一種直驅(qū)鏈鋸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及園林工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直驅(qū)鏈鋸，它包括殼體1、電機(jī)2、電機(jī)軸4、輸出軸5和剎車裝置，所述剎車裝置包括形成有觸頭9的扭簧6及用于與觸頭9相配的剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：該直驅(qū)鏈鋸還包括一個鋁箱18，所述鋁箱18一端連接在電機(jī)2的前端蓋3上，其另一端緊配有軸承19，所述輸出軸5與軸承19緊配，所述輸出軸5一端設(shè)有一個凸起17，所述電機(jī)軸4上設(shè)有用于與凸起17對接的凹槽16，所述扭簧6上部與輸出軸5緊配，其下部與電機(jī)軸4緊配，所述觸頭9位于扭簧6下部。這種直驅(qū)鏈鋸能夠使電機(jī)軸與輸出軸保持較好的同心度，從而防止扭簧斷裂，使用戶完全處于一種安全的使用狀態(tài)。
【專利說明】
_種直驅(qū)鏈鍋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及園林工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直驅(qū)鏈鋸。
【背景技術(shù)】
[0002]鏈鋸是一種通過動力裝置帶動鏈鋸上交錯的L型刀片橫向運(yùn)動來進(jìn)行切割的園林工具。由于鏈鋸在切割較為堅硬的物體如金屬或者較粗樹桿時，經(jīng)常會發(fā)生“反彈”現(xiàn)象，SP鏈鋸會向操作者身體方向跳起，從而對操作者帶來一定的危險。為了解決鏈鋸存在的安全隱患，目前市面上的大多數(shù)鏈鋸均具備緊急剎車的功能。但是，一般鏈鋸的剎車功能都是在有齒輪箱的狀態(tài)下使用扭簧來實(shí)現(xiàn)剎車，而涉及直驅(qū)結(jié)構(gòu)的鏈鋸卻很難實(shí)現(xiàn)用扭簧來剎車，其原因在于，當(dāng)電機(jī)軸與輸出軸之間的同心度不能很好地保證時，扭簧就很有可能會斷裂，扭簧斷裂的直接后果是剎車失靈，從而給用戶或他人造成不可想象的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠使電機(jī)軸與輸出軸保持較好的同心度，從而防止扭簧斷裂，使用戶完全處于一種安全的使用狀態(tài)的直驅(qū)鏈鋸。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種直驅(qū)鏈鋸，它包括殼體、電機(jī)、電機(jī)軸、輸出軸和剎車裝置，剎車裝置包括形成有觸頭的扭簧及用于與觸頭相配的剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)，其中，直驅(qū)鏈鋸還包括一個鋁箱，鋁箱一端連接在電機(jī)的前端蓋上，其另一端緊配有軸承，輸出軸與軸承緊配，輸出軸一端設(shè)有一個凸起，電機(jī)軸上設(shè)有用于與凸起對接的凹槽，扭簧上部與輸出軸緊配，其下部與電機(jī)軸緊配，觸頭位于扭簧下部。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):由于本實(shí)用新型中的輸出軸中部通過軸承與鋁箱連接，其下部通過凸起和凹槽的對接，因此輸出軸和電機(jī)軸達(dá)到了很好的同心度，有效防止扭簧斷裂，使用戶可以完全處于一種安全的使用狀態(tài)。
[0006]作為優(yōu)選，直驅(qū)鏈鋸還可包括一個開口擋圈和一個孔用彈性擋圈，開口擋圈卡緊在輸出軸上且與軸承緊貼，孔用彈性擋圈位于開口擋圈上方且套緊在輸出軸上，孔用彈性擋圈卡緊在鋁箱上部的內(nèi)壁上。開口擋圈和孔用彈性擋圈的設(shè)置可以擋住軸承，進(jìn)一步提高輸出軸轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，從而使輸出軸和電機(jī)軸的同心度達(dá)到最佳效果。
[0007]作為優(yōu)選，軸承的數(shù)量可為兩個。兩個軸承可以進(jìn)一步保證輸出軸轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高輸出軸和電機(jī)軸同心度的精確性。
[0008]作為優(yōu)選，兩個軸承之間的軸向距離可為2?3mm。這個軸向距離在保證同心度的基礎(chǔ)上，可以維持直驅(qū)鏈鋸體積小的特點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)選，輸出軸圓周外壁上設(shè)有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起與軸承緊貼。環(huán)形凸起的設(shè)置是為了防止軸承從鋁箱上脫落，從而進(jìn)一步保證輸出軸轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高輸出軸和電機(jī)軸同心度的精確性。
[0010]作為優(yōu)選，剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)包括滑動連接在前端蓋上的剎車桿以及控制剎車桿滑動的控制桿，剎車桿下端與觸頭相配，控制桿可轉(zhuǎn)動地連接在前端蓋上。這種剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)不但結(jié)構(gòu)簡單，占有空間小，而且操作也非常方便。
[0011]作為優(yōu)選，剎車桿一端設(shè)有與觸頭相配的限位槽。這樣設(shè)置，剎車桿一端與觸頭相抵時，觸頭不容易從剎車桿一端上脫開，進(jìn)而使得這個剎車裝置整體可靠性較高。
[0012]作為優(yōu)選，前端蓋上設(shè)有用于限定剎車桿滑動范圍的第一檔塊以及第三擋塊，剎車桿上設(shè)有第二擋塊，第二擋塊位于第一擋塊與第三擋塊之間，剎車桿上套設(shè)有用于復(fù)位剎車桿的剎車彈簧，剎車彈簧一端與第一擋塊相抵，剎車彈簧另一端與第二擋塊相抵。這樣剎車桿就只能在第一擋塊與第三擋塊之間滑動，而且因?yàn)榇嬖趧x車彈簧，所以當(dāng)沒有受力時第二擋塊會在剎車彈簧的作用下復(fù)位。
[0013]作為優(yōu)選，控制桿上設(shè)有與第二擋塊下端面相抵用于帶動剎車桿滑動進(jìn)而使得剎車桿一端脫離觸頭的延伸部。采用延伸部來帶動第二擋塊移動，進(jìn)而帶動剎車桿移動，這樣就能方便的實(shí)現(xiàn)剎車桿一端與觸頭相抵或者脫離了
[0014]作為優(yōu)選，延伸部與第二擋塊接觸一端端面為圓弧面，且第二擋塊下端面也為圓弧面，延伸部與控制桿一體成型，且延伸部與控制桿垂直設(shè)置。這樣延伸部抵住第二擋塊進(jìn)而帶動剎車桿移動時兩者之間不容易磨損，進(jìn)而使得機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)整體的壽命較高，而且控制控制桿時更加輕松，控制桿與延伸部之間的牢固度也更高。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型一種直驅(qū)鏈鋸的爆炸示意圖。
[0016]圖2為圖1中A處的放大示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種直驅(qū)鏈鋸的機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型一種直驅(qū)鏈鋸的機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)的示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型一種直驅(qū)鏈鋸的部分剖視圖。
[0020]圖6為圖5中B處的放大示意圖。
[0021]圖7為本實(shí)用新型一種直驅(qū)鏈鋸中剎車桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本實(shí)用新型一種直驅(qū)鏈鋸中控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]如圖所不:1、殼體;2、電機(jī);3、端蓋;4、電機(jī)軸;5、輸出軸;6、扭簧;7、剎車桿;8、控制桿;9、觸頭；1、限位槽;11、第一擋塊;12、第三擋塊；13、第二擋塊；14、剎車彈簧;15、延伸部；16、凹槽;17、凸起;18、鋁箱；19、軸承;20、開口擋圈；21、孔用彈性擋圈；22、環(huán)形凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但是本實(shí)用新型不僅限于以下【具體實(shí)施方式】。
[0025]—種直驅(qū)鏈鋸，它包括殼體1、電機(jī)2、電機(jī)軸4、輸出軸5和剎車裝置，剎車裝置包括形成有觸頭9的扭簧6及用于與觸頭9相配的剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)，其中，該直驅(qū)鏈鋸還包括一個鋁箱18，鋁箱18—端連接在電機(jī)2的前端蓋3上，其另一端緊配有軸承19，輸出軸5與軸承19緊配，輸出軸5—端設(shè)有一個凸起17，電機(jī)軸4上設(shè)有用于與凸起17對接的凹槽16，扭簧6上部與輸出軸5緊配，其下部與電機(jī)軸4緊配，觸頭9位于扭簧6下部。所述觸頭9是扭簧6的另一端相對輸出軸5外周側(cè)面向外凸起形成的。而且這種直驅(qū)鏈鋸內(nèi)還設(shè)有電子剎車機(jī)構(gòu)，這樣這個直驅(qū)鏈鋸既具有機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)又具有電子剎車機(jī)構(gòu)，整體安全性較高。
[0026]直驅(qū)鏈鋸還包括一個開口擋圈20和一個孔用彈性擋圈21，開口擋圈20卡緊在輸出軸5上且與軸承19緊貼，孔用彈性擋圈21位于開口擋圈20上方且套緊在輸出軸5上，孔用彈性擋圈21卡緊在鋁箱18上部的內(nèi)壁上。
[0027]軸承19的數(shù)量為兩個。
[0028]兩個軸承19之間的軸向距離為2?3mm。
[0029]輸出軸5圓周外壁上設(shè)有環(huán)形凸起22，環(huán)形凸起22與軸承19緊貼。
[0030]剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)包括滑動連接在前端蓋3上的剎車桿7以及控制剎車桿7滑動的控制桿8，剎車桿7下端與觸頭9相配，控制桿8可轉(zhuǎn)動地連接在前端蓋3上。
[0031]剎車桿7—端設(shè)有與觸頭9相配的限位槽10。
[0032]前端蓋3上設(shè)有用于限定剎車桿7滑動范圍的第一檔塊11以及第三擋塊12，剎車桿7上設(shè)有第二擋塊13，第二擋塊13位于第一擋塊11與第三擋塊12之間，剎車桿7上套設(shè)有用于復(fù)位剎車桿7的剎車彈簧14，剎車彈簧14 一端與第一擋塊11相抵，剎車彈簧14另一端與第二擋塊13相抵。
[0033]控制桿8上設(shè)有與第二擋塊13下端面相抵用于帶動剎車桿7滑動進(jìn)而使得剎車桿7一端脫離觸頭的延伸部15。延伸部15上還設(shè)有用于供剎車桿7穿過的凹陷。
[0034]延伸部15與第二擋塊13接觸一端端面為圓弧面，且第二擋塊13下端面也為圓弧面，延伸部15與控制桿8—體成型，且延伸部15與控制桿8垂直設(shè)置。
[0035]本申請的工作原理是:如圖3所示為正常狀態(tài)，即為剎車狀態(tài)，此時第二擋塊13在剎車彈簧14的作用下往下壓，使得剎車桿7下端與扭簧上的觸頭相抵，此時扭簧就會提供一個制動力來使輸出軸5停止轉(zhuǎn)動，相當(dāng)于起到了剎車功能;如圖4所示為打開狀態(tài)，即不剎車狀態(tài)，此時用戶控制控制桿8往順時針方向旋轉(zhuǎn)，此時延伸部15會帶動第二擋塊13往上移動，進(jìn)而帶動剎車桿7往上一定，使得剎車桿7—端脫離扭簧6上的觸頭9，此時扭簧6處于正常狀態(tài)，并不提供制動力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直驅(qū)鏈鋸，它包括殼體(I)、電機(jī)(2)、電機(jī)軸(4)、輸出軸(5)和剎車裝置，所述剎車裝置包括形成有觸頭(9)的扭簧(6)及用于與觸頭(9)相配的剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:該直驅(qū)鏈鋸還包括一個鋁箱(18)，所述鋁箱(18)—端連接在電機(jī)(2)的前端蓋(3)上，其另一端緊配有軸承(19)，所述輸出軸(5)與軸承(19)緊配，所述輸出軸(5)—端設(shè)有一個凸起(17)，所述電機(jī)軸(4)上設(shè)有用于與凸起(17)對接的凹槽(16)，所述扭簧(6)上部與輸出軸(5)緊配，其下部與電機(jī)軸(4)緊配，所述觸頭(9)位于扭簧(6)下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:直驅(qū)鏈鋸還包括一個開口擋圈(20)和一個孔用彈性擋圈(21)，所述開口擋圈(20)卡緊在輸出軸(5)上且與軸承(19)緊貼，所述孔用彈性擋圈(21)位于開口擋圈(20)上方且套緊在輸出軸(5)上，所述孔用彈性擋圈(21)卡緊在鋁箱(18)上部的內(nèi)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述軸承(19)的數(shù)量為兩個。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:兩個軸承(19)之間的軸向距離為2 ?3mm05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述輸出軸(5)圓周外壁上設(shè)有環(huán)形凸起(22)，所述環(huán)形凸起(22)與軸承(19)緊貼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述剎車啟閉控制機(jī)構(gòu)包括滑動連接在前端蓋(3)上的剎車桿(7)以及控制剎車桿(7)滑動的控制桿(8)，所述剎車桿(7)下端與觸頭(9)相配，所述控制桿(8)可轉(zhuǎn)動地連接在前端蓋(3)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述剎車桿(7)—端設(shè)有與觸頭(9)相配的限位槽(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述前端蓋(3)上設(shè)有用于限定剎車桿(7)滑動范圍的第一檔塊(11)以及第三擋塊(12)，所述剎車桿(7)上設(shè)有第二擋塊(13)，所述第二擋塊(13)位于第一擋塊(11)與第三擋塊(12)之間，所述剎車桿(7)上套設(shè)有用于復(fù)位剎車桿(7)的剎車彈簧(14)，所述剎車彈簧(14) 一端與第一擋塊(11)相抵，剎車彈簧(14)另一端與第二擋塊(13)相抵。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述控制桿(8)上設(shè)有與第二擋塊(13)下端面相抵用于帶動剎車桿(7)滑動進(jìn)而使得剎車桿(7)—端脫離觸頭的延伸部(15)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種直驅(qū)鏈鋸，其特征在于:所述延伸部(15)與第二擋塊(13)接觸一端端面為圓弧面，且所述第二擋塊(13)下端面也為圓弧面，所述延伸部(15)與控制桿(8)—體成型，且延伸部(15)與控制桿(8)垂直設(shè)置。
【文檔編號】A01G23/091GK205727383SQ201620660522
【公開日】2016年11月30日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】李斌
【申請人】寧波動電器有限公司, 寧波動一電器有限公司