本申請(qǐng)涉及通信，具體涉及海域基站的規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、海域基站的主要功能包括海上通信、導(dǎo)航、監(jiān)控、救援通信等。通過(guò)海域基站，船舶、海上作業(yè)人員以及海洋科考人員可以進(jìn)行語(yǔ)音通話、數(shù)據(jù)傳輸和位置定位等操作，保障海上通信的可靠性和安全性。

2、然而，海域基站精準(zhǔn)規(guī)劃方案是較難實(shí)施的。目前，比較常見(jiàn)的是陸地基站規(guī)劃方案，主要依據(jù)業(yè)務(wù)潮汐、交通、人員作息等數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)量變化是可預(yù)測(cè)的。

3、與陸地服務(wù)區(qū)的相比，海域業(yè)務(wù)區(qū)的業(yè)務(wù)量是未知的，海域業(yè)務(wù)區(qū)的業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)更加困難。一方面是由于海洋環(huán)境的不可控性，海域基站所處的海洋環(huán)境相對(duì)復(fù)雜且不可控，受海水、海浪、海風(fēng)、潮汐等自然因素的影響較大。這些因素會(huì)直接影響海域通信的需求和使用情況，例如海上旅游季節(jié)、船舶交通量的變化、海洋項(xiàng)目的增減等，都會(huì)對(duì)海域基站的業(yè)務(wù)量產(chǎn)生影響。

4、而另一方面，海域基站所服務(wù)的船舶和海上設(shè)施具有流動(dòng)性，例如船只的航行、海上工程設(shè)施的移動(dòng)等，這些都會(huì)導(dǎo)致海域基站所覆蓋范圍和服務(wù)對(duì)象的變化。海上設(shè)備的流動(dòng)性使得海域通信需求的分布和變化較為復(fù)雜。

5、最后一方面，海上人員作息與陸地場(chǎng)景是不同的，陸地居民在夜間22點(diǎn)-白天6點(diǎn)間處于休息時(shí)間，屬于輕業(yè)務(wù)量或空業(yè)務(wù)量時(shí)段，而海上漁民在夜間實(shí)施漁業(yè)作業(yè)，全天均有高業(yè)務(wù)量。

6、由于海洋環(huán)境的不可控性、海上設(shè)備的流動(dòng)性、人員作業(yè)的不一致性等因素的影響，使得海域基站的業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)難度更大，因此海域基站的規(guī)劃無(wú)線配置只能根據(jù)使用業(yè)務(wù)量進(jìn)行逐步增配。

7、但是，這種海域基站出現(xiàn)多次規(guī)劃多個(gè)無(wú)線設(shè)備的現(xiàn)象，不僅引起承載業(yè)務(wù)量無(wú)法完全滿足用戶需求而產(chǎn)生投訴，造成大量業(yè)務(wù)收益的浪費(fèi)，也將導(dǎo)致“來(lái)回船費(fèi)、施工費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)”等成本的大量增長(zhǎng)。同時(shí)，對(duì)于無(wú)市電場(chǎng)景的偏遠(yuǎn)海島，為保證基站持久運(yùn)行，無(wú)線設(shè)備增配必將引起“光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池、固定油機(jī)”等電源配套擴(kuò)容，多次增配必將造成多次重復(fù)擴(kuò)容，施工成本成倍、重復(fù)增長(zhǎng)；反之，如不進(jìn)行電源配套擴(kuò)容，電源容量不足必將造成海域基站中斷，引起無(wú)線設(shè)備故障而產(chǎn)生投訴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供海域基站的規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法預(yù)估目標(biāo)海域業(yè)務(wù)量，海域基站多次規(guī)劃導(dǎo)致資源浪費(fèi)和業(yè)務(wù)投訴的技術(shù)問(wèn)題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種海域基站的規(guī)劃方法，包括：獲取目標(biāo)基站覆蓋下的周邊基站，并獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的業(yè)務(wù)信息；其中業(yè)務(wù)信息包括業(yè)務(wù)量和覆蓋人數(shù)；獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的船只信息；基于業(yè)務(wù)信息和船只信息，確定第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)周邊基站覆蓋下的單船單人業(yè)務(wù)量；獲取在目標(biāo)基站覆蓋下且在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的目標(biāo)船只信息，并基于目標(biāo)船只信息和單船單人業(yè)務(wù)量確定目標(biāo)基站的預(yù)估業(yè)務(wù)承載量。

3、在一個(gè)實(shí)施例中，船只信息包括船只類型；基于業(yè)務(wù)信息和船只信息，確定第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)周邊基站覆蓋下的單船單人業(yè)務(wù)量，包括：判斷船只信息中的船只類型的數(shù)量；

4、若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的船只信息中僅包括單一類型的船只，則根據(jù)業(yè)務(wù)信息和第一預(yù)設(shè)方式確定單船單人業(yè)務(wù)量；若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的船只信息中包括至少兩個(gè)類型的船只，則根據(jù)業(yè)務(wù)信息和第二預(yù)設(shè)方式確定船單人業(yè)務(wù)量。

5、在一個(gè)實(shí)施例中，船只信息還包括船只數(shù)量；若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的船只信息中僅包括單一類型的船只，則根據(jù)業(yè)務(wù)信息和第一預(yù)設(shè)方式確定單船單人業(yè)務(wù)量，包括：根據(jù)業(yè)務(wù)量、覆蓋人數(shù)和船只數(shù)量確定同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值以及單船實(shí)際承載人數(shù)平均值；根據(jù)第一預(yù)設(shè)時(shí)間段迭代獲得第二預(yù)設(shè)時(shí)間段；根據(jù)第二預(yù)設(shè)時(shí)間段匯總多個(gè)第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各種船只類型對(duì)應(yīng)的單船單人業(yè)務(wù)量平均值以及單船實(shí)際承載人數(shù)平均值，得到匯總數(shù)據(jù)；從匯總數(shù)據(jù)中分別確定單船單人業(yè)務(wù)量平均值的第一最大值和單船實(shí)際承載人數(shù)平均值的第二最大值；基于第一最大值和第二最大值確定單船單人業(yè)務(wù)量。

6、在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)業(yè)務(wù)量、覆蓋人數(shù)和船只數(shù)量確定同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值以及單船實(shí)際承載人數(shù)平均值，包括：計(jì)算同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值bx：計(jì)算同種船只類型的單船實(shí)際承載人數(shù)平均值yx：其中，為業(yè)務(wù)量求和；為船只數(shù)求和；為覆蓋人數(shù)求和。

7、在一個(gè)實(shí)施例中，若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的船只信息中包括至少兩個(gè)類型的船只，則根據(jù)業(yè)務(wù)信息和第二預(yù)設(shè)方式確定船單人業(yè)務(wù)量，包括：確定不同類型船只的最大可承載人數(shù)；根據(jù)不同類型船只的最大承載人數(shù)和業(yè)務(wù)量，確定同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值；根據(jù)第一預(yù)設(shè)時(shí)間段迭代獲得第二預(yù)設(shè)時(shí)間段；根據(jù)第二預(yù)設(shè)時(shí)間段匯總多個(gè)第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各種船只類型對(duì)應(yīng)的單船單人業(yè)務(wù)量平均值；從各種船只類型對(duì)應(yīng)的單船單人業(yè)務(wù)量平均值中挑選出最大值作為單船單人業(yè)務(wù)量。

8、在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)不同類型船只的最大承載人數(shù)和業(yè)務(wù)量，確定同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值，包括：評(píng)估單船單人業(yè)務(wù)量bt：其中，為業(yè)務(wù)量求和；為船只最大承載人數(shù)求和。

9、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種海域基站的規(guī)劃裝置，包括：業(yè)務(wù)信息模塊，用于獲取目標(biāo)基站覆蓋下的周邊基站，并獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的業(yè)務(wù)信息；其中業(yè)務(wù)信息包括業(yè)務(wù)量和覆蓋人數(shù)；船只信息模塊，用于獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的船只信息；單船單人業(yè)務(wù)量模塊，用于基于業(yè)務(wù)信息和船只信息，確定第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)周邊基站覆蓋下的單船單人業(yè)務(wù)量；預(yù)估業(yè)務(wù)承載量模塊，用于獲取在目標(biāo)基站覆蓋下且在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的目標(biāo)船只信息，并基于目標(biāo)船只信息和單船單人業(yè)務(wù)量確定目標(biāo)基站的預(yù)估業(yè)務(wù)承載量。

10、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序的存儲(chǔ)器，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面所述的海域基站的規(guī)劃方法。

11、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面所述的海域基站的規(guī)劃方法。

12、第五方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面所述的海域基站的規(guī)劃方法。

13、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的海域基站的規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，海域基站的規(guī)劃方法包括：獲取目標(biāo)基站覆蓋下的周邊基站，并獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的業(yè)務(wù)信息；其中業(yè)務(wù)信息包括業(yè)務(wù)量和覆蓋人數(shù)；獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的船只信息；基于業(yè)務(wù)信息和船只信息，確定第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)周邊基站覆蓋下的單船單人業(yè)務(wù)量；獲取在目標(biāo)基站覆蓋下且在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的目標(biāo)船只信息，并基于目標(biāo)船只信息和單船單人業(yè)務(wù)量確定目標(biāo)基站的預(yù)估業(yè)務(wù)承載量。通過(guò)上述方式，本申請(qǐng)可以同步船舶航線平臺(tái)和基站業(yè)務(wù)平臺(tái)，獲取基站的業(yè)務(wù)信息和船舶的船只信息以評(píng)估單船單人業(yè)務(wù)量，能夠較為精準(zhǔn)輸出海域基站的預(yù)估業(yè)務(wù)承載量，從而輔助完成海域基站規(guī)劃。

技術(shù)特征：

1.一種海域基站的規(guī)劃方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海域基站的規(guī)劃方法，其特征在于，所述船只信息包括船只類型；所述基于所述業(yè)務(wù)信息和所述船只信息，確定所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)周邊基站覆蓋下的單船單人業(yè)務(wù)量，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海域基站的規(guī)劃方法，其特征在于，所述船只信息還包括船只數(shù)量；所述若在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的船只信息中僅包括單一類型的船只，則根據(jù)所述業(yè)務(wù)信息和第一預(yù)設(shè)方式確定所述單船單人業(yè)務(wù)量，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海域基站的規(guī)劃方法，其特征在于，所述根據(jù)所述業(yè)務(wù)量、所述覆蓋人數(shù)和所述船只數(shù)量確定同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值以及單船實(shí)際承載人數(shù)平均值，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海域基站的規(guī)劃方法，其特征在于，所述若在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的所述船只信息中包括至少兩個(gè)類型的船只，則根據(jù)所述業(yè)務(wù)信息和第二預(yù)設(shè)方式確定所述船單人業(yè)務(wù)量，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海域基站的規(guī)劃方法，其特征在于，所述根據(jù)所述不同類型船只的最大承載人數(shù)和所述業(yè)務(wù)量，確定同種船只類型的單船單人業(yè)務(wù)量平均值，包括：

7.一種海域基站的規(guī)劃裝置，其特征在于，包括：

8.一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序的存儲(chǔ)器，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的海域基站的規(guī)劃方法。

9.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的海域基站的規(guī)劃方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的海域基站的規(guī)劃方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，提供海域基站的規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。海域基站的規(guī)劃方法包括：獲取目標(biāo)基站覆蓋下的周邊基站，并獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的業(yè)務(wù)信息；獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)各周邊基站覆蓋下的船只信息；基于業(yè)務(wù)信息和船只信息，確定第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)周邊基站覆蓋下的單船單人業(yè)務(wù)量；獲取在目標(biāo)基站覆蓋下且在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的目標(biāo)船只信息，并基于目標(biāo)船只信息和單船單人業(yè)務(wù)量確定目標(biāo)基站的預(yù)估業(yè)務(wù)承載量。本申請(qǐng)可以同步船舶航線平臺(tái)和基站業(yè)務(wù)平臺(tái)，獲取基站的業(yè)務(wù)信息和船舶的船只信息以評(píng)估單船單人業(yè)務(wù)量，能夠較為精準(zhǔn)輸出海域基站的預(yù)估業(yè)務(wù)承載量，從而輔助完成海域基站規(guī)劃。

技術(shù)研發(fā)人員：周靖皓,魏國(guó)良,林健,郭浩,黃金建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)浙江有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21