專利名稱：主電源喚醒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種供電系統(tǒng)的輔助電源裝置，尤其是一種純電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的主電源喚醒裝置。
背景技術(shù)：
在燃油汽車方面，當(dāng)駕駛?cè)藛T停車取走鉬匙后，還能夠進(jìn)行遙控器、應(yīng)急燈、車內(nèi)燈、喇叭等操作。針對(duì)電動(dòng)汽車停車也要去具備同樣的功能，并且還要求能對(duì)車上需要記憶的信息提供保護(hù)電壓。目前在純電動(dòng)汽車上通常采用增加一只輔助12V電瓶的方法來滿足這些操作，但是這種技術(shù)存在以下不足(1)補(bǔ)充電能麻煩，燃油汽車上該電池的充電是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)經(jīng)調(diào)壓器實(shí)現(xiàn)的，相對(duì)容易，而在純電動(dòng)汽車上則只有通過動(dòng)力電池組經(jīng)主電源 DC/DC來對(duì)它進(jìn)行充電，除有自放電外，充放電時(shí)還存在較大的轉(zhuǎn)換損耗；(2)經(jīng)濟(jì)性差；安裝體積大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種主電源喚醒裝置，可以實(shí)現(xiàn)快速地喚醒主電源并且該裝置的安裝體積小、功率損耗低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種主電源喚醒裝置，其特征在于由喚醒模塊和輔助電源模塊組成，其中所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端連接所述喚醒模塊的喚醒端，第二電壓輸出端連接所述喚醒模塊的電源端；
所述輔助電源模塊用于接收蓄電池提供的蓄電源，并且將所述蓄電源轉(zhuǎn)換成第一電壓、第二電壓提供給所述喚醒模塊，其中所述第一電壓作為所述喚醒模塊的喚醒及記憶保護(hù)電壓，所述第二電壓作為所述喚醒模塊的工作電壓；
所述喚醒模塊用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組，并且根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組輸出使能信號(hào)，控制主電源在工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換當(dāng)鑰匙開關(guān)從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，鑰匙開關(guān)信號(hào)中信號(hào)均為低電平，所述喚醒模塊輸出低電平，控制主電源由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為休眠狀態(tài)，輸出0 V電壓；
當(dāng)所述鑰匙開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如果所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中信號(hào)均為高電平，即所有動(dòng)作開關(guān)均斷開，則所述喚醒模塊保持輸出低電平，主電源保持休眠狀態(tài)，如果所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中任何一個(gè)動(dòng)作信號(hào)為低電平，即任何一個(gè)動(dòng)作開關(guān)閉合，則所述喚醒模塊輸出高電平，控制主電源由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，輸出主電源電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)器件的操作，在對(duì)應(yīng)器件的操作完成后所述主電源返回休眠狀態(tài)；
當(dāng)所述鑰匙開關(guān)從關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，即所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中任一信號(hào)為高電平時(shí)，所述喚醒模塊輸出高電平，控制所述主電源由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，輸出主電源電壓，實(shí)現(xiàn)所有器件的操作，其中所述主電源的工作狀態(tài)持續(xù)至所述鑰匙開關(guān)再次從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)。
所述鑰匙開關(guān)信號(hào)包括ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，且所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組包括喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)和車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)。所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端連接二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負(fù)極連接電阻Rb的一端，由所述電阻Rb的另一端輸出輔助電壓。在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，所述喚醒模塊由或門電路、電容Cl、負(fù)極并聯(lián)的二極管 D9、D10以及與非門電路組成，其中所述或門電路由電阻Rl R5以及負(fù)極并聯(lián)的二極管 D2 D4組成，其中二極管D2的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)且通過電阻 Rl接地，二極管D3的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ON信號(hào)且通過電阻R2接地，二極管D4的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的START信號(hào)且通過電阻R3接地，所述二極管D2 D4的負(fù)極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端與接地的電阻R5、電容 Cl連接，并且連接所述二極管D9的正極；
所述與非門電路用于接收動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中的喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)和車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，且其電源輸入端連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端且輸出端連接所述二極管DlO的正極，所述二極管D9、D10的負(fù)極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)用于輸出使能信號(hào)。所述電阻R5遠(yuǎn)大于電阻R4，即R5 >> R4。在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，所述喚醒模塊由控制器、電阻R10、三極管Q3、電阻 Rl 1、或非門電路以及與非門電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述或非門電路的電源輸入端連接所述控制器的電源端且所述與非門電路的電源輸入端連接控制器的電源端；
所述或非門電路用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，所述與非門電路用于接收所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中的喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)和車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)；
所述或非門電路的輸出端連接所述控制器的第一輸入端，所述與非門電路的輸出端連接所述控制器的第二輸入端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端，且所述三極管Q3的集電極用于輸出使能信號(hào)。在本發(fā)明的第三實(shí)施例中，所述喚醒模塊由控制器、電阻R10、三極管Q3、電阻 Rl 1、或非門電路和第一分支電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述或非門電路用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，所述或非門電路的電源輸入端連接所述控制器的電源端且其輸出端連接所述控制器的第一輸入端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端， 且所述三極管Q3的集電極用于輸出使能信號(hào)；
所述第一分支電路由二極管D5’ D7’、電阻R7， R9’組成，其中所述二極管D5’ D7’的負(fù)極分別用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)、車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，所述二極管 D5’ D7’的正極分別與所述控制器的第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端連接，并且分別通過電阻R7’、電阻R8’、電阻R9’與所述控制器的電源端連接。在本發(fā)明的第四實(shí)施例中，所述喚醒模塊由控制器、電阻R10、三極管Q3、電阻 Rl 1、或非門電路和第二分支電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述或非門電路于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，所述或非門電路的電源輸入端連接所述控制器的電源端且其輸出端連接所述控制器的第一輸入端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端， 并且由所述三極管Q3的集電極用于輸出使能信號(hào)；
所述第二分支電路由穩(wěn)壓二極管D5” D7”、電阻R7” R9”組成，其中所述電阻R7” R9”的一端分別用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)、車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，所述電阻R7” R9”的另一端分別連接所述控制器的第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端，并且分別與所述穩(wěn)壓二極管D5” D7”的負(fù)極連接，所述穩(wěn)壓二極管D5” D7”的正極接地。在本發(fā)明的第五實(shí)施例中，所述喚醒模塊由控制器、電阻R10、三極管Q3、電阻 Rl 1、第三分支電路和第四分支電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地且集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端；
所述第三分支電路由電阻ROl R09、三極管Q4 Q6組成，其中所述三極管Q4 Q6 的發(fā)射極分別接地，集電極分別通過電阻ROl R03與所述控制器的電源端連接，三極管 Q4的基極通過電阻R04接地且通過電阻R05用于接收ACC信號(hào)，三極管Q5的基極通過電阻R06接地且通過電阻R07用于接收ON信號(hào)，三極管Q6的基極通過電阻R08接地且通過電阻R09用于接收START信號(hào)，并且所述三極管Q4 Q6的集電極分別連接所述控制器的第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端；
所述第四分支電路由電阻R12 R17、三極管Q7 Q9組成，其中三極管Q7 Q9的發(fā)射極均接地，集電極分別通過電阻R12 R14連接所述控制器的電源端，三極管Q7的基極通過電阻R15用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)，三極管Q8的基極通過電阻R16用于接收應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)，三極管Q9的基極通過電阻R17用于接收車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，且所述三極管Q7 Q9的集電極分別與所述控制器的第四輸入端、第五輸入端、第六輸入端連接。上述或非門電路由電阻Rl R6、負(fù)極并聯(lián)的二極管D2 D4和三極管Ql組成，其中二極管D2的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)且通過電阻Rl接地，二極管 D3的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ON信號(hào)且通過電阻R2接地，二極管D4的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的START信號(hào)且通過電阻R3接地，所述二極管D2 D4的負(fù)極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)通過電阻R4與所述三極管Ql的基極連接且通過電阻R5接地，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，其集電極通過電阻R6與所述控制器的電源端連接，且所述三極管Ql的集電極連接所述控制器的第一輸入端。上述與非門電路由正極并聯(lián)的二極管D5 D7、二極管D8、電阻R7 R9以及三極管Q2組成，其中二極管D5 D7的負(fù)極分別用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)、車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，所述二極管D5 D7的正極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)通過電阻R8連接所述控制器的電源端， 且通過正向二極管D8與三極管Q2的基極連接，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，基極通過電阻R9接地，所述三極管Q2的集電極通過電阻R7連接所述控制器的電源端，且所述三極管 Q2的集電極為所述與非門電路的輸出端。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是1、相對(duì)于目前電動(dòng)車采用輔助電瓶方式，本發(fā)明采用喚醒模塊、輔助電源模塊后，體積減小幾十倍、重量輕幾十倍、在工作過程中的功率損耗低且喚醒速度快；
2、主電源在休眠期間的功率損耗幾乎為零；
3、在第一實(shí)施例中設(shè)置電阻R5>> R4，保證主電源不會(huì)頻繁開關(guān)。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1是本發(fā)明的電路原理圖2是本發(fā)明應(yīng)用在純電動(dòng)車領(lǐng)域中的電路原理圖； 圖3是本發(fā)明的第一實(shí)施例中該主電源喚醒裝置的電路圖； 圖4是本發(fā)明的第二實(shí)施例中該主電源喚醒裝置的電路圖； 圖5是本發(fā)明的第三實(shí)施例中該主電源喚醒裝置的電路圖； 圖6是本發(fā)明的第四實(shí)施例中該主電源喚醒裝置的電路圖； 圖7是本發(fā)明的第五實(shí)施例中該主電源喚醒裝置的電路圖； 圖8是該主電源喚醒裝置在使用時(shí)的電路示意圖。
具體實(shí)施例方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1所示，該主電源喚醒裝置由喚醒模塊1和輔助電源模塊2組成，其中該輔助電源模塊2的第一電壓輸出端AlO連接喚醒模塊1的喚醒端，第二電壓輸出端A8連接喚醒模塊1的電源端。該輔助電源模塊2用于接收蓄電池提供的蓄電源，并且將蓄電源轉(zhuǎn)換成第一電壓、第二電壓提供給喚醒模塊1，其中該第一電壓作為喚醒模塊的喚醒及記憶保護(hù)電壓，以保證主電源在休眠狀態(tài)時(shí)不僅不會(huì)丟失存儲(chǔ)在儀表、收音機(jī)等上需要記憶的信息，而且能夠在主電源處于休眠狀態(tài)時(shí)喚醒主電源，從而實(shí)現(xiàn)部分器件的相關(guān)操作，該第二電壓作為喚醒模塊的工作電壓，維持該喚醒模塊的正常工作。喚醒模塊1用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組，并且根據(jù)鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組輸出使能信號(hào)，控制主電源在工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。如下表所示
權(quán)利要求
1.一種主電源喚醒裝置，其特征在于由喚醒模塊和輔助電源模塊組成，其中所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端連接所述喚醒模塊的喚醒端，第二電壓輸出端連接所述喚醒模塊的電源端；所述輔助電源模塊用于接收蓄電池提供的蓄電源，并且將所述蓄電源轉(zhuǎn)換成第一電壓、第二電壓提供給所述喚醒模塊，其中所述第一電壓作為所述喚醒模塊的喚醒及記憶保護(hù)電壓，所述第二電壓作為所述喚醒模塊的工作電壓；所述喚醒模塊用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組，并且根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組輸出使能信號(hào)，控制主電源在工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換當(dāng)鑰匙開關(guān)從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，鑰匙開關(guān)信號(hào)中信號(hào)均為低電平，所述喚醒模塊輸出低電平，控制主電源由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為休眠狀態(tài)，輸出0 V電壓；當(dāng)所述鑰匙開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如果所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中信號(hào)均為高電平，即所有動(dòng)作開關(guān)均斷開，則所述喚醒模塊保持輸出低電平，主電源保持休眠狀態(tài)，如果所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中任何一個(gè)動(dòng)作信號(hào)為低電平，即任何一個(gè)動(dòng)作開關(guān)閉合，則所述喚醒模塊輸出高電平，控制主電源由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，輸出主電源電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)器件的操作，在對(duì)應(yīng)器件的操作完成后所述主電源返回休眠狀態(tài)；當(dāng)所述鑰匙開關(guān)從關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，即所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中任一信號(hào)為高電平時(shí)，所述喚醒模塊輸出高電平，控制所述主電源由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，輸出主電源電壓，實(shí)現(xiàn)所有器件的操作，其中所述主電源的工作狀態(tài)持續(xù)至所述鑰匙開關(guān)再次從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述鑰匙開關(guān)信號(hào)包括ACC 信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，且所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組包括喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)和車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端連接二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負(fù)極連接電阻Rb的一端，由所述電阻Rb 的另一端輸出輔助電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述喚醒模塊由或門電路、電容Cl、負(fù)極并聯(lián)的二極管D9、D10以及與非門電路組成，其中所述或門電路由電阻Rl R5 以及負(fù)極并聯(lián)的二極管D2 D4組成，其中二極管D2的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)且通過電阻Rl接地，二極管D3的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ON信號(hào)且通過電阻R2接地，二極管D4的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的START信號(hào)且通過電阻R3接地，所述二極管D2 D4的負(fù)極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端與接地的電阻R5、電容Cl連接，并且連接所述二極管D9的正極；所述與非門電路用于接收動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中的喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)和車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，且其電源輸入端連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端且輸出端連接所述二極管DlO的正極，所述二極管D9、D10的負(fù)極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)用于輸出使能信號(hào)，并且所述電阻R5遠(yuǎn)大于電阻R4，即R5 >> R4。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述喚醒模塊由控制器、電阻 R10、三極管Q3、電阻R11、或非門電路以及與非門電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述或非門電路的電源輸入端連接所述控制器的電源端且所述與非門電路的電源輸入端連接控制器的電源端；所述或非門電路用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，所述與非門電路用于接收所述動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組中的喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)和車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)；所述或非門電路的輸出端連接所述控制器的第一輸入端，所述與非門電路的輸出端連接所述控制器的第二輸入端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端，且所述三極管Q3的集電極用于輸出使能信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述喚醒模塊由控制器、電阻 R10、三極管Q3、電阻R11、或非門電路和第一分支電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述或非門電路用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，所述或非門電路的電源輸入端連接所述控制器的電源端且其輸出端連接所述控制器的第一輸入端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端，且所述三極管Q3的集電極用于輸出使能信號(hào)；所述第一分支電路由二極管D5， D7，、電阻R7， R9，組成，其中所述二極管D5， D7’的負(fù)極分別用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)、車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，所述二極管 D5’ D7’的正極分別與所述控制器的第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端連接，并且分別通過電阻R7’、電阻R8’、電阻R9’與所述控制器的電源端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述喚醒模塊由控制器、電阻R10、三極管Q3、電阻R11、或非門電路和第二分支電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述或非門電路于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)、ON信號(hào)和START信號(hào)，所述或非門電路的電源輸入端連接所述控制器的電源端且其輸出端連接所述控制器的第一輸入端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端，并且由所述三極管Q3的集電極用于輸出使能信號(hào)；所述第二分支電路由穩(wěn)壓二極管D5” D7”、電阻R7” R9”組成，其中所述電阻R7” R9”的一端分別用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)、車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，所述電阻R7” R9”的另一端分別連接所述控制器的第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端，并且分別與所述穩(wěn)壓二極管D5” D7”的負(fù)極連接，所述穩(wěn)壓二極管D5” D7”的正極接地。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述喚醒模塊由控制器、電阻 R10、三極管Q3、電阻R11、第三分支電路和第四分支電路組成，其中所述控制器的電源端連接所述輔助電源模塊的第二電壓輸出端，所述控制器的輸出端通過所述電阻RlO連接所述三極管Q3的基極，所述三極管Q3的發(fā)射極接地且集電極通過所述電阻Rll連接所述輔助電源模塊的第一電壓輸出端；所述第三分支電路由電阻ROl R09、三極管Q4 Q6組成，其中所述三極管Q4 Q6 的發(fā)射極分別接地，集電極分別通過電阻ROl R03與所述控制器的電源端連接，三極管 Q4的基極通過電阻R04接地且通過電阻R05用于接收ACC信號(hào)，三極管Q5的基極通過電阻R06接地且通過電阻R07用于接收ON信號(hào)，三極管Q6的基極通過電阻R08接地且通過電阻R09用于接收START信號(hào)，并且所述三極管Q4 Q6的集電極分別連接所述控制器的第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端；所述第四分支電路由電阻R12 R17、三極管Q7 Q9組成，其中三極管Q7 Q9的發(fā)射極均接地，集電極分別通過電阻R12 R14連接所述控制器的電源端，三極管Q7的基極通過電阻R15用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)，三極管Q8的基極通過電阻R16用于接收應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)，三極管Q9的基極通過電阻R17用于接收車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，且所述三極管Q7 Q9的集電極分別與所述控制器的第四輸入端、第五輸入端、第六輸入端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5 7中任何一項(xiàng)所述的主電源喚醒裝置，其特征在于所述或非門電路由電阻Rl R6、負(fù)極并聯(lián)的二極管D2 D4和三極管Ql組成，其中二極管D2的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ACC信號(hào)且通過電阻Rl接地，二極管D3的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的ON信號(hào)且通過電阻R2接地，二極管D4的正極用于接收所述鑰匙開關(guān)信號(hào)中的START信號(hào)且通過電阻R3接地，所述二極管D2 D4的負(fù)極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)通過電阻 R4與所述三極管Ql的基極連接且通過電阻R5接地，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，其集電極通過電阻R6與所述控制器的電源端連接，且所述三極管Ql的集電極連接所述控制器的第一輸入端。
10.根據(jù)權(quán)利要求所述4或5的主電源喚醒裝置，其特征在于所述與非門電路由正極并聯(lián)的二極管D5 D7、二極管D8、電阻R7 R9以及三極管Q2組成，其中二極管D5 D7 的負(fù)極分別用于接收喇叭開關(guān)信號(hào)、應(yīng)急燈開關(guān)信號(hào)、車內(nèi)燈開關(guān)信號(hào)，所述二極管D5 D7的正極并聯(lián)節(jié)點(diǎn)通過電阻R8連接所述控制器的電源端，且通過正向二極管D8與三極管 Q2的基極連接，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，基極通過電阻R9接地，所述三極管Q2的集電極通過電阻R7連接所述控制器的電源端，且所述三極管Q2的集電極為所述與非門電路的輸出端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種主電源喚醒裝置，屬于電動(dòng)車領(lǐng)域。該主電源喚醒裝置由喚醒模塊和輔助電源模塊組成，其中輔助電源模塊用于接收蓄電池提供的蓄電源，并且將蓄電源轉(zhuǎn)換成第一電壓、第二電壓提供給所述喚醒模塊，喚醒模塊用于接收鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組，并且根據(jù)鑰匙開關(guān)信號(hào)、動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組輸出使能信號(hào)，控制主電源在工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。通過本發(fā)明，可以實(shí)現(xiàn)快速地喚醒主電源并且該裝置的安裝體積小、功率損耗低。
文檔編號(hào)H02J7/34GK102361332SQ20111029240
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者張興海, 熊代榮, 程波 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司