箱包萬向輪的鉚接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種箱包萬向輪配件，特別涉及一種箱包萬向輪的鉚接組件。
【背景技術(shù)】
[0002]箱包為一種可拖行的行李箱，其與地面實施拖行主要依靠安裝于其上的萬向滾輪。
[0003]傳統(tǒng)的萬向滾輪主要由輪殼、與輪殼連接的輪架及設(shè)于輪架上的滾輪組成，輪殼與輪架之間通過連接軸連接且可呈相對旋轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的連接軸主要為柱狀的軸體，其分別為上部及下部，上部與輪殼實施連接，下部則與輪架連接，上部與下部之間設(shè)有用于限位的環(huán)狀法蘭盤。此類連接軸經(jīng)過長時間的使用及負(fù)載后，易變形彎曲，而且將其安裝至萬向滾輪上后，其上部為鉚接端，直接對其實施鉚接，如若操作不當(dāng)同樣會對連接軸造成損壞或?qū)е缕渥冃巍?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種承載力度強、不易變形彎曲、結(jié)構(gòu)簡單的箱包萬向輪的鉚接組件。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設(shè)有盤狀法蘭盤，其特征在于:所述連接軸上設(shè)有沿其軸向開設(shè)的通孔，通孔內(nèi)插設(shè)有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘?shù)妮S向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。
[0006]采用上述技術(shù)方案，通過在連接軸上設(shè)置通孔，且在通孔內(nèi)插設(shè)鉚釘，在安裝過程中，首先將連接軸安裝于輪殼及輪架上，使輪殼與輪架得到基本的定位，然后安裝鉚釘，并對鉚釘?shù)你T接端實施鉚接，使鉚釘固定于連接軸上，鉚釘?shù)南尬欢藢B接軸的下部實施限位，上部對連接軸與輪殼實施固定，促使連接軸被固設(shè)于輪殼及輪架上，對輪殼及輪架的軸向?qū)嵤┝斯潭ǎ瑫r輪架可沿連接軸的周向?qū)嵤┬D(zhuǎn)。這樣設(shè)置后連接軸僅作為轉(zhuǎn)動件使用，因沒有直接對連接軸實施鉚接，保證了連接軸不會發(fā)生變形彎曲，而且雙重組合件的負(fù)載力度更強，結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:鉚釘延伸至連接軸下部的一端處的部分為限位頭，限位頭與連接軸之間設(shè)有限位臺階，限位頭的頂部設(shè)有環(huán)狀限位凸環(huán)，該環(huán)狀限位凸環(huán)與連接軸之間具有卡接空間。
[0008]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置定位結(jié)構(gòu)緊湊，連接方便且緊湊。
[0009]本實用新型更進一步設(shè)置為:連接軸上部的外周面上開設(shè)有環(huán)狀的扎槽。
[0010]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置促使連接軸與輪殼之間的連接更為緊湊。
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例中連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例中鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1 一圖3所示的一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸1，連接軸1為柱狀體，連接軸1包括有上部11及下部12，上部11與下部12之間設(shè)有盤狀法蘭盤13，連接軸1上設(shè)有沿其軸向開設(shè)的通孔14，通孔14內(nèi)插設(shè)有與通孔14直徑匹配的鉚釘2，鉚釘2的軸向兩端分別延伸至通孔14外，其中，鉚釘2延伸至連接軸1下部12的一端為限位端21，鉚釘2延伸至連接軸1上部11的一端為鉚接端22。上述方案中，通過在連接軸1上設(shè)置通孔14，且在通孔14內(nèi)插設(shè)鉚釘2，在安裝過程中，首先將連接軸1安裝于輪殼及輪架上，使輪殼與輪架得到基本的定位，然后安裝鉚釘2，并對鉚釘2的鉚接端22實施鉚接，使鉚釘2固定于連接軸1上，鉚釘2的限位端21對連接軸1的下部12實施限位，上部11對連接軸1與輪殼實施固定，促使連接軸1被固設(shè)于輪殼及輪架上，對輪殼及輪架的軸向?qū)嵤┝斯潭?，同時輪架可沿連接軸1的周向?qū)嵤┬D(zhuǎn)。這樣設(shè)置后連接軸1僅作為轉(zhuǎn)動件使用，因沒有直接對連接軸1實施鉚接，保證了連接軸1不會發(fā)生變形彎曲，而且雙重組合件的負(fù)載力度更強，結(jié)構(gòu)簡單。
[0016]在本實用新型實施例中，為了使鉚釘2與連接軸1之間的連接更為緊湊，鉚釘2延伸至連接軸1下部12的一端處的部分為限位頭23，限位頭23與連接軸1之間設(shè)有限位臺階231，限位頭231的頂部設(shè)有環(huán)狀限位凸環(huán)232，該環(huán)狀限位凸環(huán)232與連接軸1之間具有卡接空間233。為了使連接軸1與輪殼之間的連接更為緊湊，連接軸1上部的外周面上開設(shè)有環(huán)狀的扎槽15。
【主權(quán)項】
1.一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設(shè)有盤狀法蘭盤，其特征在于:所述連接軸上設(shè)有沿其軸向開設(shè)的通孔，通孔內(nèi)插設(shè)有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘?shù)妮S向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包萬向輪的鉚接組件，其特征在于:所述鉚釘延伸至連接軸下部的一端處的部分為限位頭，限位頭與連接軸之間設(shè)有限位臺階，限位頭的頂部設(shè)有環(huán)狀限位凸環(huán)，該環(huán)狀限位凸環(huán)與連接軸之間具有卡接空間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱包萬向輪的鉚接組件，其特征在于:所述連接軸上部的外周面上開設(shè)有環(huán)狀的扎槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種箱包萬向輪配件，特別涉及一種箱包萬向輪的鉚接組件。本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設(shè)有盤狀法蘭盤，連接軸上設(shè)有沿其軸向開設(shè)的通孔，通孔內(nèi)插設(shè)有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘?shù)妮S向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。采用上述技術(shù)方案，提供了一種承載力度強、不易變形彎曲、結(jié)構(gòu)簡單的箱包萬向輪的鉚接組件。
【IPC分類】A45C5/04, A45C5/14
【公開號】CN205053108
【申請?zhí)枴緾N201520807354
【發(fā)明人】高元鵬, 戴浩
【申請人】溫州置信實業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月16日