本技術(shù)涉及汽車維修，具體為一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在對汽車進(jìn)行維修工作時(shí)，工作人員為確定異響點(diǎn)位置，一般使用對車用路況模擬機(jī)對汽車進(jìn)行測試，現(xiàn)有的路況模擬機(jī)原理為電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸使驅(qū)動(dòng)桿做上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使上方的車輛發(fā)生晃動(dòng)，車輛本體通過下方四個(gè)車輪的引導(dǎo)產(chǎn)生晃動(dòng)，在進(jìn)行檢測前工作需要使用抬升設(shè)備將汽車抬升到指定的高度，如大剪舉升機(jī)(較大型)；

2、現(xiàn)有部分大剪舉升機(jī)可以進(jìn)行二次舉升工作，第一將車輛整體舉升支撐點(diǎn)為車輪，第二次可舉升汽車底座部分漏出車輪。

3、而現(xiàn)有路況模擬機(jī)都是和大剪舉升機(jī)分開進(jìn)行使用，即利用大剪舉升機(jī)將車輛抬升到指定高度后，再將路況模擬機(jī)分別放置于其車輛的車輪下方，再將車輛下降至指定高度，對于此種操作方式較為繁瑣，故需要設(shè)計(jì)出一款可以和大剪舉升機(jī)配合使用的路況模擬設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，包括支撐框架和支撐板，所述支撐框架上方設(shè)置有支撐板，所述支撐框架左側(cè)設(shè)置有抬升機(jī)，所述支撐板中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端安裝有驅(qū)動(dòng)帶，所述驅(qū)動(dòng)帶上方設(shè)置有軸桿，所述軸桿外壁固接有偏心輪，且偏心輪外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)桿，所述支撐板后側(cè)與所述支撐框架連接處設(shè)置有側(cè)邊塊，所述支撐板前側(cè)與所述支撐框架連接處設(shè)置有彈性件。

4、進(jìn)一步的，所述抬升機(jī)包括移動(dòng)輪、踩壓塊和升降臺，所述移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述抬升機(jī)下方兩側(cè)，所述踩壓塊設(shè)置于所述抬升機(jī)左側(cè)，所述升降臺設(shè)置于所述抬升機(jī)右側(cè)。

5、進(jìn)一步的，所述升降臺上方外壁與所述支撐框架下方外壁相接觸。

6、進(jìn)一步的，所述彈性件為工業(yè)彈簧，所述彈性件數(shù)量為兩個(gè)。

7、進(jìn)一步的，所述聯(lián)桿頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐板下方外壁。

8、進(jìn)一步的，所述支撐板上方外壁固接有限位板。

9、進(jìn)一步的，所述支撐框架呈c型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是如下：

11、1.本實(shí)用新型提供一種可以和大剪舉升機(jī)配合使用的路況模擬設(shè)備，進(jìn)而在利用舉升機(jī)完成舉升工作后，即可以使用該設(shè)備直接進(jìn)行路況的檢測工作，減少工作人員的操作流程；

12、2.本實(shí)用新型利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)支撐板進(jìn)行震動(dòng)工作來模擬汽車行駛在路面的狀態(tài)，進(jìn)而可以使工作人員聽到車子異響點(diǎn)位在哪里，進(jìn)而輔助工作人員進(jìn)行檢修工作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，包括支撐框架(1)和支撐板(3)，其特征在于，所述支撐框架(1)上方設(shè)置有支撐板(3)，所述支撐框架(1)左側(cè)設(shè)置有抬升機(jī)(2)，所述支撐板(3)中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)輸出端安裝有驅(qū)動(dòng)帶(6)，所述驅(qū)動(dòng)帶(6)上方設(shè)置有軸桿(13)，所述軸桿(13)外壁固接有偏心輪(10)，且偏心輪(10)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)桿(11)，所述支撐板(3)后側(cè)與所述支撐框架(1)連接處設(shè)置有側(cè)邊塊(12)，所述支撐板(3)前側(cè)與所述支撐框架(1)連接處設(shè)置有彈性件(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，其特征在于，所述抬升機(jī)(2)包括移動(dòng)輪(7)、踩壓塊(8)和升降臺(14)，所述移動(dòng)輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述抬升機(jī)(2)下方兩側(cè)，所述踩壓塊(8)設(shè)置于所述抬升機(jī)(2)左側(cè)，所述升降臺(14)設(shè)置于所述抬升機(jī)(2)右側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，其特征在于，所述升降臺(14)上方外壁與所述支撐框架(1)下方外壁相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，其特征在于，所述彈性件(9)為工業(yè)彈簧，所述彈性件(9)數(shù)量為兩個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，其特征在于，所述聯(lián)桿(11)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐板(3)下方外壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，其特征在于，所述支撐板(3)上方外壁固接有限位板(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，其特征在于，所述支撐框架(1)呈c型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車檢修用路況模擬設(shè)備，涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐框架和支撐板，所述支撐框架上方設(shè)置有支撐板，所述支撐框架左側(cè)設(shè)置有抬升機(jī)，所述支撐板中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端安裝有驅(qū)動(dòng)帶，所述驅(qū)動(dòng)帶上方設(shè)置有軸桿，所述軸桿外壁固接有偏心輪，且偏心輪外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)桿。本技術(shù)提供一種可以和大剪舉升機(jī)配合使用的路況模擬設(shè)備，進(jìn)而在利用舉升機(jī)完成舉升工作后，即可以使用該設(shè)備直接進(jìn)行路況的檢測工作，減少工作人員的操作流程，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)支撐板進(jìn)行震動(dòng)工作來模擬汽車行駛在路面的狀態(tài)，進(jìn)而可以使工作人員聽到車子異響點(diǎn)位在哪里，進(jìn)而輔助工作人員進(jìn)行檢修工作。

技術(shù)研發(fā)人員：寧文明,寧晗邦,王?，?br/>受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北小硬手科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/9/9