本技術(shù)涉及汽車碼頭，特別是一種碼頭車輛定位裝置。

背景技術(shù)：

1、倉庫碼頭是用于對接廂式貨車的區(qū)域，常采用高臺設(shè)計。

2、廂式貨車倒車并對接碼頭后，由工人將廂式貨車中的貨物搬運而出。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，廂式貨車對接定位碼頭時，需要根據(jù)地面上的輔助線進行倒車，而廂式貨車的寬度制式不同，輔助線定位不便使車輛較好的居中定位，同時，由于廂式貨車較長，盲區(qū)多，又無輔助機構(gòu)的配合，車輛在倒車時也不便較好的判斷是否與碼頭進行居中定位，因此設(shè)計一種新的碼頭車輛定位裝置來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。

2、為此，本實用新型的一個目的在于提出一種碼頭車輛定位裝置，以解決背景技術(shù)中所提到的問題，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一方面的實施例提供一種碼頭車輛定位裝置，包括倉庫碼頭，所述倉庫碼頭正面的底邊緣處固定連接有機體，所述機體的一端面上固定連接有伺服電機；

4、所述機體的內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)桿，所述伺服電機的輸出端與轉(zhuǎn)桿固定連接；

5、所述機體的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)軌，所述轉(zhuǎn)桿上集成有正段絲桿和反段絲桿，所述正段絲桿和反段絲桿的外表面螺紋連接有滑塊，所述滑塊與導(dǎo)軌活動連接；

6、所述滑塊的正面固定連接有定位桿，所述定位桿的走向與機體的走向垂直；

7、所述定位桿的頂面固定連接有反光帶，所述定位桿的側(cè)面固定連接有支架，所述支架為彎折形；

8、所述支架的頂部固定連接有橫梁，所述橫梁的表面固定連接有若干個紅外線頭，所述紅外線頭可發(fā)射水平方向的紅外線。

9、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述機體橫向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿位于導(dǎo)軌之間，所述導(dǎo)軌的材質(zhì)為不銹鋼。

10、采用上述技術(shù)方案：本裝置專用于倉庫碼頭，為碼頭處廂式貨車的定位裝置，可有效輔助廂式貨車居中對齊倉庫碼頭。

11、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述定位桿的走向與機體的走向垂直，所述定位桿為塑料材質(zhì)，所述定位桿為中空結(jié)構(gòu)。

12、采用上述技術(shù)方案：本裝置的核心結(jié)構(gòu)為：機體、伺服電機、轉(zhuǎn)桿、導(dǎo)軌、正段絲桿、反段絲桿、滑塊、定位桿、反光帶、支架、橫梁、紅外線頭。本裝置的核心優(yōu)點為：在倉庫碼頭正面的底邊緣處固定連接有機體，伺服電機工作時，正段絲桿和反段絲桿轉(zhuǎn)動，兩個滑塊互相靠近或遠離，可調(diào)節(jié)兩個定位桿的間距，適配不同寬度的廂式貨車進行定位，廂式貨車倒車時，倒入兩個定位桿之間，同時，設(shè)計了支架、橫梁、紅外線頭結(jié)構(gòu)，紅外線頭可發(fā)射水平方向的紅外線到車廂上，司機根據(jù)兩側(cè)多根紅外線的長短來判斷貨車是否居中倒車定位，根據(jù)紅外線對車身進行定位調(diào)整，從而實現(xiàn)碼頭與貨車對接時的較好輔助居中定位。

13、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述反光帶與定位桿的頂面粘接，所述支架的彎折角度為九十度。

14、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述橫梁與定位桿平行，所述橫梁位于定位桿的側(cè)上方。

15、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述紅外線頭在橫梁的表面線性陣列。

16、采用上述技術(shù)方案：紅外線頭發(fā)射水平方向的紅外線到車廂上，車廂兩側(cè)均有，司機根據(jù)兩側(cè)多根紅外線的長短來判斷貨車是否居中倒車定位，根據(jù)紅外線對車身進行定位調(diào)整，從而實現(xiàn)碼頭與貨車對接時的較好輔助居中定位。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的優(yōu)點和有益效果為：

18、該碼頭車輛定位裝置，通過機體、伺服電機、轉(zhuǎn)桿、導(dǎo)軌、正段絲桿、反段絲桿、滑塊、定位桿、反光帶、支架、橫梁、紅外線頭的配合設(shè)置，在倉庫碼頭正面的底邊緣處固定連接有機體，伺服電機工作時，正段絲桿和反段絲桿轉(zhuǎn)動，兩個滑塊互相靠近或遠離，可調(diào)節(jié)兩個定位桿的間距，適配不同寬度的廂式貨車進行定位，廂式貨車倒車時，倒入兩個定位桿之間，同時，設(shè)計了支架、橫梁、紅外線頭結(jié)構(gòu)，紅外線頭可發(fā)射水平方向的紅外線到車廂上，司機根據(jù)兩側(cè)多根紅外線的長短來判斷貨車是否居中倒車定位，根據(jù)紅外線對車身進行定位調(diào)整，從而實現(xiàn)碼頭與貨車對接時的較好輔助居中定位。

19、本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種碼頭車輛定位裝置，包括倉庫碼頭，其特征在于，所述倉庫碼頭正面的底邊緣處固定連接有機體，所述機體的一端面上固定連接有伺服電機；

2.如權(quán)利要求1所述的一種碼頭車輛定位裝置，其特征在于：所述機體橫向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿位于導(dǎo)軌之間，所述導(dǎo)軌的材質(zhì)為不銹鋼。

3.如權(quán)利要求2所述的一種碼頭車輛定位裝置，其特征在于：所述定位桿的走向與機體的走向垂直，所述定位桿為塑料材質(zhì)，所述定位桿為中空結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種碼頭車輛定位裝置，其特征在于：所述反光帶與定位桿的頂面粘接，所述支架的彎折角度為九十度。

5.如權(quán)利要求4所述的一種碼頭車輛定位裝置，其特征在于：所述橫梁與定位桿平行，所述橫梁位于定位桿的側(cè)上方。

6.如權(quán)利要求5所述的一種碼頭車輛定位裝置，其特征在于：所述紅外線頭在橫梁的表面線性陣列。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種碼頭車輛定位裝置，包括倉庫碼頭，所述倉庫碼頭正面的底邊緣處固定連接有機體，所述機體的一端面上固定連接有伺服電機，所述機體的內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)桿，所述伺服電機的輸出端與轉(zhuǎn)桿固定連接。本技術(shù)的優(yōu)點在于：伺服電機工作時，正段絲桿和反段絲桿轉(zhuǎn)動，兩個滑塊互相靠近或遠離，可調(diào)節(jié)兩個定位桿的間距，適配不同寬度的廂式貨車進行定位，廂式貨車倒車時，倒入兩個定位桿之間，同時，設(shè)計了支架、橫梁、紅外線頭結(jié)構(gòu)，紅外線頭可發(fā)射水平方向的紅外線到車廂上，司機根據(jù)兩側(cè)多根紅外線的長短來判斷貨車是否居中倒車定位，根據(jù)紅外線對車身進行定位調(diào)整，從而實現(xiàn)碼頭與貨車對接時的較好輔助居中定位。

技術(shù)研發(fā)人員：費波,黃博文,湯碧海,張繼宇,許越
受保護的技術(shù)使用者：舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/10/21