專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層復(fù)合高速滾動(dòng)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程部件軸承結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
目前，一般高速軸承有流體靜壓和滾動(dòng)體軸承兩種形式。據(jù)有關(guān)資料介紹，現(xiàn)有的高速滾動(dòng)軸承采用提高軸承制造精度，降低滾動(dòng)體質(zhì)量，減少滾動(dòng)體與滾道接觸面積，改進(jìn)潤(rùn)滑方式等。蘇聯(lián)有一種制造橢園形滾道的理論，也有采用流體靜壓與滾動(dòng)軸承復(fù)合的形式。這些方法都受到加工水平、材料性能、計(jì)算復(fù)雜等許多因素的限制。
本實(shí)用新型的目的是制造出一種極限轉(zhuǎn)速高、應(yīng)用范圍廣、安裝使用方便的高速滾動(dòng)軸承。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由兩層滾動(dòng)體通過(guò)中間套傳遞運(yùn)動(dòng)，使?jié)L動(dòng)軸承滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速由雙層滾動(dòng)體共同負(fù)擔(dān)，從而提高了軸承總的轉(zhuǎn)速。實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)有兩種基本形式。其中一種有一個(gè)內(nèi)套，兩個(gè)外套；另一種有兩個(gè)內(nèi)套，一個(gè)外套。
實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)由附圖給出。


圖1、圖2是本實(shí)用新型的兩種基本結(jié)構(gòu)的剖面圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)情況。
本實(shí)用新型包括內(nèi)套(3)，外套(5)，調(diào)整隔套(6)，在內(nèi)套(3)與外套(5)之間，有一個(gè)中間套(1)，外層滾動(dòng)體(2)，內(nèi)層滾動(dòng)體(4)。其中
圖1結(jié)構(gòu)有一個(gè)內(nèi)套(3)，兩個(gè)外套(5)，一列內(nèi)層滾動(dòng)體(4)，二列外層滾動(dòng)體(2)，這三列滾動(dòng)體在中間套(1)的內(nèi)側(cè)。圖2結(jié)構(gòu)有兩個(gè)內(nèi)套(3)，一個(gè)外套(5)，二列內(nèi)層滾動(dòng)體(4)，一列外層滾動(dòng)體(2)，這三列滾動(dòng)體在中間套(1)的外側(cè)。
本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)是從內(nèi)套(3)經(jīng)內(nèi)層滾動(dòng)體(4)，傳遞到中間套(1)，再由中間套(1)經(jīng)外層滾動(dòng)體(2)到外套。這種運(yùn)動(dòng)使普通滾動(dòng)軸承的單層滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速分配到兩層滾動(dòng)體上，因此滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速減小，滾動(dòng)體與滾道及保持架的相對(duì)速度減小。這即有利于潤(rùn)滑油膜的形成，也減小了高速狀態(tài)下滾動(dòng)體發(fā)生自旋燒損的可能性，進(jìn)而提高軸承轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型的滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速分配主要由中間套(1)決定。中間套(1)轉(zhuǎn)速低，內(nèi)層滾動(dòng)體(4)轉(zhuǎn)速則高；中間套(1)轉(zhuǎn)速高，內(nèi)層滾動(dòng)體(4)轉(zhuǎn)速則低。外層滾動(dòng)體(2)則于中間套(1)的轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)相同。這種轉(zhuǎn)速變化引起內(nèi)層滾動(dòng)體(4)及外層滾動(dòng)體(2)與中間套(1)之間的摩擦力變化，最終導(dǎo)致這兩個(gè)力平衡，使中間套(1)保持恒速。另外也可通過(guò)軸承另件的幾何尺寸，潤(rùn)滑方式或裝配調(diào)整控制中間套(1)的轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型滾動(dòng)體二層共三列位于中間套(1)的同側(cè)(內(nèi)側(cè)或外側(cè))，但又不在同一平面上，因此滾道誤差對(duì)整體軸承運(yùn)動(dòng)影響較小。由于中間套(1)有一定的線速度，根據(jù)陀螺原理，中間套(1)有趨中性，有利于減振，也有利于形成良好的存油空間，潤(rùn)滑油循環(huán)問(wèn)題也可方便的解決。
本實(shí)用新型壽命按普通滾動(dòng)軸承規(guī)定的疲勞計(jì)算。由于本實(shí)用新型采用兩層三列滾動(dòng)體通過(guò)中間套(1)傳遞運(yùn)動(dòng)，降低了滾動(dòng)體(2)，滾動(dòng)體(4)的轉(zhuǎn)速。這兩層三列滾動(dòng)體，以運(yùn)動(dòng)狀態(tài)惡劣的一列計(jì)算。在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)正常情況下軸承的失效主要原因是滾動(dòng)體與滾道間的接觸應(yīng)力產(chǎn)生表面疲勞，本實(shí)用新型中間套(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)使?jié)L動(dòng)體表面與滾道表面的接觸次數(shù)減少。如內(nèi)層滾動(dòng)體與外層滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速按三分之一比例，本實(shí)用新型的壽命即可提高三分之一。這還不包括軸承在高轉(zhuǎn)速下滾動(dòng)體自旋燒損的因素，也未考慮潤(rùn)滑油失去常規(guī)特性的情況。
該雙層復(fù)合高速滾動(dòng)軸承兩種基本結(jié)構(gòu)形式可以制造出向心軸承，向心推力軸承和調(diào)心軸承。這種軸承可用于機(jī)械、儀器、電機(jī)等軸類(lèi)支承上。它的極限轉(zhuǎn)速可高于相同制造精度的各種滾動(dòng)軸承，其極限轉(zhuǎn)速可提高三分之一以上。
權(quán)利要求1.雙層復(fù)合高速滾動(dòng)軸承，該軸承有內(nèi)套(3)，外套(5)，其特征是在軸承內(nèi)套(3)與外套(5)之間有一個(gè)中間套(1)，外層滾動(dòng)體(2)，內(nèi)層滾動(dòng)體(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軸承，其特征是軸承有一個(gè)內(nèi)套(3)，兩個(gè)外套(5)，二列外層滾動(dòng)體(2)，一列內(nèi)層滾動(dòng)體(4)，這三列滾動(dòng)體在中間套(1)的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述軸承，其特征是軸承有二個(gè)內(nèi)套(3)，一個(gè)外套(5)，一列外層滾動(dòng)體(2)，二列內(nèi)層滾動(dòng)體(4)，這三列滾動(dòng)體在中間套(1)的外側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程部件軸承結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。一種雙層復(fù)合高速滾動(dòng)軸承，這種軸承采用雙層共三列滾動(dòng)體及中間套傳遞運(yùn)動(dòng)。該軸承有內(nèi)套3、外套5、在內(nèi)套3與外套5之間有一個(gè)中間套1，外層滾動(dòng)體2，內(nèi)層滾動(dòng)體4。該軸承可以制造成向心、向心推力和調(diào)心軸承。
文檔編號(hào)F16C19/50GK2084125SQ90210050
公開(kāi)日1991年9月4日 申請(qǐng)日期1990年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月12日
發(fā)明者楊軍 申請(qǐng)人:楊軍