專利名稱：虛擬停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要應(yīng)用于物流領(lǐng)域的運(yùn)力資源管理。本發(fā)明的應(yīng)用能提高市場(chǎng)運(yùn)力資源的利用率；降低貨主，第三方物流公司以及司機(jī)的費(fèi)用，增強(qiáng)盈利能力。整體上提升了物流的運(yùn)作效率和減少實(shí)際停車場(chǎng)對(duì)土地的占用。
背景技術(shù)：
中國(guó)自改革開放以來，運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代時(shí)，大部分的工廠都擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)輸任務(wù)主要由本工廠的運(yùn)輸車隊(duì)承擔(dān)，而當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸公司承擔(dān)了一部份的運(yùn)輸任務(wù)。但自市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來，第三方物流發(fā)展迅速，而原有的運(yùn)輸公司也紛紛改組。現(xiàn)存的運(yùn)輸公司大都不再擁有主要的資產(chǎn)，資產(chǎn)主要由個(gè)人擁有，現(xiàn)存的運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)向成為運(yùn)力資源管理公司。這樣的結(jié)果就造成了社會(huì)運(yùn)力資源分散。資產(chǎn)擁有者自己在市場(chǎng)上尋找生意，而非一直受雇于某一家公司。他們從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，卸貨后停到停車場(chǎng)，再去張羅下一趟生意。
另一方面，三方物流公司極少擁有運(yùn)力資源，他們的運(yùn)力資源主要來自分散的社會(huì)資源，為了節(jié)約成本，他們也不會(huì)長(zhǎng)期雇傭車輛，加之客戶生意的波動(dòng)，他們只能頻繁地到停車場(chǎng)去找車。如此很多運(yùn)載或配送任務(wù)變成了一次性的交易，而不是連續(xù)性重復(fù)活動(dòng)。加之社會(huì)資源的不確定性，三方物流公司承擔(dān)了巨大風(fēng)險(xiǎn)。承接貨物后而不知去向的事屢有發(fā)生。這樣三方物流公司的成本難以控制在理想水平。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，貨物南來北往越來越頻繁。加之WTO后我國(guó)的加工能力得到很好的發(fā)揮，整過社會(huì)的物流量以每年20％的增漲。而運(yùn)力資源幾乎以同樣的速度增長(zhǎng)。
現(xiàn)有的模式中，每個(gè)城市都有分散在城市周圍的幾十個(gè)停車場(chǎng)，平時(shí)的停車率在60％左右。他們大都在城郊結(jié)合部，占據(jù)了大量的土地。
隨著現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展，他們一方面成為城市發(fā)展的阻力，另一方面又被城市發(fā)展擠壓得奄奄一息。每輛車在停車場(chǎng)的每晚花費(fèi)在30至50元之間。
司機(jī)如果找不到貨的話要么等下去，要么空車到另一地方。無論哪種方式司機(jī)的成本就不得不上升。
司機(jī)只能把車停在一個(gè)停車場(chǎng)，他的運(yùn)力資源信息只能被少數(shù)貨主，三方物流公司所知曉。另一方面，而其他的貨主或三方物流公司卻正需要此運(yùn)力。由于信息的不透明，他們只能一次次的到多個(gè)停車場(chǎng)去尋找自己需要的運(yùn)力。這樣的結(jié)果就造成了物流成本的增加和送貨延遲。

發(fā)明內(nèi)容
基于上面的實(shí)際難題，本發(fā)明能使車輛運(yùn)力資源被便捷和廣泛地提前知曉。
現(xiàn)在的車輛只有到了停車場(chǎng)才能被知曉，知道后才有可能被利用。這樣運(yùn)力資源在時(shí)間和空間上受到局限。本發(fā)明可以讓司機(jī)在到達(dá)目的地之前對(duì)其將要在目的地停車的信息提前發(fā)布，在目的地的虛擬停車場(chǎng)內(nèi)顯示未來的運(yùn)力資源信息。而無論貨主和物流公司在何處他們都可以通過網(wǎng)絡(luò)方便，快捷地搜尋到自己需要利用的運(yùn)力資源，貨主或物流公司可以根據(jù)自己的運(yùn)輸計(jì)劃提前聯(lián)系，安排運(yùn)力資源。當(dāng)司機(jī)車輛按時(shí)到達(dá)目的地卸貨之后無需到停車場(chǎng)停車，而直接去到貨主或物流公司處提貨。這樣就可以減少車輛在停車場(chǎng)停車找貨的時(shí)間，從而提高運(yùn)力資源的利用率和減少司機(jī)停車住宿的費(fèi)用。同時(shí)貨主和物流公司無需實(shí)際到停車場(chǎng)就可提前搜尋到自己需要的運(yùn)力資源，從而也幫助貨主和物流公司節(jié)約了費(fèi)用，保證了客戶服務(wù)水平和規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。整過社會(huì)的物流成本得以降低。
同時(shí)此發(fā)明也產(chǎn)生了明顯的社會(huì)效益。車輛實(shí)際停車時(shí)間減少，原有的實(shí)際停車場(chǎng)就可以減少。而停車場(chǎng)對(duì)土地占用就可以減少。從而提高了土地資源的有效利用。
具體流成見附圖
所示
具體實(shí)施例方式首先通過網(wǎng)絡(luò)在每個(gè)城市建立虛擬停車場(chǎng)，配合適當(dāng)?shù)能浖约奥?lián)通和移動(dòng)的短信平臺(tái)，司機(jī)就可以在其出發(fā)地把他將要到達(dá)的信息向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，通過處理其運(yùn)力資源就可以提前顯示到目的地城市的虛擬停車場(chǎng)內(nèi)。運(yùn)力資源的使用者就可以通過虛擬停車場(chǎng)搜尋到未來的運(yùn)力資源情況。運(yùn)力資源使用者就可以根據(jù)自己的需要提前計(jì)劃，安排和聯(lián)系司機(jī)。從而輕松，便捷，安全地完成運(yùn)輸或配送任務(wù)。當(dāng)司機(jī)在目的取貨后馬上又可以發(fā)送新的目的地信息，而第一次的停車信息被更新。
在網(wǎng)絡(luò)建立后或建立中即可開展市場(chǎng)運(yùn)銷工作，合格的司機(jī)和車輛在經(jīng)考核合格后即可成為虛擬停車場(chǎng)的使用者。其所有合格信息將被記錄在檔案里。同時(shí)也開展貨主和物流公司的市場(chǎng)運(yùn)銷，他們經(jīng)過考核合格后同樣可以注冊(cè)成為虛擬停車場(chǎng)的使用者。成為合格的使用者后他們就可以被授權(quán)到虛擬停車場(chǎng)按自己的需要搜尋到安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力資源，如此供需雙方通過虛擬停車場(chǎng)便可高效，便捷地實(shí)現(xiàn)交易。
權(quán)利要求
1，虛擬停車場(chǎng)是通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，借助無線通信系統(tǒng)的非真實(shí)停車場(chǎng)。它是一種不涉及實(shí)際停車的虛擬停車場(chǎng)。虛擬停車場(chǎng)的發(fā)明具有提高運(yùn)力資源利用率和降低物流成本的特點(diǎn)。其特征是虛擬停車場(chǎng)能讓車輛在實(shí)際未到達(dá)目的地之前，將車輛在將要到達(dá)目的地的當(dāng)日起停在了目的地的虛擬停車場(chǎng)內(nèi)，直到車輛發(fā)出新的停車信息。這樣通過虛擬停車場(chǎng)車輛的運(yùn)力信息提前向市場(chǎng)公布，從而讓運(yùn)力資源使用者提前知曉運(yùn)力資源情況，按照自己的使用要求計(jì)劃，安排和聯(lián)系運(yùn)力資源。而無需實(shí)際到真實(shí)停車場(chǎng)內(nèi)尋找運(yùn)力資源。
2，根據(jù)權(quán)利1要求所述的“車輛在將要到達(dá)目的地當(dāng)日起停在目的地的虛擬停車場(chǎng)內(nèi)”，其特征是使用虛擬停場(chǎng)的司機(jī)在出發(fā)地出發(fā)之前或送貨途中通過編輯短信發(fā)送到無線通信網(wǎng)絡(luò)，再經(jīng)過無線通信網(wǎng)絡(luò)與電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息交換和處理，在虛擬停車場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)里顯示其到達(dá)目的地在虛擬停車場(chǎng)內(nèi)的停車時(shí)間以及車輛和司機(jī)的信息。
3，根據(jù)權(quán)利1要求所述的“直到車輛發(fā)出新的停車信息”，其特征是使用虛擬停車場(chǎng)的司機(jī)在確定新的目的地后編輯短信發(fā)送到無線通信網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過無線通信網(wǎng)絡(luò)與電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息交換和處理，其上一次的停車信息被更新，在虛擬停車場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)里提前顯示將要到達(dá)的新的目的地的停車信息以及車輛和司機(jī)的信息。
4，根據(jù)權(quán)利1要求所述的“運(yùn)力資源使用者提前知曉運(yùn)力資源情況”，其特征是虛擬停車場(chǎng)的使用者通過授權(quán)點(diǎn)擊其需要的虛擬停車場(chǎng)，輸入其需要運(yùn)力資源的時(shí)間，車輛的大小，車輛類型來搜尋適合自己需要的運(yùn)力資源。
5，根據(jù)權(quán)利1要求所述的“這樣通過虛擬停車場(chǎng)車輛的運(yùn)力信息提前向市場(chǎng)公布”，其特征是使用虛擬停車場(chǎng)的司機(jī)發(fā)出的虛擬停車信息經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息交換和處理，其下一個(gè)停車信息提前掛在了目的地的虛擬停車場(chǎng)下，從而被使用者可以提前搜尋到。
全文摘要
虛擬停車場(chǎng)的發(fā)明應(yīng)用于物流領(lǐng)域的運(yùn)力資源管理。他是一種不涉及真實(shí)停車的虛擬停車場(chǎng)。他接觸計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和無線通信網(wǎng)絡(luò)，使車輛的運(yùn)力資源信息提前顯示到車輛所要到達(dá)的目的地的虛擬停車場(chǎng)里，這樣使虛擬停車場(chǎng)的使用者能夠提前和便捷地知曉虛擬停車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)力資源信息，∴從而高效地計(jì)劃安排自己的運(yùn)輸或配送任務(wù)。虛擬停車場(chǎng)的發(fā)明應(yīng)用提高了車輛的利用率，減少了司機(jī)的實(shí)際停車費(fèi)，節(jié)約了運(yùn)力資源使用者尋找運(yùn)力資源的時(shí)間和費(fèi)用，同時(shí)由于車輛實(shí)際停車時(shí)間的減少，從而減少了作為停車場(chǎng)的土地占用。具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)G08G1/00GK1889141SQ20051002117
公開日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者胡澤軍 申請(qǐng)人:胡澤軍