專利名稱：通用型記錄式內(nèi)燃機氣缸壓力表的制作方法
技術領域：
本實用新型為記錄式內(nèi)燃機氣缸壓力表的改進，屬于測量儀器。
目前國內(nèi)使用的內(nèi)燃機氣缸壓力表通常為表盤式壓力表，其基本原理為利用氣缸內(nèi)引出的有壓氣體的壓力，壓縮一個彈簧管，再由彈簧管帶動一個指針，然后按指針在表盤上的位置目測讀數(shù)。其缺點為氣壓不穩(wěn)定或單向閥漏氣時，指針會發(fā)生顫動，易造成閱讀誤差。近期國外研制了一種記錄式壓力表，可用指針在記錄紙上自動記錄測量數(shù)據(jù)，克服了表盤式壓力表的缺點，提高了測量精度。
但是，無論是表盤式壓力表或記錄式壓力表，它們存在著一個共同的缺點，即都是按測量范圍的不同而制成汽油機用和柴油機用兩種，兩者不能通用。
本實用新型針對上述缺點，在記錄式壓力表的基礎上作了適當?shù)母倪M，研制了一種既可用于汽油機又可用于柴油機的通用型記錄式內(nèi)燃機氣缸壓力表，以提高通用程序，達到一表兩用的目的。
圖面說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為測量汽油機氣缸壓力的狀態(tài)；圖2為A－A剖視圖；圖3為B－B剖視圖；圖4為C向展開圖，圖中展示彈簧套筒上口型孔的形狀；圖5為本發(fā)明用于測量柴油機氣缸壓力的狀態(tài)；圖6為D－D剖視圖；圖7為E－E剖視圖。
以下結(jié)合附圖，簡要介紹本實用新型的具體結(jié)構(gòu)及動作原理。
在圖1中，1為調(diào)整套筒；2為內(nèi)彈簧；3為內(nèi)彈簧墊圈；4為外彈簧；5為彈簧套筒；6為外彈簧墊圈；7為旋轉(zhuǎn)墊圈；8為驅(qū)動銷；9為定位彈簧；10為中心桿總成。
測量氣體壓力時，將彈簧套筒(5)的下端連接到導氣元件上，使有壓氣體與中心桿總成(10)的下端面接觸，以推動中心桿總成(10)動作。中心桿總成(10)上套有內(nèi)彈簧(2)和外彈簧(4)，通過中心桿總成(10)上的凸臺以及內(nèi)彈簧墊圈(3)、外彈簧墊圈(6)、旋轉(zhuǎn)墊圈(7)等附屬零件，將中心桿總成(10)的動作傳遞到內(nèi)彈簧(2)和外彈簧(4)上。這兩個彈簧的上端與記錄裝置相連，有壓氣體通過中心桿總成(10)上的兩個彈簧使記錄裝置動作，將壓力數(shù)據(jù)記錄下來。
為了測量兩種不同量程的壓力數(shù)值，本實用新型將現(xiàn)行記錄式壓力表所用的一個彈簧改用兩個彈簧，即內(nèi)彈簧(2)和外彈簧(4)，并通過控制零件使之產(chǎn)生兩種狀態(tài)當內(nèi)彈簧(2)單獨動作時(如圖1，2，3所示狀態(tài))，用于測量汽油機氣缸的氣體壓力，此種動作原理類似于現(xiàn)行的記錄式壓力表；當內(nèi)彈簧(2)和外彈簧(4)聯(lián)合動作時(如圖5，6，7所示狀態(tài))，用于測量柴油機氣缸的氣體壓力，此種動作原理即為本實用新型的發(fā)明點。
在介紹上述兩種動作狀態(tài)之前，先介紹有關零件的結(jié)構(gòu)。中心桿總成(10)上有兩個對稱的、橫斷面為扇形的凸臺(凸臺亦可為其它形狀)，凸臺軸向分上、下兩段，圖示為四塊，亦可多塊，由圖2可見下段凸臺，由圖3可見上段凸臺。內(nèi)彈簧墊圈(3)空套在中心桿總成(10)上，依靠上段凸臺和內(nèi)彈簧(2)與中心桿總成(10)軸向定位。旋轉(zhuǎn)墊圈(7)的內(nèi)孔上有兩個扇形缺口，與凸臺相配合(見圖3)，旋轉(zhuǎn)墊圈(7)空套在中心桿總成(10)的兩段凸臺之間(此段為園柱形，見圖3)，依靠彈簧套筒(5)的內(nèi)孔臺肩、外彈簧墊圈(6)及外彈簧(4)在中心桿總成(10)上軸向定位。調(diào)整套筒(1)的外表面有滾花，可順時針向擰動90°，與彈簧套筒(5)產(chǎn)生相對運動。調(diào)整套筒(1)內(nèi)有一個用螺紋連結(jié)的驅(qū)動銷(8)，驅(qū)動銷(8)可穿過彈簧套筒(5)上的冂型孔(見圖4)伸到旋轉(zhuǎn)墊圈(7)的定位凹槽內(nèi)，為方便加工裝配，凹槽制成四個，實際使用一個。圖1所示，為驅(qū)動銷(8)在凹槽的右側(cè)位置。如圖1、圖2和圖3所示，中心桿總成(10)上的下部扇形凸塊可自由通過旋轉(zhuǎn)墊圈(7)，因此，內(nèi)彈簧(2)單獨起作用而外彈簧(4)不起作用，由于內(nèi)彈簧(2)的阻尼較小，故用于測量汽油機氣缸的壓力。當調(diào)整套筒(1)沿順時針向轉(zhuǎn)動90°時，驅(qū)動銷(8)隨之沿彈簧套筒(5)上的冂型槽轉(zhuǎn)動90°，并撥動旋轉(zhuǎn)墊圈(7)，使之也轉(zhuǎn)動90°，成為圖5所示的狀態(tài)。此時，中心桿總成(10)的下部扇形凸臺推動旋轉(zhuǎn)墊圈(7)、外彈簧墊圈(6)和外彈簧(4)，使內(nèi)彈簧(2)和外彈簧(4)同時動作(見圖6和圖7)，由于阻尼較大，故可用于測量柴油機氣缸內(nèi)氣體的壓力。
圖4為彈簧套筒(5)上的冂型孔的展開圖，冂型孔的左、右兩側(cè)縱向孔在彈簧套筒(5)上相隔90°(參見圖7)。定位彈簧(9)始終處于壓縮狀態(tài)，其一個作用是給調(diào)整套筒(1)以向下推力，使驅(qū)動銷(8)能在冂型孔的左、右兩側(cè)縱向孔的最低點定位。另一個作用是需擰動調(diào)整套筒(1)時，先將其上抬，定位彈簧(9)受壓，驅(qū)動銷(8)即離開冂型孔兩側(cè)縱向孔的最低位置而在水平孔內(nèi)自由移動。
上述各圖及其說明給出了本實用新型的實施例。
權利要求1.一種記錄式內(nèi)燃機氣缸壓力表，其特征在于表體由下列主要零部件，調(diào)整套筒(1)、內(nèi)彈簧(2)、內(nèi)彈簧墊圈(3)、外彈簧(4)、彈簧套筒(5)、外彈簧墊圈(6)、旋轉(zhuǎn)墊圈(7)、驅(qū)動銷(8)、定位彈簧(9)和中心桿總成(10)組成。
2.如權利要求1所說的壓力表，其特征在于中心桿總成(10)上有兩段凸臺凸臺斷面可為扇形或其它形狀，數(shù)量可為兩個或多個。
3.如權利要求1所說的壓力表，其特征在于彈簧套筒(5)上有一個冂形孔。
4.如權利要求1所說的壓力表，其特征在于旋轉(zhuǎn)墊圈(7)上有與驅(qū)動銷(8)配合的、徑向定位的定位槽。旋轉(zhuǎn)墊圈(7)的內(nèi)孔刻有中心桿總成(10)上的凸臺可自由通過的、外形與凸臺相配合的凹槽。
5.如權利要求1所說的壓力表，其特征在于調(diào)整套筒(1)外表刻有滾花。
專利摘要本實用新型為記錄式內(nèi)燃機氣缸壓力表的改進，屬于測量儀器。本裝置的特征在于表體內(nèi)裝有兩個彈簧，通過一套簡易的機構(gòu)，能使彈簧實現(xiàn)單個動作或聯(lián)合動作兩種狀態(tài)。當單個彈簧動作時，阻尼小，用于測量汽油機氣缸壓力；當兩個彈簧聯(lián)合動作時，阻尼大，用于測量柴油機氣缸氣壓力，從而達到一表兩用——既可用于汽油機又可用于柴油機的目的。
文檔編號G01L7/00GK2056754SQ8920197
公開日1990年5月2日 申請日期1989年2月25日 優(yōu)先權日1989年2月25日
發(fā)明者馬惠生 申請人:中國人民解放軍運輸工程學院