一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器。
【背景技術】
[0002]調節(jié)器是汽車交流發(fā)電機的主要部件之一，其主要功能是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機的輸出電壓，確保車用電器的正常使用。
[0003]調節(jié)器的結構由調節(jié)器支架、陶瓷線路板、散熱板、碳刷、彈簧等零件組成。其中陶瓷線路板組裝后需要將其密封防護，避免因外部撞擊，或泥水、油污等異物覆蓋線路板，而導致調節(jié)器失效。目前市場上的調節(jié)器主要采用密封膠材來保護陶瓷線路板，該結構的調節(jié)器存在以下缺陷:
[0004]1、調節(jié)器長期受冷熱、濕熱等環(huán)境因素沖擊，密封膠材會產生老化現(xiàn)象，因此導致密封膠材與調節(jié)器支架粘接處產生縫隙，泥水、油污等異物沿著縫隙進入調節(jié)器內部，積累在陶瓷線路板上造成短路，進一步導致調節(jié)器失效；
[0005]2、密封膠材出現(xiàn)老化后，由于此時密封膠材與調節(jié)器支架的粘接力不足，并受振動因素影響，密封膠材與調節(jié)器支架之間存在松動、脫落分離的風險，進一步導致調節(jié)器失效；
[0006]3、由于密封膠材需要有一定的硬度來防止外部撞擊的需求，而一般硬質膠材的熱膨脹系數(shù)較大，熱脹冷縮產生的應力會導致陶瓷基板上的元器件脫落，進一步導致調節(jié)器失效。

【發(fā)明內容】

[0007]本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器。該防護結構調節(jié)器能增加產品密封性能，提高產品防護等級，增加產品質量可靠性。解決了調節(jié)器因內部進水而導致的失效，以及調節(jié)器防護強度不足的問題，給車輛的安全行駛，提供了有力的保障。
[0008]本實用新型的技術方案是:一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器，包括散熱板、陶瓷線路板、調節(jié)器支架、防護蓋、彈簧、碳刷，陶瓷線路板貼裝在散熱板上，散熱板和調節(jié)器支架通過粘接劑固定；碳刷的銅線穿過彈簧與調節(jié)器支架裝配；在調節(jié)器支架的頂部設有防護蓋，防護蓋與調節(jié)器支架之間通過粘結劑固定，所述的防護蓋的粘接底面上設有底面凸筋，防護蓋的側面設有側面凸筋，防護蓋通過底面凸筋和側面凸筋的高度來控制粘接劑的厚度，所述的防護蓋與調節(jié)器支架之間的粘結劑厚度均勻，所述的在調節(jié)器支架上設置凹槽，使防護蓋與調節(jié)器支架形成迷宮式配合結構。
[0009]所述的底面凸筋和側面凸筋的形狀為圓弧狀、三角形或矩形。
[0010]所述的防護蓋與調節(jié)器支架為間隙配合。
[0011]由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0012]1、采用防護蓋結構，其防護蓋的強度高，抗撞擊能力強；
[0013]2、采用防護蓋結構，調節(jié)器內部可選用熱膨脹系數(shù)小的半液體密封膠材，
[0014]避免由于熱脹冷縮產生的應力，而造成的線路板上元器件脫落失效；
[0015]3、采用防護蓋結構，將防護蓋與調節(jié)器支架設置迷宮式結構，有效增加零件
[0016]的粘接面積，確保廣品的粘接強度，提尚廣品密封性能；
[0017]4、后蓋上設置凸筋，使防護蓋與調節(jié)器支架之間的粘接劑均勻分布，避免由于
[0018]防護蓋與調節(jié)器支架之間沒有粘接膠材而導致防護蓋脫落。
[0019]5、采用防護蓋結構，可減少調節(jié)器內部密封膠材的使用量，節(jié)省材料成本。
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]圖1為本實用新型調節(jié)器爆炸結構示意圖。
[0022]圖2為本實用新型防護蓋與調節(jié)器支架裝配后結構示意圖。
[0023]圖3為圖1中防護蓋結構示意圖。
[0024]圖4為圖1中調節(jié)器支架的結構示意圖。
[0025]圖中:1.散熱板，2.陶瓷線路板，3.調節(jié)器支架，4.防護蓋，5.彈簧，6.碳刷，7.粘接底面，8.底面凸筋，9.側面凸筋，10.凹槽。
【具體實施方式】
[0026]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括散熱板1、陶瓷線路板2、調節(jié)器支架3、防護蓋4、彈簧5、碳刷6。陶瓷線路板2貼裝在散熱板I上，散熱板I和調節(jié)器支架3通過粘接劑固定；碳刷6的銅線穿過彈簧5與調節(jié)器支架3裝配；在調節(jié)器支架3的頂部設有防護蓋4，防護蓋4與調節(jié)器支架3之間通過粘結劑固定，所述的防護蓋4的粘接底面上設有底面凸筋8，在防護蓋4的側面設有側面凸筋9，防護蓋4通過底面凸筋8和側面凸筋9的高度來控制粘接劑的厚度，所述的防護蓋4與調節(jié)器支架3之間的粘結劑厚度均勻，所述的在調節(jié)器支架3上設置凹槽10，使防護蓋4與調節(jié)器支架3形成迷宮式配合結構。所述的底面凸筋8和側面凸筋9的形狀為圓弧狀、三角形或矩形。所述的防護蓋4與調節(jié)器支架3為間隙配合。
[0027]本實用新型的汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器不局限于上述實施方式，顯然，上述實施方式僅僅是為清楚說明本實用新型所作的舉例。并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它形式的變化或運動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化和變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器，包括散熱板、陶瓷線路板、調節(jié)器支架、防護蓋、彈簧、碳刷，陶瓷線路板貼裝在散熱板上，散熱板和調節(jié)器支架通過粘接劑固定；碳刷的銅線穿過彈簧與調節(jié)器支架裝配；在調節(jié)器支架的上端設有防護蓋，防護蓋與調節(jié)器支架之間通過粘結劑固定，所述的防護蓋的粘接底面上設有底面凸筋，防護蓋的側面設有側面凸筋，防護蓋通過底面凸筋和側面凸筋的高度來控制粘接劑的厚度；所述的防護蓋與調節(jié)器支架之間的粘結劑厚度均勻，所述的在調節(jié)器支架上設置凹槽，使防護蓋與調節(jié)器支架形成迷宮式配合結構。2.根據(jù)權利要求書I中所述的一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器，其特征在于:所述的底面凸筋和側面凸筋的形狀為圓弧狀、三角形或矩形。3.根據(jù)權利要求書I中所述的一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器，其特征在于:所述的防護蓋與調節(jié)器支架為間隙配合。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機用高強度防護結構調節(jié)器，包括散熱板、陶瓷線路板、調節(jié)器支架、防護蓋、彈簧、碳刷，陶瓷線路板貼裝在散熱板上，散熱板和調節(jié)器支架通過粘接劑固定；碳刷的銅線穿過彈簧與調節(jié)器支架裝配；在調節(jié)器支架的上端設有防護蓋，防護蓋與調節(jié)器支架之間通過粘結劑固定，所述的防護蓋的粘接底面上設有底面凸筋，防護蓋的側面設有側面凸筋，防護蓋通過底面凸筋和側面凸筋的高度來控制粘接劑的厚度。所述的防護蓋與調節(jié)器支架之間的粘結劑厚度均勻，所述的在調節(jié)器支架上設置凹槽，使防護蓋與調節(jié)器支架形成迷宮式配合結構。其優(yōu)點是：解決了調節(jié)器因內部進水而導致的失效，以及調節(jié)器防護強度不足的問題。該實用新型為提高調節(jié)器的質量可靠性，車輛的安全行駛，提供了有力的保障。
【IPC分類】H02K11/00, H05K5/03
【公開號】CN204761238
【申請?zhí)枴緾N201520340758
【發(fā)明人】王滿知
【申請人】江蘇云意電氣股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月25日