本發(fā)明涉及軌道交通降噪吸聲，尤其是一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通事業(yè)也日益發(fā)達(dá)，在給人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也給交通干線(xiàn)周邊的居民帶來(lái)噪聲污染的嚴(yán)重困擾。聲屏障作為一種比較有效并且經(jīng)濟(jì)適用的降噪手段，具有安裝運(yùn)輸方便，便于修理維護(hù)，以及可以與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相協(xié)調(diào)的諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的降噪。

2、當(dāng)前，鑒于玻璃棉、巖棉等傳統(tǒng)吸聲材料的吸聲效果較好、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，它們成為了高速公路聲屏障吸聲板的主要構(gòu)成材料，并在道路交通噪聲治理中得到廣泛應(yīng)用。然而，由玻璃棉和巖棉這類(lèi)多孔介質(zhì)材料構(gòu)成的聲屏障吸聲板，極易在惡劣環(huán)境下吸聲性能受到影響，如臺(tái)風(fēng)天受雨水浸泡的影響，使得其吸聲性能大大降低甚至失效。因此，如何設(shè)計(jì)一種能適應(yīng)惡劣環(huán)境、粘結(jié)強(qiáng)度足夠、吸聲性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠且環(huán)保美觀的新型吸聲板成為提高道路交通噪聲治理的關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，能提高吸聲板在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)能力，可提高吸聲板各層粘結(jié)強(qiáng)度，提高吸聲板兩側(cè)面板的耐熱性、耐腐蝕性和硬度，同時(shí)保障吸聲板的降噪性能。

2、本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

3、一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，所述吸聲板包括背板層（7）、穿孔面板層（3），還包括由背板層、穿孔面板層之間的多個(gè)豎向的蜂窩鋁芯形成的蜂窩鋁芯層（5）；所述蜂窩鋁芯層內(nèi)有多個(gè)吸聲空腔（31）；所述穿孔面板層為為吸聲板的吸聲面，其設(shè)有多個(gè)與吸聲空腔相通且用于傳聲的小孔（30）；噪聲經(jīng)小孔進(jìn)入吸聲空腔后，吸聲空腔以反射、摩擦、共振作用消耗噪聲聲能以形成降噪效果。

4、所述穿孔面板層上方依次覆蓋鉻化層（2）、氟碳滾涂烤漆層（1）。

5、所述穿孔面板層與蜂窩鋁芯層之間設(shè)有第一聚氨酯膠膜層（4）。

6、所述背板層與蜂窩鋁芯層之間設(shè)有第二聚氨酯膠膜層（6）。

7、所述蜂窩鋁芯在背板層、穿孔面板層之間的空間內(nèi)周期性排列以形成多個(gè)吸聲空腔（31）。

8、所述穿孔面板層為鋁合金板，所述穿孔面板層的厚度為1mm，穿孔率在20%~30%之間。

9、所述第一聚氨酯膠膜層、第二聚氨酯膠膜層的厚度為0.25~0.3mm。

10、所述蜂窩鋁芯層的厚度為98mm，所述單個(gè)六邊形蜂窩芯邊長(zhǎng)為5mm，所述單個(gè)六邊形蜂窩芯壁厚為0.05mm。

11、所述背板層為不銹鋼板，所述不銹鋼板型號(hào)為316l，所述背板層的厚度為1mm。

12、所述氟碳滾涂烤漆層填涂在所述吸聲板的穿孔面板層表面；所述氟碳滾涂烤漆層填涂在穿孔面板層表面的工藝步驟是：首先確保面板表面干凈光滑，無(wú)其他雜質(zhì)，而后選擇底漆進(jìn)行涂布，提高涂層的附著力和防腐性能，最后將氟碳滾烤漆均勻涂抹后進(jìn)行烘烤固化；

13、所述鉻化層附著在所述穿孔面板層與所述氟碳滾涂烤漆層之間。所述鉻化層的形成工藝步驟是通過(guò)將尚未烤漆與穿孔的面板浸泡在含有鉻酸鹽溶液中，使得鉻元素與板表面發(fā)生反應(yīng)從而形成；

14、所述聚酯烤漆層填涂在所述吸聲板的背板層表面；所述聚酯烤漆層填涂在背板層表面的工藝步驟是：首先確保背板表面干凈光滑，無(wú)其他雜質(zhì)，而后選擇底漆進(jìn)行涂布，提高涂層的附著力和防腐性能，最后將聚酯烤漆均勻涂抹后進(jìn)行烘烤固化。

15、本發(fā)明的目的在于提供一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，旨在提高吸聲板在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)能力，提高各層粘結(jié)強(qiáng)度，提高兩側(cè)面板的耐熱性、耐腐蝕性和硬度，同時(shí)保障吸聲板的降噪性能。

16、本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)在于：

17、（1）本發(fā)明提供的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，相比于傳統(tǒng)高速公路聲屏障采用的吸聲板，在中間運(yùn)用了蜂窩鋁芯層，設(shè)置了吸聲空腔，使重量更輕，承重負(fù)荷更高。

18、（2）本發(fā)明提供的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，面板上開(kāi)了20%~30%之間的穿孔，每個(gè)穿孔對(duì)應(yīng)一個(gè)蜂窩芯，使噪聲有效地進(jìn)入吸聲空腔產(chǎn)生反射、摩擦、振動(dòng)等損耗作用，降噪效果明顯。

19、（3）本發(fā)明提供的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，本身材質(zhì)主要是鋁合金和不銹鋼，且面板有鉻化層及兩側(cè)均有涂漆，具有良好的耐腐蝕性、耐熱性，能夠在惡劣環(huán)境下極大限度地保證降噪性能。

技術(shù)特征：

1.一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述吸聲板包括背板層（7）、穿孔面板層（3），還包括由背板層、穿孔面板層之間的多個(gè)豎向的蜂窩鋁芯形成的蜂窩鋁芯層（5）；所述蜂窩鋁芯層內(nèi)有多個(gè)吸聲空腔（31）；所述穿孔面板層為為吸聲板的吸聲面，其設(shè)有多個(gè)與吸聲空腔相通且用于傳聲的小孔（30）；噪聲經(jīng)小孔進(jìn)入吸聲空腔后，吸聲空腔以反射、摩擦、共振作用消耗噪聲聲能以形成降噪效果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述穿孔面板層上方依次覆蓋鉻化層（2）、氟碳滾涂烤漆層（1）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述穿孔面板層與蜂窩鋁芯層之間設(shè)有第一聚氨酯膠膜層（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述背板層與蜂窩鋁芯層之間設(shè)有第二聚氨酯膠膜層（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述蜂窩鋁芯在背板層、穿孔面板層之間的空間內(nèi)周期性排列以形成多個(gè)吸聲空腔（31）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述穿孔面板層為鋁合金板，所述穿孔面板層的厚度為1mm，穿孔率在20%~30%之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述第一聚氨酯膠膜層、第二聚氨酯膠膜層的厚度為0.25~0.3mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述蜂窩鋁芯層的厚度為98mm，所述單個(gè)六邊形蜂窩芯邊長(zhǎng)為5mm，所述單個(gè)六邊形蜂窩芯壁厚為0.05mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述背板層為不銹鋼板，所述不銹鋼板型號(hào)為316l，所述背板層的厚度為1mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，其特征在于：所述氟碳滾涂烤漆層填涂在所述吸聲板的穿孔面板層表面；所述氟碳滾涂烤漆層填涂在穿孔面板層表面的工藝步驟是：首先確保面板表面干凈光滑，無(wú)其他雜質(zhì)，而后選擇底漆進(jìn)行涂布，提高涂層的附著力和防腐性能，最后將氟碳滾烤漆均勻涂抹后進(jìn)行烘烤固化；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種表面穿孔的蜂窩鋁芯吸聲板，所述吸聲板包括背板層（7）、穿孔面板層（3），還包括由背板層、穿孔面板層之間的多個(gè)豎向的蜂窩鋁芯形成的蜂窩鋁芯層（5）；所述蜂窩鋁芯層內(nèi)有多個(gè)吸聲空腔（31）；所述穿孔面板層為為吸聲板的吸聲面，其設(shè)有多個(gè)與吸聲空腔相通且用于傳聲的小孔（30）；噪聲經(jīng)小孔進(jìn)入吸聲空腔后，吸聲空腔以反射、摩擦、共振作用消耗噪聲聲能以形成降噪效果；本發(fā)明能提高吸聲板在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)能力，可提高吸聲板各層粘結(jié)強(qiáng)度，提高吸聲板兩側(cè)面板的耐熱性、耐腐蝕性和硬度，同時(shí)保障吸聲板的降噪性能。

技術(shù)研發(fā)人員：黃異,肖海朋,鐘舜聰,江夢(mèng)怡,陳弘斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福州大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21