本發(fā)明涉及船舶，尤其是涉及一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著溫室效應日益嚴重，全球范圍內(nèi)掀起了碳減排的熱潮，在船舶行業(yè)，清潔能源也迅速發(fā)展，將逐步取代化石能源成為未來船舶的主要能源。常規(guī)的燃油動力船舶，其排放尾氣含有大量的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等，尾氣的排放造成了嚴重的溫室氣體效應、光化學煙霧、酸雨污染等危害，危及全球氣候和人類生存健康。氨作為易獲得、易儲存的化工品，其燃燒排放物中無碳產(chǎn)生，逐步進入船舶燃料行業(yè)，成為最具前景的船舶清潔燃料之一，故船舶行業(yè)也逐漸加大了對氨燃料的研究力度。

2、由于氨具有一定毒性，對接觸人員會帶來一定的危險，低濃度的氨會刺激眼睛、肺部和皮膚，高濃度的氨或直接接觸會立即危及生命。dnv、bv和ccs等船級社規(guī)范明確指出，應采取措施防止船上人員暴露于氨氣環(huán)境，對氨燃料供給系統(tǒng)中泄漏的氨(包括液氨和氨氣)要采取防護措施，以確保泄漏的氨不會氣化擴散至人員聚集的非危險區(qū)域，從而保證船舶航行過程中的安全。氨燃料供給系統(tǒng)中可能泄漏氨氣的位置包括加注站、燃料準備間、儲罐連接腔室等，針對這些位置需要設計氨氣泄漏處理系統(tǒng)進行氨氣處理，以防止氨氣逃逸，避免造成人員傷害和環(huán)境污染。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，能夠?qū)Π比剂瞎┙o系統(tǒng)中泄漏的氨氣進行吸收處理，避免造成人員傷害和環(huán)境污染，保證氨燃料供給系統(tǒng)平穩(wěn)和安全地運行。

2、本發(fā)明提供一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，包括液氨儲罐、加注站房間、燃料準備間和氨氣吸收系統(tǒng)；所述加注站房間內(nèi)設有液氨加注設備，所述液氨加注設備通過加注管路與所述液氨儲罐相連；所述燃料準備間內(nèi)設有液氨供應組件，所述液氨供應組件通過第一液氨管路與所述液氨儲罐相連，所述液氨供應組件通過第二液氨管路與氨燃料發(fā)動機相連；所述液氨儲罐上設有儲罐連接腔室，所述加注管路與所述液氨儲罐的連接部位以及所述第一液氨管路與所述液氨儲罐的連接部位均設置于所述儲罐連接腔室內(nèi)；

3、所述氨氣吸收系統(tǒng)包括至少一個吸收塔和氨水收集艙，所述加注站房間的排氣口、所述燃料準備間的排氣口及所述儲罐連接腔室的排氣口均與所述吸收塔相連，所述吸收塔與所述氨水收集艙相連；所述吸收塔用于對所述加注站房間、所述燃料準備間及所述儲罐連接腔室排出的氨氣進行吸收以形成氨水，所述氨水收集艙用于收集所述吸收塔內(nèi)的氨水。

4、進一步地，所述吸收塔的數(shù)量為多個，多個所述吸收塔依次連接，多個所述吸收塔用于對氨氣進行逐級吸收；所述加注站房間的排氣口、所述燃料準備間的排氣口及所述儲罐連接腔室的排氣口均與第一個所述吸收塔相連，各所述吸收塔均與所述氨水收集艙相連。

5、進一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，最后一個所述吸收塔的頂部出口與所述透氣桅相連。

6、進一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅相連，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅之間依次設有呼吸閥和水封裝置。

7、進一步地，第一個所述吸收塔內(nèi)的底部設有鼓泡裝置，所述加注站房間的排氣口、所述燃料準備間的排氣口及所述儲罐連接腔室的排氣口均與所述鼓泡裝置相連。

8、進一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應管路，所述吸收塔內(nèi)的頂部設有第一噴淋裝置，所述淡水供應管路與所述第一噴淋裝置相連；所述第一噴淋裝置用于噴淋淡水，以對所述吸收塔內(nèi)的氨氣進行吸收。

9、進一步地，所述吸收塔的氨水出口通過氨水泵與所述氨水收集艙相連；所述氨水泵的出口還通過循環(huán)管路與所述第一噴淋裝置相連，以使所述吸收塔內(nèi)的氨水能夠通過所述循環(huán)管路重新進入所述第一噴淋裝置進行循環(huán)噴淋。

10、進一步地，所述加注站房間內(nèi)的頂部、所述燃料準備間內(nèi)的頂部及所述儲罐連接腔室內(nèi)的頂部均設有第二噴淋裝置；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應管路，所述淡水供應管路分別與所述加注站房間、所述燃料準備間及所述儲罐連接腔室內(nèi)的第二噴淋裝置相連，所述第二噴淋裝置用于在緊急情況下噴淋淡水，以對相應腔室內(nèi)的氨氣進行吸收；所述加注站房間的排液口、所述燃料準備間的排液口及所述儲罐連接腔室的排液口均與所述氨水收集艙相連。

11、進一步地，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第一風機、第二風機和第三風機，所述第一風機的抽氣口與所述加注站房間相連，所述第二風機的抽氣口與所述燃料準備間相連，所述第三風機的抽氣口與所述儲罐連接腔室相連；所述第一風機的排氣口、所述第二風機的排氣口和所述第三風機的排氣口分別與不同的通風出口相連。

12、進一步地，所述第二液氨管路為雙壁管；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第四風機，所述第四風機的抽氣口與所述雙壁管的外管相連，所述第四風機的排氣口與通風出口相連。

13、本發(fā)明提供的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，通過設置氨氣吸收系統(tǒng)，氨氣吸收系統(tǒng)包括吸收塔和氨水收集艙，利用吸收塔對加注站房間、燃料準備間及儲罐連接腔室內(nèi)泄漏的氨氣進行吸收形成氨水，吸收塔內(nèi)產(chǎn)生的氨水通過氨水收集艙進行收集暫存，實現(xiàn)對氨氣的處理和回收利用，避免氨氣泄漏造成的人員傷害和環(huán)境污染，保證氨燃料供給系統(tǒng)平穩(wěn)和安全地運行。

技術(shù)特征：

1.一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，包括液氨儲罐、加注站房間、燃料準備間和氨氣吸收系統(tǒng)；所述加注站房間內(nèi)設有液氨加注設備，所述液氨加注設備通過加注管路與所述液氨儲罐相連；所述燃料準備間內(nèi)設有液氨供應組件，所述液氨供應組件通過第一液氨管路與所述液氨儲罐相連，所述液氨供應組件通過第二液氨管路與氨燃料發(fā)動機相連；所述液氨儲罐上設有儲罐連接腔室，所述加注管路與所述液氨儲罐的連接部位以及所述第一液氨管路與所述液氨儲罐的連接部位均設置于所述儲罐連接腔室內(nèi)；

2.如權(quán)利要求1所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述吸收塔的數(shù)量為多個，多個所述吸收塔依次連接，多個所述吸收塔用于對氨氣進行逐級吸收；所述加注站房間的排氣口、所述燃料準備間的排氣口及所述儲罐連接腔室的排氣口均與第一個所述吸收塔相連，各所述吸收塔均與所述氨水收集艙相連。

3.如權(quán)利要求2所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，最后一個所述吸收塔的頂部出口與所述透氣桅相連。

4.如權(quán)利要求2所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括透氣桅，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅相連，所述氨水收集艙的排氣口與所述透氣桅之間依次設有呼吸閥和水封裝置。

5.如權(quán)利要求2所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，第一個所述吸收塔內(nèi)的底部設有鼓泡裝置，所述加注站房間的排氣口、所述燃料準備間的排氣口及所述儲罐連接腔室的排氣口均與所述鼓泡裝置相連。

6.如權(quán)利要求1所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應管路，所述吸收塔內(nèi)的頂部設有第一噴淋裝置，所述淡水供應管路與所述第一噴淋裝置相連；所述第一噴淋裝置用于噴淋淡水，以對所述吸收塔內(nèi)的氨氣進行吸收。

7.如權(quán)利要求6所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述吸收塔的氨水出口通過氨水泵與所述氨水收集艙相連；所述氨水泵的出口還通過循環(huán)管路與所述第一噴淋裝置相連，以使所述吸收塔內(nèi)的氨水能夠通過所述循環(huán)管路重新進入所述第一噴淋裝置進行循環(huán)噴淋。

8.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述加注站房間內(nèi)的頂部、所述燃料準備間內(nèi)的頂部及所述儲罐連接腔室內(nèi)的頂部均設有第二噴淋裝置；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括淡水供應管路，所述淡水供應管路分別與所述加注站房間、所述燃料準備間及所述儲罐連接腔室內(nèi)的第二噴淋裝置相連，所述第二噴淋裝置用于在緊急情況下噴淋淡水，以對相應腔室內(nèi)的氨氣進行吸收；所述加注站房間的排液口、所述燃料準備間的排液口及所述儲罐連接腔室的排液口均與所述氨水收集艙相連。

9.如權(quán)利要求8所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第一風機、第二風機和第三風機，所述第一風機的抽氣口與所述加注站房間相連，所述第二風機的抽氣口與所述燃料準備間相連，所述第三風機的抽氣口與所述儲罐連接腔室相連；所述第一風機的排氣口、所述第二風機的排氣口和所述第三風機的排氣口分別與不同的通風出口相連。

10.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二液氨管路為雙壁管；所述船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)還包括第四風機，所述第四風機的抽氣口與所述雙壁管的外管相連，所述第四風機的排氣口與通風出口相連。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種船舶氨氣泄漏處理系統(tǒng)，包括液氨儲罐、加注站房間、燃料準備間和氨氣吸收系統(tǒng)；加注站房間內(nèi)設有液氨加注設備，液氨加注設備通過加注管路與液氨儲罐相連；燃料準備間內(nèi)設有液氨供應組件，液氨供應組件通過第一液氨管路與液氨儲罐相連，液氨供應組件通過第二液氨管路與氨燃料發(fā)動機相連；液氨儲罐上設有儲罐連接腔室，加注管路與液氨儲罐的連接部位以及第一液氨管路與液氨儲罐的連接部位均設置于儲罐連接腔室內(nèi)；氨氣吸收系統(tǒng)包括至少一個吸收塔和氨水收集艙，吸收塔用于對加注站房間、燃料準備間及儲罐連接腔室排出的氨氣進行吸收以形成氨水，氨水收集艙用于收集吸收塔內(nèi)的氨水。

技術(shù)研發(fā)人員：張建哲,劉偉,張文濤,王廷勇
受保護的技術(shù)使用者：青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21