專利名稱：車用電源集中控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制器，尤其是車用電源集中控制器。
背景技術(shù)：
改裝車內(nèi)用電設(shè)備的工作電壓要求不同，需要不同的輸入電壓?？照{(diào)、影音系統(tǒng)采用220V電壓，水泵、LED燈帶照明采用24V供電，LED字幕屏5V，。如果為每一種用電設(shè)備提供一個(gè)相適應(yīng)的供電電源，這不僅占用車內(nèi)空間，而且不經(jīng)濟(jì)可行。一般將電源及控制器單個(gè)分布安裝于車體行李箱，占用空間大、空間利用率低，安裝繁瑣，不利于老化試驗(yàn)、檢修。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述背景技術(shù)的不足，提供了車用電源集中控制器。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案:車用電源集中控制器，包括交流電控制單元、車用電源控制單元、備用電源控制單元、控制器，其中:所述交流電控制單元包括220V電源自動(dòng)切換器、第一功率分配器；所述車用電源控制單元為切換單元；所述備用電源控制單元包括:逆變器、延時(shí)切換開關(guān)、第二功率分配器、燈光電源切換開關(guān)；所述220V電源自動(dòng)切換器兩個(gè)輸入端分別接電源自發(fā)交流電、市電，輸出端接第一大功率分配器的輸入端；所述第一功率分配器的輸出端接控制器；所述切換開關(guān)輸入端接車用電源，輸出端接控制器；所述備用電源由大功率用電設(shè)備充電；所述逆變器輸入端接備用電源，輸出端經(jīng)延時(shí)切換開關(guān)接第二功率分配器輸入端；所述第二功率分配器輸出端接控制器；大功率用電設(shè)備、小功率用電設(shè)備分別與控制器連接；所述燈光電源切換開關(guān)一端與備用電源連接，另一端接車用照明燈。進(jìn)一步的，所述車用電源集中控制器中，車用電源集中控制器還包括與控制器連接的觸摸屏。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:本實(shí)用新型所述的車用電源集中控制器通過功率分配交流電、備用電為不同用電設(shè)備供電，避免了傳統(tǒng)車用電源中一個(gè)電源對(duì)應(yīng)一個(gè)用電設(shè)備的缺陷，同時(shí)減小了電源的占用空間。此外，通過實(shí)時(shí)采集車用電源，顯示故障信息，并切換供電電源，保證了車載用電設(shè)備供電的穩(wěn)定性。

圖1為車用電源集中控制器的框圖。圖2為車用電源集中控制器的具體模塊圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明:如圖1所示，車用電源集中控制器，包括交流電控制單元、車用電源控制單元、備用電源控制單元、控制器。220V電源自動(dòng)切換器兩個(gè)輸入端分別接電源自發(fā)交流電、市電，輸出端接第一大功率分配器的輸入端；第一功率分配器的輸出端接控制器；切換開關(guān)輸入端接車用電源，輸出端接控制器；備用電源由大功率用電設(shè)備充電；逆變器輸入端接備用電源，輸出端經(jīng)延時(shí)切換開關(guān)接第二功率分配器輸入端；第二功率分配器輸出端接控制器；大功率用電設(shè)備、小功率用電設(shè)備分別與控制器連接；燈光電源切換開關(guān)一端與備用電源連接，另一端接車用照明燈。結(jié)合圖2說明車用電源集中控制器的工作過程。電源自發(fā)交流電、市電經(jīng)過220V電源自動(dòng)切換器分別進(jìn)入第一功率分配器、延時(shí)切換器。第一功率分配器輸出量經(jīng)過下位機(jī)及繼電器接觸器輸出控制模塊為大功率用電設(shè)備(空調(diào)、插座、充電器)供電。車用電源發(fā)出的電經(jīng)過切換開關(guān)、下位機(jī)及繼電器接觸器輸出控制模塊為小功率用電設(shè)備。備用電源輸出的電經(jīng)過逆變器逆變得到的交流電與220V電源自動(dòng)切換器輸出的一路信號(hào)經(jīng)過延時(shí)切換開關(guān)后得到第二功率分配器輸入量，第二功率分配器輸出量經(jīng)過下位機(jī)及繼電器接觸器輸出控制模塊為小功率用電設(shè)備。備用電源的輸出電經(jīng)過燈光電源切換開關(guān)控制車用照明燈工作。充電器經(jīng)過大功率用電設(shè)備中的插座為備用電源充電。觸摸屏與下位機(jī)及繼電器接觸器輸出控制模塊連接，將使用者的指令傳輸至下位機(jī)及繼電器接觸器輸出控制模塊進(jìn)而控制各個(gè)電源控制單元的工作。下位機(jī)及繼電器接觸器輸出控制模塊對(duì)采集的車用電源數(shù)據(jù)分析判斷車用電源是否故障，并將故障信息傳輸至觸摸屏顯示，切換至別用電源、交流電源供電。綜上所述，本實(shí)用新型所述的車用電源集中控制器通過功率分配交流電、備用電為不同用電設(shè)備供電，避免了傳統(tǒng)車用電源中一個(gè)電源對(duì)應(yīng)一個(gè)用電設(shè)備的缺陷，同時(shí)減小了電源的占用空間。此外，通過實(shí)時(shí)采集車用電源，顯示故障信息，并切換供電電源，保證了車載用電設(shè)備供電的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.車用電源集中控制器，其特征在于包括交流電控制單元、車用電源控制單元、備用電源控制單元、控制器，其中: 所述交流電控制單元包括220V電源自動(dòng)切換器、第一功率分配器； 所述車用電源控制單元為切換單元； 所述備用電源控制單元包括:逆變器、延時(shí)切換開關(guān)、第二功率分配器、燈光電源切換開關(guān); 所述220V電源自動(dòng)切換器兩個(gè)輸入端分別接電源自發(fā)交流電、市電，輸出端接第一大功率分配器的輸入端；所述第一功率分配器的輸出端接控制器；所述切換開關(guān)輸入端接車用電源，輸出端接控制器；所述備用電源由大功率用電設(shè)備充電；所述逆變器輸入端接備用電源，輸出端經(jīng)延時(shí)切換開關(guān)接第二功率分配器輸入端；所述第二功率分配器輸出端接控制器；大功率用電設(shè)備、小功率用電設(shè)備分別與控制器連接；所述燈光電源切換開關(guān)一端與備用電源連接，另一端接車用照明燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電源集中控制器，其特征在于所述車用電源集中控制器還包括與控制器連接的觸摸屏。
專利摘要本實(shí)用新型涉及控制器，尤其是車用電源集中控制器。所述車用電源集中控制器包括交流電控制單元、車用電源控制單元、備用電源控制單元、控制器?？刂破髟跈z測到車用電源故障時(shí)切換至交流電控制單元、備用電源控制單元供電。本實(shí)用新型所述的車用電源集中控制器通過功率分配交流電、備用電為不同用電設(shè)備供電，避免了傳統(tǒng)車用電源中一個(gè)電源對(duì)應(yīng)一個(gè)用電設(shè)備的缺陷，同時(shí)減小了電源的占用空間。此外，通過實(shí)時(shí)采集車用電源，顯示故障信息，并切換供電電源，保證了車載用電設(shè)備供電的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)H02J9/06GK203005319SQ20122071130
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者紀(jì)發(fā)躍, 周桂彬, 紀(jì)歡洲 申請(qǐng)人:南京海格專用車技術(shù)有限公司