本申請(qǐng)涉及一種船用齒輪箱，尤其涉及一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，屬于船舶機(jī)械。

背景技術(shù)：

1、可調(diào)螺距螺旋槳是船舶推進(jìn)的一種主要設(shè)備，可調(diào)螺距螺旋槳的槳轂中設(shè)置有變距機(jī)構(gòu)，通過變距機(jī)構(gòu)能控制槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距?？烧{(diào)螺距螺旋槳能在不改變推進(jìn)軸系的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的情況下，實(shí)現(xiàn)船舶的前進(jìn)、后退、變速、停止等動(dòng)作，因而在船舶領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。船舶的動(dòng)力主機(jī)需要通過齒輪箱將轉(zhuǎn)速降低到合適的轉(zhuǎn)速后，再傳遞給調(diào)距槳裝置使用。

2、目前的調(diào)距槳裝置和齒輪箱由不同廠家生產(chǎn)和提供，調(diào)距槳裝置和齒輪箱獨(dú)立設(shè)置，調(diào)距槳裝置變距機(jī)構(gòu)安裝在槳轂內(nèi)或軸系上，配油器安裝在齒輪箱自由端或軸系上，最后將調(diào)距槳裝置和齒輪箱連接耦合在一起。這種形式和安裝方式占用空間較大，對(duì)于大型船舶是可行的，但是對(duì)于中小型船舶，由于布置空間非常有限，調(diào)距槳裝置變距機(jī)構(gòu)不在機(jī)艙內(nèi)部，一旦出現(xiàn)故障就需要船舶進(jìn)入船塢才能夠進(jìn)行維修，維修成本較高。一直以來缺乏一種占用空間小，集成度高，便于維修的結(jié)構(gòu)來解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的變距機(jī)構(gòu)和齒輪箱分開設(shè)置，占用空間較大，一旦出現(xiàn)故障就需要船舶進(jìn)入船塢才能夠進(jìn)行維修，維修成本較高，中小型船舶使用受到一定局限的缺陷和不足，提供一種占用空間小，集成度高，調(diào)距槳裝置的變距機(jī)構(gòu)和配油器都集成在齒輪箱內(nèi)部，優(yōu)化了船舶推進(jìn)系統(tǒng)的布置，即使出現(xiàn)故障也不需要進(jìn)入船塢就可以方便進(jìn)行維修，可維護(hù)性好的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱。

2、為實(shí)現(xiàn)上述申請(qǐng)的目的，本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，包括殼體，殼體的一側(cè)安裝有輸入軸，殼體的另一側(cè)安裝有輸出軸，所述輸出軸上同軸安裝有大齒輪，大齒輪的內(nèi)部同軸設(shè)置有變距油缸，變距油缸內(nèi)安裝有活塞，活塞的中心同軸固定有活塞桿，位于活塞船艏側(cè)的活塞桿內(nèi)開設(shè)有與變距油缸相連通的內(nèi)油管，內(nèi)油管外端的活塞桿外設(shè)置有與內(nèi)油管相連的配油器。

3、進(jìn)一步的，所述大齒輪船艏側(cè)的活塞桿外圓周上設(shè)置有活塞桿前支撐，活塞桿前支撐與活塞桿之間安裝有前密封件；大齒輪船艉側(cè)的活塞桿外圓周上設(shè)置有活塞桿后支撐，活塞桿后支撐與活塞桿之間安裝有后密封件。

4、進(jìn)一步的，所述大齒輪的外側(cè)安裝有小齒輪，大齒輪與小齒輪相嚙合。

5、進(jìn)一步的，所述輸入軸與小齒輪的固定軸之間安裝有主離合器。

6、進(jìn)一步的，所述活塞的船艉端安裝有輸出軸，輸出軸外固定有軸法蘭，輸出軸上安裝有推力軸承。

7、進(jìn)一步的，所述配油器內(nèi)安裝有配油油槽，活塞桿位于配油器內(nèi)的外壁上沿徑向開設(shè)有配油孔，配油油槽與配油孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。

8、進(jìn)一步的，所述軸法蘭的外圓周上安裝有密封組件。

9、本申請(qǐng)的有益效果是：

10、1．本申請(qǐng)?jiān)邶X輪箱中大齒輪的內(nèi)部集成設(shè)置有控制調(diào)距槳的變距油缸，巧妙地將變距油缸和配油機(jī)構(gòu)都集成在了齒輪箱內(nèi)，大大簡化了船舶推進(jìn)系統(tǒng)的布置，節(jié)省了設(shè)備空間。

11、2．本申請(qǐng)占用空間小，集成度高，調(diào)距槳裝置的變距機(jī)構(gòu)、配油器和齒輪箱都安裝在船舶艙室的內(nèi)部，即使出現(xiàn)故障也不需要進(jìn)入船塢就可以方便進(jìn)行維修，可維護(hù)性好，廣泛適合中小型船舶使用。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，包括殼體（1），殼體（1）的一側(cè)安裝有輸入軸（2），殼體（1）的另一側(cè)安裝有輸出軸（3），其特征在于：所述輸出軸（3）上同軸安裝有大齒輪（4），大齒輪（4）的內(nèi)部同軸設(shè)置有變距油缸（6），變距油缸（6）內(nèi)安裝有活塞（7），活塞（7）的中心同軸固定有活塞桿（8），位于活塞（7）船艏側(cè)的活塞桿（8）內(nèi)開設(shè)有與變距油缸（6）相連通的內(nèi)油管（10），內(nèi)油管（10）外端的活塞桿外設(shè)置有與內(nèi)油管（10）相連的配油器（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，其特征在于：所述大齒輪（4）船艏側(cè)的活塞桿（8）外圓周上設(shè)置有活塞桿前支撐（12），活塞桿前支撐（12）與活塞桿（8）之間安裝有前密封件（13）；大齒輪（4）船艉側(cè)的活塞桿（8）外圓周上設(shè)置有活塞桿后支撐（14），活塞桿后支撐（14）與活塞桿（8）之間安裝有后密封件（15）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，其特征在于：所述大齒輪（4）的外側(cè)安裝有小齒輪（5），大齒輪（4）與小齒輪（5）相嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，其特征在于：所述輸入軸（2）與小齒輪（5）的固定軸之間安裝有主離合器（19）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，其特征在于：所述活塞（7）的船艉端安裝有輸出軸（3），輸出軸（3）外固定有軸法蘭（18），輸出軸（3）上安裝有推力軸承（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，其特征在于：所述配油器（9）內(nèi)安裝有配油油槽（11），活塞桿（8）位于配油器（9）內(nèi)的外壁上沿徑向開設(shè)有配油孔，配油油槽（11）與配油孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，其特征在于：所述軸法蘭（18）的外圓周上安裝有密封組件（17）。

技術(shù)總結(jié)
一種可調(diào)螺距螺旋槳齒輪箱，包括殼體（1），殼體（1）的船艏側(cè)安裝有輸入軸（2），殼體（1）的船艉側(cè)安裝有輸出軸（3），其特征在于：所述輸出軸（3）上同軸安裝有大齒輪（4），大齒輪（4）的內(nèi)部同軸設(shè)置有變距油缸（6），變距油缸（6）內(nèi)安裝有活塞（7），活塞（7）的中心同軸固定有活塞桿（8），位于活塞（7）船艏側(cè)的活塞桿（8）內(nèi)開設(shè)有與變距油缸（6）相連通的內(nèi)油管（10），內(nèi)油管（10）外端的活塞桿外設(shè)置有與內(nèi)油管（10）相連的配油器（9），本申請(qǐng)占用空間小，集成度高，調(diào)距槳裝置的變距機(jī)構(gòu)和配油器都集成在齒輪箱內(nèi)部，優(yōu)化了船舶推進(jìn)系統(tǒng)的布置，即使出現(xiàn)故障也不需要進(jìn)入船塢就可以方便進(jìn)行維修，可維護(hù)性好。

技術(shù)研發(fā)人員：邱程亮,顧中達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢圣利機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/10/21