戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)及車道控制的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體上設(shè)有進風(fēng)口，所述箱體頂部的頂板設(shè)有用于通風(fēng)的送風(fēng)口，所述箱體頂部還罩設(shè)有頂罩，頂罩包括面板及與所述面板四周一體連接的側(cè)壁板，至少一邊的側(cè)壁板邊緣底部或者所述側(cè)壁板的邊緣底部與箱體側(cè)壁之間設(shè)有朝向下方的出風(fēng)口。這種散熱結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置可拆卸的頂罩加強了出風(fēng)口的設(shè)置，由于出風(fēng)口朝向下方，在不影響出風(fēng)排熱效果的情況下，不容易進灰、進水，而且結(jié)構(gòu)簡單。又由于采用分離式頂置式結(jié)構(gòu)，安裝靈活，也方便維護。本實用新型還提供了一種使用戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)的車道控制機。
【專利說明】戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)及車道控制機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種戶外機柜，特別指一種戶外機的散熱結(jié)構(gòu)及使用該戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)的車道控制機。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子、通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，服務(wù)器、機站建設(shè)也越來越多，隨之，安裝于戶外的服務(wù)器、機站的機柜也越來越多。傳統(tǒng)的應(yīng)用于戶外機柜的散熱方式，一般是在箱體(柜體)的左右側(cè)或者正面門上開出散熱孔或者有規(guī)則的百葉窗用于出風(fēng)散熱，另外一種是設(shè)置分離式頂罩，頂罩四周再開出散熱孔或者散熱條。這種傳統(tǒng)的散熱方式有以下不足:
[0003]I)在門上開散熱孔或百葉窗時，門上整體外觀有影響，尤其是智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品特性決定了正面要兼顧可視覺界面，內(nèi)部要考慮防水保護重點設(shè)備，所以此門上結(jié)構(gòu)不利于內(nèi)部關(guān)鍵零件的安裝布局處理，尤其是相對應(yīng)的防水處理會存在很大的隱患。
[0004]2)在箱體頂罩設(shè)置的散熱結(jié)構(gòu)特征都是直通孔或者條型孔，雖然這種散熱方式散熱效果快、效果佳，但是也容易導(dǎo)致外環(huán)境的雨水或者異物直接進入箱體內(nèi)，防水、防塵性能大打折扣，防水防塵效果不佳。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為克服以上不足而提供一種散熱性能好又防水、防塵的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)。
[0006]為達到本實用新型目的，這種戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)包括箱體，箱體上設(shè)有進風(fēng)口，其特征在于，所述箱體頂部的頂板設(shè)有用于出風(fēng)的送風(fēng)口，所述箱體頂部上方還罩設(shè)有頂罩，所述頂罩包括面板及與所述面板四周一體連接的側(cè)壁板，至少一邊的側(cè)壁板邊緣底部或者所述側(cè)壁板的邊緣底部與箱體外壁之間設(shè)有朝向下方的出風(fēng)口。
[0007]優(yōu)選地，所述側(cè)壁板包括第一側(cè)壁板，第一側(cè)壁板的邊緣底部與所述箱體的外壁留有間隙形成所述出風(fēng)口。
[0008]優(yōu)選地，所述側(cè)壁板包括第一側(cè)壁板，所述第一側(cè)壁板的邊緣向內(nèi)彎折形成第一底面，第一底面與面板平行，所述側(cè)壁板的邊緣底部與箱體側(cè)壁之間的出風(fēng)口為所述第一底面與所述箱體外壁之間形成的間隙。
[0009]優(yōu)選地，所述側(cè)壁板包括第一側(cè)壁板，所述第一側(cè)壁板的邊緣向內(nèi)彎折兩次形成依次連接的第二底面和內(nèi)壁，其中，第二底面與面板平行，側(cè)壁板的邊緣底部的出風(fēng)口設(shè)于第二底面上或第二底面和內(nèi)壁連接的彎折處，所述出風(fēng)口是若干通風(fēng)孔。
[0010]優(yōu)選地，所述出風(fēng)口低于箱體頂板所處的水平面。
[0011]優(yōu)選地，所述側(cè)壁板包括相對設(shè)置的第二側(cè)壁板，所述第二側(cè)壁板向內(nèi)彎折形成連接板，所述連接板與箱體頂部的頂板固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述箱體頂部四周向內(nèi)縮進形成凸臺，所述頂罩罩于凸臺上。
[0013]優(yōu)選地，所述箱體頂部的送風(fēng)口處連接有排氣扇。
[0014]優(yōu)選地，所述箱體還包括門和與門相連的兩邊的側(cè)壁，所述進風(fēng)口設(shè)于兩邊的側(cè)壁上。
[0015]同時，本實用新型還提供了一種車道控制機，所述車道控制機使用上述戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)。
[0016]有益效果:這種頂置式戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，是整體應(yīng)用涵蓋智能交通領(lǐng)域在內(nèi)的戶外箱體類產(chǎn)品的散熱及戶外防護，該方案不但具備常規(guī)散熱系統(tǒng)的優(yōu)點，還通過在箱體頂部設(shè)置可拆卸的頂罩加強了出風(fēng)口的設(shè)置，出風(fēng)口隱藏在與門或者箱體設(shè)定的槽道當中，戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)和使用該頂置式戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)的車道控制機不容易進灰、進水，出風(fēng)排熱效果好，有利于保護箱體中電子產(chǎn)品的安全運行，而且結(jié)構(gòu)簡單，采用分離式頂置式結(jié)構(gòu)，安裝靈活，也方便維護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型戶外機箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型戶外機箱側(cè)視結(jié)構(gòu)分解圖。
[0019]圖3為圖1的A-A向剖視圖。
[0020]圖4為頂罩仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為箱體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖用實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]參見圖1、圖2，這種戶外機箱包括箱體10，箱體10上設(shè)有門11，與門11相連的兩側(cè)壁下部設(shè)有進風(fēng)口 12，為百葉窗進風(fēng)口，本實施例的箱體10散熱結(jié)構(gòu)改進主要在于箱體10的頂部，在箱體頂部的頂板13設(shè)有用于出風(fēng)的送風(fēng)口 14 ;另外散熱結(jié)構(gòu)還包括一頂罩20，頂罩20罩于箱體10頂部上方，頂罩20包括面板21及與面板21四周一體連接的側(cè)壁板22，至少一邊的側(cè)壁板22邊緣底部設(shè)有朝向下方的出風(fēng)口，或者側(cè)壁板22的邊緣底部與箱體10側(cè)壁之間設(shè)有朝向下方的出風(fēng)口。
[0024]如圖3、圖4所示的實施方式中，頂罩20包括面板21及與面板21四周一體連接的側(cè)壁板22，側(cè)壁板22包括至少一個第一側(cè)壁板，第一側(cè)壁板與箱體10頂部的外壁間留有間隙，該間隙形成側(cè)壁板22的邊緣底部與箱體10側(cè)壁之間設(shè)有朝向下方的出風(fēng)口。
[0025]在一個實施方式中側(cè)壁板22還包括相對設(shè)置的第二側(cè)壁板，第二側(cè)壁板向內(nèi)彎折形成與面板21平行的連接板23，連接板23用于與箱體10頂部的頂板13固定連接，頂罩的面板21和箱體的頂板13間留有一定距離，便于熱風(fēng)順應(yīng)往上走的自然規(guī)律從箱體10的頂部的開口排出，然后從出風(fēng)口向下排送出去。具體地，頂罩20為一塊金屬板材彎折而成，以本實施例為長方體為例，包括窄邊和寬邊，在相對窄邊的第二側(cè)壁板的邊緣向內(nèi)彎折且端部形成與頂罩的面板21平行的連接板23，連接板23與頂罩的面板21設(shè)有一定間距，這樣，連接板23與箱體頂部的頂板13連接時，頂罩的面板21和箱體的頂板13間也留有間隙，連接板23通過螺絲方式與箱體的頂板13固定連接；頂罩20相對寬邊的第一側(cè)壁板向內(nèi)彎折形成與頂罩的面板21平行的底面，稱之為第一底面24，而且第一底面24邊沿與箱體頂部的外壁也留有一定距離形成間隙，該間隙為側(cè)壁板22的邊緣底部與箱體10側(cè)壁之間的出風(fēng)口見圖3中的B處。本實施例的箱體頂部四周向內(nèi)縮進形成凸臺，使出風(fēng)口低于箱體頂板13所處的水平面，可以防止灰塵、水等從箱體10頂部進入到箱體10內(nèi)。見圖3的C處,頂罩20罩于凸臺上,頂罩20側(cè)壁板外表面與箱體10側(cè)壁的外表面齊平。另外，為了加強對流，有效降低箱體10內(nèi)熱氣排出，以保證箱體10內(nèi)的電子設(shè)備安全正常運行，本實施例在箱體頂部的開口 14處連接有排氣扇30。
[0026]再一種實施例中，頂罩20寬邊的第一側(cè)壁板向內(nèi)彎折兩次并形成依次連接的第二底面25和內(nèi)壁26，其中，第二底面25與面板21平行，內(nèi)壁26與側(cè)壁板22平行，第二底面(25)或第二底面25和內(nèi)壁26連接的彎折處設(shè)有若干通風(fēng)孔27，也就是側(cè)壁板22的邊緣底部的出風(fēng)口。
[0027]本實用新型實施例還提供了一種車道控制機，這種車道控制機使用上述戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，保證了散熱設(shè)備不容易進灰、進水，出風(fēng)排熱效果好，有利于保護箱體中電子產(chǎn)品的安全運行，控制更穩(wěn)定可靠。
[0028]以上實施例僅為較佳實施例，并不能理解為對本實用新型的限制，還可以在以上基礎(chǔ)上對其他結(jié)構(gòu)做出改進，比如箱體為長方體狀，頂罩罩于箱體上，其周邊突出于箱體的四周；縫狀出風(fēng)口和通孔狀的通風(fēng)孔可以如以上實施例一樣配合使用，也可以是單選其一設(shè)于寬邊的兩側(cè)；箱體的頂板可以設(shè)多個送風(fēng)口，也可以對應(yīng)連接有多個排氣扇。以上種種列舉均是在本實用新型的框架內(nèi)進行的組合變換，均屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體(10)，箱體(10)上設(shè)有進風(fēng)口(12)，其特征在于，所述箱體(10)頂部的頂板(13)設(shè)有用于出風(fēng)的送風(fēng)口(14)，所述箱體(10)頂部上方還罩設(shè)有頂罩(20)，所述頂罩(20)包括面板(21)及與所述面板(21)四周一體連接的側(cè)壁板(22)，至少一邊的側(cè)壁板(22)邊緣底部或者所述側(cè)壁板(22)的邊緣底部與箱體(10)外壁之間設(shè)有朝向下方的出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)壁板包括第一側(cè)壁板，第一側(cè)壁板的邊緣底部與所述箱體(10)的外壁留有間隙形成所述出風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)壁板包括第一側(cè)壁板，所述第一側(cè)壁板的邊緣向內(nèi)彎折形成第一底面(24)，第一底面(24)與面板(21)平行，所述側(cè)壁板(22)的邊緣底部與箱體(10)側(cè)壁之間的出風(fēng)口為所述第一底面(24)與所述箱體(10)外壁之間形成的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)壁板包括第一側(cè)壁板，所述第一側(cè)壁板的邊緣向內(nèi)彎折兩次形成依次連接的第二底面(25)和內(nèi)壁(26)，其中，第二底面(25)與面板(21)平行，側(cè)壁板(22)的邊緣底部的出風(fēng)口設(shè)于第二底面(25)上或第二底面和內(nèi)壁(26)連接的彎折處，所述出風(fēng)口是若干通風(fēng)孔(27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)口低于箱體頂板(13)所處的水平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)壁板(22)包括相對設(shè)置的第二側(cè)壁板，所述第二側(cè)壁板向內(nèi)彎折形成連接板(23)，所述連接板(23)與箱體頂部的頂板(13)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體(10)頂部四周向內(nèi)縮進形成凸臺，所述頂罩(20)罩于凸臺上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體頂部的送風(fēng)口(14)處連接有排氣扇(30)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體(10)還包括門(11)和與門相連的兩邊的側(cè)壁，所述進風(fēng)口(12)設(shè)于兩邊的側(cè)壁上。
10.一種車道控制機，其特征在于使用權(quán)利要求1至9任一所述的戶外機箱散熱結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H05K7/20GK204014392SQ201420429748
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】吳坤碧 申請人:偉龍金溢科技（深圳）有限公司