一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭。所述的外絲螺紋筒上擰接有內(nèi)絲螺紋圈b，所述的外絲螺紋筒一端內(nèi)承插有密封橡膠筒，且外絲螺紋筒一端的外螺紋與內(nèi)絲螺紋夾持圈相擰接；所述的內(nèi)絲螺紋夾持圈上設(shè)有夾持腳，夾持腳兩側(cè)各設(shè)有半弧抱箍a、半弧抱箍b，所述的半弧抱箍a、半弧抱箍b之間通過(guò)鎖緊螺桿相咬合；所述的外絲螺紋筒另一端依次套有密封圈a、密封圈b后擰接有內(nèi)絲螺紋圈a。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固程度高、防水性能良好；適用于高鐵車(chē)廂與車(chē)廂之間的穿線(xiàn)后的電纜夾持。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]高鐵是一種非常高速的交通工具，高鐵的動(dòng)力是由電力機(jī)車(chē)提供動(dòng)力。電力機(jī)車(chē)所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運(yùn)行中的電力機(jī)車(chē)給，所以是一種非自帶能源的機(jī)車(chē)。電力動(dòng)車(chē)組靠的是外部輸送的電能，電能來(lái)自于普通的發(fā)電廠，然后通過(guò)變電所變壓送到接觸網(wǎng)上，機(jī)車(chē)的受電力接觸網(wǎng)接觸，從而把電力引到機(jī)車(chē)內(nèi)，然后再通過(guò)變壓，整流送給牽引電機(jī)牽引動(dòng)車(chē)組行駛。因此高鐵內(nèi)的電力線(xiàn)路是非常復(fù)雜的，需要很多的電力和系統(tǒng)支持，故對(duì)于設(shè)置于高鐵車(chē)廂內(nèi)的電纜需要有特殊的器材固定，以達(dá)到夾持、固定、防水等要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭。
[0004]本實(shí)用新型解決其上述的技術(shù)問(wèn)題所采用以下的技術(shù)方案:一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭，其主要構(gòu)造有:內(nèi)絲螺紋圈a、密封圈a、密封圈b、外絲螺紋筒、內(nèi)絲螺紋圈b、密封橡膠筒、內(nèi)絲螺紋夾持圈、半弧抱箍a、半弧抱箍b、鎖緊螺桿、夾持腳，所述的外絲螺紋筒上擰接有內(nèi)絲螺紋圈b，所述的外絲螺紋筒一端內(nèi)承插有密封橡膠筒，且外絲螺紋筒一端的外螺紋與內(nèi)絲螺紋夾持圈相擰接;所述的內(nèi)絲螺紋夾持圈上設(shè)有夾持腳，夾持腳兩側(cè)各設(shè)有半弧抱箍a、半弧抱箍b，所述的半弧抱箍a、半弧抱箍b之間通過(guò)鎖緊螺桿相咬合；
[0005]所述的外絲螺紋筒另一端依次套有密封圈a、密封圈b后擰接有內(nèi)絲螺紋圈a。
[0006]上述的外絲螺紋筒一端內(nèi)壁設(shè)有防滑凹痕。
[0007]上述的密封橡膠筒一端外壁設(shè)有防滑凸痕。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固程度高、防水性能良好;適用于高鐵車(chē)廂與車(chē)廂之間的穿線(xiàn)后的電纜夾持。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭整體結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭爆炸結(jié)構(gòu)圖。
[0011 ] 圖中1-內(nèi)絲螺紋圈a，2-密封圈a，3_密封圈b，4_外絲螺紋筒，5_內(nèi)絲螺紋圈b，6_密封橡膠筒，7-內(nèi)絲螺紋夾持圈，8-半弧抱箍a，9-半弧抱箍b，I O-鎖緊螺桿，11-夾持腳。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例:一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭，其主要構(gòu)造有:內(nèi)絲螺紋圈al、密封圈a2、密封圈b3、外絲螺紋筒4、內(nèi)絲螺紋圈b5、密封橡膠筒6、內(nèi)絲螺紋夾持圈7、半弧抱箍a8、半弧抱箍b9、鎖緊螺桿10、夾持腳11，所述的外絲螺紋筒4上擰接有內(nèi)絲螺紋圈b5，所述的外絲螺紋筒4 一端內(nèi)承插有密封橡膠筒6，且外絲螺紋筒4 一端的外螺紋與內(nèi)絲螺紋夾持圈7相擰接;所述的內(nèi)絲螺紋夾持圈7上設(shè)有夾持腳11，夾持腳11兩側(cè)各設(shè)有半弧抱箍a8、半弧抱箍b9，所述的半弧抱箍a8、半弧抱箍b9之間通過(guò)鎖緊螺桿10相咬合；
[0014]所述的外絲螺紋筒4另一端依次套有密封圈a2、密封圈b3后擰接有內(nèi)絲螺紋圈al。
[0015]所述的外絲螺紋筒4一端內(nèi)壁設(shè)有防滑凹痕。
[0016]所述的密封橡膠筒6—端外壁設(shè)有防滑凸痕。
[0017]本實(shí)用新型是一個(gè)電纜的夾持裝置，適用于車(chē)廂壁之間的貫通夾持固定。內(nèi)絲螺紋圈b5的作用是調(diào)整外絲螺紋筒4兩端分別被內(nèi)絲螺紋圈al、內(nèi)絲螺紋夾持圈7所擰接距離的調(diào)整。密封橡膠筒6的作用有兩點(diǎn):其一是固定貫通電纜的外皮，其二是是保護(hù)電纜外皮免受硬物破壞。在整個(gè)夾持固定器中起到夾持作用的是半弧抱箍a8、半弧抱箍b9配合逐步擰緊的鎖緊螺桿10實(shí)現(xiàn)電纜的夾持固定。在車(chē)廂壁之間的貫通是通過(guò)外絲螺紋筒4進(jìn)行支撐的，換句話(huà)講，外絲螺紋筒4的規(guī)格大小是根據(jù)車(chē)廂開(kāi)孔大小厚度來(lái)選取的，不同的車(chē)廂開(kāi)孔大小可以選取不同孔徑的外絲螺紋筒4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭，其主要構(gòu)造有:內(nèi)絲螺紋圈a(l)、密封圈a(2)、密封圈b(3)、外絲螺紋筒(4)、內(nèi)絲螺紋圈b(5)、密封橡膠筒(6)、內(nèi)絲螺紋夾持圈(7)、半弧抱箍a(8)、半弧抱箍b(9)、鎖緊螺桿(10)、夾持腳(11)，其特征在于:外絲螺紋筒(4)上擰接有內(nèi)絲螺紋圈b(5)，所述的外絲螺紋筒(4) 一端內(nèi)承插有密封橡膠筒(6)，且外絲螺紋筒(4) 一端的外螺紋與內(nèi)絲螺紋夾持圈(7)相擰接;所述的內(nèi)絲螺紋夾持圈(7)上設(shè)有夾持腳(11)，夾持腳(11)兩側(cè)各設(shè)有半弧抱箍a(8)、半弧抱箍b(9)，所述的半弧抱箍a(8)、半弧抱箍b(9)之間通過(guò)鎖緊螺桿(10)相咬合； 所述的外絲螺紋筒(4)另一端依次套有密封圈a(2)、密封圈b(3)后擰接有內(nèi)絲螺紋圈a(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭，其特征在于所述的外絲螺紋筒(4) 一端內(nèi)壁設(shè)有防滑凹痕。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶卡箍高鐵跨接電纜接頭，其特征在于所述的密封橡膠筒(6)—端外壁設(shè)有防滑凸痕。
【文檔編號(hào)】H02G3/06GK205724732SQ201620544896
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】胡瑩, 王丁丁, 王賢, 尹奔
【申請(qǐng)人】上海承正機(jī)電科技有限公司