一種lng撬裝站卸車液相管線控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及天然氣存儲領域應用領域，具體說是一種LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置。
【背景技術】
[0002]LNG撬裝式加氣站機動靈活，占地少。不依賴天然氣管網，只需用LNG槽車來運載LNG作為氣源。站內所有工藝設備都安裝在一個橇塊上，整體尺寸較小；控制系統(tǒng)安裝在一個改裝的標準集裝箱內；充裝LNG前加氣站整體總質量輕，非常適于用汽車搬運。可根據市場需求隨時改變加氣站地點，在城市尤為適宜，應用范圍廣。
[0003]LNG卸車前需要給進液管道預冷，現(xiàn)有技術是首先打開卸車臺自增壓系統(tǒng)給槽車增壓，卸車臺氣化器氣化能力為200標準立方米/小時，加上槽車內氣相空間較小大約I?2方，需要預冷的管道較長，需要大量的BOG，用卸車臺氣化產生的BOG數量有限，與BOG沒有形成對流，預冷速度慢、不徹底，并且存在盲區(qū)進液單向閥到卸車臺進液控制閥之間的盲區(qū)。如果預冷不徹底，由于溫差太大，嚴重的熱脹冷縮使管道變形，脫離支墩，甚至造成管道爆裂，釀成安全事故。
[0004]同時目前已建的LNG撬裝站卸車液相總閥采用的是氣動閥，氣動閥可氣動亦可手動，根據卸車操作流程卸車時液相管閥門操作要緩慢開啟，氣動閥操作難以掌握開度容易造成管線驟冷并損壞管線，經常動作氣動閥還會造成氣動閥關閉不嚴，且維修費用較高、維修時間較長。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型在通過將氣動閥改為手動長軸截止閥后預冷和卸液時操作靈活，再加上梯度管線降溫裝置，不會在卸車時造成管線驟冷、維修方便、成本低；能保證安全卸車，保障加氣站安全運營。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，提供一種LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置，包括:液相總閥，液相管線和梯度管線降溫裝置；所述液相總閥為手動長軸截止閥，一端連接槽車液相接口或液相氣動閥，另一端連接卸車軟管的液相管線，操作時緩慢開啟，手動控制開啟速度與開啟程度；所述液相管線外側間隙包裹有梯度管線降溫裝置，所述梯度管線降溫裝置由進水閥、進液氮閥，降溫管腔、出水閥、出氮氣閥組成，所述進水閥和進液氮閥通過第一三通與降溫官腔相連，位于近液相總閥一端；所述出水閥、出氮氣閥通過第二三通與降溫官腔相連，位于遠液相總閥一端；通過先進行冷水降溫，再進行液氮降溫的梯度降溫方式，避免預冷時管線驟冷，延長管線使用壽命。
[0007]進一步地，所述出液氮閥與壓縮制冷機相連，所述壓縮制冷機與回流泵相連所述回流泵與液氮罐相連并對液氮罐保持正壓，形成循環(huán)通路，防止液氮流入空氣中凍傷操作人員同時方便降溫。
[0008]進一步地，所述出水閥與制冷機相連，所述制冷機與回流泵相連，所述回流泵與水罐相連并對水罐保持正壓，形成循環(huán)通路，方便降溫。
[0009]進一步地，所述液相總閥I處還設置有LNG泄露報警裝置4，在閥門關閉不嚴或者出現(xiàn)泄漏時，及時報警，避免安全事故的發(fā)生。
[0010]使用時，在裝有LNG的集裝箱或槽車?？恐林付ㄎ恢煤?，連接接地線，然后連接卸車軟管，在進行管段遇冷階段時，先打開進水閥及出水閥進行管道降溫，然后打開加氣設備進行增壓管道預冷，同時打開進液氮閥及出液氮閥，進行循環(huán)降溫，氣相吹掃后微開液相管閥門，對卸車液相軟管進行吹掃，在氣相平衡后，進行卸車，完畢后卸下卸車軟管，完成此次卸車操作。
[0011]本實用新型的有益效果是:1、將氣動閥改為手動長軸截止閥后預冷和卸液時操作靈活，能夠做到緩慢開啟液相管閥門，避免管線驟冷；2、梯度管線降溫裝置能夠更好的保護管線，延長管線使用壽命；3、各閥門維修方便，添加報警裝置后能夠保證安全卸車，保障加氣站的安全運營。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖中:I液相總閥、2液相管線、3梯度管線降溫裝置、31進水閥、32進液氮閥、33降溫管腔、34出水閥、35出氮氣閥、36第一三通、37第二三通、4LNG泄露報警裝置。
[0015]
【具體實施方式】
[0016]使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]實施例1:
[0018]如圖1所示的LNG撬裝站卸車用液相閥裝置，包括:液相總閥1，液相管線2和梯度管線降溫裝置3 ;所述液相總閥I為手動長軸截止閥，一端連接槽車液相接口或液相氣動閥，另一端連接卸車軟管的液相管線2，操作時緩慢開啟，手動控制開啟速度與開啟程度；所述液相管線2外側間隙包裹有梯度管線降溫裝置3，所述梯度管線降溫裝置3由進水閥31、進液氮閥32，降溫管腔33、出水閥34、出氮氣閥35組成，所述進水閥31和進液氮閥32通過第一三通36與降溫官腔33相連，位于近液相總閥I 一端；所述出水閥34、出氮氣閥35通過第二三通37與降溫官腔33相連，位于遠液相總閥I 一端；通過先進行冷水降溫，再進行液氮降溫的梯度降溫方式，避免預冷時管線驟冷，延長管線使用壽命。所述液相總閥I處還設置有LNG泄露報警裝置4，在閥門關閉不嚴或者出現(xiàn)泄漏時，及時報警，避免安全事故的發(fā)生。
[0019]再將進水閥31與水罐相連，進液氮閥33與液氮罐相連，出液氮閥35與壓縮制冷機相連，所述壓縮制冷機與回流泵相連所述回流泵與液氮罐相連并對液氮罐保持正壓，形成循環(huán)通路，防止液氮流入空氣中凍傷操作人員同時方便降溫。同時將出水閥34與制冷機相連，所述制冷機與回流泵相連，所述回流泵與水罐相連并對水罐保持正壓，形成循環(huán)通路，方便降溫，減少水資源浪費。
[0020]使用時，在裝有LNG的集裝箱或槽車?？恐林付ㄎ恢煤?，連接接地線，然后連接卸車軟管，在進行管段遇冷階段時，先打開冷水閥及水回流閥進行管道降溫，然后打開加氣設備進行增壓管道預冷，同時打開液氮閥及液氮回流閥，進行循環(huán)降溫，氣相吹掃后微開液相管閥門，對卸車液相軟管進行吹掃，在氣相平衡后，進行卸車，完畢后卸下卸車軟管，完成此次卸車操作。
[0021]以上已將本實用新型做一詳細說明，以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當不能限定本發(fā)明實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋范圍內。
【主權項】
1.一種LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置，其特征在于:包括液相總閥(I )，液相管線(2)和梯度管線降溫裝置(3);所述液相總閥(I)為手動截止閥，一端連接槽車液相接口或液相氣動閥，另一端連接卸車軟管的液相管線(2);所述液相管線(2)外側間隙包裹有梯度管線降溫裝置(3)，所述梯度管線降溫裝置(3)由進水閥(31)、進液氮閥(32)，降溫管腔(33)、出水閥(34)、出氮氣閥(35 )組成，所述進水閥(31)和進液氮閥(32 )通過第一三通(36 )與降溫官腔(33)相連，位于近液相總閥(I) 一端；所述出水閥(34)、出氮氣閥(35)通過第二三通(37 )與降溫官腔(33 )相連，位于遠液相總閥(I) 一端。
2.如權利要求1所述的LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置，其特征在于:所述出氮氣閥(35)與壓縮制冷機相連，所述壓縮制冷機與回流泵相連所述回流泵與液氮罐相連并對液氮罐保持正壓。
3.如權利要求1或2所述的LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置，其特征在于:所述出水閥(34)與制冷機相連，所述制冷機與回流泵相連，所述回流泵與水罐相連并對水罐保持正壓。
4.如權利要求1或2所述的LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置，其特征在于:所述液相總閥(I)處還設置有LNG泄露報警裝置(4 )。
5.如權利要求3所述的LNG撬裝站卸車液相管線控制裝置，其特征在于:所述液相總閥(I)處還設置有LNG泄露報警裝置(4 )。
【專利摘要】本實用新型涉及天然氣存儲領域應用領域，具體說是一種LNG撬裝站卸車裝置。包括液相總閥，液相管線和梯度管線降溫裝置；所述液相總閥為手動長軸截止閥，一端連接槽車液相接口或液相氣動閥，另一端連接卸車軟管的液相管線，操作時緩慢開啟，手動控制開啟速度與開啟程度；所述液相管線外側間隙包裹有梯度管線降溫裝置，所述梯度管線降溫裝置由進水閥、進液氮閥，降溫管腔、出水閥、出氮氣閥組成，所述進水閥和進液氮閥通過第一三通與降溫官腔相連，位于近液相總閥一端；所述出水閥、出氮氣閥通過第二三通與降溫官腔相連，位于遠液相總閥一端；通過先進行冷水降溫，再進行液氮降溫的梯度降溫方式，避免預冷時管線驟冷，延長管線使用壽命。
【IPC分類】F17C7-00, F17C13-02
【公開號】CN204345255
【申請?zhí)枴緾N201420426525
【發(fā)明人】洪峰
【申請人】東莞市新奧車用燃氣發(fā)展有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年7月30日