本發(fā)明涉及一種定位領(lǐng)域，特別是一種基于位置數(shù)據(jù)對(duì)貨運(yùn)車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)的方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市面上的定位設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)定位、統(tǒng)計(jì)里程以及速度等功能，因此其被廣泛應(yīng)用于礦山、石油或者其運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。但是要判斷一個(gè)可以發(fā)送位置數(shù)據(jù)的目標(biāo)或帶有可發(fā)送位置數(shù)據(jù)設(shè)備的目標(biāo)是否進(jìn)到或出到一個(gè)指定區(qū)域內(nèi)，常用的設(shè)備不能夠做到定位和計(jì)數(shù)兩種功能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。常用的定位設(shè)備僅僅能夠?qū)ω涍\(yùn)車輛定位，卻不可以進(jìn)行計(jì)數(shù)操作，在礦區(qū)運(yùn)輸中，還需要人工計(jì)數(shù)，帶來(lái)的人力成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的目的就是提供一種基于位置數(shù)據(jù)對(duì)貨運(yùn)車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)的方法，能夠基于車輛位置數(shù)據(jù)，解決在貨運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中，不能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)的問題。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種基于位置數(shù)據(jù)對(duì)貨運(yùn)車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)的方法，它包括有：所述方法步驟如下：

s01：確定貨運(yùn)車輛需要到達(dá)的目標(biāo)區(qū)域s；

s02：判斷貨運(yùn)車輛是否進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；

s03：若進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)cx＝cx+1；反之，未進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)cx不變；其中cx表示第x輛貨運(yùn)車輛的運(yùn)輸次數(shù)；

s04：貨運(yùn)車輛停止運(yùn)輸時(shí)，顯示器顯示進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的總次數(shù)。

進(jìn)一步，步驟s02中所述判斷貨運(yùn)車輛進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的判斷步驟如下：

s021：判斷第i個(gè)時(shí)間點(diǎn)，經(jīng)度為j所在的位置dij與目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的中心位置djw之間的差值是否小于預(yù)設(shè)固定值d；即dij-djw≤d；

s022：若小于等于d，則在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；反之，則未在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；

s023：判斷第i個(gè)時(shí)間點(diǎn)，緯度為w所在的位置diw與目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的中心位置djw之間的差值是否小于預(yù)設(shè)固定值d；即diw-djw≤d；

s024：若小于等于d，則在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；反之，則未在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)。

進(jìn)一步，所述預(yù)設(shè)固定值d為目標(biāo)區(qū)域面積內(nèi)，距離中心位置djw最近的距離值。

進(jìn)一步，所述計(jì)數(shù)方法僅僅記錄從始發(fā)地到目的區(qū)域s的次數(shù)，從目的區(qū)域s到始發(fā)地的次數(shù)不記錄。

進(jìn)一步，所述顯示器為led顯示器。

進(jìn)一步，所述計(jì)數(shù)方法設(shè)置在能主動(dòng)定位的設(shè)備中，所述定位設(shè)備安裝在所述貨運(yùn)車輛上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)：能夠基于車輛位置數(shù)據(jù)，解決在貨運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中，不能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)的問題。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本發(fā)明的附圖說明如下：

圖1為本發(fā)明的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如圖1所示；一種基于位置數(shù)據(jù)對(duì)貨運(yùn)車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)的方法，它包括有：方法步驟如下：

s01：確定貨運(yùn)車輛需要到達(dá)的目標(biāo)區(qū)域s；

s02：判斷貨運(yùn)車輛是否進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；

s03：若進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)cx＝cx+1；反之，未進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)cx不變；其中cx表示第x輛貨運(yùn)車輛的運(yùn)輸次數(shù)；

s04：貨運(yùn)車輛停止運(yùn)輸時(shí)，顯示器顯示進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的總次數(shù)。

步驟s02中判斷貨運(yùn)車輛進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的判斷步驟如下：

s021：判斷第i個(gè)時(shí)間點(diǎn)，經(jīng)度為j所在的位置dij與目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的中心位置djw之間的差值是否小于預(yù)設(shè)固定值d；即dij-djw≤d；

s022：若小于等于d，則在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；反之，則未在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；

s023：判斷第i個(gè)時(shí)間點(diǎn)，緯度為w所在的位置diw與目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)的中心位置djw之間的差值是否小于預(yù)設(shè)固定值d；即diw-djw≤d；

s024：若小于等于d，則在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)；反之，則未在目標(biāo)區(qū)域s內(nèi)。

預(yù)設(shè)固定值d為目標(biāo)區(qū)域面積內(nèi)，距離中心位置djw最近的距離值。

計(jì)數(shù)方法僅僅記錄從始發(fā)地到目的區(qū)域s的次數(shù)，從目的區(qū)域s到始發(fā)地的次數(shù)不記錄。

顯示器為led顯示器。

計(jì)數(shù)方法設(shè)置在能主動(dòng)定位的設(shè)備中，定位設(shè)備安裝在貨運(yùn)車輛上。

本發(fā)明具有的有益效果：能夠基于車輛位置數(shù)據(jù)，解決在貨運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中，不能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)的問題。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于位置數(shù)據(jù)對(duì)貨運(yùn)車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)的方法，它包括確定貨運(yùn)車輛需要到達(dá)的目標(biāo)區(qū)域S；判斷貨運(yùn)車輛是否進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域S內(nèi)；若進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域S內(nèi)，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)Cx＝Cx+1；反之，未進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域S內(nèi)，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸次數(shù)Cx不變；其中Cx表示第x輛貨運(yùn)車輛的運(yùn)輸次數(shù)；貨運(yùn)車輛停止運(yùn)輸時(shí)，顯示器顯示進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域S內(nèi)的總次數(shù)。本發(fā)明具有的有益效果：能夠基于車輛位置數(shù)據(jù)，解決在貨運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中，不能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：周軻
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶多道電子技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.10.10