本技術涉及變速箱齒輪，特別涉及一種自潤滑變速箱齒輪。

背景技術：

1、變速箱又稱變速器，是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，在變速箱內(nèi)，通常會使用到各種不同直徑的齒輪，通過調(diào)節(jié)齒輪傳動比來實現(xiàn)整體變速箱的變速操作；

2、在公開號為cn218152229u的一種變速箱齒輪中，其具有齒輪本體，齒輪本體中部設置傳動孔，齒輪本體的四周側(cè)壁上均勻設置傳動齒塊；齒輪本體的中部兩側(cè)均設置傳動組件；傳動組件包括基板，基板上均勻設置一組或多組夾持組件，夾持組件沿基板圓周方向均勻設置；夾持組件包括夾持孔、伸縮彈簧腔、伸縮彈簧和夾塊；夾持孔沿基板端面圓周方向均勻設置，夾持孔內(nèi)兩側(cè)對稱開設伸縮彈簧腔，伸縮彈簧腔內(nèi)嵌入設置伸縮彈簧，伸縮彈簧的端部固定夾塊，夾塊端部穿出伸縮彈簧腔后外露在夾持孔內(nèi)，該變速箱齒輪，通過兩側(cè)增加的傳動組件，可減輕傳動軸在傳動孔內(nèi)的傳動壓力，提高整體齒輪傳動的均勻性和穩(wěn)定性，從而保障整體變速箱的穩(wěn)定使用，提高其使用壽命，上述現(xiàn)有的技術在使用時存在以下缺陷：上述現(xiàn)有的技術在使用時，是通過將傳動軸設在傳動空內(nèi)，從而帶動齒輪本體進行轉(zhuǎn)動，但是在實際的使用過程中，由于齒輪的高速旋轉(zhuǎn)的過程中，會對齒輪造成摩擦和磨損，從而降低了傳動的效率，繼而降低齒輪的使用壽命。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種自潤滑變速箱齒輪，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有的變速箱齒輪在使用時不便對齒輪進行潤滑的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自潤滑變速箱齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的內(nèi)部設置有儲油腔，且儲油腔一側(cè)的齒輪本體的內(nèi)部均勻設置有油道，且油道的兩側(cè)均設置有潤滑機構(gòu)，所述儲油腔另一側(cè)的齒輪本體的內(nèi)部設置有固定機構(gòu)，且固定機構(gòu)遠離儲油腔一側(cè)的齒輪本體的內(nèi)部設置有傳動孔，且傳動孔的兩側(cè)均設置有限位槽，所述傳動孔的兩端均設置有連接槽，所述齒輪本體前面的一側(cè)安裝有密封塞。

3、使用本技術方案的一種自潤滑變速箱齒輪時，在使用時，通過設置有儲油腔在潤滑機構(gòu)與油道的配合下便于對運轉(zhuǎn)的齒輪進行潤滑操作，從而減少齒輪之間的摩擦，提高齒輪的使用壽命。

4、優(yōu)選的，所述固定機構(gòu)包括活動槽，且活動槽設置于齒輪本體的內(nèi)部，所述活動槽內(nèi)部的兩側(cè)均安裝有導向槽，且導向槽的內(nèi)部均安裝有導向塊，所述活動槽的內(nèi)部均安裝有調(diào)節(jié)桿，且調(diào)節(jié)桿的外側(cè)套接有活動塊，所述活動塊兩側(cè)的底端均安裝有插塊，所述調(diào)節(jié)桿的底端安裝有擋塊。

5、優(yōu)選的，所述插塊設置有兩個，兩個所述插塊與活動塊組成的截面呈倒u形。

6、優(yōu)選的，所述導向塊在導向槽的內(nèi)部滑動，所述活動塊通過導向塊與導向槽和活動槽呈滑動連接。

7、優(yōu)選的，所述潤滑機構(gòu)包括安裝槽，且安裝槽設置于齒輪本體的內(nèi)部，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有復位彈簧，且復位彈簧的一側(cè)安裝有限位塊，所述安裝槽的一側(cè)安裝有密封塊。

8、優(yōu)選的，所述復位彈簧設置有多組，多組所述復位彈簧呈環(huán)狀分布。

9、優(yōu)選的，所述密封塊設置有多組，多組所述密封塊的材質(zhì)均為橡膠材質(zhì)。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自潤滑變速箱齒輪不僅可以對齒輪進行潤滑處理，而且還提高了齒輪安裝的牢固性；

11、通過取出密封塞將潤滑油注入儲油腔的內(nèi)部，然后出現(xiàn)將密封塞固定在齒輪本體上，通過啟動齒輪本體，使得齒輪本體做旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生離心力，在離心力的作用下帶動復位彈簧收縮，且在限位塊的配合下使得密封塊收入安裝槽的內(nèi)部，從而使得閉合的油道被打開，繼而使得儲油腔內(nèi)部的潤滑油通過油道流出，以便對齒輪本體進行潤滑，通過上述操作可以減少齒輪本體之間的直接接觸，從而降低齒輪本體的磨損，繼而提高齒輪本體的使用壽命，降低維修更換的成本；

12、通過旋擰調(diào)節(jié)桿在導向塊與導向槽的配合下帶動活動塊做下降運動，從而推動插塊做同步的下降運動，在連接槽的配合下使得插塊插入齒輪軸的內(nèi)部，從而對齒輪本體進行限位固定，相對于通過彈簧和夾塊來進行夾持固定，通過上述操作便于提高齒輪本體安裝的牢固性，降低了離心力的對齒輪本體的影響，從而提高傳動的效率。

技術特征：

1.一種自潤滑變速箱齒輪，包括齒輪本體(1)，其特征在于：所述齒輪本體(1)的內(nèi)部設置有儲油腔(3)，且儲油腔(3)一側(cè)的齒輪本體(1)的內(nèi)部均勻設置有油道(2)，且油道(2)的兩側(cè)均設置有潤滑機構(gòu)(7)，所述儲油腔(3)另一側(cè)的齒輪本體(1)的內(nèi)部設置有固定機構(gòu)(6)，且固定機構(gòu)(6)遠離儲油腔(3)一側(cè)的齒輪本體(1)的內(nèi)部設置有傳動孔(4)，且傳動孔(4)的兩側(cè)均設置有限位槽(5)，所述傳動孔(4)的兩端均設置有連接槽(9)，所述齒輪本體(1)前面的一側(cè)安裝有密封塞(8)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種自潤滑變速箱齒輪，其特征在于：所述固定機構(gòu)(6)包括活動槽(605)，且活動槽(605)設置于齒輪本體(1)的內(nèi)部，所述活動槽(605)內(nèi)部的兩側(cè)均安裝有導向槽(602)，且導向槽(602)的內(nèi)部均安裝有導向塊(606)，所述活動槽(605)的內(nèi)部均安裝有調(diào)節(jié)桿(604)，且調(diào)節(jié)桿(604)的外側(cè)套接有活動塊(603)，所述活動塊(603)兩側(cè)的底端均安裝有插塊(601)，所述調(diào)節(jié)桿(604)的底端安裝有擋塊(607)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種自潤滑變速箱齒輪，其特征在于：所述插塊(601)設置有兩個，兩個所述插塊(601)與活動塊(603)組成的截面呈倒u形。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種自潤滑變速箱齒輪，其特征在于：所述導向塊(606)在導向槽(602)的內(nèi)部滑動，所述活動塊(603)通過導向塊(606)與導向槽(602)和活動槽(605)呈滑動連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種自潤滑變速箱齒輪，其特征在于：所述潤滑機構(gòu)(7)包括安裝槽(702)，且安裝槽(702)設置于齒輪本體(1)的內(nèi)部，所述安裝槽(702)的內(nèi)部安裝有復位彈簧(701)，且復位彈簧(701)的一側(cè)安裝有限位塊(703)，所述安裝槽(702)的一側(cè)安裝有密封塊(704)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種自潤滑變速箱齒輪，其特征在于：所述復位彈簧(701)設置有多組，多組所述復位彈簧(701)呈環(huán)狀分布。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種自潤滑變速箱齒輪，其特征在于：所述密封塊(704)設置有多組，多組所述密封塊(704)的材質(zhì)均為橡膠材質(zhì)。

技術總結(jié)
本技術公開了一種自潤滑變速箱齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的內(nèi)部設置有儲油腔，且儲油腔一側(cè)的齒輪本體的內(nèi)部均勻設置有油道，且油道的兩側(cè)均設置有潤滑機構(gòu)，所述儲油腔另一側(cè)的齒輪本體的內(nèi)部設置有固定機構(gòu)，且固定機構(gòu)遠離儲油腔一側(cè)的齒輪本體的內(nèi)部設置有傳動孔。本技術通過取出密封塞將潤滑油注入儲油腔的內(nèi)部，然后出現(xiàn)將密封塞固定在齒輪本體上，通過啟動齒輪本體，使得齒輪本體做旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生離心力，在離心力的作用下帶動復位彈簧收縮，且在限位塊的配合下使得密封塊收入安裝槽的內(nèi)部，從而使得閉合的油道被打開，繼而使得儲油腔內(nèi)部的潤滑油通過油道流出，以便對齒輪本體進行潤滑。

技術研發(fā)人員：郭桂榮,賈旭,楊煥康
受保護的技術使用者：東北特鋼集團山東鷹輪機械有限公司
技術研發(fā)日：20240104
技術公布日：2024/10/21