一種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法。主要是在機場劃定實驗區(qū)域作為調控基質條件下的生物種的自然演替實驗區(qū),實驗區(qū)分為橡膠顆粒植物生長區(qū)與植物自然生長區(qū);在實驗田內添加廢舊膠粒，粒徑分別為1?2mm與2?4mm混合膠粒，比例為1:1。其中，橡膠顆粒總重量為2 t；記錄昆蟲數(shù)量、種類、活動的狀態(tài)?？梢钥闯鲈诒鞠鹉z顆粒的植物生長區(qū)內的昆蟲數(shù)量少于對照區(qū)內的昆蟲數(shù)量。這必定對機場內的鳥防工作具有重要的指導價值和意義。
【專利說明】
-種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法
技術領域
[0001] 本發(fā)明屬于環(huán)境保護技術領域，設及一種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方 法。
【背景技術】
[0002] 機場昆蟲生態(tài)學的主要探究機場昆蟲種群的結構特征、數(shù)量動態(tài)、物種變化、多樣 性的差異W及各種因素之間的相互作用機理，為機場內昆蟲的防治工作提供了及時可靠的 檢測與預警，減少了機場內昆蟲對鳥類的吸引，有利于對機場內鳥類覓食的控制。機場是一 種特殊的生態(tài)系統(tǒng)，機場昆蟲生態(tài)學的研究在機場生態(tài)環(huán)境中有重要意義，對機場昆蟲的 管理和調控W及機場內植被、鳥類和曬齒動物的調查等均有指導和實踐作用。目前，國內外 機場內的昆蟲群落生態(tài)學的研究重點主要包括機場內昆蟲群落特征的研究、機場內昆蟲與 鳥類關系的研究、機場內昆蟲與植被相關聯(lián)的研究W及機場內昆蟲與±壤關系的研究等4 個方面，并取得了巨大進步。
[0003] 機場昆蟲的群落特征是機場昆蟲研究的主要領域，幾乎所有設及機場昆蟲的調查 都離不開昆蟲群落特征的分析。通過對一系列指標的測定及其隨時間的動態(tài)變化，確定機 場內昆蟲的發(fā)生規(guī)律和季節(jié)變化規(guī)律，控制和減少此生境中鳥類覓食的頻度，W此維護飛 機飛行安全。
[0004] 在機場環(huán)境內，鳥類作為飛機飛行安全的巨大威脅因素受到廣泛的關注。國內研 究機場鳥類飛行、運動、覓食等活動規(guī)律的研究不計其數(shù)，如對哈爾濱太平國際機場春季鳥 群落結構的研究；昆明機場植物多樣性及鳥類適宜性的評估；內蒙古民航機場鳥類區(qū)系組 成的差異及分析;長春大房身機場鳥類分布現(xiàn)狀及鳥撞綜合防范等等，分別都獲取了相關 的機場鳥類活動規(guī)律的信息。
[0005] 機場草地的生態(tài)環(huán)境對鳥的吸引主要體現(xiàn)在食物鏈上，機場為W鳥為食物的鳥類 提供了良好生存條件，吸引鳥類來機場進食。目前，對于機場昆蟲與鳥類的關系的研究是各 機場生態(tài)研究中的重中之重，并取得了大量的研究成果，如在對南充高坪機場昆蟲群落特 征和鳥類的關系的研究中表明，此機場內昆蟲群落變化與肉食性鳥類群落之間有一定關 系，且昆蟲數(shù)量與肉食性數(shù)量鳥類呈現(xiàn)一定正相關性，機場肉食性鳥類數(shù)量與直翅目數(shù)量 呈顯著的正相關關系。對桂林兩江國際機場草坪動物及鳥類進行調查中顯示，鳥類數(shù)量和 昆蟲數(shù)量存在密切聯(lián)系，鳥類數(shù)量峰值和昆蟲數(shù)量峰值有部分重疊，說明昆蟲數(shù)量對鳥類 數(shù)量有影響，嚴格控制草坪昆蟲數(shù)量能有效控制機場草坪的鳥類數(shù)量。有人對武漢天河機 場主要食蟲鳥類的食性調查中，調查了有23種107只鳥捕食或主要捕食昆蟲，多數(shù)鳥類都 是到機場來捕食機場草坪中的昆蟲。國外的研究中，在2007-2008年美國境內的機場高危鳥 種歐掠鳥的食性調查在弗吉尼亞州的藍勒航空基地進行，此實驗的目的是量化歐掠鳥的取 食特征，并發(fā)現(xiàn)其食物組成中銷翅目的甲蟲占很大比例，超過9個目，而象鼻蟲是最大的物 種，并提出了減少草坪內棲息在植叢內昆蟲的數(shù)量來達到減少機場對此種高危鳥的吸引。 上述研究結果對切斷鳥類食物鏈、減少機場鳥類的種類和數(shù)量W及防治"鳥撞"具有重要指 導意義。
[0006] 機場可W通過改變草坪環(huán)境控制鳥類的措施有改草、割草^及±壤改性等，其中 ±壤改性措施可W改變鳥類棲息環(huán)境和破壞鳥類食物鏈，減少草的種類和數(shù)量進而減少地 面昆蟲種類和數(shù)量，從而減少鳥類活動。
[0007] 在機場草地生態(tài)系統(tǒng)中，±壤作為昆蟲活動的重要場所蘊含著許多研究的價值， 一方面±壤內有無脊椎動物如版蝴、蜘蛛等成為鳥類的食物源，或被其它草地動物捕食，間 接成為鳥類的食物;另一方面，±壤的理化性質能在一定程度上影響植物的生長、昆蟲的活 動W及鳥類的棲息等。因此，研究機場草地±壤中昆蟲群落的組成與動態(tài)特征，了解昆蟲與 機場鳥類活動狀況的相互關系，探索控制±壤上昆蟲的方法，對減少機場鳥類及防治"鳥 撞"有重要意義。
[0008] 目前，國內已對機場地被的昆蟲做了一些研究，從昆蟲種類和數(shù)量的單一調查，擴 展到綜合運用昆蟲學、生態(tài)學、氣候學和地理學等知識進行分析，設及昆蟲生物量、多樣性、 昆蟲與植物生境關聯(lián)、昆蟲與鳥類食性關系等。有學者對太原武宿機場春季草叢昆蟲和± 壤動物進行調查，表明草地生境及草叢動物的散布是吸引鳥類在機場棲息和攝食的主要原 因。還有人研究了南充高坪機場±壤及草叢動物群落特性和鳥類的關系，表明機場肉食性 鳥類數(shù)目與直翅目昆蟲數(shù)目呈顯著的正相關。因此，對天津濱海國際機場草地生態(tài)系統(tǒng)昆 蟲種類和數(shù)量動態(tài)變化進行探究有助于控制和減少此生境中鳥類覓食的頻度，進而降低鳥 類對機場安全帶來的隱患。
[0009] 國外方面，1994年奧地利學者在世界鳥擊研究大會上提出，將機場內昆蟲群落如 直翅目、銷翅目及地表害蟲視為機場內吸引鳥類的食物來源而加 W控制，為機場鳥害的調 提供新思路，對于減少機場鳥擊事故的發(fā)生有實踐意義。美國生態(tài)學家對紐約國際機場的 昆蟲的研究中指出，節(jié)肢動物是該機場內的飛行區(qū)草地的主要物種，其數(shù)量和種類豐富，需 要重點監(jiān)控和治理。
[0010] 在機場昆蟲的治理方面，目前國內多數(shù)機場采取的最多的方法是化學防治、生物 防治等一些傳統(tǒng)的治理措施，結合機場昆蟲的發(fā)生規(guī)律，進行有效地除蟲除害工作。根據(jù)不 同季節(jié)昆蟲的活動規(guī)律來進行有效的打藥，昆蟲的發(fā)生主要是在每年的4月到9月，因此農 藥治理可集中在4月到9月進行，而6月到8月的昆蟲種類最多，數(shù)量也最大，所W，應該在此 時間段內加大農藥噴灑的頻率。此外，按期的割草能夠使機場地被區(qū)的草種趨于單一，從而 起到控制昆蟲種類和密度、減少鳥類趨集覓食的作用。
[0011] 研究人員對上海虹橋機場草地±壤動物和草叢動物群落的構成、數(shù)量和季候性變 化特征進行了大致調查之后指出:機場吸引鳥類覓食和棲息的重要原因在于機場內草坪的 生態(tài)環(huán)境W及草坪內的昆蟲，而降低機場對鳥類的吸引的方法就是人工干預昆蟲的數(shù)量及 種類，W及對機場的植被進行控制，如修剪植物高度、根除結實率高的物種;生物防治控制 昆蟲:在一定區(qū)域內控制害蟲發(fā)生與發(fā)展的昆蟲及天敵昆蟲來。化學防治則是通過噴灑農 藥控制昆蟲群落，運也是最簡單有效的方法，不過化學制劑對環(huán)境的污染W(wǎng)及對生態(tài)系統(tǒng) 的破壞需要注意。而國外運用較多的控制機場昆蟲的方法也是W施撒殺蟲劑為主，有學者 對美國Kennedy國際機場昆蟲豐富度的時空變化模式的研究中呼吁需要采取有效的混合殺 蟲劑來降低機場鳥類的食物來源。
[0012] 總之，從目前來看，機場昆蟲研究主要W機場群落特征調查為主，而昆蟲治理方法 和調控措施，也是w化學農藥防治等常規(guī)方法為主。目前，采用機場昆蟲生態(tài)調控的技術方 法報道文獻不多，因此，采用積極探索生態(tài)技術調控機場昆蟲應具有重要的應用前景和價 值。
[0013] 機場鳥擊事故一直是我國航空安全領域重點關注的問題，亟待解決。人類應該在 不傷害、或者盡可能少傷害鳥類的前提下去解決機場鳥撞問題（。機場的驅鳥措施大多是依 靠對鳥類來說危險的信號刺激，使鳥類對刺激信號產生遁藏反應。但是，當鳥類受到了重復 刺激，逃避反應會逐漸減弱，最后可能完全消失，運就是習慣化。 目前，國際上普遍采用的無傷害驅鳥方法都會面臨習慣化的問題，迄今為止，全世界尚 未找到一種單一的辦法可W徹底解決鳥撞問題，許多國家通過綜合治理，W生態(tài)學、鳥類學 為指導，加強機場環(huán)境治理，并配置適當?shù)尿岠B設備，使鳥撞問題得到了一定的控制，改善 了機場安全條件，減少了經濟損失。鳥撞的發(fā)生需要進行綜合治理，防治必須注意從生態(tài)學 觀點和環(huán)境保護觀點出發(fā)，建立穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，利用一切生物和非生物因素，最大限度地 降低鳥撞所造成的危害。
[0014] 大量的調查表明，造成鳥擊事故發(fā)生的鳥群中多數(shù)為食蟲鳥類，而且在機場地被 區(qū)及周邊生態(tài)區(qū)域有大量的昆蟲的存在，昆蟲作為鳥類的重要食物來源，對吸引鳥類起關 鍵作用。運用生態(tài)學中食物鏈關系對機場內外鳥類的數(shù)量和類群加 W防控，W此緩解鳥害 對機場的影響。
[0015] 通過對天津濱海國際機場草坪昆蟲種類數(shù)量的調查，確定機場內昆蟲的發(fā)生規(guī)律 和季節(jié)變化規(guī)律，從生態(tài)學角度提出防治策略，控制草坪昆蟲的數(shù)量，可W有效減少食蟲鳥 類在機場范圍的活動，從而減少飛機的鳥擊事件，具有重要的實踐意義。
[0016] 為緩解機場鳥類撞飛機事故的發(fā)生，機場可W通過打藥、割草，改變±壤理化性等 措施來控制地被環(huán)境，進而控制機場鳥類。其中±壤改性措施可W改變鳥類棲息環(huán)境和破 壞鳥類食物鏈，減少草的種類和數(shù)量，進而減少地面昆蟲種類和數(shù)量，從而減少鳥類活動。 同時，±壤理化性質的改變還可W降低地下害蟲存活率。

【發(fā)明內容】

[0017] 本發(fā)明設及機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法。通過廢舊橡膠顆粒進行機 場±壤改良調控，探索機場基質添加廢膠粒對昆蟲進行有效地治理。W達到廢膠粒施加到 機場±壤后，能減少昆蟲數(shù)量下降的目的，并最終實現(xiàn)降低鳥類數(shù)量的目的 為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明公開了如下的內容： 一種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法，其特征在于按如下的步驟進行： (1) 在機場劃定實驗區(qū)域作為調控基質條件下的生物種的自然演替實驗區(qū)，實驗區(qū)分 為橡膠顆粒植物生長區(qū)與植物自然生長區(qū)； (2) 在實驗田內添加廢舊膠粒，廢舊橡膠顆粒。橡膠顆粒產自北京新蠢橡膠顆粒有限公 司，型號為1-2 mm、2-4 mm混合膠粒粉。橡膠顆粒，其中，每塊實驗田的面積為15X20 m2橡 膠顆粒總重量為2 t;記錄昆蟲數(shù)量、種類、活動的狀態(tài)。
[0018] 本發(fā)明進一步公開了機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量方法在減少昆蟲種類和 數(shù)量方面的應用。實驗結果顯示:在本橡膠顆粒的植物生長區(qū)內的昆蟲數(shù)量少于對照區(qū)內 的昆蟲數(shù)量。運必定對機場內的鳥防工作具有重要的指導價值和意義。
[0019]本發(fā)明更加詳細的描述如下： 1研制材料與方法 1.1實驗地概況 在機場廠務用房與消防通道之間劃定實驗區(qū)域作為調控基質條件下的生物種的自然 演替實驗區(qū)。實驗區(qū)分為橡膠顆粒植物生長區(qū)與植物自然生長區(qū)。
[0020] 1.2實驗設計方案 每塊實驗田的面積為15 X 20 m2。在實驗田內添加廢舊膠粒，粒徑分別為1 -2mm與2-4mm 混合膠粒，比例為1:1，橡膠顆?？傊亓繛? t。
[0021] 昆蟲調查方法:在調控基質和非刈割對照植被區(qū)域內分別隨機取5個樣方，樣方面 積1X1 m2。用公尺圈定樣方、拿捕蟲網(wǎng)W固定次數(shù)巧次）、力度、幅度在樣方內巡掃，記錄昆 蟲數(shù)量、種類、活動的狀態(tài)(飛行、草叢）。
[0022] 1.3數(shù)據(jù)分析 所有實驗數(shù)據(jù)均采用Excel 2007和SPSS19.0統(tǒng)計分析軟件處理進行單因素方差分析。
[0023] 2結果與分析 本實驗于6月-8月進行，廢舊橡膠顆粒調控對昆蟲數(shù)量的影響對比分析如表1和表2所 /J、- 〇
[0024] 昆蟲數(shù)量和種類是衡量機場昆蟲種類的最直觀的指標，它反應了生境內昆蟲的活 躍程度和多度，也反應生境對昆蟲生存的吸引程度。廢舊橡膠顆粒區(qū)的昆蟲的比對照區(qū)內 的昆蟲少39%左右，差異顯著。橡膠顆粒區(qū)的昆蟲數(shù)量顯著低于對照區(qū)內昆蟲的水平。運能 說明橡膠顆粒在一定程度上能驅趕昆蟲，使其遠離。
[0025] 表1 6月一8月廢舊膠?；|生長區(qū)昆蟲數(shù)量
表2處理區(qū)內昆蟲的種類
3研制結論 橡膠顆粒區(qū)域內昆蟲的種類和數(shù)量均有下降的趨勢，某些甲蟲類和贈類在此實驗區(qū)域 內很少發(fā)現(xiàn)。因此，在本橡膠顆粒的植物生長區(qū)內的昆蟲數(shù)量少于對照區(qū)內的昆蟲數(shù)量。運 必定對機場內的鳥防工作具有重要的指導價值和意義。
[00%]【具體實施方式】： 下面通過具體的實施方案敘述本發(fā)明。除非特別說明，本發(fā)明中所用的技術手段均為 本領域技術人員所公知的方法。另外，實施方案應理解為說明性的，而非限制本發(fā)明的范 圍，本發(fā)明的實質和范圍僅由權利要求書所限定。對于本領域技術人員而言，在不背離本發(fā) 明實質和范圍的前提下，對運些實施方案中的物料成分和用量進行的各種改變或改動也屬 于本發(fā)明的保護范圍。
[0027] 實施例1 (1)在機場劃定實驗區(qū)域作為調控基質條件下的生物種的自然演替實驗區(qū)，實驗區(qū)分 為橡膠顆粒植物生長區(qū)與植物自然生長區(qū)； (2)在實驗田內添加廢舊膠粒，粒徑分別為1mm與2mm混合膠粒，比例為1:1。每塊實驗田 的面積為15X20 m2,橡膠顆?？傊亓繛? t;記錄昆蟲數(shù)量、種類、活動的狀態(tài)。
[0028] 實施例2 一種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法，其特征在于按如下的步驟進行： (1) 在機場劃定實驗區(qū)域作為調控基質條件下的生物種的自然演替實驗區(qū)，實驗區(qū)分 為橡膠顆粒植物生長區(qū)與植物自然生長區(qū)； (2) 在實驗田內添加廢舊膠粒，粒徑分別為2mm與4mm混合膠粒，比例為1:1。其中，每塊 實驗田的面積為15X20 m2橡膠顆?？傊亓繛? t;記錄昆蟲數(shù)量、種類、活動的狀態(tài)。
【主權項】
1. 一種機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量的方法，其特征在于按如下的步驟進行： (1) 在機場劃定實驗區(qū)域作為調控基質條件下的生物種的自然演替實驗區(qū)，實驗區(qū)分 為橡膠顆粒植物生長區(qū)與植物自然生長區(qū)； (2) 在實驗田內添加廢舊膠粒;廢舊橡膠顆粒型號為1-2 mm與2-4 mm混合膠粒粉，混 合的重量份數(shù)比為1:1;機場內劃定調控區(qū)面積為15X20 m2,廢舊橡膠顆?？傊亓繛? t; 記錄昆蟲數(shù)量、種類、活動的狀態(tài)。2. 權利要求1所述機場基質添加廢膠粒調控昆蟲數(shù)量方法在減少昆蟲種類和數(shù)量方面 的應用。
【文檔編號】A01K67/033GK105875514SQ201610229430
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】多立安, 趙樹蘭, 李士權, 徐煥然, 袁紅, 何賓, 關洪波
【申請人】天津師范大學