專利名稱：具有防污染裝置的電連接器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電連接器組件的一般領(lǐng)i或，該類型的連接器組件包括一個插頭和一個底座，該插頭具有主接點，而該底座具有輔助接點，后者可以與主接點相互配合。 更確切的說，所述發(fā)明的目的是針對航空領(lǐng)域使用的連接器組件，例如，安裝在反推力裝置(thrust reverser)、交流發(fā)電機、電動執(zhí)行器或者起落架(landing gear)等 使用的電氣控制箱上的連接器組件。
背景技術(shù)：
反推力裝置的電氣控制箱用于飛機吊艙(aircraft pods)的反推力裝置。 一般來 講，這種控審懶都包括電子計算機，該計算機與電子功率放大器和電機相連，從而 可以通過電子機械傳動器來控制反推力裝置的斷開和閉合。這種電氣控制箱包括電源或信號連接器組件， 一方面可以用來連接到反推力裝 置的各個傳感器上，另一方面，可以連接到飛機的全權(quán)數(shù)字弓摩控制(FADEC)系統(tǒng)。 按照目前已知方式，這些電連接器組件每個都包括具有主接點的插頭和具有輔助接 點的底座，輔助接點可以與主接點相互配合。由于電氣控制箱在吊艙的反推力裝置內(nèi)的特定位置，其中這些電連接器組件的 某些底座的輔助接點是反重力導(dǎo)向(oriented opposite gravity)的。當(dāng)這種連接器組 件的對應(yīng)插頭斷開時，重要的是從連接器組件的可靠性和使用壽命的角度考慮，防 止任何外界的污染物(諸如液體或灰塵)進入這些連接器的底座內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的主要目的是提出一種具有防污染裝置的連接器組件，從而可以 解決上述缺陷。根據(jù)本發(fā)明，這個目的可以通過一種電連接器組件來實現(xiàn)，所述電連接器組件 包括固定到底座上的關(guān)閉擋板，能夠在關(guān)閉位置和打開位置之間轉(zhuǎn)動，在關(guān)閉位置， 其關(guān)閉輔助接點的通路，而在打開位置，其釋放輔助接點的通路，從而將插頭接到 底座上；連接器組件還包括一個環(huán)形套管，其固定于與插頭相連接的電纜上，能夠在兩個極限位置一即底部位置和頂部位置一之間移動，在底部位置處，插頭和底座 相連時，環(huán)形套管可覆蓋關(guān)閉擋板，而在頂部位置時，套管釋放了通往插頭的通路。 關(guān)閉擋板的目的是在連接器組件的插頭與其底座斷開時保護輔助接點防止污染 物侵入。而套管則可以隔離關(guān)閉擋板在長時間處于打開位置時(也就是說，當(dāng)插頭 和底座都連接時)不與污染物產(chǎn)生任何接觸，因而，長期確保了關(guān)閉擋板的"清潔" 封閉。另外，當(dāng)關(guān)閉擋板處于打開位置時，套管的作用還可固定關(guān)閉擋板，防止因 為振動而受到損壞。采用這種方法，連接器組件就可以在各種環(huán)境下得到良好保護， 防止污染。根據(jù)本發(fā)明的具體設(shè)置，關(guān)閉擋板安裝在一個樞軸上，其軸與底座的橫向平面 平行，這樣，在關(guān)閉位置時，關(guān)閉擋板基本上與底座的橫向平面平行，而在打開位 置時，關(guān)閉擋板基本上與底座的縱向平面平行，另外，在樞軸上纏繞了彈簧，這樣， 如果沒有力作用在關(guān)閉擋板上時，關(guān)閉擋板就始終保持在其關(guān)閉位置。由于彈簧的 作用，只要插頭與底座斷開，關(guān)閉擋板就會"自動"封閉輔助接點，從而，增強了 防污染能力。根據(jù)本發(fā)明的另一個具體設(shè)置，關(guān)閉擋板在其內(nèi)表面上還包括一個硅密封件， 從而當(dāng)關(guān)閉擋板處于關(guān)閉位置時向底座的輔助接點提供密封屏障。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，套管的結(jié)構(gòu)為喇叭形狀，以插頭的縱軸為中心，可 拆除的固緊件設(shè)在插頭的其中一個端部，以便將其固定到與插頭相連的電纜上，套 管的另一端是敞開的自由端，套管能夠沿電纜滑動，從而由其中一個極限位置移向 另一個位置。這種套管優(yōu)選在其自由端設(shè)置剛性環(huán)。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，套管為可收縮式結(jié)構(gòu)，以插頭的縱軸為中心，一 端固定至U與插頭相連的電纜上，套管的另一端是敞開的自由端，套管能夠沿電纜靠 自身收回，從而由電纜底部位置穿行到其頂部位置。根據(jù)本發(fā)明的再一個實施例，套管呈風(fēng)箱形狀，以插頭的縱軸為中心， 一端固 定到與插頭相連的電纜上，套管的另一端是敞開的自由端，套管能夠沿電纜靠自身 折回，從而由電纜底部位置移到其頂部位置上。本發(fā)明的再一個目的是包括如上所述至少一個電連接器組件的飛機吊艙和渦輪 機組。


下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明進行介紹，從而可以更好地了解本發(fā)明的其它特性和 優(yōu)點，所述附圖僅為示例性的實施例，本發(fā)明并不僅限于此實施例。附圖如下圖1和圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實施例的連接器組件兩個不同位置的縱向剖面示 意圖；圖3A至圖3C為根據(jù)本發(fā)明第一實施例的連接器組件不同位置的透視圖和局部 剖視圖；圖4A和圖4B為根據(jù)本發(fā)明第二實施例的連接器組件兩個不同位置的透視圖和 局部剖視圖；圖5A和圖5B為根據(jù)本發(fā)明第三實施例的連接器組件兩個不同位置的透視圖和 局部剖視圖。
具體實施方式
圖1、圖2和圖3A至圖3C給出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的電連接器組件的詳 細示意圖。連接器組件由插頭10和底座(或稱插座)12組成。插頭10連接到電纜14 (或 者線束)上。至于底座12，可以設(shè)計成固定到電氣控制箱(如航空領(lǐng)域使用的反 推力裝置的電氣控制箱)的箱壁16上。插頭10包括基本上為圓筒狀的空心體18，該空心體具有縱軸X-X,且在其內(nèi) 安裝有一個或多個主接點(primaiy contacts) 20。底座12包括基本上為圓筒狀的空 心體22,該空心體具有縱軸Y-Y，其內(nèi)安裝有一個或多個能夠與主接點20相互配合 的輔助接點(secondarycontacts) 24。主接點20和輔助接點24之間的相互配合意味著，形成了一種能夠建立電氣連 接的關(guān)系，也就是說，可以通過程度不同的強電流。因此，在圖1和圖2所給出的 示例性實施例中，主接點20采用了縱向凸出的接線端子的形式，每個輔助接點24 都具有一個空心管狀，用來承接接線端子。當(dāng)然，任何其它形狀的主接點和輔助接點都可以建立預(yù)期的電氣連接。為了防止連接器組件的插頭10和底座12之間無意中出現(xiàn)任何斷開現(xiàn)象，插頭 也可以安裝一個環(huán)26，用來圍繞插頭的圓筒狀體18滑動，該環(huán)還具有內(nèi)螺紋，這 樣，當(dāng)插頭和底座連接時，所述環(huán)可以旋接到底座本體22的匹配外螺紋28上。根據(jù)本發(fā)明，連接器組件還包括關(guān)閉擋板(closure flap) 30，后者固定到底座12上。該關(guān)閉擋板30能夠在關(guān)閉位置和打開位置之間轉(zhuǎn)動，所述關(guān)閉位置是指其關(guān)閉通往輔助接點24 (圖1和圖3A)的通路，而打開位置是指釋放輔助接點的通路， 從而可以將插頭10接到底座上(圖2 ，圖3B和圖3C)。更確切的說，關(guān)閉擋板30是一種形狀基本上平直的蓋，其直徑至少等于底座 12的圓筒狀體22的直徑。關(guān)閉擋板安裝在一個樞軸32上，圍繞軸線34鉸接，與 底座的橫向平面P平行(圖3A和圖3B)。因此，在關(guān)閉位置時，關(guān)閉擋板30處于 基本上與底座橫向平面P相平行的平面上，并位于底座圓筒狀本體22上，目的是隔 離圓筒狀體(圖1和3A)。相反，在其打開位置時，關(guān)閉擋板30相對于其關(guān)閉位置 旋轉(zhuǎn)大約90。，而后處于與底座的縱向平面相平行的平面上，從而使插座連接到底 座(圖2、圖3B和3C)上。關(guān)閉擋板從關(guān)閉位置向打開位置的動作通過手動進行。根據(jù)本發(fā)明的有益特性，圍繞關(guān)閉擋板30的樞軸32纏繞了一根彈簧36，其一 端固定到關(guān)閉擋板上，而另一端固定至臓座(圖l、圖2和圖3B)上。這根彈簧圍繞 樞軸32纏繞的方式是這樣的，即在靜止時(也就是說，在沒有力作用在關(guān)閉擋板的 情況下)，彈簧使關(guān)閉擋板處于關(guān)閉位置。當(dāng)關(guān)閉擋板旋轉(zhuǎn)到其打開位置時，彈簧纏 繞樞軸32，并向樞軸施加力，力圖將關(guān)閉擋板重新關(guān)閉。所以，當(dāng)連接器組件的插 頭和底座斷開時，也不會出現(xiàn)關(guān)閉擋板被無意間被打開的情況。根據(jù)本發(fā)明的另一個有益特性，關(guān)閉擋板30還在其內(nèi)表面上包括一個硅密封件 38 (圖l)，這樣在其處于關(guān)閉位置時，就可以向底座12的輔助接點24提供一道屏 障，形成良好密封。還是根據(jù)本發(fā)明，連接器組件還包括一個固定到電纜14上的一個環(huán)形套管40， 與插頭IO連接，能夠在兩個極限位置一底部位置和頂部位置一之間活動，在底部位 置，在插頭10和底座12連接時，套管可以封閉關(guān)閉擋板30，從而防止底座不受污 染物的侵入(圖2和圖3C),在頂部位置，套管釋放通往插頭10的通路，從而斷開 連接器組件(圖l、圖3A和圖3B)。在圖l、圖2和圖3A到圖3C所示的本發(fā)明的第一實施例中，套管奶基本上是一種錐形喇叭狀結(jié)構(gòu)，由撓性或半剛性材料制成，諸如合成橡膠。更具體的說，喇叭狀體40以插頭10的縱軸X-X為中心，能夠沿電纜14滑動，目的是從其一個極限位置移動到另一個位置。這樣，喇叭狀體40在其一端42上通 過一個可以拆除的緊固件固定到電纜上。例如，緊固件可以是一種夾圈44，是可以 被松開的。至于喇叭狀體的另一端46，則是敞開的自由端。 喇叭4犬體的自由端46的直徑比固定到電纜周圍的另一個端42的直徑要大，這 樣就可以在插頭和底座連接時，完全覆蓋關(guān)閉擋板30。此外，當(dāng)插頭和底座連接時， 喇口A狀體的自由端46可以很方便地與環(huán)48接觸，后者與底座本體22為同心，固定 至鵬壁16上，其直徑略小于喇叭狀體的自由端46。該環(huán)的作用是可以防止喇叭狀 體相對于連接器組件而意外出現(xiàn)的任何偏心。顯然，根據(jù)上述說明，可以實施插頭10與底座12的連接操作。啤ij叭狀體40 保持在其頂部位置固定于電纜14上，因此釋放了通往插頭10的入口。關(guān)閉擋板30 自其關(guān)閉位置(圖1和圖3A)旋轉(zhuǎn)到其打開位置，并手動保持在此位置，從而使得 插頭裝到底座(圖3B)上。 一旦插頭和底座連接好后，就可以松開關(guān)閉擋板，從而在 彈簧36的作用下抵住插頭(圖2)。然后，松開喇叭狀體40的夾圈44，喇叭狀體沿 電纜14滑到其底部位置，喇叭狀體的自由端46在環(huán)48周圍與其嚙合(圖2和圖 3C)。喇叭狀體的夾圈可以再次擰緊。至于斷開操作，則按相反方向進行。根據(jù)圖1和圖2所示的第一實施例的有益特性，套管40在其自由端46處包括 一個由剛性材料(例如金屬)制成的環(huán)50。在操作時，這種環(huán)50可在套管的圓筒 狀部分提供剛性。圖4A和圖4B說明了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的連接器組件。在這個實施例中， 插頭10、底座12和關(guān)閉擋板30都與上述第一實施例相似。連接器組件還包括一個固定到與插頭10相連的電纜14上的套管40'，能夠在 兩個極限位置一底部位置和頂部位置一之間移動，在底部位置，當(dāng)插頭10和底座 12連接時，套管可以覆蓋關(guān)閉擋板30，從而防止底座不受污染物的侵入(圖4A)， 在頂部位置時，套管釋放了通往插頭10的入口，從而斷開連接器組件(圖4B)。在所述第二實施例中，套管40'基本上呈圓筒狀可伸縮式結(jié)構(gòu)，采用撓性或半 剛性材料制成，例如合成橡膠。這種伸縮式結(jié)構(gòu)40'以插頭的縱軸為中心，其一端42'通過一個緊固件44'固 定到電纜14的周圍，另一端46，為敞開的自由端。伸縮式結(jié)構(gòu)40'的自由端46'的 直徑比其固定端42'的直徑要大，這樣就可以在插頭和底座連接時，完全覆蓋關(guān)閉 擋板30。此外，這種可伸縮式結(jié)構(gòu)40'能夠沿電纜自行縮回，以便從電纜底部移動到其 頂部。為此，如圖4A和圖4B所示，套管可以是一種已知結(jié)構(gòu)，諸如風(fēng)箱伸縮的手 風(fēng)琴式。另外，套管可以具有收縮結(jié)構(gòu)。這種連接器組件的連接和斷開操作方法與上面所述第一實施例的方法相似。圖5A和5B示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的連接器組件。在這個實施例中，插頭10、底座12和關(guān)閉擋板30都與上述第一實施例相同。連接器組件還包括固定至U與插頭10相連電纜14上的套管40〃，該套管能夠在 兩個極限位置一底部位置和頂部位置一之間移動，在底部位置處，在插頭10和底座 12連接時，套管可以覆蓋關(guān)閉擋板30，從而防止底座不受污染物的侵入(圖5A)， 在頂部位置處，套管釋放了通往插頭10的入口，從而可以斷開連接器組件(圖5B)。在這個實施例中，套管40"基本上呈錐形風(fēng)箱形狀結(jié)構(gòu)，采用一種諸如合成橡 膠的材料制成。這種結(jié)構(gòu)40"以插頭的縱軸為中心，其一端42"通過一個緊固件44〃固定到電 纜14的周圍，另一端46〃為敞開的自由端。風(fēng)箱部分結(jié)構(gòu)40〃的自由端46〃的直徑 比其固定端42"的直徑要大，這樣就可以在插頭和底座連接時，完全覆蓋關(guān)閉擋板 30。此外，風(fēng)箱結(jié)構(gòu)40〃就能夠沿電纜14自行折回，以便可從電纜底部(圖5A) 穿行到其頂部(圖5B)。為此，風(fēng)箱部分40〃的材料齊性必須很足，以便能夠自行 折回，但是又需具有一定剛性，能夠無需加力就可以保持在其頂部位置。這種連接 器組件的連接和斷開操作方法與上面所述第一實施例的方法相似。
權(quán)利要求
1.一種電連接器組件，包括插頭(10)和底座(12)，其中，插頭(10)具有主接點(20)，底座(12)具有輔助接點(24)，輔助接點(24)能夠與主接點(20)相互配合，其特征在于，所述連接器還包括關(guān)閉擋板(30)，其固定于底座上，該關(guān)閉擋板能在關(guān)閉位置和打開位置之間轉(zhuǎn)動，在關(guān)閉位置其關(guān)閉通往輔助接點(24)的通路，在打開位置其釋放通往輔助接點的通路，從而可以將插頭接到底座上；環(huán)形套管(40，40’，40″)，其固定到與插頭(10)相連接的電纜(14)上，能夠在兩個極限位置-即底部位置和頂部位置-之間移動，在底部位置處，插頭和底座相連時，環(huán)形套管覆蓋關(guān)閉擋板(30)，在頂部位置處，環(huán)形套管釋放通往插頭的入口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中關(guān)閉擋板(30)安裝在樞軸(32)上，軸(34)與底座(12)的橫向平面(P)平行， 這樣，關(guān)閉擋板在關(guān)閉位置基本上與底座的橫向平面(P)平行，而關(guān)閉擋板在打 開位置；基本上與底座的縱向平面平行；并且彈簧(36)纏繞在樞軸(32)上，其纏繞方式使得如果沒有力作用在關(guān)閉擋板 上時，關(guān)閉擋板(30)就始終保持在其關(guān)閉位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其中關(guān)閉擋板(30)包括在其內(nèi)表面上的 硅密封件(38)，以在關(guān)閉擋板處于關(guān)閉位置時，向底座(12)的輔助接點(24) 提供密封屏障。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的組件，其中套管(40)的結(jié)構(gòu)為喇叭形狀，以插頭(10)的縱軸(X-X)為中心，可拆 裝式固緊件(44)設(shè)在插頭(10)的其中一個端部(42)，以便將其固定到與插 頭相連的電纜(14)上，套管的另一端(站)是敞開的自由端；并且套管(40)能夠沿電纜(14)滑動，從而由其中一個極限位置移向另一個位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于這種套管(40)在其自由端(46)還包括剛性環(huán)(50)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1中3中任一項所述的組件，其中所述套管(40')具有可伸縮式結(jié)構(gòu)，以插頭(10)的縱軸(X-X)為中心，套管的一端(42')固定到與插頭相連的電 纜(14)上，另一端(46')為敞開的自由端；并且所述套管(40')能夠沿電纜(14)自行伸縮，從而由其底部位置移到其頂部位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項中所述的組件，其中套管(40〃)呈風(fēng)箱形狀，以插頭(10)的縱軸(X-X)為中心，套管的一端 (42〃)固定于連接到，爵頭的電纜(14)，另一端(46〃)為敞開的自由端；并且 套管(40〃)能夠沿電纜(14)自行折回，從而由其底部位置移到其頂部位置。
8. —種飛機吊艙，其特征在于，其包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所 述的電連接器組件。
9. 渦輪機組，其特征在于，其包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的 電連接器組件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電連接器組件，包括一個具有主接點(20)的插頭(10)和一個具有可與主接點相互配合的輔助接點(24)的底座(12)。連接器組件還包括一個關(guān)閉擋板(30)，固定到底座上，并能在關(guān)閉位置和打開位置之間轉(zhuǎn)動，所述關(guān)閉位置是指其可關(guān)閉通往輔助接點(24)的通路，而打開位置是指其釋放通往輔助接點的通路，從而可以將插頭接到底座上，另外還包括一個環(huán)形套管(40)，固定到與插頭(10)相連接的電纜(14)上，能夠在兩個極限位置-即底部位置和頂部位置-之間移動，在底部位置處，插頭和底座相連時，環(huán)形套管可覆蓋關(guān)閉擋板(30)，而在頂部位置處，則釋放接近插頭的通路。
文檔編號H02G15/18GK101237091SQ20071016102
公開日2008年8月6日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者伊夫·魯西安·特郎基耶·勒薩熱, 克里斯汀·亨利·馬澤勒, 安東尼·洛蘭 申請人:伊斯帕諾-絮扎公司