專利名稱：低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于控制開關(guān)，尤其涉及一種低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)。
背景技術(shù)：
速度控制裝置用于各種旋轉(zhuǎn)裝置的最大轉(zhuǎn)速控制，防止過載情況出現(xiàn)。目前市場上用的是400r/min以上的速度控制裝置，使用低轉(zhuǎn)速控制的廠家需要使用一個(gè)變速箱加高速控制裝置來實(shí)現(xiàn)低速控制。這種結(jié)構(gòu)龐大，不易安裝，成本高，不利于電機(jī)的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)，它通過與旋轉(zhuǎn)裝置的主軸連接，將超速信息通過變速器的放大，帶動離心裝置動作，最終觸發(fā)開關(guān)信號輸出，達(dá)到了控制低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)裝置超速的目的。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)，其特征是包括外殼及置于外殼內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)、離心裝置和開關(guān)信號發(fā)生器，所述減速機(jī)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)殼體、主軸、主動齒輪、從動齒輪和輸出軸，所述主動齒輪與主軸一端鍵接，從動齒輪和輸出軸一端鍵接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述主軸和輸出軸通過軸承分別支承在變速機(jī)構(gòu)殼體上，所述輸出軸另一端與離心裝置連接，所述離心裝置與開關(guān)信號發(fā)生器連通，所述外殼上設(shè)有與開關(guān)信號發(fā)生器連接的電信號輸出端。有益效果本裝置廣泛用于各類起重機(jī)械，如橋吊機(jī)，塔吊、天車等，填補(bǔ)目前部分起重機(jī)械轉(zhuǎn)速較低，市場現(xiàn)有的超速開關(guān)無法使用的空白?？朔耸褂酶咿D(zhuǎn)速超速開關(guān)結(jié)合變速箱方式使安裝尺寸增加，增大結(jié)構(gòu)重量的缺點(diǎn)。將低速旋轉(zhuǎn)裝置(0-400r/min)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成開關(guān)電信號輸出，從而達(dá)到了控制低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)裝置超速的目的。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見附圖，一種低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)，包括外殼2及置于外殼內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)、離心裝置6 和開關(guān)信號發(fā)生器，所述減速機(jī)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)殼體7、主軸1、主動齒輪3、從動齒輪4和輸出軸5，所述主動齒輪與主軸一端鍵接，從動齒輪和輸出軸一端鍵接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述主軸和輸出軸通過軸承(圖中未示)分別支承在變速機(jī)構(gòu)殼體上，所述輸出軸另一端與離心裝置連接，所述離心裝置與開關(guān)信號發(fā)生器8連通，所述外殼上設(shè)有與開關(guān)信號發(fā)生器連接的電信號輸出端9。工作原理客戶端旋轉(zhuǎn)裝置與低速超速開關(guān)通過主軸1連接，主軸1帶動主動齒輪3，主動齒輪3帶動從動齒輪4，從動齒輪4帶動輸出軸5，輸出軸5帶動離心裝置6，開關(guān)信號發(fā)生器8按照一定的角度(角度按照設(shè)定的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))固定在外殼2上，并通過電信號輸出部分9與客戶端旋轉(zhuǎn)裝置連接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心裝置 6在離心力的作用下產(chǎn)生離心角度使離心裝置6觸碰開關(guān)信號發(fā)生器8，通過電信號輸出端 9輸出開關(guān)電信號，從而達(dá)到防止過載的目的。當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)速降低時(shí)，離心裝置6返回原點(diǎn)，保證轉(zhuǎn)速控制開關(guān)再次使用。轉(zhuǎn)速控制開關(guān)可以采用多種連接方式與客戶端連接，如軸套型、單面連接軸法蘭或雙面連接軸的連接方式。實(shí)施例某起重機(jī)械設(shè)備公司生產(chǎn)用于某碼頭的橋吊機(jī)，其轉(zhuǎn)速14. 8轉(zhuǎn)/每分鐘，無法直接使用高轉(zhuǎn)速超速開關(guān)，同時(shí)因?yàn)闈L筒尺寸的局限，也無法采用高轉(zhuǎn)速超速開關(guān)結(jié)合變速箱的方式，存在超速危險(xiǎn)。將本新型超速控制開關(guān)的主軸一端連接橋吊機(jī)主電機(jī)，有效解決了這一難點(diǎn)，使橋吊機(jī)始終處于超速開關(guān)的保護(hù)之中。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)，其特征是包括外殼及置于外殼內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)、離心裝置和開關(guān)信號發(fā)生器，所述減速機(jī)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)殼體、主軸、主動齒輪、從動齒輪和輸出軸，所述主動齒輪與主軸一端鍵接，從動齒輪和輸出軸一端鍵接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述主軸和輸出軸通過軸承分別支承在變速機(jī)構(gòu)殼體上，所述輸出軸另一端與離心裝置連接，所述離心裝置與開關(guān)信號發(fā)生器連通，所述外殼上設(shè)有與開關(guān)信號發(fā)生器連接的電信號輸出端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低速旋轉(zhuǎn)裝置的超速控制開關(guān)，其特征是包括外殼及置于外殼內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)、離心裝置和開關(guān)信號發(fā)生器，所述減速機(jī)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)殼體、主軸、主動齒輪、從動齒輪和輸出軸，所述主動齒輪與主軸一端鍵接，從動齒輪和輸出軸一端鍵接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述主軸和輸出軸通過軸承分別支承在變速機(jī)構(gòu)殼體上，所述輸出軸另一端與離心裝置連接，所述離心裝置與開關(guān)信號發(fā)生器連通，所述外殼上設(shè)有與開關(guān)信號發(fā)生器連接的電信號輸出端。有益效果克服了使用高轉(zhuǎn)速超速開關(guān)結(jié)合變速箱方式使安裝空間尺寸增加，增大了結(jié)構(gòu)重量的缺點(diǎn)。將低速旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成開關(guān)電信號輸出，實(shí)現(xiàn)控制低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)裝置超速的目的。
文檔編號B66D1/48GK202272672SQ20112029964
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者曹官舟 申請人:宜科(天津)電子有限公司