本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種軌道交通車輛健康評估方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、高速鐵路的快速發(fā)展要求動車組要具有更高的可靠性，而動車組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，運(yùn)用環(huán)境復(fù)雜，運(yùn)用頻率高，動車組某個子系統(tǒng)如果發(fā)生故障，將會影響整個動車組的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時甚至?xí)_亂運(yùn)輸秩序。為了保證動車組安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地運(yùn)行，對動車組進(jìn)行健康評估成為需要迫切解決的問題。

2、目前，大多數(shù)采用定性分析法對動車組進(jìn)行健康評估，在沒有子系統(tǒng)故障的情況下認(rèn)定整個動車組健康，個別子系統(tǒng)存在一定程度的故障與整個動車組是否健康并未相關(guān)依據(jù)，導(dǎo)致動車組健康評估的準(zhǔn)確性不高，進(jìn)而對車輛使用、運(yùn)營和檢修造成較大影響，導(dǎo)致車輛運(yùn)維成本高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通車輛健康評估方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及產(chǎn)品，以解決采用定性分析法對車輛進(jìn)行健康評估導(dǎo)致評估結(jié)果準(zhǔn)確性不高，進(jìn)而造成車輛運(yùn)維成本高，資源浪費(fèi)的問題。

2、本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種軌道交通車輛健康評估方法，包括：

3、將被評估車輛分為多個子系統(tǒng)；

4、建立每個所述子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集和健康評估分?jǐn)?shù)集；

5、根據(jù)每個子系統(tǒng)的健康評估分?jǐn)?shù)集，對所述子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集中的每個指標(biāo)進(jìn)行評分；

6、根據(jù)每個子系統(tǒng)的每個指標(biāo)的評分計(jì)算所述子系統(tǒng)的評分；

7、根據(jù)每個子系統(tǒng)對被評估車輛的健康影響程度確定每個子系統(tǒng)的權(quán)重；

8、根據(jù)每個子系統(tǒng)的評分和權(quán)重計(jì)算被評估車輛的評分。

9、進(jìn)一步地，當(dāng)所述被評估車輛為動車組時，所述子系統(tǒng)包括車輛牽引系統(tǒng)、車輛制動系統(tǒng)、列車實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車門監(jiān)測系統(tǒng)、空調(diào)監(jiān)測系統(tǒng)、蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)，弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、走行部監(jiān)測系統(tǒng)、網(wǎng)軌監(jiān)測系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)。

10、進(jìn)一步地，所述子系統(tǒng)的評分計(jì)算公式為：

11、si＝(ii1+ii2+…+iij+…+iim)/mi或si＝ii1wi1+ii2wi2+…+iijwij+…+iimwim；

12、其中，si表示第i個子系統(tǒng)的評分，iij表示第i個子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集中第j個指標(biāo)的評分，mi表示第i個子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集中的指標(biāo)數(shù)量，wij表示第i個子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集中第j個指標(biāo)的權(quán)重，1＝wi1+wi2+…+wij+…+wim。

13、進(jìn)一步地，所述被評估車輛的評分計(jì)算公式為：

14、h＝s1w1+s2w2+…+siwi+…+snwn；

15、1＝w1+w2+…+wi+…+wn；

16、其中，h表示被評估車輛的評分，si表示第i個子系統(tǒng)的評分，wi表示第i個子系統(tǒng)的權(quán)重，n表示被評估車輛的子系統(tǒng)數(shù)量。

17、進(jìn)一步地，所述評估方法還包括：根據(jù)被評估車輛的評分確定被評估車輛的健康評估等級；

18、根據(jù)被評估車輛的健康評估等級給出運(yùn)營建議和維修決策。

19、進(jìn)一步地，當(dāng)90＜被評估車輛的評分≤100時，被評估車輛的健康評估等級為優(yōu)，車輛正常運(yùn)營，僅對車輛進(jìn)行日常維護(hù)；

20、當(dāng)80＜被評估車輛的評分≤90時，被評估車輛的健康評估等級為良，車輛正常運(yùn)營，對車輛的關(guān)鍵部件進(jìn)行維修；

21、當(dāng)70＜被評估車輛的評分≤80時，被評估車輛的健康評估等級為中，車輛不建議運(yùn)營，對車輛的重要子系統(tǒng)進(jìn)行維修；

22、當(dāng)60＜被評估車輛的評分≤70時，被評估車輛的健康評估等級為差，車輛不可運(yùn)營，對整車進(jìn)行維修。

23、進(jìn)一步地，在根據(jù)每個子系統(tǒng)的評分和權(quán)重計(jì)算被評估車輛的評分之前，所述評估方法還包括：

24、判斷每個子系統(tǒng)的評分是否低于分?jǐn)?shù)閾值，當(dāng)任意一個子系統(tǒng)的評分低于分?jǐn)?shù)閾值時，被評估車輛的評估等級為最低級。

25、基于同一構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上的計(jì)算機(jī)程序/指令，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序/指令以實(shí)現(xiàn)如上所述的軌道交通車輛健康評估方法。

26、基于同一構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序/指令，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上所述的軌道交通車輛健康評估方法。

27、基于同一構(gòu)思，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上所述的軌道交通車輛健康評估方法。

28、有益效果

29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

30、本發(fā)明先將車輛分成各個子系統(tǒng)，然后根據(jù)每個子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)計(jì)算每個子系統(tǒng)的評分，最后根據(jù)每個子系統(tǒng)的評分計(jì)算車輛的綜合評分，實(shí)現(xiàn)了車輛健康狀態(tài)的定量評估，同時為車輛檢修提供理論依據(jù)，對提高車輛運(yùn)行的安全性和可靠性具有重要意義。

31、本發(fā)明的健康評估指標(biāo)與子系統(tǒng)的健康狀態(tài)相關(guān)，子系統(tǒng)的健康狀態(tài)與整車的健康狀態(tài)相關(guān)，利用各指標(biāo)定量評估子系統(tǒng)的健康狀態(tài)，再利用子系統(tǒng)的健康狀態(tài)定量評估整車的健康狀態(tài)，提高了車輛健康評估的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高了車輛運(yùn)維的有效性，降低了車輛運(yùn)維成本。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于，所述評估方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于：當(dāng)所述被評估車輛為動車組時，所述子系統(tǒng)包括車輛牽引系統(tǒng)、車輛制動系統(tǒng)、列車實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車門監(jiān)測系統(tǒng)、空調(diào)監(jiān)測系統(tǒng)、蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)，弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、走行部監(jiān)測系統(tǒng)、網(wǎng)軌監(jiān)測系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于：所述子系統(tǒng)的評分計(jì)算公式為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于：所述被評估車輛的評分計(jì)算公式為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于：所述評估方法還包括：根據(jù)被評估車輛的評分確定被評估車輛的健康評估等級；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于：當(dāng)90＜被評估車輛的評分≤100時，被評估車輛的健康評估等級為優(yōu)，車輛正常運(yùn)營，僅對車輛進(jìn)行日常維護(hù)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛健康評估方法，其特征在于：在根據(jù)每個子系統(tǒng)的評分和權(quán)重計(jì)算被評估車輛的評分之前，所述評估方法還包括：

8.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上的計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序/指令以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的軌道交通車輛健康評估方法。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的軌道交通車輛健康評估方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的軌道交通車輛健康評估方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種軌道交通車輛健康評估方法、設(shè)備、存儲介質(zhì)及產(chǎn)品，所述評估方法包括將被評估車輛分為多個子系統(tǒng)；建立每個所述子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集和健康評估分?jǐn)?shù)集；根據(jù)每個子系統(tǒng)的健康評估分?jǐn)?shù)集，對所述子系統(tǒng)的健康評估指標(biāo)集中的每個指標(biāo)進(jìn)行評分；根據(jù)每個子系統(tǒng)的每個指標(biāo)的評分計(jì)算所述子系統(tǒng)的評分；根據(jù)每個子系統(tǒng)對被評估車輛的健康影響程度確定每個子系統(tǒng)的權(quán)重；根據(jù)每個子系統(tǒng)的評分和權(quán)重計(jì)算被評估車輛的評分。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車輛健康狀態(tài)的定量評估，提高了車輛健康評估的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高了車輛運(yùn)維的有效性。

技術(shù)研發(fā)人員：李豐收,高芳,陳愛軍,陳三猛,馬麗麗,張坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車株洲電力機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21