專利名稱：升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置。
上述構(gòu)造雖能將電梯廂門204開啟，惟開啟廂門的先前條件必需將活動(dòng)窗口門101開啟，而開啟后該擋鉤110亦必需脫離重錘柱106的環(huán)溝107處，方能使重錘柱106下降供手部拉動(dòng)動(dòng)作索112牽動(dòng)電梯廂門204開啟，其整體動(dòng)作乃易造成操作者不便使用，且活動(dòng)窗口門101在無電源供應(yīng)時(shí)則無法啟動(dòng)電磁開關(guān)103，該活動(dòng)窗口門101則無法開啟，而形成其余構(gòu)件則無法動(dòng)作的缺失。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，包含有脫困到站設(shè)備、自動(dòng)開門裝置；其特征在于脫困到站設(shè)備包括設(shè)置在升降機(jī)械室內(nèi)的啟動(dòng)裝置，以及與啟動(dòng)裝置相配合的向下延伸的動(dòng)作索；該動(dòng)作索處垂設(shè)于兩橢輪與一動(dòng)作輪之間，該動(dòng)作輪結(jié)設(shè)于撥桿一端，而撥桿另端以樞點(diǎn)固定并結(jié)設(shè)一彈板，且在撥桿中段處設(shè)有復(fù)歸導(dǎo)桿，該復(fù)歸導(dǎo)桿一端與撥桿樞設(shè)形成導(dǎo)推點(diǎn)，而撥桿上則具為一長圓孔，另一端則設(shè)有導(dǎo)輪形成抵動(dòng)部，復(fù)歸導(dǎo)桿中間適處由一撐部支撐，且在撥桿下段處突伸一定位桿，該定位桿側(cè)旁則設(shè)一定位部，而升降車廂的升降通道則設(shè)有呈凸?fàn)畹膹?fù)歸導(dǎo)件，該復(fù)歸導(dǎo)件被設(shè)置于各樓基準(zhǔn)處或數(shù)個(gè)樓層基準(zhǔn)設(shè)一復(fù)歸導(dǎo)件；自動(dòng)開門裝置，是在升降車廂門扇上側(cè)轉(zhuǎn)盤凸柱結(jié)設(shè)牽引索，牽引索繞經(jīng)數(shù)導(dǎo)輪后結(jié)設(shè)一重力錘，該重力錘置設(shè)于升降車廂側(cè)的導(dǎo)筒內(nèi)，導(dǎo)筒中段處設(shè)有楔孔供一楔塊伸入導(dǎo)筒抵住重力錘的底端，該楔塊身部套設(shè)一彈性件，而楔塊的端末結(jié)設(shè)一啟動(dòng)索，該啟動(dòng)索在繞經(jīng)數(shù)個(gè)導(dǎo)輪后結(jié)設(shè)于彈板的端末處。
下面，結(jié)合附圖以具體實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是臺灣專利第85204171號的結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體平面圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視平面示意圖；圖4是本實(shí)用新型整體平面結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖。
附圖標(biāo)記說明脫困到站設(shè)備100；升降機(jī)械室10；啟動(dòng)裝置20；動(dòng)作索21；升降機(jī)箱30；撥桿40；動(dòng)作輪41；轉(zhuǎn)輪42；樞點(diǎn)43；長圓孔44；定位桿45；橢輪50；復(fù)歸導(dǎo)桿60；導(dǎo)推點(diǎn)61；導(dǎo)輪62；抵動(dòng)部63；撐部70；定位部80；復(fù)歸導(dǎo)件90；自動(dòng)開門裝置200；轉(zhuǎn)盤201；凸柱202；牽引索203；導(dǎo)輪204；重力錘205；導(dǎo)筒206；楔孔207；楔塊208；彈性件209；啟動(dòng)索210；導(dǎo)輪211；門扇310；施力桿311；導(dǎo)板410。
權(quán)利要求1.一種升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，包含有脫困到站設(shè)備、自動(dòng)開門裝置；其特征在于脫困到站設(shè)備包括設(shè)置在升降機(jī)械室內(nèi)的啟動(dòng)裝置，以及與啟動(dòng)裝置相配合的向下延伸的動(dòng)作索；該動(dòng)作索處垂設(shè)于兩橢輪與一動(dòng)作輪之間，該動(dòng)作輪結(jié)設(shè)于撥桿一端，而撥桿另端以樞點(diǎn)固定并結(jié)設(shè)一彈板，且在撥桿中段處設(shè)有復(fù)歸導(dǎo)桿，該復(fù)歸導(dǎo)桿一端與撥桿樞設(shè)形成導(dǎo)推點(diǎn)，而撥桿上則具為一長圓孔，另一端則設(shè)有導(dǎo)輪形成抵動(dòng)部，復(fù)歸導(dǎo)桿中間適處由一撐部支撐，且在撥桿下段處突伸一定位桿，該定位桿側(cè)旁則設(shè)一定位部，而升降車廂的升降通道則設(shè)有呈凸?fàn)畹膹?fù)歸導(dǎo)件，該復(fù)歸導(dǎo)件被設(shè)置于各樓基準(zhǔn)處或數(shù)個(gè)樓層基準(zhǔn)設(shè)一復(fù)歸導(dǎo)件；自動(dòng)開門裝置，是在升降車廂門扇上側(cè)轉(zhuǎn)盤凸柱結(jié)設(shè)牽引索，牽引索繞經(jīng)數(shù)導(dǎo)輪后結(jié)設(shè)一重力錘，該重力錘置設(shè)于升降車廂側(cè)的導(dǎo)筒內(nèi)，導(dǎo)筒中段處設(shè)有楔孔供一楔塊伸入導(dǎo)筒抵住重力錘的底端，該楔塊身部套設(shè)一彈性件，而楔塊的端末結(jié)設(shè)一啟動(dòng)索，該啟動(dòng)索在繞經(jīng)數(shù)個(gè)導(dǎo)輪后結(jié)設(shè)于彈板的端末處。
2.如權(quán)利要求1所述的升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，其中撥桿端末的彈板為一具彈性力的板體。
3.如權(quán)利要求1所述的升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，其中重力錘為一圓形柱體。
4.如權(quán)利要求1所述的升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，其中重力錘為一多邊形柱體。
5.如權(quán)利要求1所述的升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，其中楔塊身處的彈性件為一彈力彈簧，而楔塊前端是單斜面且斜面向下。
專利摘要本實(shí)用新型是一種升降機(jī)脫困到站的自動(dòng)開門裝置，其特點(diǎn)是該脫困到站設(shè)備的撥桿端末結(jié)設(shè)自動(dòng)開門裝置的啟動(dòng)索，由該脫困到站設(shè)備在升降機(jī)到站而撥桿復(fù)歸時(shí)拉動(dòng)啟動(dòng)索使楔塊開啟，而一配重錘則以其重量下降拉動(dòng)牽引索使廂門開啟，以利受困者脫離升降機(jī)車廂。
文檔編號B66B13/14GK2598971SQ0323690
公開日2004年1月14日 申請日期2003年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月27日
發(fā)明者王俊智 申請人:王俊智