專利名稱：車用箱式逆變電源的吸熱冷卻法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車電力系統(tǒng)，特別是一種車用箱式逆變電源的強(qiáng)迫冷卻法。
背景技術(shù)：
在列車的電力系統(tǒng)中，特別需要保障電源的安全性，逆變電源是一種必需電力設(shè) 備。隨著列車用電設(shè)備的增加和電氣化的進(jìn)程，特別是電氣列車的應(yīng)用，車用箱式逆變電源 越來越大。于是所述的車用箱式逆變電源的自身冷卻系統(tǒng)就成了一個(gè)技術(shù)問題。 一種設(shè)計(jì) 將大容量的車用箱式逆變電源吊掛在車肚下，利用列車行進(jìn)時(shí)的風(fēng)來冷卻。這樣安裝車用 箱式逆變電源的固定箱體的體積就受到限制，不能太大。當(dāng)列車行進(jìn)時(shí)時(shí)可以讓風(fēng)來冷卻， 但是在列車停站時(shí)冷卻條件就得不到保障。如空調(diào)列車在始發(fā)站上客時(shí)需要開啟空調(diào)，此 時(shí)車用箱式逆變電源的負(fù)荷大，溫升高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)問題在于當(dāng)?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康能囉孟涫侥孀冸娫丛陟o止時(shí)的 冷卻效率要提高，以便在所述的車用箱式逆變電源的較小的固定箱中溫升符合技術(shù)要求。
因此進(jìn)一步地提高冷卻的效率，以便進(jìn)一步解決技術(shù)問題。 本發(fā)明的技術(shù)方案是當(dāng)?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康乃龅能囉孟涫侥孀冸娫吹睦鋮s
效率取決于安裝車用箱式逆變電源固定箱的外部散熱設(shè)計(jì)和箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)。
本發(fā)明主要涉及所述的箱外的散熱設(shè)計(jì)；本發(fā)明采用了在所述的密封箱體外的散
熱片的上方設(shè)置至少一個(gè)噴灑水的噴淋頭。當(dāng)所述列車較長時(shí)間停車時(shí)所述的噴淋頭工作
噴水，強(qiáng)迫所述箱體降溫。本發(fā)明可以明顯降低所述的固定箱的溫升，同時(shí)也有效地降低了
所述的車用箱式逆變電源的溫升，解決了本發(fā)明的技術(shù)問題。 當(dāng)所述的列車行進(jìn)時(shí)，在所述的密封箱體外的散熱片的前方設(shè)置至少一個(gè)噴灑水 的噴淋頭。使得所述的固定箱的溫升和所述的車用箱式逆變電源的溫升超標(biāo)時(shí)噴淋頭開始 工作降溫。 本發(fā)明的效果可以使所述的車用箱式逆變電源和密封的所述的固定箱縮小到理 想狀態(tài)。 依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)方案的可以進(jìn)一步改進(jìn)為在所述的密 封的固定箱內(nèi)上方或前方的噴淋頭是霧化的噴淋頭，利用相變汽化熱的強(qiáng)大的吸熱效應(yīng)來 有效降溫。 依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)方案的可以進(jìn)一步改進(jìn)為在所述的密 封的固定箱內(nèi)上方的散熱片周圍即訴述箱體頂部的四邊各設(shè)置一條凸邊，使所述箱體的頂 部形成盆形結(jié)構(gòu)。訴述的盆形結(jié)構(gòu)可以蓄積一部分水，利用水的比熱大大高于空氣的特性 來迅速地冷卻箱體。 依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)方案的可以進(jìn)一步改進(jìn)為包括一個(gè)溫 控系統(tǒng)，當(dāng)所述箱體的溫度超限時(shí)，啟動(dòng)所述噴淋系統(tǒng)。
本發(fā)明的有益效果是達(dá)到了專利法所稱具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。 有二點(diǎn)其一，本發(fā)明明顯降低所述的固定箱的溫升，同時(shí)也有效地降低了所述的車用箱式 逆變電源的溫升，解決了本發(fā)明的技術(shù)問題。其二霧化的汽化熱效應(yīng)可以所述的車用箱式 逆變電源密封的所述的固定箱縮小到理想狀態(tài)。達(dá)到了專利法所稱"意想不到的效果"的 情況。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明

圖1 :在所述的固定箱內(nèi)的所述的車用箱式逆變電源示意圖1-固定箱的吊裝耳、 2-固定箱外殼、3-車用箱式逆變電源、4-固定箱內(nèi)空間、5-固定箱外散熱片、6-所述的密封 箱體外的散熱片的上方和前方設(shè)置至少一個(gè)噴灑水的噴淋頭。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)施例1的技術(shù)方案當(dāng)?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康乃龅能囉孟涫侥孀冸娫吹睦鋮s
效率取決于安裝車用箱式逆變電源固定箱的外部散熱設(shè)計(jì)和箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)。
本發(fā)明主要涉及所述的箱外的散熱設(shè)計(jì)；本發(fā)明采用了在所述的密封箱體外的散
熱片的上方設(shè)置至少一個(gè)噴灑水的噴淋頭。當(dāng)所述列車較長時(shí)間停車時(shí)所述的噴淋頭工作
噴水，強(qiáng)迫所述箱體降溫。本發(fā)明可以明顯降低所述的固定箱的溫升，同時(shí)也有效地降低了
所述的車用箱式逆變電源的溫升，解決了本發(fā)明的技術(shù)問題。 實(shí)施例2 ;當(dāng)所述的列車行進(jìn)時(shí)，在所述的密封箱體外的散熱片的前方設(shè)置至少 一個(gè)噴灑水的噴淋頭。使得所述的固定箱的溫升和所述的車用箱式逆變電源的溫升超標(biāo)時(shí) 噴淋頭開始工作降溫。 本發(fā)明的效果可以使所述的車用箱式逆變電源和密封的所述的固定箱縮小到理 想狀態(tài)。
實(shí)施例3 :本發(fā)明的技術(shù)方案的可以進(jìn)一步改進(jìn)為在所述的密封的固定箱內(nèi)上
方或前方的噴淋頭是霧化的噴淋頭，利用汽化熱的強(qiáng)大的吸熱效應(yīng)來有效降溫。
實(shí)施例4，本發(fā)明的技術(shù)方案的可以進(jìn)一步改進(jìn)為在所述的密封的固定箱內(nèi)上
方的散熱片周圍即訴述箱體頂部的四邊各設(shè)置一條凸邊，使所述箱體的頂部形成盆形結(jié)
構(gòu)。訴述的盆形結(jié)構(gòu)可以蓄積一部分水，利用水的比熱大大高于空氣的特性來迅速地冷卻箱體。 實(shí)施例5，本發(fā)明的技術(shù)方案的可以進(jìn)一步改進(jìn)為在所述的密封的固定箱內(nèi)上 方的散熱片周圍即訴述箱體頂部的四邊各設(shè)置一條凸邊，使所述箱體的頂部形成盆形結(jié) 構(gòu)。訴述的盆形結(jié)構(gòu)可以蓄積一部分水，利用水的比熱大大高于空氣的特性來迅速地冷卻 箱體。在凸邊框的角上至少留有一個(gè)缺口，使水定向流動(dòng)。 上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領(lǐng)域的 人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本 發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最 大范圍。
權(quán)利要求
大容量的車用箱式逆變電源，包括固定箱、變壓器、固定箱外散熱片，其特征在于所述的密封箱體外的散熱片的上方設(shè)置至少一個(gè)噴灑水的噴淋頭。
2. 權(quán)利要求1所述的車用箱式逆變電源，其特征在于在所述的密封箱體外的散熱片 的前方設(shè)置至少一個(gè)噴灑水的噴淋頭。
3. 權(quán)利要求1、2所述的車用箱式逆變電源，其特征在于在所述的密封的固定箱內(nèi)上 方或前方的噴淋頭是霧化的噴淋頭，利用汽化熱的強(qiáng)大的吸熱效應(yīng)來有效降溫。
4. 權(quán)利要求1所述的車用箱式逆變電源，其特征在于在所述的密封的固定箱內(nèi)上方 的散熱片周圍即訴述箱體頂部的四邊各設(shè)置一條凸邊，使所述箱體的頂部形成盆形結(jié)構(gòu)。
5. 權(quán)利要求1、4所述的車用箱式逆變電源，其特征在于在所述的密封的固定箱內(nèi)上 方的散熱片周圍盆形結(jié)構(gòu)即在凸邊框的角上至少留有一個(gè)缺口。
6. 權(quán)利要求l-5所述的車用箱式逆變電源，其特征在于包括一個(gè)溫控系統(tǒng)，當(dāng)所述箱 體的溫度超限時(shí)，啟動(dòng)所述噴淋系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大容量的車用箱式逆變電源的冷卻法，包括固定箱、隔離變壓器、固定箱外散熱片，在箱外的上方和前方分別設(shè)置噴淋頭。
文檔編號(hào)H05K7/20GK101771333SQ20081020534
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者朱守云, 洪振海 申請(qǐng)人:上海萬松電氣設(shè)備有限公司