一種功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)電領(lǐng)域，涉及一種功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能資源是清潔的可再生能源。目前世界各國(guó)都在大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，我國(guó)的風(fēng)能資源儲(chǔ)量大、分布廣，發(fā)展前景十分廣闊。風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，起到減振和支撐等重要作用。對(duì)于大兆瓦級(jí)別的風(fēng)電齒輪箱，可采用功率分流式齒輪傳動(dòng)構(gòu)型，要求箱體與內(nèi)齒圈聯(lián)接作為齒輪箱輸入構(gòu)件。因而對(duì)風(fēng)電齒輪箱箱體強(qiáng)度、剛度高、低階固有頻率高等結(jié)構(gòu)性能要求較高，要求風(fēng)電齒輪箱箱體整體結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，提高齒輪箱傳動(dòng)功率密度。
[0003]對(duì)風(fēng)電齒輪箱的箱體部件進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)以減輕質(zhì)量，有助于降低齒輪箱的制造、運(yùn)輸、吊裝以及維護(hù)的費(fèi)用，因此合理設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)是降低發(fā)電成本的一個(gè)重要途徑。因而如何通過(guò)齒輪箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低風(fēng)電齒輪箱箱體的總體質(zhì)量，達(dá)到甚至提高其結(jié)構(gòu)性能要求成為目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體，適用于內(nèi)齒圈作為輸入構(gòu)件的功率分流型風(fēng)電齒輪箱。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0006]—種功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體，該功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體包括輸入端箱體、中心軸承座和內(nèi)齒圈；輸入端箱體為用于聯(lián)接風(fēng)電主軸與第一級(jí)內(nèi)齒圈的實(shí)體部分，輸入端箱體的回轉(zhuǎn)截面為中空的三角型結(jié)構(gòu)，其中空位置布置加強(qiáng)筋；中心軸承座為用于聯(lián)接第一級(jí)內(nèi)齒圈與第二級(jí)內(nèi)齒圈間的實(shí)體部分，中心軸承座的回轉(zhuǎn)截面為中空的四邊形結(jié)構(gòu)；輸入端箱體和中心軸承座的外側(cè)壁板開設(shè)有工藝排砂孔；
[0007]輸入端箱體與風(fēng)電主軸、輸入端箱體與第一級(jí)內(nèi)齒圈、中心軸承座與第二級(jí)內(nèi)齒圈間均通過(guò)螺栓聯(lián)接，第一級(jí)內(nèi)齒圈位于輸入端箱體和中心軸承座之間，第二級(jí)內(nèi)齒圈位于中心軸承座的另一端面；
[0008]在輸入端箱體的一端面設(shè)有與風(fēng)電主軸聯(lián)接的第一法蘭，另一端面設(shè)有與第一級(jí)內(nèi)齒圈聯(lián)接的第二法蘭，中心軸承座的一端面設(shè)有與第一級(jí)內(nèi)齒圈聯(lián)接的第三法蘭，另一端面設(shè)有與第二級(jí)內(nèi)齒圈聯(lián)接的第四法蘭，輸入端箱體與中心軸承座均設(shè)有行星架軸承支撐孔。
[0009]內(nèi)齒圈作為輸入構(gòu)件的功率分流動(dòng)構(gòu)型的風(fēng)電齒輪箱，箱體與內(nèi)齒圈聯(lián)接作為齒輪箱的輸入構(gòu)件來(lái)傳遞扭矩，聯(lián)接的兩個(gè)內(nèi)齒圈實(shí)現(xiàn)功率分流，用于增強(qiáng)齒輪箱承載能力。
[0010]本發(fā)明根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化得到的概念模型設(shè)計(jì)箱體筋板，輸入端箱體的回轉(zhuǎn)截面為中空的三角型結(jié)構(gòu)，中空位置還布置有加強(qiáng)筋，中心軸承座的回轉(zhuǎn)截面中空的四邊形結(jié)構(gòu)，輸入端箱體和中心軸承座的外側(cè)壁板開設(shè)有工藝排砂孔，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，有效提高齒輪箱傳遞功率密度。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本發(fā)明能夠滿足內(nèi)齒圈作為輸入構(gòu)件的功率分流傳動(dòng)構(gòu)型對(duì)齒輪箱結(jié)構(gòu)的要求，通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化與尺寸優(yōu)化，結(jié)構(gòu)緊湊合理，顯著減輕了風(fēng)電齒輪箱箱體的質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)性能和傳遞效率，降低風(fēng)電齒輪箱制造、安裝、運(yùn)輸和維護(hù)等方面成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是功率分流風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)構(gòu)型機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]圖2是功率分流式風(fēng)電齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D。
[0015]圖3是功率分流式風(fēng)電齒輪箱箱體外觀圖。
[0016]圖4是功率分流式風(fēng)電齒輪箱箱體剖視圖。
[0017]圖5是功率分流式風(fēng)電齒輪箱箱體A-A面的剖視圖。
[0018]圖中:1第一法蘭；2工藝排砂孔a ;3加強(qiáng)筋；4第二法蘭；
[0019]5第一級(jí)內(nèi)齒圈；6第三法蘭；7工藝排砂孔b ;8第四法蘭；
[0020]9第二級(jí)內(nèi)齒圈；10中心軸承座；11輸入端箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]—種適用于功率分流傳動(dòng)構(gòu)型的風(fēng)電齒輪箱箱體，包括輸入端箱體11、中心軸承座10和第二級(jí)內(nèi)齒圈9，輸入端箱體11和中心軸承座10分別通過(guò)內(nèi)齒圈聯(lián)接在一起，輸入端箱體11與風(fēng)電機(jī)組主軸聯(lián)接，整體結(jié)構(gòu)采用懸臂支撐。
[0023]在輸入端箱體11的一側(cè)面設(shè)有可與主軸聯(lián)接的第一法蘭1，另一側(cè)面設(shè)有可與第一級(jí)內(nèi)齒圈5聯(lián)接的第二法蘭4，在中心軸承座10的一側(cè)面設(shè)有可與第一級(jí)內(nèi)齒圈5聯(lián)接的第三法蘭6，另一側(cè)面設(shè)有可與第二級(jí)內(nèi)齒圈9聯(lián)接的第四法蘭8，輸入端箱體11與中心軸承座10均設(shè)有第一級(jí)行星架軸承支撐孔。
[0024]箱體適用于內(nèi)齒圈作為輸入構(gòu)件的功率分流動(dòng)構(gòu)型的風(fēng)電齒輪箱，箱體與內(nèi)齒圈的聯(lián)接作為齒輪箱輸入構(gòu)件傳遞扭矩，聯(lián)接的兩個(gè)內(nèi)齒圈可以實(shí)現(xiàn)功率分流。
[0025]根據(jù)拓?fù)涓拍钅Ｐ驮O(shè)計(jì)筋板，輸入端箱體11的回轉(zhuǎn)截面為中空的三角型結(jié)構(gòu)，其中空位置還布置有加強(qiáng)筋3，中心軸承座10的回轉(zhuǎn)截面中空的四邊形結(jié)構(gòu)，輸入端箱體11和中心軸承座10的外側(cè)壁板開設(shè)有工藝排砂孔a2和工藝排砂孔b7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體，其特征在于，該功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體包括輸入端箱體、中心軸承座和內(nèi)齒圈；輸入端箱體為用于聯(lián)接風(fēng)電主軸與第一級(jí)內(nèi)齒圈的實(shí)體部分，輸入端箱體的回轉(zhuǎn)截面為中空的三角型結(jié)構(gòu)，其中空位置布置加強(qiáng)筋；中心軸承座為用于聯(lián)接第一級(jí)內(nèi)齒圈與第二級(jí)內(nèi)齒圈間的實(shí)體部分，中心軸承座的回轉(zhuǎn)截面為中空的四邊形結(jié)構(gòu)；輸入端箱體和中心軸承座的外側(cè)壁板開設(shè)有工藝排砂孔； 輸入端箱體與風(fēng)電主軸、輸入端箱體與第一級(jí)內(nèi)齒圈、中心軸承座與第二級(jí)內(nèi)齒圈間均通過(guò)螺栓聯(lián)接，第一級(jí)內(nèi)齒圈位于輸入端箱體和中心軸承座之間，第二級(jí)內(nèi)齒圈位于中心軸承座的另一端面； 在輸入端箱體的一端面設(shè)有與風(fēng)電主軸聯(lián)接的第一法蘭，另一端面設(shè)有與第一級(jí)內(nèi)齒圈聯(lián)接的第二法蘭，中心軸承座的一端面設(shè)有與第一級(jí)內(nèi)齒圈聯(lián)接的第三法蘭，另一端面設(shè)有與第二級(jí)內(nèi)齒圈聯(lián)接的第四法蘭，輸入端箱體與中心軸承座均設(shè)有行星架軸承支撐孔。
【專利摘要】本發(fā)明屬于風(fēng)電領(lǐng)域，涉及一種功率分流型風(fēng)電齒輪箱箱體。包括輸入端箱體、中心軸承座和內(nèi)齒圈；輸入端箱體用于聯(lián)接風(fēng)電主軸與第一級(jí)內(nèi)齒圈的實(shí)體部分，輸入端箱體的回轉(zhuǎn)截面為中空的三角型結(jié)構(gòu)，其中空位置布置加強(qiáng)筋；中心軸承座用于聯(lián)接第一內(nèi)齒圈與二級(jí)內(nèi)齒圈間的實(shí)體部分，中心軸承座的回轉(zhuǎn)截面為中空的四邊形結(jié)構(gòu)；輸入端箱體和中心軸承座的外側(cè)壁板開設(shè)有工藝排砂孔。本發(fā)明適用于內(nèi)齒圈作為輸入構(gòu)件的功率分流傳動(dòng)構(gòu)型的風(fēng)電齒輪箱，為第一級(jí)行星架以及各級(jí)內(nèi)齒圈提供支撐，與內(nèi)齒圈的聯(lián)接作為齒輪箱輸入構(gòu)件傳遞扭矩，聯(lián)接的兩個(gè)內(nèi)齒圈可以實(shí)現(xiàn)功率分流，根據(jù)拓?fù)涓拍钅Ｐ驮O(shè)計(jì)筋板，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，有效提高齒輪箱傳遞功率密度。
【IPC分類】F16H57/03, F16H57/021, F16H57/02
【公開號(hào)】CN105202157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510694683
【發(fā)明人】董惠敏, 王德倫, 毛范海, 邱俊, 金越, 錢峰, 簡(jiǎn)伯臣, 韓孟克
【申請(qǐng)人】大連理工大學(xué), 大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日