一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，包括水箱（1）、增壓泵（7）以及控制系統(tǒng)（12），所述增壓泵（7）與控制系統(tǒng)（12）之間依次設置有電磁換向閥（8）、安全閥（9）、調壓閥（10），所述調壓閥（10）和控制系統(tǒng)（12）之間還設置有過濾器（11），所述增壓泵（7）還設置有手動增壓手柄（70）。所述控制系統(tǒng)（12）主要由控制閥（120）和節(jié)流閥（121）組成，所述控制閥（120）與壓力傳感器（6）相連接。本實用新型在控制上可通過控制系統(tǒng)對增壓泵實現(xiàn)自動增壓，也可通過手動增壓手柄對增壓泵進行手動增壓，兩種控制方式，且相互獨立，在實際使用場合下可靈活應用。
【專利說明】一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種耐壓性試驗系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]儲氣筒是汽車制動系統(tǒng)中的氣體壓力裝置，用來儲存空氣壓縮機輸出的壓縮氣體，根據QC/T 200-1995《汽車氣制動裝置用儲氣筒技術條件》要求，汽車儲氣筒必須進行耐壓和氣密性試驗，這就要求儲氣筒生產廠家必須對儲氣筒進行測試，以確保廠家生產的儲氣筒安全。現(xiàn)有技術中為了對儲氣筒方便測試，普遍做法是廠家利用廠內壓縮空氣進行氣壓試驗。由于儲氣筒耐壓試驗的壓力高于設計壓力，而且儲氣筒的材料和焊接縫隙難免會存在一些缺陷，因此，采用氣壓試驗方法就不能很準確地檢測出這些缺陷，再加上在耐壓試驗過程中，儲氣筒發(fā)生泄漏甚至開裂的可能性是不能完全排除的，從安全角度考慮，用氣壓試驗方法是不安全的，一旦儲氣筒發(fā)生破裂，將會導致災難性的爆炸事故，因此壓力容器的耐壓試驗應優(yōu)先采用液壓試驗方法，這是因為對于氣體而言，液體基本上可以認為是不可壓縮的， 而且用液壓方法進行試驗時，即使儲氣筒發(fā)生破裂，也不會導致災難性的爆炸事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型基于上述理由，提出了一種采用水作為試驗介質，對儲氣筒進行耐壓試驗的液壓試驗系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，擬采用以下技術:
[0005]一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，包括水箱(I )、增壓泵(7)以及控制系統(tǒng)(12)，所述增壓泵(7)與控制系統(tǒng)(12)之間依次設置有電磁換向閥(8)、安全閥(9)、調壓閥(10)，所述調壓閥(10)和控制系統(tǒng)(12)之間還設置有過濾器(11)，所述增壓泵(7)還設置有手動增壓手柄(70)。
[0006]進一步地，所述增壓泵(7)為氣驅液增壓泵。
[0007]進一步地，所述控制系統(tǒng)(12)主要由控制閥(120)和節(jié)流閥(121)組成，所述控制閥(120 )與壓力傳感器(6 )相連接。
[0008]進一步地，所述水箱(1)與增壓泵(7 )之間還設置有過濾器(2 )、高壓卸荷閥(3 )以及單向閥(4)，過濾器(2)設置在水箱(1)與增壓閥(7)之間的進水管路上，高壓卸荷閥(3)設置在水箱與增壓閥(7)之間的回水管路上。
[0009]進一步地，所述增壓泵(7)高壓水輸出管路上還設置有高壓截止閥(5)和壓力傳感器(6)。
[0010]進一步地，所述的高壓截止閥(5)為針閥。
[0011]上述技術方案的優(yōu)點在于:
[0012]1、本實用新型在控制上可通過控制系統(tǒng)對增壓泵實現(xiàn)自動增壓，也可通過手動增壓手柄對增壓泵進行手動增壓，兩種控制方式，且相互獨立，在實際使用場合下可靈活應用。
[0013]2、本實用新型中的連接管路均為氣管和膠管，氣管和膠管長度不受限制，可實現(xiàn)遠程自動控制，最大程度確保試驗操作人員的安全，同時系統(tǒng)氣路連接部分均采用SMC氣動元器件，可反復拆卸。高壓部分最易出現(xiàn)安全隱患的高壓軟管部分，均選用工作壓力為40MP的高壓軟管，確保能安全試驗，
[0014]3、本系統(tǒng)能產生25Mpa范圍內的壓力，因此可擴展實用到其他壓力容器耐壓中，如制動管路、剎車鉗等耐壓實驗中，且在系統(tǒng)中所有截止閥為針閥，能很好地保證系統(tǒng)密封性。該系統(tǒng)也可擴展到壓力容器密封性試驗中去。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明；
[0017]一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，包括水箱(I)、增壓泵(7)以及控制系統(tǒng)(12)，其中，增壓泵(7)與控制系統(tǒng)(12)之間依次設置有電磁換向閥(8)、安全閥(9)、調壓閥(10)，調壓閥(10)和控制系統(tǒng)(12)之間還設置有過濾器(11)。
[0018]所述增壓泵(7 )還設置有手動增壓手柄(70 )。
[0019]工作過程為:通過控制系統(tǒng)(12)的壓縮空氣經過過濾器(11)后，由調壓閥(10)穩(wěn)壓到規(guī)定壓力，壓力由壓力表讀出，壓縮空氣經電磁換向閥(8)進入增壓泵(7)，增壓泵(7)按照氣壓的大小關系，比例輸出高壓水，經高壓截止閥(5)輸出給儲氣筒試件。試驗后，高壓管道內的殘壓由高壓卸荷閥(3)卸載。此外，由于在增壓泵(7)和控制系統(tǒng)(12)之間還設置有安全閥(9)，保證了輸出壓力不會超限。通過調節(jié)驅動氣體壓力和流量，增壓泵(7)的輸出壓力可實現(xiàn)精確無極輸出。
[0020]當需要本實用新型自動增壓時，通過控制系統(tǒng)(12)中的控制閥(120)和節(jié)流閥(121)就可控制壓縮空氣持續(xù)進入增壓泵(7 )，開始自動連續(xù)增壓。同時在增壓泵(7 )輸出端加裝壓力傳感器(6)，用來監(jiān)測輸出壓力變化情況，并在壓力傳感器(6)上設置好上限報警值。一旦壓力達到上限報警值，壓力繼電器(6)就輸出一個繼電器動作，圖中所示的控制閥(120)動作，壓縮空氣進氣口關閉，增壓泵(7)停止工作，壓力也就維持不變。
[0021]當需要本實用新型手動增壓時，可通過圖中所示的手動增壓手柄(70)對增壓泵
(7)進行手動增壓，以達到手動操作的方式。
[0022]本實用新型在控制上可通過控制系統(tǒng)對增壓泵實現(xiàn)自動增壓，也可通過手動增壓手柄對增壓泵進行手動增壓，兩種控制方式，且相互獨立，在實際使用場合下可靈活應用。且本系統(tǒng)能產生25Mpa范圍內的壓力，因此可擴展實用到其他壓力容器耐壓中，如制動管路、剎車鉗等耐壓實驗中，且在系統(tǒng)中所有截止閥為針閥，能很好地保證系統(tǒng)密封性。
【權利要求】
1.一種汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，包括水箱(I)、增壓泵(7)以及控制系統(tǒng)(12)，其特征在于:所述增壓泵(7)與控制系統(tǒng)(12)之間依次設置有電磁換向閥(8)、安全閥(9)、調壓閥(10 )，所述調壓閥(10 )和控制系統(tǒng)(12 )之間還設置有過濾器(11)，所述增壓泵(7 )還設置有手動增壓手柄(70)。
2.根據權利要求1所述的汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，其特征在于:所述增壓泵(7)為氣驅液增壓泵。
3.根據權利要求1所述的汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(12)主要由控制閥(120)和節(jié)流閥(121)組成，所述控制閥(120)與壓力傳感器(6)相連接。
4.根據權利要求1所述的汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱(I)與增壓泵(7)之間還設置有過濾器(2)、高壓卸荷閥(3)以及單向閥(4)，過濾器(2)設置在水箱(I)與增壓閥(7)之間的進水管路上，高壓卸荷閥(3)設置在水箱與增壓閥(7)之間的回水管路上。
5.根據權利要求1所述的汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，其特征在于:所述增壓泵(7)高壓水輸出管路上還設置有高壓截止閥(5 )和壓力傳感器(6 )。
6.根據權利要求5所述的汽車儲氣筒耐壓性試驗系統(tǒng)，其特征在于:所述的高壓截止閥(5)為針閥。
【文檔編號】G01N3/12GK203745310SQ201420124894
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權日:2014年3月19日
【發(fā)明者】鐘訓, 周義, 潘中能, 唐智燕 申請人:四川誠德機械有限公司