汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，人民生活質(zhì)量逐步提高，家用轎車已經(jīng)走進千家萬戶。家用轎車帶給人們方便的同時，汽車的安全隱患已逐漸成為人們所關(guān)心的問題。在眾多安全隱患中，汽車制動片磨損情況檢測成為人們關(guān)心且頭疼的問題。由于汽車剎車失靈的交通事故屢見不鮮，給人們的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失。如何簡單有效的檢測制動片磨損情況成為重要且有意義事情。
[0003]目前國內(nèi)外針對汽車制動片磨損情況檢測技術(shù)有多種方法，如涂層法、質(zhì)量法等，這些方法復(fù)雜，成本高。而在日常生活中又有許多小方法，如看厚度、聽聲音、感覺力度等，這些方法均存在風(fēng)險，不宜使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置。其工作可靠、成本低廉、易推廣，可為人們行車安全提供保障。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明包括在所述汽車制動片靠近摩擦面設(shè)置三根不同磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線、語音板及單片機，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線及語音板均連接在單片機上，且三根感應(yīng)導(dǎo)線分別通過串聯(lián)電阻連接在電源兩端，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線分別位于為初始磨損深度、中度磨損深度及最大磨損深度。
[0007]進一步地，所述位于初始磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線距離摩擦片摩擦面的距離a為:0.4±0.0lmm0
[0008]進一步地，所述位于中度磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線距離摩檫片摩檫面的距離b為
0.8±0.0lmm0
[0009]進一步地，所述位于最大磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線距離摩檫片摩檫面的距離c為:
1.2 + 0.0lmm0
[0010]本發(fā)明的有益效果為:
[0011]本發(fā)明通過在剎車片上設(shè)置不同深度的感應(yīng)導(dǎo)線，以檢測剎車片磨損的不同程度，實時語音提醒，至嚴(yán)重磨損時，斷開發(fā)動機點火裝置，汽車不能啟動，減少故障；其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低廉、易推廣，降低人們駕車出行的安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
[0013]圖2是本發(fā)明剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2的俯視圖。
[0015]圖4為圖3的I部放大示意圖。
[0016]圖中:1.制動片，LI為初始磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線，L2為中度磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線，L3為極限磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線，8031為mcs51系列單片機，T6668為語音板，R1-R3為電阻。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)描述。
[0018]實施例1:如圖1所示，本發(fā)明包括在所述汽車制動片I靠近摩擦面沿徑向設(shè)置三根不同磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線、語音板及單片機8031，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線及語音板均連接在單片機8031上，且三根感應(yīng)導(dǎo)線分別通過串聯(lián)電阻連接在電源兩端，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線分別位于為初始磨損深度、中度磨損深度及最大磨損深度。
[0019]所述位于初始磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線LI距離摩擦片摩擦面的距離a為0.41mm。
[0020]所述位于中度磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線L2距離摩擦片摩擦面的距離b為0.8mm。
[0021]所述位于最大磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線L3距離摩擦片摩擦面的距離c為1.21mm。
[0022]本發(fā)明中三條感應(yīng)導(dǎo)線直接與單片機8031的3個接入口相連，并且在單片機8031的接入口接連一個T6668語音板。當(dāng)單片機控制信號跳變?yōu)橛行щ娖胶?，須?6 ms以上的延時，否則T6668語音板不予理睬。三條感應(yīng)導(dǎo)線由于磨損會按照先后順序損壞。在汽車正常行駛的過程中，當(dāng)?shù)谝粭l感應(yīng)導(dǎo)線損壞時，汽車的制動片處于初始磨損范圍，控制器控制語音板提醒駕駛員“當(dāng)心駕駛”；當(dāng)?shù)诙l感應(yīng)導(dǎo)線損壞時，汽車的制動片處于中度磨損范圍，控制器控制語音板提醒駕駛員“制動片已嚴(yán)重磨損建議及時更換”；當(dāng)?shù)谌龡l感應(yīng)導(dǎo)線損壞時，汽車的制動片處于最大磨損極限內(nèi)，控制器控制語音板提醒駕駛員“點火裝置已鎖死，請立即停車，更換制動片！”同時，發(fā)動機的點火裝置斷開發(fā)動機不能啟動。
[0023]實施例2:本例與實施例1不同的是:本例所述位于初始磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線LI距離摩擦片摩擦面的距離a為0.4mm。
[0024]所述位于中度磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線L2距離摩擦片摩擦面的距離b為0.81mm。
[0025]所述位于最大磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線L3距離摩擦片摩擦面的距離c為1.19mm。
[0026]實施例3:本例與實施例1不同的是:本例所述位于初始磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線LI距離摩擦片摩擦面的距離a為0.39mm。
[0027]所述位于中度磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線L2距離摩擦片摩擦面的距離b為0.79mm。
[0028]所述位于最大磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線L3距離摩擦片摩擦面的距離c為1.2mm。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置，其特征在于:包括在所述汽車制動片靠近摩擦面設(shè)置三根不同磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線、語音板及單片機，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線及語音板均連接在單片機上，且三根感應(yīng)導(dǎo)線分別通過串聯(lián)電阻連接在電源兩端，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線分別位于為初始磨損深度、中度磨損深度及最大磨損深度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置，其特征在于:所述位于初始磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線距離摩擦片摩擦面的距離a為0.4±0.01mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置，其特征在于:所述位于中度磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線距離摩擦片摩擦面的距離b為0.8±0.01mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置，其特征在于:所述位于最大磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線距離摩擦片摩擦面的距離c為1.2±0.01mm。
【專利摘要】一種汽車制動片磨損情況監(jiān)測裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括在所述汽車制動片摩擦面沿徑向設(shè)置三根不同磨損深度的感應(yīng)導(dǎo)線、語音板及單片機，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線及語音板均連接在單片機上，且三根感應(yīng)導(dǎo)線分別通過串聯(lián)電阻連接在電源兩端，所述三根感應(yīng)導(dǎo)線分別位于為初始磨損深度、中度磨損深度及最大磨損深度。本實用新型通過在剎車片上設(shè)置不同深度的感應(yīng)導(dǎo)線，以檢測剎車片磨損的不同程度，實時語音提醒，至嚴(yán)重磨損時，斷開發(fā)動機點火裝置，汽車不能啟動，減少故障；其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低廉、易推廣，降低人們駕車出行的安全隱患。
【IPC分類】F16D66-02
【公開號】CN204493538
【申請?zhí)枴緾N201520169933
【發(fā)明人】林闖, 馮勃
【申請人】沈陽建筑大學(xué)
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月25日