本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在交通運(yùn)輸中，為了維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，消除交通安全隱患，會(huì)禁止非法營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。相關(guān)技術(shù)中，車輛非法營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法主要是通過(guò)視頻圖像進(jìn)行識(shí)別，即先利用攝像機(jī)拍攝視頻圖像，再對(duì)拍攝的視頻圖像進(jìn)行分析，從中檢測(cè)出區(qū)域內(nèi)的車輛車牌號(hào)碼，再將車牌號(hào)碼傳輸至第三平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而判斷車輛是否為非法營(yíng)運(yùn)。還可以通過(guò)人工檢驗(yàn)，即在到了設(shè)置卡口進(jìn)行隨機(jī)抽查，來(lái)判斷是否存在非法跨城營(yíng)運(yùn)的行為。

2、通過(guò)視頻圖像檢測(cè)或圖像識(shí)別的方法進(jìn)行車輛非法跨城營(yíng)運(yùn)檢測(cè)，檢測(cè)難度較大且準(zhǔn)確性不高，而人工排查的方式耗費(fèi)人力物力，效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)判斷非法營(yíng)運(yùn)車輛效率較低的問(wèn)題。

2、第一方面，提供了一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法，包括：

3、根據(jù)信令數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行采樣，并獲取所述車輛的經(jīng)緯度信息；

4、根據(jù)所述經(jīng)緯度信息，確定所述車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以及所述車輛在各個(gè)采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度和人員接觸率；

5、將所述運(yùn)動(dòng)軌跡、各所述采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度以及各所述采樣點(diǎn)的人員接觸率輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出所述車輛的營(yíng)運(yùn)行為類型，所述營(yíng)運(yùn)行為類型包括營(yíng)運(yùn)行為和非營(yíng)運(yùn)行為。

6、第二方面，提供了一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別系統(tǒng)，包括：

7、獲取模塊，用于根據(jù)信令數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行采樣，并獲取所述車輛的經(jīng)緯度信息；

8、確定模塊，用于根據(jù)所述經(jīng)緯度信息，確定所述車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以及所述車輛在各個(gè)采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度和人員接觸率；

9、識(shí)別模塊，用于將所述運(yùn)動(dòng)軌跡、各所述采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度以及各所述采樣點(diǎn)的人員接觸率輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出所述車輛的營(yíng)運(yùn)行為類型，所述營(yíng)運(yùn)行為類型包括營(yíng)運(yùn)行為和非營(yíng)運(yùn)行為。

10、第三方面，提供了一種終端設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的方法的步驟。

11、第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的方法的步驟。

12、在本申請(qǐng)實(shí)施例中，首先根據(jù)信令數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行采樣，并獲取車輛的經(jīng)緯度信息，然后根據(jù)經(jīng)緯度信息，確定車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以及車輛在各個(gè)采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度和人員接觸率，最后將運(yùn)動(dòng)軌跡、各采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度以及各采樣點(diǎn)的人員接觸率輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出車輛的營(yíng)運(yùn)行為類型，營(yíng)運(yùn)行為類型包括營(yíng)運(yùn)行為和非營(yíng)運(yùn)行為。本實(shí)施例通過(guò)信令數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確、快速識(shí)別車輛的位置變化，從而大大提高識(shí)別效率及范圍，進(jìn)而快速識(shí)別出車輛的營(yíng)運(yùn)行為。

技術(shù)特征：

1.一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)信令數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行采樣，并獲取所述車輛的經(jīng)緯度信息，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述經(jīng)緯度信息，確定所述車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以及所述車輛在各個(gè)采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度和人員接觸率，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述將所述運(yùn)動(dòng)軌跡、各所述采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度以及各所述采樣點(diǎn)的人員接觸率輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出所述車輛的營(yíng)運(yùn)行為類型，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述獲取模塊，用于：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述確定模塊，用于：

10.一種終端設(shè)備，其特征在于，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法及系統(tǒng)，該基于信令數(shù)據(jù)的車輛營(yíng)運(yùn)識(shí)別方法包括：根據(jù)信令數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行采樣，并獲取所述車輛的經(jīng)緯度信息；根據(jù)所述經(jīng)緯度信息，確定所述車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以及所述車輛在各個(gè)采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度和人員接觸率；將所述運(yùn)動(dòng)軌跡、各所述采樣點(diǎn)的瞬時(shí)速度以及各所述采樣點(diǎn)的人員接觸率輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出所述車輛的營(yíng)運(yùn)行為類型，所述營(yíng)運(yùn)行為類型包括營(yíng)運(yùn)行為和非營(yíng)運(yùn)行為。以解決現(xiàn)有技術(shù)判斷非法營(yíng)運(yùn)車輛效率較低的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李玉蘋,蘭振,王昀,郭毅峰,張旭昌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中移雄安信息通信科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21