本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種安裝內(nèi)飾上新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，市面上的低音揚(yáng)聲器罩大多采用與下飾板一體式注塑成型。由于面罩上的網(wǎng)孔強(qiáng)度較弱，損壞后需要和下飾板總成整體更換，造成使用上的浪費(fèi)。另外，一體式注塑成型罩，其表面處理方式有限制，外觀塑料感強(qiáng)，質(zhì)感差，難以滿足現(xiàn)代化造型需要。若采用金屬材料作為揚(yáng)聲器罩，但因低音揚(yáng)聲器罩尺寸通常較大，常規(guī)采用0.5mm-0.6mm的設(shè)計(jì)厚度，強(qiáng)度仍然比較弱?，F(xiàn)在，有一種設(shè)計(jì)是在面罩與下飾板之間增加支架進(jìn)行支撐，之后在面罩與支架之間再增加毛氈層用于遮蔽支架，雖然增加支架后的強(qiáng)度有所增加，但是由于增加的支架需要重新開(kāi)一套專門(mén)模具，因此增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)構(gòu)穩(wěn)固，及節(jié)省使用成本和生產(chǎn)成本的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其中，包括表面帶有蜂窩孔的面罩本體、在沿面罩本體的邊緣上設(shè)有多個(gè)環(huán)狀分布的第一卡片，及在對(duì)應(yīng)面罩本體的汽車下飾板上設(shè)有多個(gè)與第一卡片相對(duì)應(yīng)的第一卡孔。多個(gè)所述的第一卡片大小和形狀均相等。多個(gè)所述的第二卡孔大小和形狀均相等。所述的第一卡孔的孔口上設(shè)置有引導(dǎo)第一卡片插入的第一傾斜導(dǎo)向面。第一卡片穿過(guò)第一卡孔后向外翻折彎。面罩本體與汽車下飾板之間設(shè)置有避免面罩本體和汽車下裝板在對(duì)接第一卡片與第一卡孔時(shí)防錯(cuò)位的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。

3、在一些實(shí)施方式中，第一卡片的尺寸是5.3mm；所述第一卡孔的尺寸是6.3mm；所述第一卡片插入第一卡孔內(nèi)后，在第一卡片兩側(cè)分別與第一卡孔內(nèi)壁之間的距離均為0.5mm。

4、在一些實(shí)施方式中，防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括在面罩本體的邊緣上設(shè)有與第一卡片尺寸不同的第二卡片，及在汽車下飾板上設(shè)有與第二卡片相對(duì)應(yīng)的第二卡孔。第二卡孔的孔口上設(shè)置有引導(dǎo)第二卡片插入的第二傾斜導(dǎo)向面。

5、在一些實(shí)施方式中，第二卡片的尺寸是9.5mm；所述第二卡孔的尺寸是9.8mm；所述第二卡片插入第二卡孔內(nèi)后，在第二卡片兩側(cè)分別與第二卡孔內(nèi)壁之間的距離均為0.15mm。

6、在一些實(shí)施方式中，第一卡片折彎位置的寬度為5mm。所述第一卡片折彎位置的中間設(shè)置有弱化折彎強(qiáng)度的圓形弱化孔。在第二卡片上也相應(yīng)設(shè)置有圓形弱化孔。

7、在一些實(shí)施方式中，圓形弱化孔的直徑為2mm-4mm。

8、在一些實(shí)施方式中，第一卡片折彎位置的寬度為5mm，第二卡片折彎位置的寬度為9mm，第一卡片和第二卡片折彎折彎位置的中間設(shè)置有弱化折彎強(qiáng)度的圓形弱化孔。

9、在一些實(shí)施方式中，汽車下飾板的表面上設(shè)置有軟質(zhì)蒙皮。面罩本體與汽車下飾板之間設(shè)置有對(duì)面罩本體邊緣和軟質(zhì)蒙皮邊緣進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)。限位機(jī)構(gòu)包括在下飾板的孔位底部上設(shè)有多個(gè)的限位塊，及在限位塊與導(dǎo)向面之間形成的導(dǎo)向u型槽。

10、本實(shí)用新型的有益效果是具有機(jī)構(gòu)穩(wěn)固，及節(jié)省使用成本和生產(chǎn)成本的效果。由于改進(jìn)后的面罩本體直接安裝在下飾板上，不需要支架，可進(jìn)行單獨(dú)安裝，即第一卡片與第一卡孔對(duì)準(zhǔn)，第二卡片與第二卡孔對(duì)準(zhǔn)匹配合安裝就可以。同時(shí)，面罩本體金屬感強(qiáng)，還可以進(jìn)行電鍍等表面處理，實(shí)現(xiàn)需要的金屬質(zhì)感和手感，并且損壞后可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)替換，不需要替換整個(gè)門(mén)飾板總成，不但節(jié)省生產(chǎn)成品，而且使用上的成本也節(jié)省了。另外，安裝后整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易晃動(dòng)。同時(shí)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要安裝支架，強(qiáng)度剛度好，能滿足車規(guī)級(jí)如低溫沖擊強(qiáng)度等的要求，實(shí)現(xiàn)滿足安裝強(qiáng)度和防錯(cuò)安裝效果。如此，實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)穩(wěn)固，及節(jié)省使用成本和生產(chǎn)成本的效果。

技術(shù)特征：

1.一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括表面帶有蜂窩孔的面罩本體、在沿面罩本體的邊緣上設(shè)有多個(gè)環(huán)狀分布的第一卡片，及在對(duì)應(yīng)面罩本體的汽車下飾板上設(shè)有多個(gè)與第一卡片相對(duì)應(yīng)的第一卡孔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡片的尺寸是5.3mm；所述第一卡孔的尺寸是6.3mm；所述第一卡片插入第一卡孔內(nèi)后，在第一卡片兩側(cè)分別與第一卡孔內(nèi)壁之間的距離均為0.5mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括在面罩本體的邊緣上設(shè)有與第一卡片尺寸不同的第二卡片，及在汽車下飾板上設(shè)有與第二卡片相對(duì)應(yīng)的第二卡孔；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡片的尺寸是9.5mm；所述第二卡孔的尺寸是9.8mm；所述第二卡片插入第二卡孔內(nèi)后，在第二卡片兩側(cè)分別與第二卡孔內(nèi)壁之間的距離均為0.15mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡片折彎位置的寬度為5mm；所述第二卡片折彎位置的寬度為9mm；所述第一卡片和第二卡片折彎折彎位置的中間設(shè)置有弱化折彎強(qiáng)度的圓形弱化孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓形弱化孔的直徑為2mm-4mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡片折彎位置的兩側(cè)分別設(shè)置有的半圓弱化孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車下飾板的表面上設(shè)置有軟質(zhì)蒙皮；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型的金屬低音揚(yáng)聲器面罩結(jié)構(gòu)，其中，包括表面帶有蜂窩孔的面罩本體、在沿面罩本體的邊緣上設(shè)有多個(gè)環(huán)狀分布的第一卡片，及在對(duì)應(yīng)面罩本體的汽車下飾板上設(shè)有多個(gè)與第一卡片相對(duì)應(yīng)的第一卡孔。多個(gè)所述的第一卡片大小和形狀均相等，多個(gè)所述的第二卡孔大小和形狀均相等。第一卡孔的孔口上設(shè)置有引導(dǎo)第一卡片插入的第一傾斜導(dǎo)向面，第一卡片穿過(guò)第一卡孔后向外翻折彎。面罩本體與汽車下飾板之間設(shè)置有避免面罩本體和汽車下裝板在對(duì)接第一卡片與第一卡孔時(shí)防錯(cuò)位的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)具有機(jī)構(gòu)穩(wěn)固，及節(jié)省使用成本和生產(chǎn)成本的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：唐義,劉書(shū)麟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州超境汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231201
技術(shù)公布日：2024/10/21