(shù)據(jù)以及情緒控制數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)處理后得出極限速度。
[0030]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述速度分析模塊還包括駕駛行為判斷單元，所述駕駛行為判斷單元根據(jù)反饋信息和刺激信息分析得出測(cè)試人員的駕駛行為數(shù)據(jù)，
[0031]所述駕駛行為數(shù)據(jù)至少包括行車間距和相對(duì)速度，所述速度分析模塊根據(jù)所述駕駛行為數(shù)據(jù)對(duì)所述極限速度進(jìn)行校正。
[0032]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述速度分析模塊根據(jù)測(cè)試人員的年齡和測(cè)得的極限速度并結(jié)合所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗(yàn)分布模型分析得出測(cè)試人員在一個(gè)測(cè)量周期內(nèi)的預(yù)期極限速度。
[0033]—種駕駛員極速測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其包括刺激信息產(chǎn)生模塊、反饋信息收集模塊和速度分析模塊，其中
[0034]速度分析模塊中的反應(yīng)速度單元、注意廣度單元和手腳眼協(xié)調(diào)單元根據(jù)刺激信息和反饋信息并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫分別計(jì)算得出至少兩個(gè)駕駛員特征參數(shù)值。
[0035]所述駕駛員特征參數(shù)值包括第一至第三數(shù)據(jù)，其中，第一數(shù)據(jù)為測(cè)試人員的反應(yīng)速度數(shù)據(jù)，第二數(shù)據(jù)為注意廣度數(shù)據(jù)，第三數(shù)據(jù)為手腳眼協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。