本公開涉及作業(yè)車輛。本申請針對2022年3月17日在日本申請的特愿2022－042150號主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。

背景技術(shù)：

1、在專利文獻1中公開了搭載燃料電池的作業(yè)車輛的功率模塊的結(jié)構(gòu)。

2、在先技術(shù)文獻

3、專利文獻

4、專利文獻1：國際公開第2021/064010號

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的課題

2、然而，已知燃料電池在啟動時輸出大幅超過額定輸出電壓的電壓。因此，需要將構(gòu)成與燃料電池連接的轉(zhuǎn)換器等設備的元件的耐電壓設為啟動時的電壓以上。

3、本公開的目的在于提供一種能夠抑制燃料電池啟動時的電壓變動的作業(yè)車輛。

4、用于解決課題的手段

5、根據(jù)本公開的一方案，作業(yè)車輛具備：行駛裝置；電動機，其驅(qū)動所述行駛裝置；燃料電池，其作為所述電動機的動力源；轉(zhuǎn)換器，其與所述電動機連接；斬波電路，其設置于所述燃料電池與所述轉(zhuǎn)換器之間；接觸器，其與所述斬波電路并聯(lián)設置，并切換所述燃料電池與所述轉(zhuǎn)換器的導通以及絕緣；以及控制裝置，其控制所述斬波電路以及所述接觸器。

6、發(fā)明效果

7、根據(jù)上述方案，能夠抑制燃料電池的啟動時的電壓變動。

技術(shù)特征：

1.一種作業(yè)車輛，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的作業(yè)車輛，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的作業(yè)車輛，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的作業(yè)車輛，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的作業(yè)車輛，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的作業(yè)車輛，其中，

技術(shù)總結(jié)
作業(yè)車輛具備：降壓電路（212），其設置于燃料電池（124）與轉(zhuǎn)換器（211）之間；接觸器（213），其與降壓電路（212）并聯(lián)設置，并切換燃料電池（124）與轉(zhuǎn)換器（211）的導通以及絕緣；以及控制裝置（22），其控制降壓電路（212）以及接觸器（213）。

技術(shù)研發(fā)人員：佐藤拓也,廣田崇,尾畑功治
受保護的技術(shù)使用者：株式會社小松制作所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21