專利名稱：電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自動(dòng)重合閘控制器的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，屬于低壓電器領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自動(dòng)重合閘裝置是一種廣泛應(yīng)用于架空線輸電和架空線供電線路上的有效反事故措施。架空線路由于外界因素例如雷擊或風(fēng)害等導(dǎo)致的線路故障絕大多數(shù)是“瞬時(shí)性”的，即在絕大多數(shù)情況下，架空線路被斷路器斷開(kāi)后，電弧將自動(dòng)熄滅，故障點(diǎn)的絕緣可自動(dòng)恢復(fù)，自動(dòng)重合閘裝置經(jīng)短時(shí)間間隔后使斷路器重新合上，從而提高供電的安全性和可靠性，減少了停電損失，增大線路的輸送電容量，并糾正由于斷路器或繼電保護(hù)裝置誤跳閘造成的停電故障。自動(dòng)重合閘裝置通常整體安裝在斷路器上，其通過(guò)內(nèi)部的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)斷路器的分合閘手柄動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)斷路器的分合閘操作，安裝有自動(dòng)重合閘裝置的斷路器通常被稱為重合閘斷路器?，F(xiàn)有的重合閘斷路器上安裝的自動(dòng)重合閘裝置內(nèi)部的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)為采用交流同步電機(jī)與齒輪箱傳動(dòng)配合，齒輪箱進(jìn)而帶動(dòng)滑塊動(dòng)作，滑塊動(dòng)作帶動(dòng)斷路器的手柄動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)斷路器的分合閘操作。但是，該電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)中，與傳動(dòng)齒輪嚙合的交流同步電機(jī)的數(shù)量通常僅為一個(gè)，多次使用后，容易導(dǎo)致交流同步電機(jī)與傳動(dòng)齒輪的動(dòng)力傳動(dòng)不平穩(wěn)，從而影響斷路器分合閘操作的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有的自動(dòng)重合閘裝置的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)動(dòng)力源單一、傳動(dòng)不平穩(wěn)的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種多動(dòng)力源并且傳動(dòng)平穩(wěn)的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，包括支架，還包括多個(gè)交流同步電機(jī)，設(shè)置在所述支架 上；減速機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪和所述多個(gè)交流同步電機(jī)的輸出軸齒輪嚙合；執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括凸輪和滑塊，所述凸輪與所述驅(qū)動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述凸輪上設(shè)置有軸承，所述軸承與所述滑塊聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述支架的導(dǎo)軌上并可與斷路器的手柄配合。所述傳動(dòng)齒輪的數(shù)量與所述交流同步電機(jī)的數(shù)量相同，每個(gè)所述傳動(dòng)齒輪包括同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第一齒輪和第二齒輪；所述第一齒輪設(shè)置在所述交流同步電機(jī)的端蓋上并與各自對(duì)應(yīng)的所述交流同步電機(jī)的輸出軸嚙合；所述第一齒輪上方設(shè)置有與所述支架連接的蓋板，所述第二齒輪穿過(guò)所述蓋板上的齒輪孔并與設(shè)置在所述蓋板上的所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙
口 ο所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括分別通過(guò)各自轉(zhuǎn)軸安裝在所述蓋板上并相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪同時(shí)與多個(gè)第二齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪與所述凸輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。所述電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)還包括手動(dòng)轉(zhuǎn)軸,所述手動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支架上,所述手動(dòng)轉(zhuǎn)軸上固定連接有連桿，所述連桿與所述滑塊聯(lián)動(dòng)并可推動(dòng)所述滑塊在所述導(dǎo)軌上移動(dòng)。所述導(dǎo)軌為沿著所述滑塊的移動(dòng)方向相互平行設(shè)置在所述支架上的兩個(gè)導(dǎo)向桿。所述交流同步電機(jī)的數(shù)量為兩個(gè)；所述傳動(dòng)齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，其中，所述兩個(gè)第一齒輪分別與各自對(duì)應(yīng)的所述交流同步電機(jī)的輸出軸嚙合，所述兩個(gè)第二齒輪分別穿過(guò)各自的齒輪孔并同時(shí)與所述主動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為:由于在支架上設(shè)置有多個(gè)交流同步電機(jī)作為動(dòng)力源，并且減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪和多個(gè)交流同步電機(jī)的輸出軸齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的更平穩(wěn)，保證該電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)運(yùn)行的可靠性以及斷路器能夠及時(shí)分合閘。

為了使實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中，圖1表示本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示圖1的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-支架，2-交流同步電機(jī)，3-凸輪，4-滑塊，5-滑動(dòng)軸承，6_導(dǎo)軌，7_端蓋，8_蓋板，9-手動(dòng)轉(zhuǎn)軸，10-連桿，11-第一齒輪，12-第二齒輪，13-主動(dòng)齒輪，14-從動(dòng)齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖1和2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)包括支架1、多個(gè)交流同步電機(jī)2、減速機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中，所述支架I為U形結(jié)構(gòu)，支架I的底部具有開(kāi)槽，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與斷路器的手柄配合；所述多個(gè)交流同步電機(jī)2固定設(shè)置在所述支架I的一側(cè)部上，其上設(shè)置有端蓋7，每個(gè)所述交流同步電機(jī)2的輸出軸穿過(guò)所述端蓋7上的轉(zhuǎn)軸孔；所述減速機(jī)構(gòu)位于所述交流同步電機(jī)2上方，其包括相互嚙合的傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)置在所述端蓋7上并和所述多個(gè)交流同步電機(jī)2的輸出軸同時(shí)嚙合；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)，位于所述減速機(jī)構(gòu)下方并和所述交流同步電機(jī)2同側(cè)設(shè)置在所述支架I的另一側(cè)部上，包括凸輪3和滑塊4，所述凸輪3與所述驅(qū)動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述凸輪3上設(shè)置有滑動(dòng)軸承5，所述滑動(dòng)軸承5與所述滑塊4聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述滑塊4滑動(dòng)設(shè)置在所述支架I的導(dǎo)軌6上并可與斷路器的手柄配合。該優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1所示，所述傳動(dòng)齒輪包括同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第一齒輪11和第二齒輪12，其中，所述第一齒輪11設(shè)置在所述交流同步電機(jī)2的端蓋7上并與所述多個(gè)交流同步電機(jī)2的輸出軸嚙 合；所述第一齒輪11上方設(shè)置有與所述支架I連接的蓋板8，所述第二齒輪12穿過(guò)所述蓋板8上的齒輪孔并與設(shè)置在所述蓋板8上的所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙
口 ο所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括分別通過(guò)各自轉(zhuǎn)軸安裝在所述蓋板8上并相互嚙合的主動(dòng)齒輪13和從動(dòng)齒輪14 ;所述主動(dòng)齒輪13與所述第二齒輪12嚙合，所述從動(dòng)齒輪14與位于所述蓋板8下方的所述凸輪3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。所述導(dǎo)軌6可以為沿著所述滑塊4的移動(dòng)方向相互平行設(shè)置在所述支架I上的兩個(gè)導(dǎo)向桿。該優(yōu)選實(shí)施例中，所述交流同步電機(jī)2的數(shù)量可為兩個(gè)并且相互間隔設(shè)置；與此相對(duì)應(yīng)地，所述傳動(dòng)齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，其中，所述兩個(gè)第一齒輪11分別與各自對(duì)應(yīng)的所述交流同步電機(jī)2的輸出軸嚙合，所述兩個(gè)第二齒輪12分別穿過(guò)各自的齒輪孔并同時(shí)與所述主動(dòng)齒輪13嚙合。另外，所述電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)還可包括手動(dòng)轉(zhuǎn)軸9，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支架I上并穿過(guò)所述蓋板8，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)軸9朝向所述支架I的底部的端部上固定連接有連桿10，所述連桿10上具有銷軸，所述滑塊4的底部具有開(kāi)槽，所述銷軸可卡入所述開(kāi)槽中從而帶動(dòng)所述滑塊4在所述導(dǎo)軌6上移動(dòng) 。本實(shí)用新型的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的工作原理如下:所述多個(gè)交流同步電機(jī)2通電運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)各自嚙合的所述第一齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪11同時(shí)帶動(dòng)第二齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪12可同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪13帶動(dòng)從動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，由于凸輪3與從動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，因此，從動(dòng)齒輪14將相應(yīng)地帶動(dòng)凸輪3同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪3上的滑動(dòng)軸承5聯(lián)動(dòng)地帶動(dòng)滑塊4在導(dǎo)軌6上滑動(dòng)，由于斷路器的手柄與滑塊4聯(lián)動(dòng)配合，因此，可以實(shí)現(xiàn)斷路器的分合閘操作。手動(dòng)操作斷路器分合閘動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)軸9可帶動(dòng)連桿10動(dòng)作，連桿10可帶動(dòng)滑塊4在導(dǎo)軌6上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)斷路器的分合閘操作。顯然，上述實(shí)施例僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，包括支架(I)，其特征在于，還包括 多個(gè)交流同步電機(jī)(2 )，設(shè)置在所述支架(I)上； 減速機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪和所述多個(gè)交流同步電機(jī)(2)的輸出軸齒輪哨合； 執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括凸輪(3)和滑塊(4)，所述凸輪(3)與所述驅(qū)動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述凸輪(3)上設(shè)置有軸承(5)，所述軸承(5)與所述滑塊(4)聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述滑塊(4)滑動(dòng)設(shè)置在所述支架(I)的導(dǎo)軌(6)上并可與斷路器的手柄配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪的數(shù)量與所述交流同步電機(jī)(2)的數(shù)量相同，每個(gè)所述傳動(dòng)齒輪包括同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第一齒輪(11)和第二齒輪(12);所述第一齒輪(11)設(shè)置在所述交流同步電機(jī)(2)的端蓋(7)上并與各自對(duì)應(yīng)的所述交流同步電機(jī)(2)的輸出軸嚙合；所述第一齒輪(11)上方設(shè)置有與所述支架(I)連接的蓋板(8)，所述第二齒輪(12)穿過(guò)所述蓋板(8)上的齒輪孔并與設(shè)置在所述蓋板(8)上的所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括分別通過(guò)各自轉(zhuǎn)軸安裝在所述蓋板(8)上并相互嚙合的主動(dòng)齒輪(13)和從動(dòng)齒輪(14);所述主動(dòng)齒輪(13)同時(shí)與多個(gè)第二齒輪(12)嚙合，所述從動(dòng)齒輪(14)與所述凸輪(3)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括手動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支架(I)上，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9 )上固定連接有連桿(10 )，所述連桿(10)與所述滑塊(4)聯(lián)動(dòng)并可推動(dòng)所述滑塊(4)在所述導(dǎo)軌(6)上移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(6)為沿著所述滑塊(4)的移動(dòng)方向相互平行設(shè)置在所述支架(I)上的兩個(gè)導(dǎo)向桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述交流同步電機(jī)(2)的數(shù)量為兩個(gè)；所述傳動(dòng)齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，其中，所述兩個(gè)第一齒輪(11)分別與各自對(duì)應(yīng)的所述交流同步電機(jī)(2)的輸出軸嚙合，所述兩個(gè)第二齒輪(12)分別穿過(guò)各自的齒輪孔并同時(shí)與所述主動(dòng)齒輪(13)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，包括支架(1)，多個(gè)交流同步電機(jī)(2)相互間隔設(shè)置在所述支架(1)上；減速機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪和所述多個(gè)交流同步電機(jī)(2)的輸出軸齒輪嚙合；執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括凸輪(3)和滑塊(4)，所述凸輪(3)與所述驅(qū)動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述凸輪(3)上設(shè)置有軸承(5)，所述軸承(5)與所述滑塊(4)聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述滑塊(4)滑動(dòng)設(shè)置在所述支架(1)的導(dǎo)軌(6)上并可與斷路器的手柄配合，由于采用多個(gè)相互間隔設(shè)置的交流同步電機(jī)，并且減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪和多個(gè)交流同步電機(jī)的輸出軸齒輪嚙合，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的更平穩(wěn)，保證該電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)運(yùn)行的可靠性。
文檔編號(hào)H01H3/26GK203085382SQ20132003189
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
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