一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件，包括帶敞口殼體、連于殼體一側(cè)的低壓輸入端、裝于殼體內(nèi)的組合線(xiàn)圈及連接在殼體外側(cè)底部的內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端，組合線(xiàn)圈是由鐵芯及依次套裝在其外部的初級(jí)線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈及包覆在次級(jí)線(xiàn)圈外部的U形包鐵構(gòu)成，所述組合線(xiàn)圈通過(guò)U形包鐵以其開(kāi)口與所述殼體敞口朝向一致嵌裝在殼體內(nèi)，由殼體敞口處灌封環(huán)氧樹(shù)脂并加護(hù)蓋，其特征在于在所述U形包鐵與殼體之間設(shè)置包覆所述組合線(xiàn)圈并設(shè)有與殼體敞口匹配一致的敞口的U形橡膠罩。本實(shí)用新型的有益效果是：緩解吸收點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部應(yīng)力，防止環(huán)氧樹(shù)脂或外殼開(kāi)裂，避免對(duì)外放電，延長(zhǎng)點(diǎn)火線(xiàn)圈使用壽命并提高安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的結(jié)構(gòu)件，尤其設(shè)計(jì)一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展，汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的結(jié)構(gòu)正朝著小型化、輕量化、高性能化方向發(fā)展。近年推出的在每個(gè)汽缸上配備一支的單頭干式直插型點(diǎn)火線(xiàn)圈，由于省去了分電器、高壓線(xiàn)，避免了分電器分火頭與旁電極之間的打火燒蝕及能量損耗，省去了高壓線(xiàn)的能量損耗，減少了電磁干擾，因此正成為領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)發(fā)展趨向的市場(chǎng)矚目產(chǎn)品。現(xiàn)有的直插型點(diǎn)火線(xiàn)圈是由線(xiàn)圈組件及與其連接的高壓輸出組件構(gòu)成。線(xiàn)圈組件主要包括帶敞口殼體、連于殼體一側(cè)的低壓輸入端、裝于殼體內(nèi)的組合線(xiàn)圈及連接在殼體外側(cè)底部的內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端，組合線(xiàn)圈是由鐵芯及依次套裝在其外部的初級(jí)線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈及包覆在次級(jí)線(xiàn)圈外部的U形包鐵構(gòu)成，組裝時(shí)，所述組合線(xiàn)圈通過(guò)U形包鐵以其開(kāi)口與所述殼體敞口朝向一致嵌裝在殼體內(nèi)，然后由敞口灌封環(huán)氧樹(shù)脂并加護(hù)蓋封合。
[0003]上述單頭干式直插型點(diǎn)火線(xiàn)圈的缺陷是，當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈使用在不同地域、不同季節(jié)時(shí)，其所處的工作環(huán)境溫度差異較大，這樣，由于點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)不同，受溫度變化影響其收縮率不同，收縮快慢也有所區(qū)別，因此造成其內(nèi)部應(yīng)力不均衡，由于組合線(xiàn)圈是緊靠殼體壁嵌裝其中，當(dāng)應(yīng)力超出允許范圍時(shí)，將會(huì)使環(huán)氧樹(shù)脂或外殼開(kāi)裂，以致對(duì)外放電，使點(diǎn)火線(xiàn)圈失效，縮短其使用壽命，并帶來(lái)安全隱患。目前盡管業(yè)內(nèi)采取了去除點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)件尖角等方法，但只能在一定程度上減小應(yīng)力，并不能從內(nèi)部將由于溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力有效緩解吸收掉，因此使點(diǎn)火線(xiàn)圈在工作過(guò)程中仍存在損壞失效的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件，從而可有效緩解吸收點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部應(yīng)力，防止環(huán)氧樹(shù)脂或外殼開(kāi)裂，避免對(duì)外放電，延長(zhǎng)點(diǎn)火線(xiàn)圈使用壽命并提高安全性。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件，包括帶敞口殼體、連于殼體一側(cè)的低壓輸入端、裝于殼體內(nèi)的組合線(xiàn)圈及連接在殼體外側(cè)底部的內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端，組合線(xiàn)圈是由鐵芯及依次套裝在其外部的初級(jí)線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈及包覆在次級(jí)線(xiàn)圈外部的U形包鐵構(gòu)成，所述組合線(xiàn)圈通過(guò)U形包鐵以其開(kāi)口與所述殼體敞口朝向一致嵌裝在殼體內(nèi)，由殼體敞口處灌封環(huán)氧樹(shù)脂并加護(hù)蓋，其特征在于在所述U形包鐵與殼體之間設(shè)置包覆所述組合線(xiàn)圈并設(shè)有與殼體敞口匹配一致的敞口的U形橡膠罩。
[0007]其特征在于所述U形橡膠罩是硅酮橡膠罩。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于設(shè)置了包覆所述組合線(xiàn)圈的U形硅酮橡膠罩，因硅酮橡膠為柔韌彈性材質(zhì)，可有效緩解吸收因環(huán)境及工作溫度變化在點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，防止因應(yīng)力變化導(dǎo)致內(nèi)部環(huán)氧樹(shù)脂開(kāi)裂、外殼開(kāi)裂，防止點(diǎn)火線(xiàn)圈失效，避免對(duì)外放電，從而有效提高點(diǎn)火線(xiàn)圈可靠性，延長(zhǎng)點(diǎn)火線(xiàn)圈的使用壽命，并提高安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作效果明顯，性?xún)r(jià)比高、易于推廣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及組裝示意圖。
[0011]圖中:1低壓輸入端，2殼體，21護(hù)蓋，3高壓輸出端，4組合線(xiàn)圈，41鐵芯，42初級(jí)線(xiàn)圈，43次級(jí)線(xiàn)圈，44包鐵，5U形橡膠罩。
[0012]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1?圖2示出一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件，包括帶敞口殼體2、連于殼體一側(cè)的低壓輸入端1、裝于殼體內(nèi)的組合線(xiàn)圈4及連接在殼體外側(cè)底部的內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端3，組合線(xiàn)圈4是由鐵芯41及依次套裝在其外部的初級(jí)線(xiàn)圈42、次級(jí)線(xiàn)圈43及包覆在次級(jí)線(xiàn)圈外部的U形包鐵44構(gòu)成,所述組合線(xiàn)圈4通過(guò)U形包鐵44以其開(kāi)口與所述殼體敞口朝向一致嵌裝在殼體2內(nèi)，由殼體敞口處灌封環(huán)氧樹(shù)脂并加護(hù)蓋21。本實(shí)用新型的特征在于在所述U形包鐵44與殼體2之間設(shè)置包覆所述組合線(xiàn)圈4并設(shè)有與殼體敞口匹配一致的敞口的U形橡膠罩5。上述U形橡膠罩5是娃酮橡膠罩。
[0014]在現(xiàn)有汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件中設(shè)置了包覆所述組合線(xiàn)圈的U形硅酮橡膠罩，因硅酮橡膠為柔韌彈性材質(zhì)，可有效緩解吸收因環(huán)境及工作溫度變化在點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，防止因應(yīng)力變化導(dǎo)致內(nèi)部環(huán)氧樹(shù)脂開(kāi)裂、外殼開(kāi)裂，避點(diǎn)火線(xiàn)圈失效及對(duì)外放電，從而有效提高點(diǎn)火線(xiàn)圈可靠性，延長(zhǎng)點(diǎn)火線(xiàn)圈的使用壽命，并提高安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、效果明顯，性?xún)r(jià)比高、易于推廣。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件，包括帶敞口殼體、連于殼體一側(cè)的低壓輸入端、裝于殼體內(nèi)的組合線(xiàn)圈及連接在殼體外側(cè)底部的內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端，組合線(xiàn)圈是由鐵芯及依次套裝在其外部的初級(jí)線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈及包覆在次級(jí)線(xiàn)圈外部的U形包鐵構(gòu)成，所述組合線(xiàn)圈通過(guò)U形包鐵以其開(kāi)口與所述殼體敞口朝向一致嵌裝在殼體內(nèi)，由殼體敞口處灌封環(huán)氧樹(shù)脂并加護(hù)蓋，其特征在于在所述U形包鐵與殼體之間設(shè)置包覆所述組合線(xiàn)圈并設(shè)有與殼體敞口匹配一致的敞口的U形橡膠罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防殼開(kāi)裂橡膠罩的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)圈組件，其特征在于所述U形橡膠罩是硅酮橡膠罩。
【文檔編號(hào)】H01F27/28GK204167075SQ201420534967
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】張明星, 郭碩 申請(qǐng)人:天津市新陽(yáng)汽車(chē)電子有限公司