本申請(qǐng)涉及車票系統(tǒng)，具體地，涉及一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前客規(guī)規(guī)定退票費(fèi)率直接與開車時(shí)間有關(guān)。開車前8天（含）以上退票的，不收取退票費(fèi)；票面乘車站開車時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計(jì)，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì)，不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計(jì)。

2、當(dāng)遇系統(tǒng)故障、系統(tǒng)繁忙時(shí)，系統(tǒng)無法處理退票請(qǐng)求，旅客無法退票。系統(tǒng)無法退票會(huì)造成旅客窗口排隊(duì)積壓、客訴等情況。

3、同時(shí)，由于退票存在截止退票時(shí)間，退票費(fèi)是根據(jù)退票時(shí)間存在階梯費(fèi)率，系統(tǒng)問題無法退票會(huì)影響旅客實(shí)際利益。此外，由于車票未退，會(huì)因?yàn)殍F路現(xiàn)在執(zhí)行的行程沖突判定影響旅客出行。給鐵路部門和旅客造成很大的影響。

4、旅客正常辦理退票業(yè)務(wù)時(shí)，首先校驗(yàn)該票是否可退，并計(jì)算退票手續(xù)費(fèi)率，旅客點(diǎn)擊確定退票后，系統(tǒng)正式退票并發(fā)起返款命令。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例中提供了一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例的第一個(gè)方面，提供了一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法，包括：

3、在車票系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，將接收的退票請(qǐng)求發(fā)送至目標(biāo)服務(wù)器；

4、在目標(biāo)服務(wù)器上存儲(chǔ)每個(gè)退票請(qǐng)求，并記錄每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)；

5、在車票系統(tǒng)恢復(fù)正常的情況下，響應(yīng)于目標(biāo)服務(wù)器上的退票請(qǐng)求，按照每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)，確定退票費(fèi)用，并執(zhí)行退票操作；

6、將退票結(jié)果發(fā)送至與退票請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的目標(biāo)對(duì)象；

7、在記錄每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)之后，將接收的購票請(qǐng)求發(fā)送至目標(biāo)服務(wù)器；

8、在與同一目標(biāo)對(duì)象對(duì)應(yīng)的購票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)比退票請(qǐng)求晚的情況下，在目標(biāo)服務(wù)器釋放該目標(biāo)對(duì)象再次購票的限制。

9、在本申請(qǐng)一個(gè)可選的實(shí)施例中，在所述執(zhí)行退票操作之后，所述方法還包括：

10、將退票操作的辦理結(jié)果發(fā)送至與退票請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的目標(biāo)對(duì)象。

11、在本申請(qǐng)一個(gè)可選的實(shí)施例中，在所述執(zhí)行退票操作之后，所述方法還包括：

12、判斷車票系統(tǒng)發(fā)生故障的類型是否為歷史故障類型；

13、在車票系統(tǒng)發(fā)生故障的類型為歷史故障類型的情況下，根據(jù)與當(dāng)前歷史故障類型對(duì)應(yīng)的預(yù)存恢復(fù)操作恢復(fù)車票系統(tǒng)；

14、在車票系統(tǒng)發(fā)生故障的類型為新故障類型的情況下，記錄當(dāng)前新故障類型，并存儲(chǔ)與當(dāng)前新故障類型對(duì)應(yīng)的恢復(fù)操作。

15、本申請(qǐng)實(shí)施例的第二個(gè)方面，提供了一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票裝置，包括：

16、第一發(fā)送模塊，用于在車票系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，將接收的退票請(qǐng)求發(fā)送至目標(biāo)服務(wù)器；

17、記錄模塊，用于在目標(biāo)服務(wù)器上存儲(chǔ)每個(gè)退票請(qǐng)求，并記錄每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)；

18、確定模塊，用于在車票系統(tǒng)恢復(fù)正常的情況下，響應(yīng)于目標(biāo)服務(wù)器上的退票請(qǐng)求，按照每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)，確定退票費(fèi)用，并執(zhí)行退票操作；

19、第二發(fā)送模塊，用于將退票結(jié)果發(fā)送至與退票請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的目標(biāo)對(duì)象；

20、第三發(fā)送模塊，用于在記錄每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)之后，將接收的購票請(qǐng)求發(fā)送至目標(biāo)服務(wù)器；

21、釋放模塊，用于在與同一目標(biāo)對(duì)象對(duì)應(yīng)的購票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)比退票請(qǐng)求晚的情況下，在目標(biāo)服務(wù)器釋放該目標(biāo)對(duì)象再次購票的限制。

22、本申請(qǐng)實(shí)施例的第三個(gè)方面，提供了一種車票管理方法，所述車票管理方法應(yīng)用于車票系統(tǒng)，所述車票管理方法除了包括所述的車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法，還包括車票推薦方法，其中，所述車票推薦方法包括：

23、對(duì)于每個(gè)乘車日，實(shí)時(shí)獲取車次票和單日票的銷售量和檢票量，其中，車次票為按車次乘車的車票，單日票為按乘車日期乘車的車票；

24、根據(jù)歷史客流量確定指定乘車日期下的客流預(yù)測(cè)量；

25、接收用戶發(fā)送的購票請(qǐng)求，根據(jù)購票請(qǐng)求中的目標(biāo)乘車日期、出發(fā)站和到達(dá)站以及目標(biāo)乘車日期下客流預(yù)測(cè)量、車次票和單日票的銷售量和檢票量確定是否推薦乘車日期下的車次票和單日票。

26、在本申請(qǐng)一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述車票管理方法還包括停運(yùn)列車車票系統(tǒng)自動(dòng)退票方法，其中，所述停運(yùn)列車車票系統(tǒng)自動(dòng)退票方法包括：

27、接收目標(biāo)列車的停運(yùn)信息，匯總與目標(biāo)列車對(duì)應(yīng)的所有目標(biāo)車票；

28、按照停運(yùn)信息中的預(yù)設(shè)時(shí)間，對(duì)所有目標(biāo)車票自動(dòng)發(fā)起退票請(qǐng)求；

29、根據(jù)與每個(gè)目標(biāo)車票對(duì)應(yīng)的退票請(qǐng)求，執(zhí)行退票操作。

30、在本申請(qǐng)一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述車票管理方法還包括生僻字處理方法，其中，所述生僻字處理方法包括：

31、接收用戶注冊(cè)信息或發(fā)票申請(qǐng)信息，對(duì)于用戶注冊(cè)信息或發(fā)票申請(qǐng)信息中的指定字符，根據(jù)當(dāng)前字符的編碼和屬性，從本地?cái)?shù)據(jù)庫獲取當(dāng)前字符的字形輪廓；

32、在本地?cái)?shù)據(jù)庫不存在當(dāng)前字符的字形輪廓的情況下，在本地?cái)?shù)據(jù)庫存儲(chǔ)當(dāng)前字符的編碼和屬性，確定當(dāng)前字符是否為生僻詞；

33、在當(dāng)前字符為生僻詞的情況下，從目標(biāo)數(shù)據(jù)庫查詢當(dāng)前字符的字形輪廓，其中，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)庫與本地?cái)?shù)據(jù)庫不同；

34、在目標(biāo)數(shù)據(jù)庫不存在當(dāng)前字符的字形輪廓的情況下，發(fā)送人工處理請(qǐng)求；

35、在目標(biāo)數(shù)據(jù)庫存在當(dāng)前字符的字形輪廓的情況下，在目標(biāo)數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)當(dāng)前字符的編碼、屬性和字形輪廓。

36、在本申請(qǐng)一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述車票管理方法還包括車票系統(tǒng)信息管理方法，所述車票系統(tǒng)信息管理方法包括：

37、獲取車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理，提取預(yù)處理后車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的特征向量；

38、構(gòu)建車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)敏感性評(píng)分模型評(píng)估車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)敏感性并進(jìn)行分類，基于分類結(jié)果對(duì)車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密；

39、對(duì)交換后的數(shù)據(jù)進(jìn)行解密存儲(chǔ)車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)，構(gòu)建可視化界面進(jìn)行實(shí)時(shí)展示車票系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)。

40、本申請(qǐng)實(shí)施例的第四個(gè)方面，提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：包括存儲(chǔ)器和處理器，存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上任一項(xiàng)車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法或者車票管理方法的步驟。

41、本申請(qǐng)實(shí)施例的第五個(gè)方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上任一項(xiàng)的車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法或者車票管理方法的步驟。

技術(shù)特征：

1.一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法，其特征在于，在所述執(zhí)行退票操作之后，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法，其特征在于，在所述執(zhí)行退票操作之后，所述方法還包括：

4.一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票裝置，其特征在于，包括：

5.一種車票管理方法，其特征在于，所述車票管理方法應(yīng)用于車票系統(tǒng)，所述車票管理方法除了包括根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法，還包括車票推薦方法，其中，所述車票推薦方法包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車票管理方法，其特征在于，所述車票管理方法還包括停運(yùn)列車車票系統(tǒng)自動(dòng)退票方法，其中，所述停運(yùn)列車車票系統(tǒng)自動(dòng)退票方法包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車票管理方法，其特征在于，所述車票管理方法還包括生僻字處理方法，其中，所述生僻字處理方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車票管理方法，其特征在于，所述車票管理方法還包括車票系統(tǒng)信息管理方法，所述車票系統(tǒng)信息管理方法包括：

9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法或者權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述車票管理方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法或者權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述車票管理方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例中提供一種車票系統(tǒng)發(fā)生故障下退票方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：在車票系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，將接收的退票請(qǐng)求發(fā)送至目標(biāo)服務(wù)器；在目標(biāo)服務(wù)器上存儲(chǔ)每個(gè)退票請(qǐng)求，并記錄每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)；在車票系統(tǒng)恢復(fù)正常的情況下，響應(yīng)于目標(biāo)服務(wù)器上的退票請(qǐng)求，按照每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)，確定退票費(fèi)用；將退票結(jié)果發(fā)送至與退票請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的目標(biāo)對(duì)象；在記錄每個(gè)退票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)之后，將接收的購票請(qǐng)求發(fā)送至目標(biāo)服務(wù)器；在與同一目標(biāo)對(duì)象對(duì)應(yīng)的購票請(qǐng)求的接收時(shí)間點(diǎn)比退票請(qǐng)求晚的情況下，在目標(biāo)服務(wù)器釋放該目標(biāo)對(duì)象再次購票的限制，能夠解決在發(fā)生故障或者系統(tǒng)繁忙時(shí)乘客無法及時(shí)退票的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：單杏花,李士達(dá),尹伊伊,潘浪濤,張志強(qiáng),楊立鵬,劉文韜,張霞,冀平,馮宗明,常曾碩,周培森,劉進(jìn),賈紅枚,譚雪,劉典
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21