專利名稱：一種鋼絲繩滑輪組件及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是起重機(jī)的鋼絲繩滑輪組件。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述鋼絲繩滑輪組件的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，用以實(shí)現(xiàn)重物的升降運(yùn)動(dòng)，起升機(jī)構(gòu)通常由卷筒、減速機(jī)、制動(dòng)器、離合器、鋼絲繩滑輪組和起重鉤等組成，在起重機(jī)的工作過程中，動(dòng)力由原動(dòng)機(jī)經(jīng)起升機(jī)構(gòu)傳遞給鋼絲繩和起重鉤，并通過改變起重臂的幅度和仰角來 實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的功能。隨著大噸位起重機(jī)的發(fā)展，其起重能力越來越強(qiáng)，起重鉤受力也越來越大，為減小對(duì)卷揚(yáng)鋼絲繩系統(tǒng)的要求，鋼絲繩滑輪組件常采用多倍率穿繩方法。請(qǐng)參考圖1，圖I為采用傳統(tǒng)順序穿繩方法的鋼絲繩滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，鋼絲繩I首先從鋼絲繩卷筒2伸出，經(jīng)過起重臂頭部的導(dǎo)向滑輪3之后，依次穿過起重臂頭部的第一滑輪組4和起重鉤上的第二滑輪組5上的各個(gè)滑輪。定義第一滑輪組4上的滑輪從右至左依次為滑輪A、B、C...，第二滑輪組5上的滑輪從右至左依次為滑輪a、b、c...，則順序穿繩方法的穿繩順序?yàn)殇摻z繩I首先從右側(cè)穿過滑輪A，之后依次穿過滑輪a、B、b、C、c...，最后固定在第一滑輪組4或第二滑輪組5的滑輪軸左側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還有一種情況是鋼絲繩I從第一滑輪組4的左側(cè)穿入，最后固定在第一滑輪組4或第二滑輪組5的滑輪軸右側(cè)。請(qǐng)參考圖2，圖2為圖I所示鋼絲繩滑輪組件的鋼絲繩與起重鉤側(cè)板相干涉的示意圖。傳統(tǒng)的順序穿繩方法中，鋼絲繩I起始端和末端分布在滑輪軸的兩側(cè)，因鋼絲繩I與滑輪之間存在摩擦阻力，會(huì)引起鋼絲繩I起始端和末端的受力不均勻，而鋼絲繩I起始端和末端分布在滑輪軸6的兩側(cè)，通過第二滑輪組5傳導(dǎo)至起重鉤7上滑輪軸兩端的受力也不一致，進(jìn)而導(dǎo)致滑輪軸傾斜，直觀上表現(xiàn)為起重鉤7的側(cè)板8傾斜，而鋼絲繩I仍為豎直狀態(tài)，使得鋼絲繩I與起重鉤的側(cè)板8干涉，加劇了鋼絲繩I的磨損，降低了鋼絲繩I的使用壽命，導(dǎo)致安全性和經(jīng)濟(jì)性較差。因此，如何防止鋼絲繩與起重鉤側(cè)板相干涉，從而延長鋼絲繩的使用壽命，提高安全性和經(jīng)濟(jì)性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一目的是提供一種鋼絲繩滑輪組件。該滑輪組件的鋼絲繩可避免與起重鉤側(cè)板相干涉，從而延長了鋼絲繩的使用壽命，使得安全性和經(jīng)濟(jì)性得以顯著提高。本實(shí)用新型的第二目的是提供一種設(shè)有所述鋼絲繩滑輪組件的起重機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本實(shí)用新型提供一種鋼絲繩滑輪組件，包括第一滑輪組、第二滑輪滑組以及穿裝于所述第一滑輪組和第二滑輪組的鋼絲繩，所述鋼絲繩間隔穿過所述第一滑輪組和第二滑輪組的各滑輪，其起始端和末端位于滑輪軸的同一側(cè)。優(yōu)選地，所述鋼絲繩從滑輪軸第一端向第二端依次穿過所述第一滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪和所述第二滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪，并且從滑輪軸的第二端向第一端依次穿過所述第二滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪和所述第一滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪。優(yōu)選地，所述鋼絲繩從滑輪軸第一端向第二端依次穿過所述第一滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪和所述第二滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪，并且從滑輪軸的第二端向第一端依次穿過所述第二滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪和所述第一滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪。優(yōu)選地，所述滑輪軸的第一端為左端、第二端為右 端。優(yōu)選地，所述滑輪軸的第一端為右端、第二端為左端優(yōu)選地，所述鋼絲繩的末端固定于所述第一滑輪組或第二滑輪組的滑輪軸。優(yōu)選地，所述第一滑輪組和第二滑輪組的滑輪數(shù)量相等。優(yōu)選地，所述第一滑輪組和第二滑輪組的滑輪軸相互平行。為實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)，包括鋼絲繩卷筒、導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩滑輪組件以及起重鉤，所述鋼絲繩卷筒的鋼絲繩繞經(jīng)所述導(dǎo)向滑輪后纏繞于所述鋼絲繩滑輪組件，所述鋼絲繩滑輪組件為上述任一項(xiàng)所述的鋼絲繩滑輪組件。優(yōu)選地，所述第一滑輪組設(shè)于所述起重機(jī)的起重臂頭部，所述第二滑輪組設(shè)于所述起重鉤。本實(shí)用新型所提供的鋼絲繩滑輪組件，包括第一滑輪組、第二滑輪滑組以及穿裝于所述第一滑輪組和第二滑輪組的鋼絲繩，所述鋼絲繩間隔穿過所述第一滑輪組和第二滑輪組的各滑輪，其起始端和末端位于滑輪軸的同一側(cè)。由于鋼絲繩間隔穿過所述第一滑輪組和第二滑輪組上的各個(gè)滑輪，且鋼絲繩起始端和末端分布在滑輪軸的同一側(cè)，所以傳導(dǎo)至第二滑輪組兩端的受力基本一致，不會(huì)出現(xiàn)滑輪軸傾斜現(xiàn)象，直觀上表現(xiàn)為起重鉤側(cè)板保持近似豎直狀態(tài)，亦不會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩與起重鉤側(cè)板干涉的現(xiàn)象，相應(yīng)地提高了鋼絲繩的使用壽命，從而使得安全性和經(jīng)濟(jì)性得以顯著提高。本實(shí)用新型所提供的起重機(jī)設(shè)有上述鋼絲繩滑輪組件，由于上述鋼絲繩滑輪組件具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該鋼絲繩滑輪組件的起重機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。

圖I為采用傳統(tǒng)順序穿繩方法的鋼絲繩滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示鋼絲繩滑輪組件的鋼絲繩與起重鉤側(cè)板相干涉的示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供鋼絲繩滑輪組件的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I、圖 2 中I.鋼絲繩2.鋼絲繩卷筒3.導(dǎo)向滑輪4.第一滑輪組5.第二滑輪組6.滑輪軸
7.起重鉤8.側(cè)板圖3 中10.鋼絲繩11.第一滑輪組12.第二滑輪滑組13.滑輪軸14.鋼絲繩卷筒15.導(dǎo)向滑輪具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種鋼絲繩滑輪組件。該滑輪組件的鋼絲繩可避免與起重鉤側(cè)板相干涉，從而延長了鋼絲繩的使用壽命，使得安全性和經(jīng)濟(jì)性得以顯著提高。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種設(shè)有所述鋼絲繩滑輪組件的起重機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供鋼絲繩滑輪組件的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型提供的鋼絲繩滑輪組件，主要由第一滑輪組
11、第二滑輪滑組12以及穿裝于第一滑輪組11和第二滑輪組12的鋼絲繩10等部件構(gòu)成。第一滑輪組11和第二滑輪組12的滑輪軸13相互平行，且滑輪數(shù)量相等，均為十三個(gè)。當(dāng)然，第一滑輪組11和第二滑輪組12的滑輪數(shù)量也可以不相等。從鋼絲繩卷筒14引出的鋼絲繩10繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪15后間隔穿過第一滑輪組11和第二滑輪組12的各滑輪，其起始端和末端位于滑輪軸13的同一側(cè)。如圖所示，鋼絲繩10從滑輪軸13第一端向第二端依次穿過第一滑輪組11上奇數(shù)位置的滑輪和第二滑輪組12上偶數(shù)位置的滑輪，并且從滑輪軸13的第二端向第一端依次穿過第二滑輪組12上奇數(shù)位置的滑輪和第一滑輪組11上偶數(shù)位置的滑輪。其具體穿繩過程如下定義第一滑輪組11上的滑輪從右至左依次為滑輪A、B、C...，第二滑輪組12上的滑輪從右至左依次為滑輪a、b、c...，則間隔穿繩方法的穿繩順序?yàn)殇摻z繩首先從右側(cè)穿過滑輪A，之后依次穿過滑輪b、C、d、E、f...，待穿至最左端后，再以同樣的方式反方向穿裝，鋼絲繩10的末端最后固定在第一滑輪組11的右側(cè)。當(dāng)然，鋼絲繩10也可以從滑輪軸13第一端向第二端依次穿過第一滑輪組11上偶數(shù)位置的滑輪和第二滑輪組12上奇數(shù)位置的滑輪，并且從滑輪軸13的第二端向第一端依次穿過第二滑輪組12上偶數(shù)位置的滑輪和第一滑輪組11上奇數(shù)位置的滑輪。此外，通過增減滑輪的數(shù)量，鋼絲繩10的末端最后也可以固定在第二滑輪組12的右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)需要，還有一種情況是鋼絲繩10從第一滑輪組11的左側(cè)穿入，從第一滑輪組11或第二滑輪組12的左側(cè)穿出。采用上述間隔穿繩方式之后，雖然鋼絲繩10施加在滑輪上的力不斷減小，但是，因?yàn)閺幕喗M一端向另一端穿繩時(shí)每穿一個(gè)滑輪均預(yù)留一個(gè)滑輪，之后再從另一端依次穿過預(yù)留下的滑輪，這樣每相鄰兩個(gè)滑輪上的受力近似相等，所以整體受力更加平衡，傳導(dǎo)至第二滑輪組12兩端的受力基本一致，不會(huì)出現(xiàn)滑輪軸傾斜現(xiàn)象，直觀上表現(xiàn)為起重鉤側(cè)板保持近似豎直狀態(tài)，亦不會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩10與起重鉤側(cè)板干涉的現(xiàn)象，相應(yīng)地提高了鋼絲繩10的使用壽命，從而使得安全性和經(jīng)濟(jì)性得以顯著提高。上述鋼絲繩滑輪組件僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如，第一滑輪組11和第二滑輪組12上的滑輪數(shù)量可進(jìn)一步增加或減少等等。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。除了上述鋼絲繩滑輪組件，本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)，包括鋼絲繩卷筒、導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩滑輪組件以及起重鉤，所述鋼絲繩卷筒的鋼絲繩繞經(jīng)所述導(dǎo)向滑輪后纏繞于所述鋼絲繩滑輪組件，所述鋼絲繩滑輪組件為上文所述的鋼絲繩滑輪組件，其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。具體地，所述 第一滑輪組設(shè)于所述起重機(jī)的起重臂頭部，所述第二滑輪組設(shè)于所述起重鉤。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的鋼絲繩滑輪組件及起重機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩滑輪組件，包括第一滑輪組、第二滑輪滑組以及穿裝于所述第一滑輪組和第二滑輪組的鋼絲繩，其特征在于，所述鋼絲繩間隔穿過所述第一滑輪組和第二滑輪組的各滑輪，其起始端和末端位于滑輪軸的同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述鋼絲繩從滑輪軸第一端向第二端依次穿過所述第一滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪和所述第二滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪，并且從滑輪軸的第二端向第一端依次穿過所述第二滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪和所述第一滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述鋼絲繩從滑輪軸第一端向第二端依次穿過所述第一滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪和所述第二滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪，并且從滑輪軸的第二端向第一端依次穿過所述第二滑輪組上偶數(shù)位置的滑輪和所述第一滑輪組上奇數(shù)位置的滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述滑輪軸的第一端為左端，第二端為右端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述滑輪軸的第一端為右端，第二端為左端。。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述鋼絲繩的末端固定于所述第一滑輪組或第二滑輪組的滑輪軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述第一滑輪組和第二滑輪組的滑輪數(shù)量相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述第一滑輪組和第二滑輪組的滑輪軸相互平行。
9.一種起重機(jī)，包括鋼絲繩卷筒、導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩滑輪組件以及起重鉤，所述鋼絲繩卷筒的鋼絲繩繞經(jīng)所述導(dǎo)向滑輪后纏繞于所述鋼絲繩滑輪組件，其特征在于，所述鋼絲繩滑輪組件為上述權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的鋼絲繩滑輪組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的起重機(jī)，其特征在于，所述第一滑輪組設(shè)于所述起重機(jī)的起重臂頭部，所述第二滑輪組設(shè)于所述起重鉤。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼絲繩滑輪組件，包括第一滑輪組、第二滑輪滑組以及穿裝于所述第一滑輪組和第二滑輪組的鋼絲繩，所述鋼絲繩間隔穿過所述第一滑輪組和第二滑輪組的各滑輪，其起始端和末端位于滑輪軸的同一側(cè)。該滑輪組件的鋼絲繩可避免與起重鉤側(cè)板相干涉，從而延長了鋼絲繩的使用壽命，使得安全性和經(jīng)濟(jì)性得以顯著提高。本實(shí)用新型還公開了設(shè)有所述鋼絲繩滑輪組件的起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66C23/62GK202542765SQ20122007912
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者張海燕, 成九瑞, 梅煜 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司